开斯柯达的人是不是穷人_开斯柯达的人是不是穷人呢
在接下来的时间里，我将为大家提供一些关于开斯柯达的人是不是穷人的信息，并尽力回答大家的问题。让我们开始探讨一下开斯柯达的人是不是穷人的话题吧。
1.斯柯达是大众的廉价版吗？为什么有人说真正懂大众的人最终都选择了斯柯达？
2.买斯柯达的人什么心态?,
3.为啥没人买斯柯达
4.大众员工告诉你买斯柯达的人什么心态
5.五年后聊聊昕动，悄然之间，我已成为上一代车主，车子也成为历史
斯柯达是大众的廉价版吗？为什么有人说真正懂大众的人最终都选择了斯柯达？
斯柯达作为大众旗下的一份子，技术相同、品牌定位相似，但是价格却更为便宜，所以很多人吐槽斯柯达是廉价版大众。但是对于这个说法小编并不能苟同，斯柯达作为一个捷克品牌比大众登上市场还要早了42年，早在1824年斯柯达就已经推出了豪华款车型，当时的地位可比劳斯莱斯还高！要追溯起源的话，斯柯达其实更加悠久。奈何在后续发展的过程中没有跟上时代的脚步，所以被大众收购。之所以有人说真正懂大众的消费者选择了斯柯达，是因为斯柯达的品牌价值尽管比不上大众，但是产品力上却更加优秀！并且车辆装载的都是最精的新技术，就像是实验田一样，保养上也颇具优势。仔细解读如下！一、养车的车主们都知道，在一年的开销中，除了油价之外最大的支出就在保养之上，话说背靠大树好乘凉，作为大众旗下的斯柯达一直以来主打家用市场，价格亲民、配置在线，重点是保养便宜！此前有车主计算过，除了5000里的免费首保之外，后续每1万公里保养一次，如果没有出什么大事故，正常行驶一年，每个月的综合开销也仅仅在1000多元。
二、再来说说斯柯达的质量，在生产线和人员配置上其实和大众一模一样。就像是富士康一样，作为一条流水线，它可以制造小米也可以生产苹果。不仅零件是通用的，斯柯达在收购之后，大众后期的研发技术都会在斯柯达的身上先试水。就像是排头兵一样，试验之后才能推广。
唯一一点弱势是斯柯达的品牌价值不是特别明显，很多人车友甚至并不知晓斯柯达也是大众旗下的一名大将。所以综合来讲，如果你信任大众的技术，不想因为一个车标额外发钱，那么斯柯达是你最为划算的选择。
买斯柯达的人什么心态?,
下面开始盘点最省油的10款紧凑级轿车，看看您家的爱车是否上榜了。10朗行1.4T/7挡双离合变速箱
百公里油耗：7.02升
这是10款车中唯一油耗突破7升“大关”的车型，但也只是超出了一丢丢，百公里7.02升，表现已经相当不错。
朗行就是朗逸的两厢版本，除了没有屁股，其他与朗逸完全一致。但也正是没有了这个屁股，让它看起来比朗逸更加活泼，所以相对来说会更吸引年轻消费者的关注。并且两厢车型的尾门面积大，开口也更大，实用性更强。
09竞瑞1.5L/CVT变速箱
百公里油耗：6.95升
都说本田是卖发动机的，此言不虚，1.5升自吸+CVT变速箱，能够达到百公里小于7升的成绩就是证明。
可能很多朋友对竞瑞不是很熟悉，这款车于2016年10月18日上市，是东风本田旗下的一款两厢车。与朗行一样，它也有着三厢的兄弟，叫做哥瑞。侧面和尾部是它的精髓所在，车尾那个大大的尾翼，以及贯穿式尾灯，具有极强的视觉效果。
08英朗1.0T/6挡双离合变速箱
百公里油耗：6.87升
第8名又是搭载涡轮增压发动机的车型，在我们的传统印象中，油耗高就是美系车的特点之一，但英朗打破了这种固有认知。全新的1.0T发动机匹配6挡双离合变速箱，让它摘掉了油老虎的帽子。
英朗我们都很熟了，一直占据紧凑级轿车销量榜前三甲的位置，一年几十万的销量让任何一个对手都不敢小觑。能有这样的市场表现，与它均衡的产品力是分不开的。我们在它身上找不到明显的短板，好用好开，再加上终端大额优惠后带来的超高性价比，当然会成为爆款了。
07蔚领1.4T/7挡双离合变速箱
百公里油耗：6.86升
第7名又是大众的车，同样的DSG+TSI的组合，这对黄金搭档还真不是徒有虚名，动力强，油耗还这么低，大众的技术实力可见一斑。
官方将蔚领定位于旅行车，其实与真正的旅行车相比，它的屁股还是短了一些，不过又长于一般的两厢车，所以确切来说，它应该是属于一种新的细分市场。并且它还穿着一身跨界套装，看起来野性十足，并且底盘经过了升高，也能提升通过性，这两方面在中国都是比较吸引人的。
06宝来1.4T/7挡双离合变速箱
百公里油耗：6.84升
没错，又是大众，并且还是1.4T+7挡双离合这对黄金搭档，都快看腻了吧，这刚哪到哪呀，后边还有呢。
宝来对于中国人来说应该是家喻户晓的一款车了，从最早的那款“驾驶者之车”，到如今的中国特供，我们见证了它的每一次改变。在本土化这方面，我只服大众，可以说大众已经吃透了中国消费者，虽然有些人不屑于“中国特供”这个词，但谁也逃不过真香定律，宝来是真的抓住了国人的心理，所以宝来能够始终保持畅销的态势。
05启悦1.6L/6挡手自一体变速箱
百公里油耗：6.72升
水土不服的铃木已经退出中国市场，但人家的车型依然能够榜上有名，并且排量是TOP
10里最大的，1.6L自吸+6挡手自一体变速箱，都是已经用烂了的技术，能够有着这么低的油耗，说明铃木还是有两把刷子的。
可能很多朋友并不知道市场上还有启悦这么一款车，它是长安铃木旗下的一款紧凑级轿车，于2014年12月23日正式上市，长得不难看，空间也不小，只是品牌力拖累了一款好车。
04锋范1.5L/CVT变速箱
锋范就不用多介绍了吧，已经在市场中打拼了多年，曾经也是相当畅销的一款车，不过这些年新车层出不穷，锋范也是无力招架了，不过本田发动机的实力还是在的。
与竞瑞一样，锋范也是1.5L自吸+CVT变速箱，百公里油耗低了零点几升，我想可能是开法不一样吧。买竞瑞的应该是年轻人居多，而锋范车主应该更加成熟稳重一些，才造成了这个细微的差别。
03明锐1.2T/7挡双离合变速箱
百公里油耗：6.65升
又是大众系，这回是斯柯达明锐，搭载排量更小的1.2T发动机，同样匹配7挡双离合变速箱。
都说斯柯达是穷人的大众，听起来有些刺耳，其实换个角度想，它也是一种认可。确实，斯柯达在被大众收购之后就全面采用母公司的技术，所以斯柯达的车，本质上就是一辆大众，只是由于品牌定位原因，售价要更加低廉。花更少的钱，享受同样的品质，不是一件很好的事情吗。
02朗逸1.4T/7挡双离合变速箱
百公里油耗：6.6升
终于到朗逸了，这款中国特供车型，绝对可以称为国民车了，销量大得惊人，让同级别的竞品看着眼馋。毫无意外，依然是1.4T+7挡双离合变速箱的组合，能够超越其他大众车型拿下油耗第二名，说明朗逸的车主在开车时都比较佛系。
相比老款，基于MQB平台打造的全新朗逸在精致感和高级感方面有了很大进步，如果新老两款车放在一起，你甚至有可能认为新车的级别更高。正因如此，朗逸就卖得更好了，基本不会把头把交椅让于他人。
01朗行1.2T/7挡双离合变速箱
百公里油耗：6.4升
恭喜朗行1.2T车型夺得榜首位置，并且这也是朗行的名字第二次出现，油耗榜第10名也是朗行，只不过是1.4T车型。1.2T排量更小，有着更低的油耗表现理所应当，但6.4升这个数字也足够让人为其点赞了。
ams车评
紧凑级轿车一直都是销量最大的细分市场，因为这类车型在空间、品质、驾乘感受以及售价等方面都取得了比较完美的平衡，因此也是各个品牌的必争之地。
其实这个榜单还能体现出一些数据，这些数据比较值得我们关注。其一是10款车中全是合资车型，没有一款自主品牌的产品上榜，希望我们自己的品牌能够争气，在将来能够榜上有名。
还有，10台发动机中有7款涡轮增压发动机，看来相比自吸，小排量涡轮发动机确实在这方面有着压倒性的优势。另外一点就是10款车里，大众系占了6款，可见TSI+DSG这对黄金搭档的实力足够强大。
所以最终结论就是，如果您想买一辆省油的紧凑级轿车，选大众系吧。
为啥没人买斯柯达
买斯柯达的人买车当代步工具。众所周知，斯柯达是大众旗下的子品牌，在国内，斯柯达的定位是比大众还要低的低端汽车品牌。斯柯达在100多年的发展历程中，经历了多次的战乱、政变和兼并，坚韧不拔地谱写出斯柯达辉煌的历史篇章，显示了惊人的生存功夫！目前，斯柯达的产品主要有柯迪亚克、柯迪亚克GT、柯米克、柯珞克、速派、明锐、明锐旅行车、昕动、昕锐以及晶锐。
2006年斯柯达明锐在上海大众投产，成为继大众和奥迪之后，大众集团旗下第三个在华投产的汽车品牌，并于同年的北京国际车展发布。2008年末，上海大众再次将晶锐引进中国市场，2009年斯柯达昊锐也被引入大陆，并于同年八月上市，斯柯达昕锐也于2013年4月18日在国内正式上市。
相关信息
在2018年雅加达亚运会如火如荼之际，上汽大众斯柯达宣布签约“亚洲飞人”苏炳添，成为斯柯达SUV家族代言人。三款SUV车型凭借精准的定位和差异化的功能配置，实现了对A级SUV市场的充分布局。柯迪亚克兼有5座和7座车型。
空间宽敞、动力强劲，是众多社会中坚力量的品质之选；柯珞克造型刚毅硬朗，拥有出色的动力操控和同级领先的功能，充满热血和激情；柯米克则凭借10.99万元起的高性价比售价以及智随在线互联系统等全系标配的装备，颇受年轻客户青睐。
大众员工告诉你买斯柯达的人什么心态
因为现在品牌知名度挺低的，所以很少有人开，但是斯柯达的品质毋庸置疑。
百年历史，目前大众集团所有，很多技术基本都是和大众共享的，性价比比较高。尤其是现在明锐使用的1.8TSI发动机，技术含量非常高，动力性能症状在同行中遥遥领先。
斯柯达早期是全球四大汽车制造商之一，造车经验丰富。同时在技术和平台上又和大众保持了一个节奏，车自然就不用说了。当然还有不容忽视的性价比，这也是斯柯达汽车的一个优势。我觉得不仅仅是速度，像景瑞这样的车，相比同级别车型，在性价比上基本都是比较优越的。同价位中配置更丰富，同配置中质量和做工更厚道，基本都是斯柯达的优势。
百万购车补贴
五年后聊聊昕动，悄然之间，我已成为上一代车主，车子也成为历史
众所周知，斯柯达是大众旗下的子品牌，在国内，斯柯达的定位是比大众还要低的低端汽车品牌，这就使得斯柯达的竞争对手不是丰田本田，而是吉利长安这样的自主汽车品牌。为什么要买斯柯达呢？大众员工告诉你买斯柯达的人什么心态。 1、性价比比大众高不少 熟悉大众的小伙伴应该知道，大众集团的生产模式是高度模块化、零部件高度通用，MQB平台既能生产奥迪大众，也能生产斯柯达捷达。所以有人说，除了外形和品牌，大众很多车本质上都一样的。但不同的是，不同的品牌价格也会不同，以柯迪亚克为例，三大件和途观L一样，配置也不比途观L差，但柯迪亚克的顶配价格几乎等于途观L的入门价格。 2、大众的外观千篇一律 大众车的外观风格套娃很严重，有一个段子是这么说的：大众只有一款车，就是高尔夫，拉长就是帕萨特，改名就叫迈腾，减掉一个后座就是CC，再拉长就叫辉腾，拍成方的就是途安，加多三个后座就是夏朗，加高底盘就是途观，再撑大点就是途锐，拍扁就是尚酷，加个屁股就是速腾，缩短点就是POLO，掰弯搓圆就是甲壳虫。 3、车机体验比大众好 斯柯达的车机采用的是上汽集团的斑马智行系统，作为国产系统，斑马智行无论是功能丰富度还是使用体验都要比大众的车机好不少。 不过斯柯达相对于大众来说也有缺点，譬如说用料做工很一般，隔音降噪的表现不太好等，但在巨大的价格落差面前，很多人都能够接受这些缺陷。并且斯柯达好歹也是合资车，总要比开国产车逼格高一些，所以大家也愿意去买斯柯达。 还有不到两个月，我和昕动结缘就五年了。?遥想当年，虽说是小型车的盛世已经过去，随着人们经济水平的增长，越来越多的消费者购买的第一辆车往往是一辆紧凑级轿车或是一辆SUV，但昕动的出现如同惊鸿一瞥，还是深深打动了我。曾获得红点设计大奖的大两厢行旅车设计，宽敞的内部空间和后备箱容积，上佳的行驶质感、超低的油耗和低廉的用车成本，让我这个“穷人”义无反顾的选择了这款经济性轿车。?五年过去了，2020年2月，上汽斯柯达全新昕动上市。作为第一代昕动车主，心中滋味百感交集。全新昕动更加惊艳时尚，配置更加丰富科技更加智能。悄然之间，我已成为上一代车主，车子也成为了历史。?五年时间，说长不长，说短不短。?根据网上的说法：国人的平均换车周期是四年半。那我这辆昕动已经超过了国人的平均用车周期，然而我还没有换车的打算。这辆车的这个时间，怎么又能用长，亦或是短来作总结呢？其实我的昕动恰恰处于性能最佳的生命状态，所以我准备让车子继续服役下去。人和车，相处往往会产生感情，我也概莫能外。昕动的外观当年给我留下了深刻的印象。
2014年昕动横空出世，斩获了红点设计大奖。
两厢行旅车造型，俨然就是一个小号旅行车，在国内市场上带来浓浓的欧洲风情。
尤其是从侧后方看去，斯柯达方正的双C型后尾灯设计，至今看来，这个设计仍不过时。
昕动与美景之间永远配合默契。
旅行，是一种情怀。爱旅行的人，开着昕动就是一种享受。
昕动丰富了我的假日生活。昕动带我走过许多名胜古迹。
昕动，也成为了我各种美拍的模特。
通过拍车也接触了摄影，留下过许多美丽的瞬间。
昕动的内饰有黑色和米色可以选择，全黑色运动内饰，让人有一种驾驶的冲动。
为了保护引擎盖漆面，我曾经为昕动加装了引擎盖隔热棉。
为了防止托底，加装了发动机底盘护板。
给车窗玻璃贴了斯柯达原装龙膜。
为了提升驾驶室内阅读灯亮度，更换了LED阅读灯灯泡。
配置了抬头显示HUD，可以联网进行导航。这也是全车最为高大上的一个设备。
爱她就要呵护她。虽然用车较少，但每年都要按时保养。
为了家人的健康，使用了最好的PM2.5空调滤芯。
小心用车，四年来第一次扎胎后的补胎。
昕动也不是十全十美，在保修期内定速巡航模块坏了，换了转向拨杆总成。
有了昕动，生活真的很美。
好了，关于“开斯柯达的人是不是穷人”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“开斯柯达的人是不是穷人”，并从我的解答中获得一些启示。