宝马3系gt怎么样_宝马3系gt怎么样-

宝马3系gt怎么样_宝马3系gt怎么样?

       今天，我将与大家共同探讨宝马3系gt怎么样的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.宝马3系gt属于什么档次

2.宝马3系GT的问题与刷BM3的感受，望和各位车友多多交流

3.宝马3系gt性价比怎么样

4.宝马gt怎么样（宝马GT系列）

5.宝马3系gt保值吗

宝马3系gt属于什么档次

       宝马3系gt属于什么档次

       宝马3系gt属于宝马旗下的一款中型汽车，这款车是基于宝马3系打造的。宝马3系GT使用了与宝马3系相同的底盘和动力总成，但是宝马3系GT是一款跨界车，这款车的外观设计要比3系更加动感，并且空间也要比3系更大。

       宝马3系GT一共使用了两款发动机，一款是低功率版2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版2.0升涡轮增压发动机。

       低功率版2.0升涡轮增压发动机拥有184马力和270牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1350到4600转每分钟，最大功率转速为5000转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是zf的8at变速箱。

       高功率版2.0升涡轮增压发动机拥有252马力和350牛米的最大扭矩，这款发动机的最大扭矩转速为1450到4800转每分钟，最大功率转速为5200转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

       与这款发动机匹配的是8at变速箱。

       宝马3系GT的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。

       多连杆悬架是可以提高车轮的贴地性能的。

宝马3系GT的问题与刷BM3的感受，望和各位车友多多交流

       嗯，这算是第一次认真的写个帖子吧，还不是很清楚如何操作！?第一辆车是我最爱的君越（13年的车）！她的配置很不错，放到现在也不过时！?1、最爱她的路感，闲适而自信！?2、虽然起步稍肉，但是提速线性，超车有力，我很少用运动模式，如果要S挡，120后高速超车信手拈来！?3、133000公里，全4S保养，截至今年1月换过3次变速箱油，3次全套刹车保养，喂她的95，2.4自吸的车，表显油耗9.9L/100Km,换过4支原厂胎，换过进排气电磁阀1次，换过3次火花塞，没出过任何问题，从没给我掉过链子！?4、隔音非常棒，哈曼的音响也带给我太多的美好时光！?5、发动机、悬架不差BBA，变速箱倒是有点拖后腿，尤其是减速47码的时候！?6、直到现在我也推荐别克的车，现在的10AT也一扫阴霾，站起来了！（7速的双离合那款，就不提了哈，大家也懂的！）

       说到今天的主角了！宝马3GT！

       1、还是谈谈选车经历吧，其实一直想的是奔驰GLC或X3,无奈考虑到预算，想想还是算了！我不是那种激烈驾驶的人，不喜欢在马路上厮杀，但是对动力和操控有一定的要求，要么稳，要么灵！总得占一条吧！?后面看了C级和新3系，考虑过A4?45那款！?为什么不选C呢，一是不喜欢那个电机，二是动力真的跟不上宝马，三是看了测评操控，放弃了！?为什么不选新3系呢，开始看了3系LI耀夜，也试驾了，感觉真不错，但是总没有下定决心，没有一眼相中的感觉，再加上还要等几个月才能提车！?为什么不选A4，甚至没去试驾呢，因为考虑到双离合，以及内饰用料，直接放弃了！?中途大概一个月左右的时间，没考虑这事了，突然有一天上午，在项目上看完现场，突然想再去看看车，中午没休息，就去了4S，还是去看的新3，总觉得缺了点什么，坐到销售那边和他聊天，聊着聊着，恍然之间新3背后的3GT，完全吸引住我了。气质、调性、清新、优雅、脱俗！为什么呢？掀背我的最爱，比例那么的协调和自然！不高不低的车尾，上下黄金分割有没有！无框加尾翼彰显了她的个性与格调，让我觉得她在众车中那么的别具一格又不落俗套！矿石灰真的是加分不少，本身也是我的最爱！

       2、就是她了！?其实之前有看过，但没有认真的看，瞄了一眼内饰和配置，虽然经典，但也还是不太满意！不过外观足以让我为她买单了，关键是还有三点，一是丁格芬工厂的作品，相信巴伐利亚人的对经典的信仰与追求！二是有3台现车，（后面去看了，编号一个是45、一个是46，展车没看）；三是承诺给我更大优惠！?价格谈了之后，基本满意，没试驾，当天交了定金。第二天交了50%首付，办了按揭，第四天提车，（看到另外一台被定了）第九天上牌（展车也卖了，动作真快）

       3、?提车回来之后，和小P合照了一张！

       1、油耗真的低，磨合期7.4L-7.6L，现在2241公里7.5L，用的壳牌的油，每次充的会员，4000送200，然后500积分换10元油券，周四会员日，每次加300或240可以使用上一次加油送的优惠券，可以叠加，相当优惠，就是网点少了，有兴趣的朋友可以研究下！所以这车对于我来说是0.5元/公里！?2、空间是真的大，不论是后排还是尾箱，家用足矣！?3、操控精准，变道、并线、过弯信心十足！?4、如果是M运动版，一定要加舒适和娱乐，我只有舒适没有娱乐，无钥匙、一脚踢真的很方便！音响真的让我难以接受！?5、冷车启动1100到900转的时候有抖动，应该是无解的，但是是个很小的问题，一般人感受不到！?6、回头率和吸睛率很高！?7、提速时，发动机和变速箱的配合真的没的说，完美！?8、低速油门控制不好，会轻微顿挫！?9、高速或爬坡2000转的时候学会收油，会直接升档，对车好！?10、路上超车无压力，高速上你也会很有信心！

宝马3系gt性价比怎么样

       太久没有写过文章了，不对也不能称之为文章，充其量算写点个人体会吧。?我的是一台18款7月落地的330GT，现在跑了将近一年半，公里数也去到了34000公里左右了，应该算是正常吧，偶尔跑跑高速，城市为主，所以这台车有个比较严重的问题，就是油耗不太友好，行车电脑油耗保持在13.5。所以，加满一箱油显示里程就是490公里差不多，基本就是两个礼拜用3箱油这个频率。我给将要打算买这台车或还在犹豫的朋友一个建议，如果真的不太在乎动力的，买320会省油很多。不过话又说回来，我买车的时候，去试驾过，当时gt是没有试驾车，让我试了3系的320标轴，当时我上车开开，发现动力不太符合我的要求，所以后面就买了330的。可想而知，3系都不符合我要求，gt更加不符合了，毕竟同样调教的数据，gt比3系要重一点。当然，这都是我个人感觉，每个人对车的要求不一样，不能一概而论，大家看看就行。

       可能挺多车主都有纠结要去哪里保养，用什么机油之类的困扰的问题。我就拿自己做例子吧，我除了首保在4S店做的，还有一次是买保险送的保养券也是在4S店做，其余两次我都是在外面。至于4S给我用了什么型号，什么品牌的机油，其实我都不太关心。我着重说说平常在外面我自己保养用的机油以及费用，平常基础保养就是换换风格，机油，机滤芯，空调格诸如此类，风格和机滤都是用的曼牌，价格网上都能查的到，空调格就不用每次都换，当然如果有条件肯定每次换最好，这无伤大雅。然后机油，用的帕克龙的5w-30，这个机油必须好好说下，这牌子机油应该是属于贵的价格的吧，我保养一次加大约4.5升左右，买就要买5升，大约在六百多块不到七百这样。个人感觉这款机油爆发力相对我之前用过的机油都要好，我其他的车也是用这款，我以前用过魔特的，力魔的，壳牌等待，对比之下，我认为帕克龙是给我感觉最直接的，注意我是说给我个人感觉。比方我上一次是在4s保养用的他们的机油，然后这次我换帕克龙的，换完之后那感觉真的好太多，反应比之前要灵敏，来的直接，所以为什么我一直钟情这款机油。

       当然开了3万多公里，问题也不少，不过都是些小问题。我这个人做事比较较真，如果发现了问题，必须得第一时间解决，不然会坐落不安。?首先第一次发现的问题是副驾驶后背板异响，它就是一种类似金属碰撞塑料的声音，哒哒哒，哒哒哒这样响，而且这种响声毫无规律可言，有时候响，有时候不响，不限定沥青路还是高低起伏的拦路。这个问题我拆了后多次后背靠板拿东西垫，用胶布粘，都无补于事，困扰了我相当长一段时间，后面不知道怎么的就没有再响了，所以这就算解决了，暂且当它是自愈吧。?接着就是2万公里的时候，发现倒车左右打方向盘快打死的时候有点异响，开去4s检查，第一次去了马上检查出来说是我左避震的塔顶坏了，然后给我索赔回来一个，过了两天过去更换，然后就说解决了。我接车的时候的确是没有响，这个是可以确定的，当我开出4s店3分钟后，发现那个熟悉的异响又出现了。过了几天我再次去4s继续检查，结果4s对于这种需要花时间还没有工时的活非常敷衍，车放那两天只给我查了半天不到，我为什么知道呢，因为车邦着app我能看到车的轨迹，油耗等等。后面我就把车开回来自己查，我开回来后去了外面查了几家店，终于给查出来了，并不是避震塔顶问题，而是下面底盘件问题，一根摆臂的球头坏了，应该是叫下弯臂。我去了另外一家4s店，技术经理出来听了我陈述，还看我拿着听诊器，就说不用排查了，我相信你，然后给我订了一对下弯臂，换上之后，全世界安静了，异响彻底消失。那位经理说宝马就是这样，地盘做到很紧，这些摆臂球头很容易出现问题，现在换了一对新的，很可能跑个1万多公里也会有这问题，我说那也没办法，我也认了。看到这，是不是觉得我已经挺坎坷了，问题就没有了，远远还没。?最后一次问题，也是最严重的。大概2万5公里的时候吧，轻微打方向盘，竟然发现有点空隙。我又开去第一次索赔的那家4s，因为这家店就在我们镇上，所以我首先肯定也是近的。去到店里，又是一顿操作，然后也发现我说的问题，判断是方向机故障，也即是坏了，没错你们没有听错，2万5坏方向机，我当时也被惊讶到了，我凯美瑞跑了16万公里没坏过，RX350跑了8万多公里没坏过，A3跑了4万多公里没坏，就偏偏宝马坏了，心都凉了。因为方向机也是重要零部件。4s店技术经理说，第一次就索赔方向机肯定不行的，因为这东西要2万多3万块，先索赔个方向机压块修理包，换了如果不行才能索赔方向机。我作为一个非专业人士，我当然选择相信你，当换完方向机压块，问题还是存在，他这次态度也可以，马上帮我申请索赔方向机。过来一个星期，方向机到了，开车去4s更换，换好后结果发现异响还在，问题完全没有解决，就是说不是方向机问题。天啊，原厂的方向机就这样换掉了，这也无所谓了，主要是我开始怀疑他们的专业性。后面我对这家4s店已经心灰意冷，回去后我去了寮步那家4s，他们说怀疑是十字节坏了，只能订回来装上看看，后来零件回来后装上，原来方向盘那种紧致的感觉又回来了，异响也随之消失了，这件事总算告一段落。

       说了这么多坎坷的经历，说些轻松点的吧。选车过程就不再说了，每个人都不一样，也没什么参考的价值。这台车给我最大的感觉就是哪哪都好，但是哪哪都不是最好，就是这样的矛盾。首先我本来就是宝马粉，人生绕不绕过一台3系我不知道，我知道自己比较喜欢宝马。这台车外形我是非常喜欢，虽然我理想的车型是a7，但是3gt已经无限接近了。整台车凌厉的线条，给人一种力量的感觉，恰到好处的比例，四个无框的车门，充满了不羁的气息，后面大大的掀背，带来了很好的流线。最重要的是每当110码时，尾翼自动升起的瞬间，觉得这钱花的值了。动力方面，250多匹配1.8吨的车重，对于我来说只能是够用略微好点，开起来吧操控其实一般般，毕竟车也不算小，底盘比3系高些，开起来还是没有3系的感觉好，这点毋庸置疑。但是这车该有的配置都有了，哈曼的音响，抬头显示，全时四驱，舒适进入等待，就是没有acc。普通模式下开，感觉还是毕竟斯文内敛，切换到运动模式，就会变得毕竟暴躁，转速一直在3千转左右，随时做好准备，阀门随着转速升高而打开，油门很跟脚，开起来有点人车合一的感觉吧，虽然说得有点夸张。总的来说，这虽然不是一台有性价比的车，但绝对是台好车。不喜欢的人会绝对丑，喜欢的人会很喜欢。

       这一段时间刷了bm3的一阶程序，给大家简单科普下，320刷一阶其实是最大的受众者，刷完比330原车还要猛，所以说如果你追求动力，又买的是320其实可以尝试刷个一阶。因为毕竟bm3是全球性平台，它的程序相对来说已经是很稳定，也在不断修正，全世界非常非常多的车友在刷。而其实我的车刷一阶，提升其实不大，总体而言是变得更顺更好开了。我看330刷的也是凤毛菱角，希望我刷了能给你们一些参考。同等条件下，原来转速是1000转的，刷了一阶之后会变成1500转，转速会稍微变高了一点。普通模式下，给人感觉就是油门变轻快了，稍微深踩油门，它又马上降档，速度随之而来。当运动模式下，我选择是运动模式阀门就自动打开，运动模式下真的就是暴躁，轻踩油门的时候，感觉这是台3-400匹的性能车，那动力就是一直储备在那里，只要你踩油门，马上就给出反应，非常的带感，最惊喜的就是以前中后段会感觉乏力，刷了一阶之后，中后段简直太强了，开起来有点自吸的感觉，我开到180码继续踩，就像我在120码继续踩的感觉一样，只要你敢踩，就会一直有，源源不断的动力。?其实程序我关注了很多，也关注很久，为什么在众多程序我选择了bm3，很大程度是因为它知名度高，受众面广，而且刷起来也很方便，完全车主自己就可以操作，可以重复使用。而且里面选择的程序多，自己想刷哪个就哪个，当然这是建立在你硬件相对应的基础上。你想刷回原厂随时可以刷，想刷2阶，再补几十美金，马上就可以用2阶的程序，真的很方便。当然刷程序还是有风险，不是说绝对保险，这个问题就要自己衡量。不是说bm3是最好的程序，肯定也不是最快的，但是相对当下适合宝马的，bm3应该是受众最多的，所以我选择了它。

       最近也因为肺炎，大家都留在家里过年。没事翻出以前照相机，随便拍拍，车子年前洗了到现在，挺脏的，大家喜欢的将就看看，最后祝大家新一年里身体健康吧！

       全套正品AP9040六活塞，这套刹车特点是前面毕竟线性，踩到后面就有撞墙感，不会说一踩就撞墙，选择这套刹车是平常跑街日常用，毕竟舒适，性价比高，款式经典耐看。

       后面搭配正品AP7600四活塞，?也是性价比高，经典耐看。

       换的是mp全黑中网，小一千多小贵，当时还没有耀夜版

       溜背造型，不知道你们喜不喜欢，反正我是很喜欢

       电动尾翼，我选择它的一个方面

       后面改了335双出后唇，简易双出，就是从左边拉条排气管过来右边，搭配天蝎款尾嘴，主要为了美观，之前换过B48，但是1300转左右有共振，被我拆下来了

       原车前面两指半，后面两指，高度我非常喜欢

       45度脚，轮毂是原车19寸598

       轮胎换成了普通胎，虽然不是大牌，但也舒服太多了

       右45度，路上见到打个招呼

       这个角度看着修长

       后45度看有点轿跑感觉

       大灯还可以，里面本来熏黑，但是我毕竟喜欢勺子灯

       业余到不能在业余的拍照水平

       远景

       换了mp七件套，不错的

       从后排看过去

       窥视

       红色运动座椅，看起来不错，其实坐着不舒服

       原谅我没洗车，太懒

       m标

       透镜

       bm3一阶，教程我就不讲了，去3系论坛搜索一堆，很简单

       谢谢大家观看，如果反应不错的，下回我请个模特拍拍，给大家福利，再次谢谢，有什么问题可以互相交流。

宝马gt怎么样（宝马GT系列）

       宝马3系GT车型的优势在于车内的操控性，操控性的感觉是目前在售的所有BMW中最轻的，做工也比较好。整体性价比还是很高的。

       宝马3系GT内部代号为F34，基于全新3系长轴距平台打造，是全新3系的最新衍生。3系GT的定位倾向于追求驾驶乐趣和乘坐空的消费者。它最大的特点是坐姿高，视觉更好，类似于X3，同时空空间和灵活性比3系旅行车更大更好。

       外观方面，宝马3系GT外观稳重，前脸设计与全新3系轿车基本一致。细长的柳叶形“泪腺”大灯和大面积镀铬网格非常醒目，前保险杠层次感很强，雾灯由三个led组成，下方进气口层次感很强。车身颜色方面，新车将有雪山白、墨尔本红、水晶蓝、黑色、午夜蓝、英皇蓝、矿物白、冰川银、碎石黄、宝石蓝、矿物灰。宝马3系GT的长宽高尺寸分别为4824/1828/1489mm，轴距为2920mm，完全超过了全新3系。在侧面，3系GT的外观与5系GT相似。更倾斜的C柱与后备箱相连，尾部尺寸很短。高层掀背车造型扩展了行李空间和后排头部空间。车身后部，3系GT整体线条简洁，没有镀铬装饰。后备箱采用掀背式开启，高达520L的后备箱空空间比3系普通版(480L)和旅行版(495L)更大。

       内饰方面，宝马3系GT与全新3系轿跑版基本相同，内饰颜色不同，有镀铬饰条和两种高档木饰可供选择。配置方面，宝马3系GT所有车型均标配。带速度的电动助力转向、运动方向盘、报警系统、后视摄像头、行李箱盖自动操作、全景天窗、前排座椅电动调节、驾驶员座椅记忆功能、带USB接口的蓝牙免提功能、大灯清洗系统、氙气大灯、达科真皮座椅、双区空调节等。30I时尚设计套装以上车型还配备了前排座椅加热、导航系统、互联驾驶系统；top335i拥有平视显示器、自动泊车辅助和便携式进入或启动系统等高级配置。

       百万购车补贴

宝马3系gt保值吗

       宝马gt怎么样

       好。

       1、14款宝马gt320i车头呈现出精美的设计风格，外观设计风格精巧，内部结构精巧，视觉效果很好。

       2、14款宝马gt320i性能稳定，做工优良，配置高，油耗低，质量很好。

       宝马GT系列

       宝马gt系列车型有：宝马3系GT、宝马5系GT、宝马6系GT。以宝马3系GT2020款320iM运动套装为例：其是宝马推出的一款中型车，长宽高分别是4852mm、1828mm、1518mm，搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率是135kw，匹配8挡手自一体变速箱。宝马3系GT2020款320iM运动套装的驱动方式是前置后驱，前悬挂类型是双球节弹簧减震支柱前桥，后悬挂类型是多连杆式独立悬挂。

       宝马GT优缺点

       “GT”的意思是GranTurismo翻译过来就是“大旅行”，是宝马轿车的豪华旅行版。

       是跨界车型，所以宝马GT并不代表“高性能”。严格来说，宝马GT不是旅行车，也不一定是传统车，更不是SUV。

       跨界车是宝马GT最好的表现。在其他汽车品牌中，“GT”往往代表高性能车型，而宝马GT并非如此。

       相反，它的操控性能低于普通宝马车型。宝马最大的卖点就是空旷空间大，舒适度更高，豪华。

       宝马gt320为什么停产

       宝马3系GT属于冷门车、小众车，关键是销量很差。宝马3系GT不光在中国，在全世界范围内也属于冷门车型，宝马3系是宝马品牌的精髓所在，宝马车型一向以操控性见长，宝马3系GT和宝马3系一贯强调的操控驾驶感受背道而驰；此外，宝马X1、宝马X3等SUV车型的热销，逐渐使宝马3系GT这种小众车型被边缘化。2018年10月05日，宝马全球研发负责人KlausFrohlich在接受海外媒体采访时确认，出于销量和产品布局的考虑，全新一代宝马3系将不会推出GT版本车型。

       需要说明的是，宝马GT车型并不代表高性能，“GT”的意思是GranTurismo译为“盛大的旅行”，也就是宝马三厢轿车的豪华旅行版，属于跨界车型，所以宝马GT不代表“高性能”。相反，GT车型比普通宝马车型的操控性能更低，宝马GT的最大卖点是其车内大空间以及更高的舒适豪华度。而就车内豪华感和舒适性而言，还完全轮不到宝马3系GT，如果追求驾乘舒适度完全可以选择奔驰C级，这也是宝马3系GT的尴尬所在。总之，种种原因导致宝马3系GT的销量不尽人意，宝马3系GT停产也终于尘埃落定。

       更多关于为什么宝马3系GT停产，进入：查看更多内容

       宝马gt属于什么档次的车

       宝马535gt属于什么级别的车，是5系中高档次，是宝马旗下的一款高级轿跑车。

       太平洋汽车网宝马3系gt整体质感很到位，在各方面都能够满足人们的日常需求，赋予驾驶者更自信的操控，动力很好，加速箱也很稳，空间很够用，可以随心所欲，座椅很舒适。宝马3系gt保值率还是很高的。

       新款3系GT在外观内饰设计上保持不变，配置进行了一定升级。320i时尚型增加了商业级导航系统和标准型互联驾驶系统，320i豪华设计套装/320iM运动型加入了带触控功能的8.8英寸中控屏、专业级导航系统、全液晶仪表盘、增强型互联驾驶组合、无线连接的AppleCarPlay手机互联功能，320iM运动型还额外多了套Dakota真皮内饰，显得宝马诚意十足。

       动力方面，宝马3系GT搭载代号B48的2.0T直列四缸发动机，分高/低功率版本，320i最大功率135kW（184PS），峰值扭矩270N?m，330i最大功率185kW（252PS），峰值扭矩350N?m。传动系统匹配采埃孚8速手自一体变速箱，330i配备了宝马xDrive四驱系统。（图/文/摄：太平洋汽车网张霞1）

       好了，关于“宝马3系gt怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“宝马3系gt怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。