青年莲花汽车价格_青年莲花汽车报价
青年莲花汽车价格的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于青年莲花汽车价格的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。
1.自主品牌曾经的伤痛 早已破产的车企你还能想到几个？
2.一个盾底色是红黄黑,上面有一个个狮子是什么车标
3.选车购车，莲花汽车。今天看了莲花T5这款车（还没上市），感觉很动心，想问大侠们几个问题
自主品牌曾经的伤痛 早已破产的车企你还能想到几个？
最近，我们一直都在聊父辈、爷爷辈的自主品牌。曾几何时，它们也有着非常鼎盛的时期，可最终还是没能逃过时代的更迭。而今天，我们将继续了解一下，还有哪些早已破产的自主品牌，看看你还能认识几个！安达尔汽车
1991年，当奇瑞汽车还处于谋划构想阶段时，同为安徽土生土长的安庆大修厂在大年三十突发奇想，仿照北京吉普，纯手工打造出一台微型轿车，并且登上安庆市举办首届春节灯展的大转盘，正式开启“安庆人的造车梦”。
1994年，安庆大修厂开始在报纸上有奖征集汽车商标名称，而呼声最高的名字是“安达”，寓意“安全到达，安庆兴旺发达”。可由于当时国家工商法规规定，注册商品名称不能和县以上的行政区号冲突，东北有个安达市，所以“安达”这个名字不能注册，最终在1995年成功注册为“安达尔牌”的轿车商标。与此同时，还有4种汽车产品上了国家汽车产品目录。
到了1996年，安达尔汽车厂达到鼎盛时期，年销量达1136台，总产值超过8000万元，成为安庆市有名的利税大户。而且仅仅用时三年，这家车企产值翻了近100倍，虽然从现在来看其汽车企业规模不算很大，但也算是创造了一个不小的奇迹。到后来，由于安达尔汽车厂当时只具有乘用车生产资格，所以当1997汽车产品目录细化之后，安达尔汽车将不能合法生产轿车，再加上2003年6月的资金链断裂，安达尔遭遇“滑铁卢”最终导致宣布破产，成为一代人的记忆。
华利汽车
提及华利汽车，稍微了解汽车行业的朋友或许知道，在2018年，它曾曝出一则重磅消息，以不低于1元的价格对外转让全资子公司天津一汽华利汽车有限公司100%股权。可翻开华利汽车的历史，你很难想象有着50余年造车历史的老牌车企为了能沦落到如此贱卖的地步。
事情还要从头说起，1965年，华利汽车前身天津汽车制造厂成立，并于1983年被国家正式确定为首批微型汽车生产基地。当时由于国内整车制造技术匮乏，于是由天津汽车组建了一支考察团队前往日本展开市场调研。最终，考察团将善于生产小型车的日本大发汽车定为合作目标，并成功引进了大发Hijet?850微面和大发Charade轿车。1984年天津汽车正式与大发汽车签署了技术转让协议，同时给两款车型取了中文名，Hijet改名“华利”，Charade则叫“夏利”，合起来有“华夏得利”的意思。
到了上世纪90年代后期，我国汽车政策开始重点扶持轿车生产，而华利微面逐渐被夏利轿车取代，在2001年华利微面正式停产。2007年，华利汽车所有车型全面停产，并于第二年被天津一汽以30万元收购，成为一汽集团旗下唯一一家微型特色乘用车生产地，不过因一汽整体业绩低迷，转型为生产基地的华利汽车依旧处于亏损的状态，?被迫进入工信部劝退名单，而天津一汽最终不得不以1元的价格贱卖华利汽车。
青年莲花汽车
这是一个传奇的品牌，成立于2001年1月，注册资本1亿元人民币，曾因“水氢发动机”而出名。风光无限的它为进入乘用车制造领域，与英国莲花汽车合作，自建青年莲花品牌，号称是来自宝腾的技术平台，英国莲花提供底盘调教等技术合作，甚至有的门店直接挂这LOTUS的标，以至于LOTUS后来进后国内被迫改叫“路特斯”。
2008年，当中国汽车业逐渐走向繁荣时期，披着英国莲花外衣的青年莲花汽车进入汽车市场，并且推出首款莲花L3车型，可由于产品工艺质量差，首批车主使用不到三个月的时间就出现大量产品问题，为青年莲花日后衰败留下了很深的一道伏笔。到了2012年，青年汽车与宝腾合作协议到期，宝腾撤走了研发技术人员，没有新产品推出的青年莲花试图蹭莲花的热度维持，可英国莲花却屡次公开表示与青年莲花关系，只存在是该公司服务众多对象之一，使得青年莲花的口碑一落千丈。再加上青年汽车法人庞青年收购萨博失败彻底让经销商失去了信心，最终该来的还是要来的，青年莲花进入破产清算阶段。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一个盾底色是红黄黑,上面有一个个狮子是什么车标
莲花，在中国古人的诗句里，是高洁、神圣、纯洁、正直的代名词，尤其是那句“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”，更是被人们奉为经典。但“莲花”一词在汽车圈，可不是什么美好的象征。还记得青年莲花吗？对，就是宝腾把Lotus（莲花）品牌使用权，卖给青年汽车的那个青年莲花。你以为青年莲花卖的都是纯正的路特斯跑车，极致的操控再加不可妥协的轻量化？结果看到的却是和丰田卡罗拉一样的普通A级家用轿车，开起来还没飞度运动，估计10个人中有9个都要直呼：好一个挂羊头卖狗肉。结果可想而知，青年莲花因销量低迷，不得不退出中国市场。
眼瞅着走量这条路被彻底断死，宝腾汽车又盯上了财大气粗的吉利，两者一拍即合，吉利于2017年收购宝腾49.9%股份的同时，顺便也将路特斯收入囊中。
本以为得到了资金的路特斯，能够推出更多的新车型，但万万没想到，路特斯不仅研发进度缓慢，新车型更是遭遇叫好不叫座的尴尬境遇。
2022年10月25日晚间，路特斯ELETRE正式宣布上市，主打纯电中大型SUV市场，总共推出S+运动版和R+赛道版两款车型，官方指导价82.8万元至102.8万元。
当然，不知是因为高昂的价格因素，还是尊贵的身份特性，上市至今已经有半年之久的路特斯ELETRE，产品热度却寥寥无几，除了网上偶尔出现的几家媒体进行评测外，几乎找不到这款车太多的信息，甚至连订单量也无从知晓。显然，这与过去中国消费者对新能源车的热情形成了极大反差。那么，究竟是什么原因，导致路特斯ELETRE在中国市场的“爆冷”呢？
在车叔看来，过去对于不少豪华品牌来说，有种营销策略叫“品牌溢价”。说具体点，就是同样一款产品，通过提高价格的方式赋予更多的品牌价值与内涵，它决定着消费者对某一品牌的认可，同时也可用于提升市场热度。
但对于不少中国消费者来说，他们对路特斯显然没有太多的历史情怀。在大部分人看来，路特斯ELETRE也只不过是众多国外豪华厂商打开中国纯电市场的车型之一，与奥迪e-tron、宝马iX并没太大区别。因此，利用品牌效应来获取市场热度，效果只会适得其反。而车叔认为，这也正是路特斯ELETRE在上市以后频频“爆冷”的原因之一。
当然更核心的因素，还是路特斯ELETRE的产品定位以及与产品力极度不相符的定价，大家觉得是不是这个道理呢？
2023年3月29日，在路特斯品牌75周年庆典暨赛道嘉年华的品牌之夜上，路特斯中国总裁毛京波女士表示，“从赛道到公路，再到生活用车领域，路特斯致力于回归纯电豪华汽车主流市场。我们将通过实现品牌复兴、打造冠军产品和推出路特斯标志性的全新用户体验，真正在用户心中，建立起从信任到喜爱，再到欣赏的品牌共鸣。”
但从目前路特斯的能力以及产品来看，想要在纯电动豪华汽车市场立足，简直比登天还难。
为何车叔会发出这种言论，看完下面的分析，相信你一定也会感同身受。
第一，售后问题堪忧。虽然路特斯从“莲花”过渡过来后，也是一个老品牌了，旗下确实有很多跑车车型，比如Elise、Exige、Evora、Evija、Emira等，但前三款已经停产，后两款又因为类型、定位以及售价，基本上不会有什么销量。所以如果大家要去维修自己的路特斯，其维修成本（费用和时间）会非常高，甚至还会出现和其它品牌共用维修车间的情况，这你们能受得了吗？
第二，品牌定位不够清晰。路特斯一直把自己定位为一个超跑品牌，天天叫嚣和保时捷要干，但是大家觉得人家能花80万买保时捷718，会花同样的钱去买路特斯Emira吗？即便是被某些媒体吹上天的路特斯ELETRE，大家觉得消费者会花将近100万买一台极为小众、实用性不高的纯电动SUV吗？完全没有搞清楚用户需求，定位不清晰，路特斯的前景令人担忧。
第三，营销策略令品牌形象大打折扣，毛京波难辞其咎。不知道从什么时候开始，车企在做品牌宣传时，只会一味地说大话、说空话。在路特斯75周年品牌之夜上，路特斯中国总裁毛京波女士表示，2023年是路特斯品牌营销创新的元年，也是路特斯的决胜之年。在这一年，路特斯要做好三件事情，即实现品牌复兴、打造冠军产品，以及推出标志性的全新用户体验。车叔想问，没有销量何谈品牌复兴，没有核心技术何谈冠军产品，没有经销商布局何谈标志性的全新用户体验？请问毛京波女士，您现在谈这些有什么意义呢？
毛京波女士之前曾担任过林肯亚太及中国区总裁，“林肯之道”便是她提出来的，但从实际结果来看，“林肯之道”并不能算是成功的品牌营销，因为销量不会说谎。所以可以预见的是，在拥有众多车型的林肯品牌任职期间，都没有取得成功的毛京波，很难给路特斯带来什么实质性的帮助和提升。
车叔总结
可以看出，在没有研发能力和拳头产品的情况下，路特斯想要在中国汽车市场突出重围是一件非常困难的事情。并且，从毛京波的发言中也可以感受到，她只是把林肯的营销思路复制到路特斯身上，在中国多年的林肯都还在水土不服中，更何况重新进入中国汽车市场的“新人”路特斯啊！大家觉得路特斯能坚持多久，能走多远呢？?
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选车购车，莲花汽车。今天看了莲花T5这款车（还没上市），感觉很动心，想问大侠们几个问题
是青年莲花汽车。青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。
莲花汽车轿车产品与英国莲花合作。在北京国际车展上青年莲花汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型。
2012年12月6日，青年和世爵双方在青年集团总部浙江金华签署了股权认购协议，协议规定青年汽车投资1000万欧元，收购世爵公司29.9%的股份。
扩展资料：
青年莲花得到国家和各级政府的肯定，先后获得中国客车企业10强、中国机械工业500强、“国家级重点高新技术企业”、“国家火炬计划”等荣誉。青年汽车集团董事局主席庞青年先生一贯注重节能、环保及社会责任。
对企业的思想定位为：站得高、望得远，以贡献社会的事原来要求自己。在这个企业思想的领导下，青年客车通过几个阶段的技术创新，大容量客车创记录地实现节约能源，减少尾气50%的水平。
卡车方面，研究现代化大物流，如果项目实现，中国物流行业整体节能减排超过50%。轿车方面，从开始设计就努力做到最节油、最环保。为了实现节能减排的目标，中国交通部与青年汽车集团联合进行大容量客车及现代化大物流节能示范推广工作。
百度百科—青年莲花汽车
1-2 莲花汽车公司成立于1952年1月1日，是世界上著名的运动汽车生产厂家，与法拉利、保时捷一起并称为世界三大跑车制造商，在世界上享有盛誉。莲花汽车拥有世界顶尖的汽车设计技术，尤其在整车和动力总成方面，莲花具有丰富的经验和专业的技能。2006年11月18日，在北京国际车展上青年汽车集团隆重引进莲花科技并联合成立研发中心，推出第一款产品为轿跑车，后续4年内在莲花的技术平台上共规划了8款车型，排量从1.6—3.0升，产品涵盖了家轿、轿跑、SUV、MPV等一系列车型。
青年莲花是青年汽车集团所有的乘用车子品牌，技术平台源自马来西亚宝腾汽车，英国莲花工程公司提供底盘调教等技术合作。青年汽车集团负责生产、销售与自主管理。
莲花属于合资车，但是母家已经不行了。简单说这个品牌的车基本属于在国外已经下坡路，在中国谋求新发展的车子~
现在汽车都不是特别高科技的产物了，上了10万块的汽车应该品质不会差到哪去。但这种小品牌小保有量的汽车应该小毛病不会少！
3.正巧有个朋友买过莲花L5的三厢，说做工一般，内饰比较粗糙，而且比较费油~优点：价格便宜，合资车具有国产车的价格~空间不小~
总体来说不建议购买~可以理解您买一辆具有个性，比较少见的车的想法，但是这样的车相应的维修保养等等都很麻烦，我指的不光是费用高~比如你自驾去西部玩，车趴路上了，青海等省也许全省都没有这个莲花4S店呢!
好了，关于“青年莲花汽车价格”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“青年莲花汽车价格”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。