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宝马f750gs长途体验_宝马f750gs骑行感受

zmhk 2024-06-29
宝马f750gs长途体验_宝马f750gs骑行感受       好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“宝马f750gs长途体验”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来
宝马f750gs长途体验_宝马f750gs骑行感受

       好久不见了各位,今天我想跟大家探讨一下关于“宝马f750gs长途体验”的问题。如果你还不了解这方面的内容,那么这篇文章就是为你准备的,请跟我一起来探索一下。

1.宝马GS750能不能挂三箱

2.宝马f750gs座高怎么调整

3.宝马750GS和杜卡迪950哪个好

宝马f750gs长途体验_宝马f750gs骑行感受

宝马GS750能不能挂三箱

可以。

       宝马F750GS的价格指导价118900元—131900元,这款车的配置上采用了直列双缸四冲程发动机,最大马力77.5PS,最大扭矩为86N.M,功率可达57KW,在动力上表现也是极强的,作为一款拉力用途的车型在各种路况下都有不错的表现,而整车的长宽高为2255X850X1225 (单位MM),座高为815MM,发动机参数还是比较强的,宝马鸟嘴的设计,在摩友圈当中口碑不错。

宝马f750gs座高怎么调整

       BMWF750GS采用前305mm双浮动制动盘配双活塞卡钳,后265mm单制动盘配单活塞卡钳,制动体验保持了BMW摩托车一贯作风,无论高速制动还是低速制动,都能获得符合预期的制动体验。

宝马750GS和杜卡迪950哪个好

       汽车驾驶室座椅调整影响行车安全,调整方式如下:

       靠背角度

       上车坐下后,将臀部向后靠拢,以较为标准的坐姿首先调整靠背的角度。靠背角度决定长途驾驶的舒适程度,也很有讲究。靠背的角度一定不能调节成斜躺的程度,虽然这样很舒服,但会增加行车隐患,出现意外来不及反应。

       正确的角度应该是背靠和座垫呈现略微大于90度直角的角度,身体略微向后倾有助于放松。如果是长途驾驶最好放置一个靠垫,填补腰和靠背的空隙,缓解腰酸背痛的情况,开车能更舒适一些。

       座椅高度

       座椅的高度要保证我们的视线不会被方向盘阻挡,所以尽可能的将座椅调高,视野开阔,能看到的东西更多,增加了行车安全。但要保证头部和车顶保持一拳半(至少一拳)的距离,这样即使道路颠簸也不会磕到头。

       座椅前后

       相信很多人都发现驾驶经验比较丰富的车主,都有将座椅向后调的习惯。但座椅的前后以我们是否能轻松的将踏板踩到底为准。这个距离开车不会费劲,在出现意外时也能保证安全气囊能有效的弹出来。

       头枕

       头枕是很多车主容易忽视的地方,大多数车主都觉得头枕并没有什么实际的作用,或是将头枕放在脖子的位置,当向后靠时脖子会比较舒服。然而这个位置是错误的,当出现意外时很容易扭伤脖子。

       头枕正确的位置是在后脑勺的位置,这是最为安全的位置。开车时不会让脖子感受酸痛,也避免了最脆弱的脖子会受到伤害。更不会影响开车的视野,舒适感也比较强烈。你的座椅调整对了吗?

       宝马F750GS与杜卡迪揽途950是一对势均力敌的对手,定位基本相同,但是若论差异化,还是有一定区别,很多车友问骠骑府,这两款车究竟谁更合适自己,其实这个问题,骠骑府是这样看的。

       宝马F750GS是国内上市不久的一款中量级多功能车型,分为高配和低配,高配版本价格是135290元,低配版本为129900,高配版本多了换挡辅助和胎压监测,全液晶显示屏等装备。如图。

       这款车采用了水冷四气门并列双缸发动机,排量为853cc,采用90度夹角曲轴,270度点火时间,这样设计的目的是能获得更动听的声浪。最大功率为57kW/8900转,最大扭矩为86Nm/6500转,动力表现非常出色,极速能达到190KM/H。

       杜卡迪的揽途950目前售价是143000元起,如图。

       发动机采用了一颗双缸水冷排量为937cc机器,著名的杜卡迪Testastretta引擎,每缸4 气门,缸径和行程分别为94mm*67.5mm,发动机最大功率为83KW/9000转,最大扭矩为96 NM/7500转。

       从动力上看,明显是杜卡迪揽途950占据优势,排量大了84CC,最大功率和扭矩也分别大了26KW和10NM,动力特性也更加偏高转输出,可用转速范围更宽阔。

       这两款车都没有什么越野能力,只具备在非铺装路面上的通行能力,他们不是ADV车型,只是多功能车型,分清楚这一点很重要,因为这样你就能知道哪些地方是不适合他去的。宝马F750GS甚至都没有配置发动机底护板更是清楚的表明了这一点,不过这个问题不算什么槽点,相信大多数骑手都不会离开公路。越野只是要的那个范儿而已。真正有需求的人也不会在这两款车里面选择。

       从配置上来讲,杜卡迪揽途950也要明显在规格上高于宝马F750GS,这里主要指的是硬件部分。骠骑府为你详细解读一下。

       杜卡迪揽途950配备的是前倒立前叉,内径为48MM的全可调式,后减震为SACHS品牌中央独立减震,也是全可调,前后减震器的行程为170MM。前制动为双盘直径为320mm半浮动式搭配“Brembo" 品牌单体辐射式四活塞卡钳,后制动为单盘直径为265mm钻孔刹车碟搭配双活塞卡钳,标配弯道ABS。

       而宝马F750GS配备的是前正立前叉,内径为41MM,不可调,后减震为中央独立式,带有预载及回弹阻尼调节功能,前后行程分别为131MM和157MM,极限状态下可以达到170MM。前制动为双浮动式制动盘,直径为305mm,也是搭配“Brembo" 品牌,为双活塞浮动轴向式制动卡钳,后制动为单盘制动,直径为265 mm,单活塞浮动轴向式制动卡钳。

       轮胎的规格上也有区别,杜卡迪揽途950配备的是前倍耐力品牌的Scorpion Trail II ,轮胎规格为120/70 R19,后轮胎为同品牌的Scorpion Trail II,规格是170/60 R17。宝马F750GS的轮胎规格为110/80 R19 M/C 59V,后轮胎为150/70 R17 M/C 69V,都是普利司通品牌。

       这个规格上看,杜卡迪揽途950与宝马F750GS的轮胎在直径上是一样的设定,前19寸后17寸,但是杜卡迪揽途950的轮胎扁平率更低,宽度更大,运动性能更好,而宝马F750GS的轮胎扁平率较高,舒适性比较好,相应的运动能力逊色一筹,当然,这都是纯理论上的分析,但是还是可以从中窥见两个厂商对于各自产品在特点上的区别。

       电子设备都很丰富,宝马的F750GS尤其值得一提,这块全彩液晶显示屏值得说说,有了这块屏幕,骑着摩托车也可以和很多汽车一样,和手机连接以后可以打电话,看导航,没问题,也可以下载APP,显示紧急救援呼叫、无钥匙启动、定速巡航、胎压监测和快速换挡。

       快速换挡辅助功能和无匙启动功能也是F750GS值得一提的装备,电子节气门能提高油门的反映灵敏度,电热手把当然也不会缺席,实际上,宝马的F750GS的选装设备远远超过了你的想象。下图为F750GS的标准配置表,眼神好英文好的就瞅瞅吧。

       下图为选装配置图,骠骑府的英文是体育老师教的,渣渣一个,就不介绍了,自己感受下丰富程度。

       总结下吧,其实两款车的区别主要集中在运动和舒适性的平衡上,这就是骠骑府的理解,宝马的F750GS的舒适性更佳,电子辅助设备和舒适性设备更丰富,适合追求安逸舒适的人,而杜卡迪揽途950则更加暴力,偏向运动和狂热的驾驶风格,适合那些比较资深一点的骑手,能提供更纯粹的驾驶乐趣。

       还有一点,宝马F750GS的座高更亲民,身高不够的话这也是个得分点。

       好了,今天我们就此结束对“宝马f750gs长途体验”的讲解。希望您已经对这个主题有了更深入的认识和理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我,我将竭诚为您服务。