宝马iX3(海外)_宝马iX3(海外)
今天，我将与大家共同探讨宝马iX3(海外)的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.宝马iX3英国市场售价公布！配置丰富/比国内还贵
2.官降不到半年又改款，宝马iX3这是在玩什么套路？
3.为什么宝马搁置iX3在美上市计划，是缓兵之计？
4.宝马iX3细节披露，中国沈阳目前是唯一生产地，北美暂不销售
5.外媒首试宝马iX3：熟悉的感觉，和汽油版宝马X3太像
6.电动版宝马3系—ix3，WLTP续航460公里，可选装最新驾驶辅助技术
宝马iX3英国市场售价公布！配置丰富/比国内还贵
近日海外媒体曝光了一组宝马全新iX3纯电车型英国市场售价，新车海外起售价为61,900英镑（约为55万人民币），并计划将于明年第二季度正式推出，相比国内市场车型预售价格高出了近8万元，而国产车型也将于今年年底在华上市，未来将陆续销往全球市场。新车将采用纯电形式驱动，最大输出功率可达210kW，峰值扭矩400N·m，WLTP工况下最大续航里程可达460km。配置方面，新车提供了平视显示器，Harman?Kardon环绕声系统，手势控制，Parking?Assistant?Plus，自动远光灯助手，舒适进入和腰部支撑，而四种颜色的Vernasca皮革，Sensatec仪表板，防晒玻璃，环境照明和电动座椅。同时，无线手机充电，可加热的前排座椅和宝马最新的驾驶员辅助技术（驾驶助手专业，停车助手，宝马现场驾驶舱专业）都是可选配置。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
官降不到半年又改款，宝马iX3这是在玩什么套路？
红点新能源小编获悉，7月14日，一辆由沈阳华晨宝马生产智造的纯电动BMW?iX3在宝马总部慕尼黑全球首发，先期将在中国沈阳的华晨宝马工厂生产，年产能可达4万辆，随后将于2021年与i4以及iNEXT一起在德国工厂量产。今年下半年将在中国率先上市的纯电宝马iX3，将以中国沈阳为唯一生产基地出口海外，供应除美国外的其他地区，正式拉开了宝马集团“在中国，为中国，为世界”的序幕。此前宝马?iX3已被列入工信部《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。
宝马是BBA德系三强中最早进入新能源领域的，早在2007年宝马就推出了i品牌，一度取得非常不错的市场反响。2019年宝马集团新能源汽车销量为14.6万辆，全球累计销量达到50万辆，在中国市场已完成了6万名用户的交付，全年同比增长34.1%。而宝马iX3则是宝马今年最为重磅的产品。
外观延续概念车设计?“双肾格栅”得以保留
早在2018年北京车展，宝马便发布了Concept?iX3概念版车型，两年后终于迎来量产的宝马iX3在外观方面也保留了概念车的整体设计，并保留了经典的双肾造型，周围用蓝色阴影勾勒出轮廓，突显新能源车型身份。
宝马iX3的车身侧面线条非常流畅，翼子板下方加入纯电动专属标识，后翼子板处加入充电口。值得一提的是，宝马iX3将采用宝马集团独家研发的全新的20英寸空气动力学轮毂，相比之前的BMW空气动力学轮毂，新轮毂减重达15%，降低了簧下质量，可降低约5%能耗。
宝马iX3的车尾与燃油版车型如出一辙，整体车尾造型圆润饱满，两侧LED尾灯组也采用宝马标志性的造型设计。为体现其新能源车身份，宝马iX3在下方保险杠处加入蓝色装饰进行点缀，并取消尾部排气。
率先搭载第五代BMW?eDrive电驱系统?NEDC综合续航可达500km?
宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，初期仅提供后轮驱动版本，其搭载一台210kW、峰值扭矩400Nm的驱动电机，0-100km/h的加速时间为6.8秒。储能装置搭载的高压电池系统由华晨宝马动力电池中心二期生产，采用技术含量更高的811型镍钴锰三元锂离子电芯，电池组容量为74kWh，百公里能耗为16.7kW/h。NEDC工况下的续航里程达到500km。
宝马iX3采用集成式充电单元，整合了车辆的直流和交流充电控制管理功能。在中国电网允许的范围内，其采用高速直流充电，车辆最高充电功率可达100kW，电量从0充至80%需要45分钟。交流充电的最高充电功率可达11kW，电量从0充至100%需要7.5小时。
第五代BMW?eDrive电力驱动技术是宝马集团面向未来可持续化发展的关键。未来，该技术还将应用于BMW?i4量产版及BMW?iNEXT量产版车型。车身尺寸方面，宝马iX3的车身长宽高分别为4717×1891×1689mm，轴距为2864mm。相比燃油版车型其车身长度和高度有所调整，其他保持一致。
延续“一车多动力”?iX3仍是一辆原汁原味的宝马
宝马iX3与普通燃油版X3将实现柔性化共线生产，并基于与燃油版宝马X3相同的CLAR模块化平台打造。CLAR平台支持内燃机、插电混动和纯电动动力总成，为了节省成本，宝马决定不为了纯电动车的生产另外开发专门的架构平台。
众所周知，新能源领域十分烧钱，而使用CLAR平台将会节约超10亿欧元的建造新架构平台的费用，同时令创新纯电动BMW?iX3的开发和生产效率得以提升。宝马还表示，即将于2021年推出的i4电动车也会和宝马iX3一样使用CLAR平台。
宝马iX3将与燃油版宝马X3车型配备相同的智能科技、具备同样的豪华品质，根据现款X3来看，iX3同样将会配备全液晶仪表、iDrive系统、无线Carplay、360度全景影像、驾驶辅助系统、无线充电、OTA升级等配置。
红点观察：目前德系三强的另外两家奥迪和奔驰已经相继推出各自的纯电SUV车型奥迪e-tron和奔驰EQC，而宝马iX3最大的竞争对手便是这两位。与奥迪e-tron和奔驰EQC相比，宝马iX3虽然动力上略有欠缺，但在续航方面已经处于领先位置。
但据可靠消息，宝马iX3并不排除未来会推出高性能四驱版本车型的可能性，整体性能表现会更上一个新台阶。如果完全国产化的宝马iX3还能拿出一个非常有诚意的价格，未来的市场表现非常值得期待。
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为什么宝马搁置iX3在美上市计划，是缓兵之计？
在大街小巷当中都可以看到车的身影，车也越来越普遍。车不仅给生活提供了方便，还提升了家庭的幸福感。车有很多的品牌，价格也都不相同，用户可以根据自己的需求购买。如果家里有较多的资金，那么建议购买品牌汽车品牌，汽车更加上档次，能够彰显身份。奔驰、宝马这些车型受到了很多消费者的喜爱，它们是豪车的象征，可以提升身价。有外国媒体曝光了新款宝马iX3的照片，从照片当中可以看出新款和老款相比有着较大的变化。让人感觉到奇特的是，国产iX3才官降不到半年的时间，海外iX3又开始改款，这些操作让人有点摸不着头脑。从外观看来，新车只是在细节方面做了一些变化。整体依然采用的是现款的设计，车的大灯前包围和之前发生了变化，整体设计更加的激进。
在动力方面，现款的宝马iX3使用的是后置单电机，最大的功率是210千瓦，续航里程也是很长的，达到了500公里。新版宝马iX3，可能会推出双电机，这样续航能力更强。国外老款的iX3，在去年的时候才刚刚上市，如今才一年的时间。新款的车型就已经提上了日程，不得不说宝马汽车，是很重视新能源市场的。
现在新能源汽车已经成为了流行趋势，它更加低碳环保。使用新能源汽车不需要支付昂贵的燃油费用，这样可以节省一笔资金。对于普通的上班族来说，十分的友好。新能源汽车充电也是很方便的，充一次电可以行驶很长的路程，不用担心，在半路上会没电。宝马汽车受到了很多消费者的喜爱，在大家的心目中有着举足轻重的地位，消费者觉得能够拥有宝马汽车是一件很有面子的事情。
宝马iX3细节披露，中国沈阳目前是唯一生产地，北美暂不销售
日前，根据外媒报道，宝马宣布暂时搁置了在美国推出首款电动SUV——宝马?iX3的计划。据了解，宝马iX3最早于2018年亮相，该车配备了宝马eDrive电驱动系统，配备了最大功率为200kW的驱动电机，峰值扭矩则为400N·m，WLTP工况下续航里程可达440公里，计划于2020年起在中国沈阳大东工厂量产，销往全球各大汽车市场。在我国电动汽车市场近几年的发展非常迅猛，无论是传统车企还是新兴的造车新势力，都对电动车市场虎视眈眈。而欧洲和美国的排放政策比国内更加的严苛，这些地区的电动汽车市场也在不断壮大之中，那么面对到嘴的“鸭子”，雄心勃勃的宝马为何轻言要暂缓搁置美国市场呢？
带着“有色眼镜”的美国市场
究其原因，我们不难发现，在美国市场，特斯拉连年霸占纯电动汽车销量榜的榜首。2019年，特斯拉Model?3拿下全美纯电车型销冠，销量超过15万台，占据了美国新能源汽车的半壁江山。特斯拉Model?X销量18500台，排名第二，其他品牌的电动车销量几乎可以忽略不计了。
面对严峻的市场压力，奔驰在2019年也做出了类似的决定，将EQC在美国市场的上市时间推迟了一年。相信宝马也同样意识到，美国市场在接纳电动汽车方面仍然带着“有色眼镜”，除了特斯拉以外，其他车企在美国电动汽车市场是举步维艰。
以奥迪e-tron和捷豹I-PACE为例，这两款产品续航能力与宝马?iX3曝出的测试续航里程相当。但从去年12月份的销量来看，它们分别在美国市场售出746辆和176辆，都未能在此领域与特斯拉有一争之力，如此“特殊”的环境不免让很多车企对美国电动汽车市场望而却步。
续航里程不占优势
续航问题不仅是一直困扰消费者选择电动车的重要因素，也是电动车企不断在攻克的难关。而宝马?iX3配备74?kWh锂离子电池组。根据WLTP标准工况，续航里程为440公里。
美国研究机构Navigant?Research首席分析师山姆·阿伯萨米德也曾表示：“宝马iX3要想有竞争力，在EPA工况下至少需要接近380到400公里的续航里程，才能避免在市场上苦苦挣扎。”
事实也确是如此，相比之下特斯拉MODEL?3长续航版的WLTP续航里程为544公里，即使是特斯拉Model?Y?Performance高性能版车型的续航里程预计也会达到507公里，据此来看宝马?iX3的续航能力与特斯拉旗下产品相比还缺少了一定优势。
新品战斗力十足
尽管宝马iX3在美国市场的上市计划被搁置，但宝马仍坚持在未来几年向美国推出纯电动车的计划。3月3日，宝马?i4纯电动概念车正式在全球首发亮相，据了解，宝马i4纯电动概念车将搭载全新第五代BMW?eDrive电力驱动技术，配备80?kWh锂离子电池组，能够提供530马力（390kW）的最大输出功率，百公里加速仅需约4秒钟，最高车速超过200km/h，续航里程达到600km（WLTP工况下）。
从目前的数据来看，i4的设计思路是要兼顾性能和续航，而市面上能与之比肩的也就是在三电技术上具有一定优势的特斯拉。由此我们也可以看出搁置的iX3也许并不是退缩，而是为了保全实力，用i4一举冲破特斯拉的防御线。
结语：
不管怎样电动化都是未来的趋势，虽然在美国市场特斯拉是一家独大，但其实宝马涉足电动领域并不晚，早在2013年就已经推出了纯电车型宝马i3，随后还推出了更高端的插电式混合动力车型宝马i8。如今i4的正式亮相足以证明宝马在电动领域的技术实力，并且随着电动化进程的不断加快，宝马和特斯拉分庭抗礼也只是时间问题，就让我们拭目以待吧！（文/有文汽车?雷震）
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外媒首试宝马iX3：熟悉的感觉，和汽油版宝马X3太像
宝马集团的电气化尝试其实在德系中是走在最前面的，从推出混动超跑i8和混动跨界车i3后，宝马就渐渐放缓了脚步。直到世界电气化浪潮的来临，宝马突然拿出了过去的技术储备。在2018年发布概念车后，近期宝马公布了iX3的实车图，并很快会将其投入市场，最早应该在2021年。iX3实车其实跟X3并没有太多区别，甚至由于巨大的家族化进气格栅形状的保留，它很像一台传统燃油车，在细节处点缀了宝马象征新能源的蓝色装饰件。
最显著的纯电特征，其实是取代排气管的两块蓝色装饰板，以及低风阻轮毂，当然如果进入国内，还有那块绿牌。根据宝马的公开信息，iX3搭载了宝马全新的第五代eDrive电力驱动系统，最大的亮点是把电机、电控、变速箱、逆变器整合为一体，电机采用了励磁同步电机，是的，目前仅有后驱版本的iX3车型，未来可能会推出四驱版本。
单电机后驱的iX3的最大功率为210kW（282匹），最大扭矩为400牛米，0-100km/h加速时间仅为6.8s。另外出于续航考虑，最高速度被电子限速限制在180km/h以下，按照欧洲续航测试标准WLTP规则下测得，iX3拥有460km续航，如果折算到国内现行的NEDC规则的话应该稳超500km。
另外，宝马的快充技术也有了巨大的突破，34分钟即可将电池从0充至80%，平均每10分钟的充电可以提供100km以上的续航里程。最值得中国消费者关注的是，这款车型早期的生产计划全部放在中国沈阳的宝马生产基地，包括出口车型。
按照宝马CEO对产品的规划，iX3的售价不应脱离原有的受众群体，也就意味着纯电版本的iX3价格不会脱离现有的X3价格体系，这对能享受新能源政策，同时喜欢SUV的买家来说应该算是个利好，所以可以预见的，只要新能源优惠政策不变，iX3的绝大多数受众仍然在中国的一线大城市。
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电动版宝马3系—ix3，WLTP续航460公里，可选装最新驾驶辅助技术
宝马iX3作为宝马在纯电动车领域一款还算重要的车型，已经在华晨宝马工厂投产，今后不仅供货国内市场，也会出口到欧洲。最近海外媒体试驾了这款纯电动SUV，给出的评价就是“过于熟悉的感觉”。首先从外观上看，宝马iX3和汽油版的宝马X3就非常相似，虽然加了许多电动车才有的专属配饰，比如封闭式进气格栅上的蓝色饰条，但是你还是能一眼认出来这是宝马X3的兄弟。
不管是外观还是内饰，宝马iX3和汽油版X3相比变化都不算大，这意味着它与其他纯电动车不同，没有前备箱来存放物品，与宝马X3相比乘坐空间也没有明显增加，整体来说空间表现一般。
目前宝马iX3还没有推出双电机四驱版，所以用户能够享受到的只有搭载了74千瓦时电池组的后轮驱动版，好在电池组的位置较低，给了宝马iX3低重心的表现，操控性有所增加，不过离地间隙就不是太大了，有利有弊。
宝马iX3搭载了宝马集团第五代eDrive技术，所有的驱动器和电池都是自主研发的，能量密度比宝马i3时代提高了30%，电机效率高达93%（汽油车发动机只有40%）。
宝马iX3后驱版的WLTP续航286英里（460公里），支持快充，从0%充到80%只要34分钟，续航和充电的表现在目前市面上的纯电动SUV中算是中等水平。
实际驾驶的感受，就是“非常正常”，很舒适，而且和汽油版X3的感觉非常像，对于电动车用户来说，这可能是好事也可能是坏事。好处就是有些车主买电动车，依然追求汽油车的感觉，那么宝马iX3就能带给他们这种熟悉的感觉，不会出现很难适应的现象。
但是对于另一部分电动车主来说，他们希望获得电动车才有的驾驶乐趣，急加速的快感，这点上，宝马iX3的最高功率只有282马力，峰值扭矩295磅英尺，肯定比不过特斯拉Model?X那种强劲动力感觉。而且当宝马iX3保持在较高速度运行的时候，电池电量也会有较大幅度衰减，不利于保持续航。
宝马还专门与好莱坞传奇配乐大师汉斯·季默合作，为纯电动车型打造了专属的音效，比如运动模式下车辆会发出超强的科幻声音，就像驾驶了星球大战中的战斗机一样，但是因为这款车并不能带给你实际上那种澎湃的速度感，所以这种音效关了也没啥区别。
宝马iX3明年1月就要在欧洲地区交付了，将近7万欧元的售价不算便宜，尤其是考虑到还有大众ID.4、日产Ariya和福特野马Mach-E这么多新的纯电动SUV也要上市销售了，宝马iX3面临的挑战还是挺大的。
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宝马iX3即将国产并出口全球，但不卖这个国家！
即将上市的全电动BMW?iX3现已在英国接受预订，将于2021年夏季开始交付，至尊版和至尊专业版两个版本可供选择。至尊版61900英镑（约合人民币54.2万）起。至尊专业版，起价64,900英镑（约合人民币56.8万），价格与欧洲其他市场相近。目前iX3瞄准的市场由沃尔沃XC40?P8?Recharge主导，但很快有特斯拉Model?Y和奥迪Q4?e-tron加入。iX3的推出，使宝马成为第一个能提供纯电、插电混动、汽油及柴油选项的品牌。
这款车有四种车身颜色：碳黑、矿物白、植物蓝和索菲斯托灰，和两种外部装饰颜色:拉丝铝和高光黑。另外，还有20英寸轮毂（黑色）、自动尾门、自适应悬架和全景天窗，这些都是iX3至尊版的标准配置。
内饰部分，还可以在四种颜色中选择，Vernasca真皮，Sensatec仪表盘、防晒玻璃、环境照明和电动座椅搭配。同时，无线手机充电、前排座椅加热和宝马最新的驾驶辅助技术（专业驾驶辅助、停车辅助、BMW?Live?Cockpit?Professional）都是可选的额外配置。
至于价格更贵的iX3至尊版Pro，则增加了抬头显示器、哈曼卡顿环绕音响系统、手势控制、泊车助理增强版、自动远光灯助理、舒适通道和腰部支持。还有与汉斯-齐默合作开发的BMW?IconicSounds电动音响。
新款iX3的内部与标准汽油和柴油车型并没有太大的区别，尽管有一些微妙的变化，以标记出全电动版本。最明显的是?"低调的蓝色装饰"，功能的排挡杆、方向盘和启动停止按钮、在中控台和门槛上都有iX3的品牌标识。而且，在车门和仪表盘位置同样采用毛绒材料和高质量的处理。
宝马已经确认，新的iX3将采用该公司最新的信息娱乐操作系统，未来可以在线升级。车内有一个12.3英寸的数字仪表盘和一个10.25英寸的中央显示屏。宝马智能个人助理可以实现高级语音识别，iX3还支持苹果CarPlay和Android?Auto。
BMW?iX3的动力系统由一个80千瓦时的电池组和一台282马力（207千瓦）、295磅-英尺（400牛米）扭矩的电动机组成。该系统的容量看起来与竞争对手相当，但宝马表示，iX3的电池比以前的电池能量密度高20%，这意味着新的电动车在包装和重量方面应该有优势。它可以在6.8秒内从静止加速到60英里/小时（96公里/小时），根据WLTP周期，充满电后可提供285英里（460公里）的续航里程。
宝马最新的电气架构还提供了对150kW直流快充的支持，这意味着，如果能找到合适的充电点，iX3只需34分钟就能恢复80%的电量。在紧要关头也可以使用单相11kW交流充电，但充电时间会大幅增加。
后备箱略微缩小，但iX3的510升载物空间与汽油版车型的550升空间相比，还是很有优势的。后排座椅折叠后的整体容量降至1,560升，比传统X3小40升。
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宝马iX3全球首发，续航达500公里，预计今年内上市
据近日外媒报道，宝马iX3已经进入路试阶段，按照常理推断，只要路试通过，宝马iX3将很快上市与大家见面；而结合此前宝马官方在发布会上公布的计划，两者的时间点也非常吻合。然而，早在前段时间，宝马官方就有消息透露称，宝马iX3会先在国内的华晨宝马工厂进行国产，然后再由国产转出口，进行全球销售。然而在3月10日，根据外媒报道，宝马将一个国家暂时摘出了此次的电动化规划中，这个国家就是美国。
无独有偶的是，在2019年12月，奔驰也在优先考虑欧洲市场后，作出再次推迟向美国市场发布首款SUV?EQC的计划。作为传统豪华品牌代表的宝马与奔驰为什么双双调整美国市场的新能源规划、宝马iX3的国产又会给它带来哪些好处、宝马iX3是否做好足够的准备来应对当下的中国新能源市场呢？
因为特斯拉Model?3的国产，特斯拉在国内的名气可谓再上一层楼。但由于国情的原因，特斯拉在国内名气虽响，可产品占比却并不亮眼，甚至逊色于不少自主品牌。然而远在大洋彼岸的美国，却有不一样的情况；在美国新能源市场，特斯拉在2019年虽然只投放了3款车型销售，可销量却占据了整个市场的58%。
尽管目前特斯拉投放美国市场的三款在售车型日趋老化，且大量竞争对手如奥迪、捷豹等传统豪华品牌均涉足新能源领域。但也正是在这样的前提下，才越发显示出特斯拉在美国新能源市场的强势以及主导地位。3月初，特斯拉已经开始在美交付Model?Y车型，同时纯电动皮卡Cybertruck也似乎拿下了海量订单，这一切无疑会让特斯拉的地位变得更加牢固。
而反观国内新能源市场，虽然车型众多，但整体上比较“混乱”，并没有出现一家独大的情况，这无疑更有利于新产品的投放。加之目前国内政策依旧向新能源倾斜，更重要的是经过多年的研究开发，国内的新能源汽车行业已经形成完备的产业链，从供应原材料、电池、车辆控制器等零部件的研发生产，到整车设计制造乃至充电基础设施的配套建设，都具有了一定基础。在这种前提下，似乎真的没必要去美国死磕特斯拉，还不如在国内“浑水摸鱼”更好。
国产的好处多得是，但不得不提的一定是成本控制。以奥迪和奔驰为例，奥迪e-tron采用海外生产，国内进口引入的方式进行销售，而奔驰则是选在北京奔驰工厂进行生产，这种差距导致两款产品力相近的车型存在近10万元的差价。由此可见，国产化对成本控制的意义；而有了“前人”的经验，宝马自然深知这一点，以国产转外销，不但有利于降低成本，还能以较低价格入市换取更高的销量与更好的口碑。
其次上面也说到，国内拥有完备的新能源生产供应链，宝马iX3的国产并不困难，除了可以有效降低成本以外，还能极大提高生产效率。目前，宝马与宁德时代的合作已然渐入佳境，无需担心电池配套的问题；而反观国外生产的奥迪e-tron，就因为LG电池供应商的产能不足，陷入了停产的风波中。
当前比较主流的汽车动力电池厂商有宁德时代、松下、比亚迪、LG化学、SDI、国轩高科等企业，而当中大部分企业在国内都设立了工厂，即便宁德时代同样出现产能不足的问题，宝马iX3也能够选择其他的电池供应商进行合作。因此相比海外生产而言，宝马iX3的国产会让其更无后顾之忧。
那么说了这么多，宝马iX3究竟产品力表现如何呢？Navigant?Research首席分析师山姆·阿伯萨米德曾直言，宝马iX3不会在美国市场有所成功。同时，他也表示：要想有竞争力，你真的需要至少接近240~250英里（约400公里左右）的EPA行驶里程，如果低于这个标准，我认为你将在市场上苦苦挣扎。那么，宝马iX3的表现真的如此不堪吗？
续航焦虑的问题几乎出现在世界上各个国家的消费者身上，而在2018年宝马推出BMW?iX3概念车时，也放言会基于第五代电动动力总成打造，以实现更长的续航里程。然而事实却是，在数月前公布的生产规格中明确显示，宝马IX3将配备74kWh锂离子电池组，根据WLTP标准工况，可实现440公里的续航。顺带一提的是，WLTP的标准其实接近理想工况，类似国内的NEDC工况。
动力方面，iX3所搭载的动力总成能输出210kW（286Ps），峰值扭矩为400N`m，未来还有可能提供后驱车型，不过这块还有待与官方进行确认。与此同时，新车提供快充模式，且在150kW快充方式下可做到单次充电30分钟的成绩。目前与iX3相关的产品信息并不多，但据消息称，其起售价或将达到54万元，这个价格是否符合你的心理预期呢？
(来源网络，侵删)
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2020年7月14日，宝马品牌旗下的首款纯电动SUV车型-宝马iX3正式全球首发。新车基于宝马X3车型衍生而来，搭载了第五代BMW?eDrive电力驱动系统，新车搭载了一套80千瓦·时的电池组，续航里程可达500公里，新车将在今年年内在国内率先正式上市。作为宝马iX3车型的最大亮点，第五代BMW?eDrive电力驱动系统的优势在于电池、电机和电控三个最核心领域的升级进化。整套系统拥有轻量化、小型化、模块化等技术优势，从而实现了电机功率、电池密度、续航里程等方面的出色表现。
宝马iX3车型全部由中国工厂进行生产，该车搭载了华晨宝马动力电池中心二期生产的811型镍钴锰三元锂离子电芯，相比宝马品牌之前的电动车型，该电池组的密度提高了20%，电池容量也达到了80千瓦·时，再结合出色的电机和电控系统，宝马iX3车型相比同级别的奔驰EQC和奥迪e-tron车型的续航里程都要更长（奔驰EQC续航里程415公里，奥迪e-tron续航里程470公里）。
性能方面，宝马iX3搭载的第五代BMW?eDrive电力驱动系统将电机、电控、变速箱、逆变器等整合为一体，也因此该车的功率密度相比之前的宝马电动车提升了约30%。新车的最大功率为210千瓦，最大扭矩为400牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间为6.8秒。
充电方面，宝马iX3采用了集成式充电单元，当采用高速直流充电时，车辆最高充电功率可达100千瓦，0-80%电量的充电时间仅为45分钟。当采用慢充的情况下，0-100%电量的充电时间为7.5小时。
外观回顾：
外观方面，宝马iX3在宝马X3的基础上进行了一些新能源方面的修饰，比如前脸方面的进气格栅采用了更有利于风阻的封闭式设计，同时黑色面板的周围采用了蓝色的边框进行修饰，凸显科技感。
车身的侧面除了同样采用蓝色的细节装饰外，最大的亮点在于搭载了全新的空气动力学轮圈，独特的造型不仅能有效帮助节省能源消耗，同时也为车身造型营造了科幻感。据悉这套轮圈相比普通燃油版车型的轮圈可以减少约5%的风阻，同时重量也降低了约15%。
车辆尾部的变化在于排气，由于是纯电动车型，所以取消了宝马X3车型双边单出的排气布局，但是在原来的位置上，增加了两个蓝色的边框装饰，以此来明确纯电动车的身份。
根据目前的消息，宝马iX3车型将于今年下半年率先在国内上市，并且由于该车仅在中国进行生产，所以未来该车也将是宝马品牌首款在中国生产，并销往海外的车型，未来该车将出口到全球约39个地区，其中主要以欧洲市场为主。
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好了，今天关于“宝马iX3(海外)”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“宝马iX3(海外)”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。