凯越汽车大部件有哪些_凯越汽车大部件有哪些品牌
作为凯越汽车大部件有哪些话题的专家,我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题,并尽量提供全面而准确的信息,以便为大家带来更多的启发和思考。
1.2011款凯越1.6LX 自动发动机是哪产的
2.凯越机盖是什么材质的
2011款凯越1.6LX 自动发动机是哪产的
买车要看发动机,发动机是汽车的心脏。我就把搜集到有关新凯越发动机的资料说说: 上汽通用宣称的Twin-Tec发动机仅仅是上汽通用创造的名词,在通用汽车的发动机系列中并没有Twin-Tec这个系列,其真正的名称是“E-Tec II” 事实上,这批被上汽通用重新命名为Twin-Tec系列的发动机(即E-Tec II)并非源自大宇或霍顿,而是由通用欧宝动力分部(GM-Opel Powertrain)设计的,属于通用GM Family 1 和通用GM Family 2发动机系列。这一系列的发动机都采用直列四缸,双顶置凸轮轴16气门设计(DOHC 16V),铸铁缸体,铝合金缸盖,具有SFI顺序多点燃油喷射、DIS直接点火系统和VLIM(Variable Length Intake Manifold)可变进气歧管系统(注:上汽通用称该技术为VGIS,但是这仅是名称上的不同)。不过由于通用的分工,小排量的E-Tec II,如1.4L和1.6L版本是由通用大宇在位于韩国仁川市的富平工厂(Bupyeong)组装制造。 更大排量诸如1.8L的E-Tec II发动机则属于GM Family 2 发动机系列,由澳洲霍顿(墨尔本Melbourne)组装制造的,这也是我为什么选择1.8新凯越的理由。而正是由于通用的这种全球化分工,导致了大家对这三款本属同一技术背景的发动机的区别对待,本人也是这样区别了之后才选1.8新凯越的,虽然多了不到万把块钱,但是车子的心脏质量却高了很多。
国产别克凯越采用的是E-Tec II 1.6和1.8升发动机,还有一些小车也是这样的。我们来看看:
E-Tec II 1.4 E-Tec II 1.6 E-Tec II 1.8
国内别名 Twin-Tec 1.4 Twin-Tec 1.6 Twin-Tec 1.8
厂商型号 L95 L91 N/A
国产型号 N/A F16D3 T18SED
凸轮轴布置 DOHC 16V DOHC 16V DOHC 16V
缸盖材质 铝合金 铝合金 铝合金
缸体材质 铸铁 铸铁 铸铁
进气技术 可变进气歧管 可变进气歧管 可变进气歧管
VVT技术 无 无 无
最大功率kW 69/6000 78/6000 88/6000
最大扭矩Nm 128/4000 142/4000 158/4400
装备车型 乐骋/乐风 乐风/凯越 新凯越
目前上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳三 大生产基地,包括金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车 4 个整车生产厂,(知道为何同样是新凯越,有的毛病多有的毛病少的原因了吧?新凯越整车的装配厂不都是上海的,买了烟台、沈阳的凯越车自然有装配上的问题,干活儿不细啦......)上海通用公司还有金桥动力总成、烟台东岳动力总成 2 个动力总成厂。其中金桥动力总成的生产能力为年产10万台自动变速箱、18万台V6发动机和5万台直四发动机。而上海通用东岳动力总成公司可以实现年产37.5万台发动机。东岳动力总成同时也成为通用在中国重要的发动机生产基地。在供货方面,金桥动力总成和东岳动力总成不单向上汽通用供货,金桥动力总成出产的CAMI 3.4L V6发动机已经连续4年批量出口加拿大,而东岳动力总成则通过韩国的供应链体系为雪佛兰品牌全球供货。去年5月,东岳动力总成向韩国出口了7万多台E-Tec II 1.4升和1.6升发动机。
凯越机盖是什么材质的
别克凯越汽车可以更换为15寸的轮毂。汽车轮毂用于承载汽车与轮胎之间硬性转动惯量的配件,完整的轮毂单元,包括汽车轴承,也就是法兰盘,与轮胎配合支撑车轮。主要作用是影响刹车规格的大小,以及轮胎规格的选择,轮毂越大就能放下,越大的刹车系统,轮毂越宽就能使用,性能越高的加宽轮胎。
实心轮胎不论是性能实心轮胎不论是性能,还是行车舒适性等等,各方面都极差。就形成了轮毂与轮胎互相配合,由轮胎负责,直接接触地面以及承受汽车行驶惯量的软性压力。
扩展资料:
别克凯越汽车轮毂的介绍如下:
汽车刹车性能影响最大的还是轮胎,一个性能更好的轮胎,可以让汽车100公里每小时,刹车到静止的距离减少几米,例如从原本刹车距离39米,减少到35米以下也正常。更大的轮圈以及更大的刹车系统,最大的用处还是用来是制动惯性更大的汽车。
使用铝合金轮毂的,而一些超跑或者是性能车,会选配甚至标配铝合金锻造轮毂,有更轻的重量以及更高的强度,对汽车的日常加速,经济性,极速稳定性都有好处。
凤凰网-别克凯越最新报价 别克凯越多少钱一辆
凤凰网-不懂这些道理,千万别随便改装轮毂
太平洋汽车网凯越机盖的材质是橡胶发泡棉和铝箔材料,采用该材质的机盖是因为该材质的机盖具有足够的强度和刚度,在降低发动机噪音的时候,能够同时隔离由于发动机工作时产生的热量,有效保护机盖表面上的漆面,防止老化。凯越后防撞梁是塑料材质的,采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低,具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能,同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
凯越后防撞梁是塑料材质的,采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低,具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能,同时也具有良好的尺寸稳定性和抗老化性能。
想要对得起“陆上公务舱”这个头衔,别克GL8的下盘功夫得稳!很多开过GL8的人都会感觉GL8底盘特别稳,这种稳是区别于日系MPV的。今天咱们就当一次“盯裆猫”,看看GL8底盘有什么特别。
前悬架:别克GL8的前悬架结构为麦弗逊式结构,主要部件均是使用钢制材质,看到这里我想哭的心都有了,都40万的车了还不配个铝合金材质的悬挂?别急,GL8底盘的转向节均是采用铝合金,新GL8在下摆臂上使用了液压衬套连接,舒适性得到了很大的提升。
前副车架采用全框式副车架,相比起旧款,新款在细节上做得更加到了。为了使车内乘客可以不被路上细微的震动所打扰,新一代的GL8则是使用橡胶衬套+液压衬套来连接下摆臂,液压衬套有利于吸收路面振动,提升乘坐舒适性。
后悬架:GL8新款的后悬架终于改成独立悬挂了,别克终于意识到自己不能再用造板车的思维去造一台豪华MPV。其实扭力梁结构和独立悬挂各有各的好处,只不过在讲究舒适性的GL8上来说,独立悬挂会是更好的选择。
同时新一代GL8为了让NVH性能更上一层楼,在底盘下加装了大量的护板,护板除了能够更好地保护底盘外,还能够提升底盘平整性,减少紊流的出现。整体而言,新GL8的悬挂系统在同级别车型中是比较有优势的。
前防撞梁:别克GL8的前防撞梁为钢材,防撞梁形状为弓字形,厚度在3.36毫米左右。这样的配置在同级别车型中属于正常水平,其实这有点出乎意料,因为别克一般在防撞梁上都是下重本的。GL8作为别克的主力车型,没有用上铝合金材质实在让人有点失望。
后防撞梁:后防撞梁为全铝结构,覆盖面积较大。防撞梁采用日字结构,比普通车单纯钢板要好。不过确定啊很明显,那就是两侧没有吸能盒,如果碰撞力量大直接冲击车身,这样会导致后期维修成本过高。不过总体来看GL8比上一代进步不少,是一台值得考虑的车型。
(图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)
好了,今天关于凯越汽车大部件有哪些就到这里了。希望大家对凯越汽车大部件有哪些有更深入的了解,同时也希望这个话题凯越汽车大部件有哪些的解答可以帮助到大家。