奔驰e级电动车_奔驰E级电动车充几小时的电
如果您有关于奔驰e级电动车的问题，我可以通过我的知识库和研究成果来回答您的问题，并提供一些实用的建议和资源。
1.奔驰E级新能源的性价比如何？值得入手吗？
2.奔驰E350eL问世在即，要与宝马535Le同台竞技？
3.奔驰E级新能源这款车可以作为家用车使用吗？
4.奔驰E 300 eL混动版，搭2.0T发动机+电动机，续航50km
5.奔驰电动汽车有哪几款
奔驰E级新能源的性价比如何？值得入手吗？
国产与海外版设计没有太大差异，前脸形状看起来更平坦，全真机格栅的视觉效果比现金车种小，下面的围城形状加上铬饰边装饰。全大灯集团采用最新的家族式设计，外形更加圆润，两个挑选的周行车灯被去除，变成了细长的灯台，内部结构也显得更加复杂。新车采用粉末状尾灯，穿过翼子板和行李箱盖呈三角形，内部照明单位分布为横带，这种设计被奔驰官方称为龙鳞峰雨开灯效果好。梅赛德斯也像燃料版奔驰一样清新，外观没有果断修改，但细节的变化也是国产更加精致。参考海外版车型，新车将搭载由发动机锂离子电池组成的插头混动系统。比较现金车型，可以发现新的电动混合板马力只增加了。标签似乎很抱歉。插入混合技术并不困难。通过现有的电源模块，增加电池和电动机，使混动控制系统保持一致即可。
如果你更加关注梅赛德斯，你会发现插头混合系统实际更新时不会有太大的变化。只是增加了更大容量的电池。除非燃油车开发新的发动机或变速箱，否则在梅赛德斯奔驰插头混合系统中，发动机和变速箱不会改变。奔驰有多种不同版本的动力调节，插头之所以比纯电动车卖得少，是因为离燃油车太近，很多人不愿意选择更贵的插头混动车型。
宝马新能源的成绩已经很不错了，现在奔驰新能源拍摄望尘莫及。原因之一是宝马新能源有三种车型，产品体系更丰富，奔驰新能源只能选择一种车型。新款梅赛德斯奔驰新能源并不是没有优势。首先与宝马新能源相当接近，其次动力参数差异不大。由于外观和装修的新鲜感，预计会有人选择新的奔驰新能源。新的梅赛德斯奔驰上市后不久，混合车型的外观、内饰也非常熟悉。混合车型的核心是混合系统，可惜我们在这辆车上没有看到很多新颖的技术.
奔驰E350eL问世在即，要与宝马535Le同台竞技？
BBA之间的“战争”即便在进入了电气化时代依旧没有得到改变，随着宝马iX3的上市，豪华品牌在中型纯电SUV的领域均有了其专属的车型：奔驰EQC、宝马iX3以及奥迪e-tron，不过目前奥迪e-tron并未推出国产后的车型，因此今天本文主要讨论的对象是宝马iX3以及奔驰EQC，看看这两者放在一起，究竟谁更值得选择。
宝马iX3在外观部分采用了燃油版宝马X3的设计主题，不过在细节部分进行了一定的调整。前脸部分依旧保存了宝马经典的“双肾”格栅，不过作为新能源车型其格栅进行了封闭式的设计，在格栅周围还加入了幽蓝的边框颜色，彰显其特殊身份。前保险杠部分新车采用了全新的设计，整个撞风面积更小，两边也不再采用巨型的通风口，内敛了许多。前大灯组部分，新车保持了燃油版车型的设计，全系均采用了LED的大灯，并且带有转向照明功能。
新车在侧面以及尾部同样加入了不少新能源车型的元素，侧裙以及后包围处宝马iX3均采用了蓝色的饰板装饰，提升了整车的质感。此外在尾部其整个造型同样延续了燃油版车型的设计风格，大尺寸的尾灯组其采用了浮雕的造型，内部灯带处还加入了熏黑的元素，在夜间点亮后其环形的效果十分具有辨识度。此外新车尾部还标有iX3的车型标识，进一步表明特殊身份。
奔驰EQC在外观部分沿用了Generation?EQ的设计语言，整车的整个风格较为圆润饱满。前脸部分，奔驰EQC并没有像其它纯电动车那样采用全封闭式的格栅设计，转而采用的是主动式进气格栅设计，可在有需要的时候对整个电机系统进行辅助散热。除了U型的格栅外，新车还在上方镶嵌了一条LED灯带，并与两侧大灯组连为一体，大灯组内部还采用了蓝色饰条进行装饰，提升了整车的科技感。
奔驰EQC在尾部还采用了时下流行的贯穿式尾灯组设计，其LED灯带在两侧还采用了一个环形的设计，辨识度极高。此外，新车还在尾部营造了悬浮式车顶的效果，上窄下宽的尾部结构在视觉效果上呈现出了一个宽体的设计，整个风格十分凸出。
内饰部分，宝马iX3的整个中控造型与宝马X3几乎保持一致，整体家族式风格较为浓郁。不过作为新能源车型，宝马iX3在车内LOGO、一键启动以及换挡杆处都加入了蓝色的元素，表明其新能源的身份。12.3英寸的全液晶仪表盘其主题界面底色变为了蓝色，10.25英寸的中控屏内置iDrive?7.0人机交互系统，功能十分丰富，UI的整个设计也更为美观，使用起来更为便利。
奔驰EQC在内饰部分整个风格采用了家族化的设计，不过在细节上有所调整。整车内部的整个空调出风口采用了特殊造型，配合多色的环境氛围灯在车内营造出了很强的豪华感。奔驰EQC还在车内采用了双10.25英寸的连屏设计，中控内置最新的MBUX系统，支持多点触控操作，提升了一定的科技感。同时奔驰EQC在车内采用了大量软性材质的包裹，还采用了不少环保材质，非常高级。
宝马iX3在动力部分搭载了一台最大功率为210千瓦（286马力），最大扭矩为400牛·米的单电机，其配有74千瓦时的三元锂电池组，工信部纯电续航里程可达500公里。在快充模式下，其充至80%仅需0.75个小时，在慢充模式下，其也仅需7.5小时便能充满。
奔驰EQC在动力部分搭载了双电机，不过有高低功率之分，其电机最大功率分别达到了210千瓦（286马力）和300千瓦（408马力），配有79.2千瓦时的电池组，续航里程可达415公里或408公里。在快充模式下，其充至80%仅需0.75个小时，在慢充模式下，其需12小时便能充满。
总结：
宝马iX3和奔驰EQC作为各自品牌旗下的纯电动产品，它们的推出会有一定的代表性，也标志着两个品牌正式开启了电气化的道路。宝马iX3可以看成宝马X3的电动版，在格栅以及轮圈处进行了一定的调整，整体依旧保持了较高的运动感；而奔驰EQC的整个设计较为时尚优雅，不过在续航里程标线方面还是有着不少的提升空间，在这一方面宝马iX3似乎更为实用。那作为消费者的你，会如何看待这两款车呢？
真会玩车撰写：孙栋
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰E级新能源这款车可以作为家用车使用吗？
说句实话，豪华品牌之间“互掐”挺有必要的，因为它们之间竞争的越激烈，推出的产品就会越多，越先进，甚至性价比更高，而这些对消费者而言都是求之不得的好事。
如今，BBA（奔驰、宝马、奥迪）依旧是国内的主流豪华汽车品牌，当新能源汽车是车界未来主流时，它们便开始发力纯电动车和混合动力车市场，好占得市场先机。
说来也奇怪，有可能是新能源汽车市场的后起之秀太多，又或者是奔驰、宝马、奥迪舍不得放下传统燃油车市场去加码新能源汽车产业，导致它们在纯电动车市场的表现都非常一般。虽然时不时有新款纯电动车发布，但是在市场上并没有掀起大浪花。
纯电动车市场表现不佳，可混合动力车市场却大有可为，它们之中要属于宝马做得最好。
目前，宝马旗下的宝马5系PHEV每月的销量维持在2000辆左右，今年1-11月份，累计销量已达20921辆。虽然数据不亮眼，但仔细想想宝马5系PHEV的车型定位，以及针对的消费人群，还有它高达49.99—53.69万的售价后，就会明白宝马5系PHEV所取的销量有多么的不容易，它在同级别、同价位中车型中的地位有多高。
宝马5系PHEV愈发受人青睐，为了巩固自己的市场地位，今年还进行了阶段性的更新，从此，宝马530Le摇身一变成为了宝马535Le。那么宝马535Le与530Le有哪些不同呢？又或者说它又有哪些亮点？
外观和内饰的变化显而易见，新增的M运动套装让新款535Le更加运动、激进，不再像老款那般沉闷。科技配置方面，随着宝马第七代i?Drive人机交互系统的运用也让整车的可玩性更高。
虽然以上配置让人的感官更舒服，但我认为新款的宝马535Le最大的升级点在于它的纯电续航里程和动力系统。据悉，宝马535Le的纯电续航里程达到了95km，足足比530Le多了28km。另外，即便是535Le继续搭载2.0T发动机，最大马力也仅为184匹，但得益于电机的调控，能让535Le的综合马力达到292匹。
宝马535Le问世，配置增加，实力增强，关键它在市场中又有扎实的口碑和宝马的品牌力做后盾，一时间还真难以找到对手。可奔驰作为宝马的老对手又怎么能袖手旁观？于是，最新的北京奔驰E350eL来了，而它此行的目的就是要与宝马5系PHEV同台竞技。
其实北京奔驰在插电混合动力车型上一直有努力，而且奔驰E级也有PHEV车型，只是它在市场中的表现实在是一般，所以宝马5系PHEV对它是不屑一顾，不过全新的奔驰E350eL来势汹汹可不简单。
最新的奔驰E350eL采用了与中期改款奔驰E级相同的设计，不仅三角眼大灯依在，还提供两种风格的前脸设计，一种象征豪华、一种象征运动。另外，车尾的“北京奔驰”徽标和E350eL的标志也证明了它的身份。
值得一提的是，奔驰E350eL的尾部有左右两个充电口，大概率为快充口和慢充口。其实奔驰的此项操作在插电混合动力车型上比较少见，这可能是它差异化竞争的手段。至于奔驰E350eL的内饰还没公布，不过根据外观设计分析，E350eL的内饰肯定也和中期改款的E级相似，只是在某些功能按键上有差别。
奔驰E350eL的动力和纯电续航里程可以参考海外版的奔驰E300e，因此它可能会采用2.0T发动机+电动机的混合动力系统，其系统综合马力为218匹，而纯电续航里程则为70km。
如此一来，奔驰E350eL在与宝马535Le对垒时会占据下风。当然，不能排除奔驰E350eL的续航里程会有增长，毕竟要赚中国消费者的钱，也得拿出诚意才行，要不然奔驰E350eL早就用1.5T发动机忽悠了。
总结：奔驰E350eL将在明年上市销售，届时，它将是宝马535Le的头号对手，可它到底能不能赢宝马535Le？依我看“悬”，因为这不仅是产品力存在差距，市场中的口碑、根基也是影响销量的因素。
可话又说回来，即便是奔驰E350eL的销量短时间无法与宝马535Le抗衡，但它也为消费者提供了新选择，而且宝马535Le也不会像以前那般傲娇，它必须更加优秀才行。（优视汽车向前编辑报道）
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
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奔驰E 300 eL混动版，搭2.0T发动机+电动机，续航50km
梅赛德斯奔驰纯电动在上海国际汽车展上亮相。该车是奔驰品牌的第一款量产车型，是奔驰电动中型部门中的第一款国产纯电动豪华车型，定位为仪表板和新的系统。前后轴各有一台小型电动机，车身外观时尚优雅，前脸设计独特，内部设计等级较高，发表时间晚，现在百花齐放，室内设计新颖，续航里程也没有突破，和同级差不多。新的巡展在成都车展上正式开放预订，结合梅赛德斯-奔驰的百年积累和汽车制造工艺，采用先锋豪华设计美学和先进智能技术，为中国市场提供全方位无忧服务，为重新定义豪华电动旅行而费尽心思。在变化的时代继续引领步伐，新的巡展展示了汽车发明者的创新实力和创新魄力。梅赛德斯奔驰纯电动车的出现对奔驰来说意义重大。作为大家心中最传统的汽车品牌，这相当于迈出了纯电动时代的第一步，但这适合推出电动车系列，可能比对手晚一些，亮点也不明显，但仍有很多消费者为奔驰这个品牌买单。
最满意的是舒适度和品牌满意度。必须在这里说。整体感觉乘坐的空间非常宽敞舒适。动力一般，其他没问题，价格贵一些外观新颖时尚，但没问题，装修也没什么特别的，比较满意，但好像没什么新鲜的。足够了，油门反应比较迟钝。车身稳定性控制是否起作用，偶尔需要加速所有座位都有很好的空间，伸展后腿会比较舒服，构成没有市面上大部分主流构成，都比较标准。没有太大的操作感。比较容易打开。躲避冲击似乎正适合我。燃料消耗方面真的很惊人。
座位质量好看着坐起来很舒服。老人和孩子也不用担心。冲击吸收比较不错。对于宝马，你是像装修一样走的经典路线。越看越好的那种。我个人是这么认为的。而且整个车的空间都是大中型轿车。所以不用说车里的空间。如果你想买房子，兼顾一些商业，如果你在家，看看你喜欢奔驰还是宝马。我想我可以买辆奔驰奔驰应该更强。宝马的新能源方面也爆出来了，电池有一些这样的问题。
奔驰电动汽车有哪几款
如今消费者在买车的时候面对的选择越来越多样化。不仅要考虑汽车品牌，还可以考虑汽车类型。随着低碳环保出行理念的不断发展，新能源电动汽车也成为大势所趋。但是也有消费者既不想要燃油版车型，也不想要纯电动车型，这时候插电混动车型就要发挥它的作用了。奔驰E级在2019年广州车展上就发布了一款插电混动版E?300?eL，它的表现是否能够吸引到消费者呢？首先看一下大家最关心的动力配置。E?300?e?L搭载的是由2.0T发动机+电动机+三元锂电池组成的插电混合动力系统，最高功率可达到155千瓦，最大扭矩为350牛·米，满足国六排放标准。传动系统上，与发动机匹配的是9挡手自一体变速箱。动力电池的容量为14kWh，纯电动模式下的续航里程有50km。综合油耗为百公里2.1L，这样的动力参数虽然比不上一些国产插电混动版本，但是足以满足消费者的需求。
再来看一下外观。E?300?e?L和燃油版车型没有太大的差别。前脸采用家族式理念，盾形的进气格栅由金属镀铬装饰，高端大气，饱满立体。前引擎盖上独特的立标提高了辨识度，也增加了车身的立体感，同时营造了浓郁的商务气息。前大灯采用倾斜式设计，具有很强的视觉冲击力。
车身侧面由流畅修长的腰线贯穿，搭配梅花状的轮圈造型，强烈的运动感扑面而来。前翼子板处还增添了"EQ?Power"标识，充电接口位于后保险杠右侧位置，完美的将其与燃油版区别开来。尾部的鸭尾式设计变得相对圆润。尾灯也进行了修圆，并且采用熏黑式处理。中间用一条镀铬装饰条来点缀，立体感十足。
车身尺寸方面，奔驰E级PHEV?E?300?e?L的长宽高分别为5065x1860x1463mm，轴距达到3079mm。空间表现上和同级车相比有着很大的优势。
内饰方面，E?300?e?L延续了普通版车型的家族式设计。中控台上中控屏和液晶仪表盘双眼屏幕的设计体现了满满的科技感，屏幕显示界面清晰，功能强大。内体整体采用浅色系设计，木纹环绕的装饰复古高雅，再搭配圆形的空调出风口和中部圆形的石英表，将低调与豪华诠释的淋漓尽致。三幅式多功能方向盘很有辨识度，手感细腻。
在做工和用料方面E?300?e?L更是展示着极高的质感。座椅的包裹性和支撑性同样满足消费者对于舒适度的追求。配置方面，E?300?e?L配备了ACC自适应巡航系统、安全带未系提示、前方碰撞预警、全景影像、自动泊车入位、天窗、空气悬架等，保证给乘客提高安全舒适的乘车环境。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰新能源汽车包括奔驰EQA、奔驰C350e和奔驰GLC 350e。1、奔驰EQA
EQA是一款基于MEA模块化电动车平台的紧凑型两厢概念车，预计将于2020年投放市场。外观方面，EQ A概念车采用了EQ系列概念车的家族式前脸设计，尺寸为4285mmX1810mmX1428mm，轴距为2729mm。
动力方面，EQA概念车采用前置电机前轮驱动布局，电机最大功率199kW，最大扭矩500Nm，动力电池将采用容量为60kWh的锂离子电池，最大续航里程可达400km，0-100km/h加速时间小于5秒，在快充模式下，充电10分钟可续航100km。
2、奔驰C350e
奔驰C350e（W205）插电式混合动力车在北美车展全球首发。新一代奔驰c级插电混动版的外观与普通版没有太大区别，同样有两种不同风格的外观可选。最大的区别是右尾灯下部的充电口有一个充电单元接口。与传统的奔驰c级车一样，奔驰C350e提供五种驾驶模式，包括个人、经济、舒适、运动和运动。
3、奔驰GLC 350e
是一款混动车型，充电接口在车尾，翼子板上有混动标志，刹车卡钳为蓝色。动力部分，奔驰GLC 350e搭载由2.0T发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率235kW(320PS)，搭配7速自动变速箱。纯电动模式下续航里程34km，最低综合油耗仅为2.6L/100km。
好了，今天关于“奔驰e级电动车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“奔驰e级电动车”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。