东风本田杰德试驾_东风本田杰德试驾视频
好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“东风本田杰德试驾”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。
1.杰德的汽车
2.15.5万买了辆“本田杰德”，车主：空间大，外观个性时尚！
杰德的汽车
JADE（杰德）是一款针对中国市场设计的车型，但追溯其根源，该车是本田全新一代Stream的雏形，这款车定位于紧凑型MPV。未来上市后，该车将会与大众途安、丰田逸致等产品形成竞争关系。外观方面，此次发布的东风本田JADE（杰德）相比之前的概念版本进行了改进，但整车充满活力的设计元素得到了保留，其中包括一体式前大灯与前中网设计，造型新颖的下进气口。
车展现场，东风Honda执行副总经理陈斌波对JADE（杰德）做了一番阐释，“JADE原意指翡翠、美玉，外形靓丽却蕴含着高贵质感的内涵，正好与这款车打破惯性思维的创新设计理念不谋而合，更寓意一种坚持梦想、不断开拓创新的人生正能量。”
JADE（杰德）拥有5座和4+a座两个版本，其4+a座版本车型充分利用后备箱空间，体现其多功能特性。JADE（杰德）是一款突破常规定义的Sedan Avant-Garde（新概念轿车）。
根据官方信息显示，JADE（杰德）并非直接将本田现有车型导入中国，而是通过中日双方研发人员的大量调研，充分了解中国年轻消费者的需求后而推出的一款全新车型，是一款以中国市场为核心的全球首发车型
中国Honda的研究团队以及日本研究所的研发人员的大量现场调研，充分了解中国年轻消费者的需求后而推出的一款全新车型，是一款真正意义上以中国市场为核心的全球首发车型。在东风本田的产品线中占据重要位置，对于东风本田来说具有开创性意义。以此为起点，东风本田今后还会有更多针对中国市场的车型。
Concept S概念车创意影像，被全球权威的德国设计委员会授予“汽车创意大奖”，受到国际上的广泛关注，这是亚洲汽车厂商第一次获此殊荣，彰显了JADE（杰德）扎根中国，面向世界的国际化形象. 只显示不同点
●标配 ○选配 - 无 1.8L 5AT 豪华型（五座） 2013款 删除右移 1.8L 5AT 豪华型（六座） 2013款 左移删除右移 1.8L CVT 豪华型（五座） 2013款 左移删除右移 1.8L CVT 豪华型（六座） 2013款 左移删除 发动机和变速箱
杰德所采用1.8L发动机，连功率扭矩都跟思域的相同，不过东风本田为杰德提供了两台变速箱。一台是大家熟悉的5前速自动变速箱，用于入门型号；另一台则是全新的CVT变速箱，装备于高配型号。显然，成熟的5AT是用来降低入门型号的售价门槛的，而新的CVT变速箱既能提供新的驾驶感受，相信也有利于降低油耗。作为全新开发的新车型，杰德体现了本田未来的变速箱策略变化。大家所熟悉的5AT，在未来会慢慢被新的CVT变速箱所取代，从思域到雅阁级别都会有变动。 动力表现
作为跟思域有亲密关系的车型，开上杰德，自然免不了要跟思域比较一番。 CVT因为其无极变速的特性，起步反应一般是不如AT变速箱敏锐，试驾下来，我甚至觉得杰德的初段动力性格相比思域换了个样。固然CVT的运转特性会让头段动力显得“舒缓”，试车前细看杰德的技术参数，我发现它的整备质量在1.5吨上下，相比思域要重200多kg，相当于接近3个普通成人的体重，显然这也会吞走杰德的一部分动力储备。 逐渐深入体验动力，也验证了上面一点——杰德的整体动力没有思域那种很轻盈的表现，但它绝对说不上乏力。在日常道路上，CVT会比较积极上转速，很多时候的加速、超车都会去到3000转左右（如果激活ECO模式，推高转速的意愿又会低一些），真的要发力超车，踩深油门，CVT会随之将转速推高到4000多转、甚至5000转，这时候杰德的1.8L发动机还是显示一定的后劲底气，加速还有信心。这股后劲，也使得杰德在高速公路上拥有得体的超车能力。所以总的来说，杰德1.8不如思域1.8有劲，而跟一些2.0L排量的紧凑型MPV相近。 试完车后，我试着回想，看能不能找出这台新的CVT的特别亮点之处，结果似乎没有印象特别深的地方。不过它又没有让人挑剔的不足，行车运转很合理，松、踩油门衔接很平顺，甚至地板油急加速，也没有一些CVT那种明显慢半拍的反应，相信女士也会觉得它易于驾驶。 总之，杰德1.8CVT有一套符合期望值的动力系统，匹配出来的顺滑和运转细腻程度还略高于思域。 虑震与静音
杰德的下盘够稳，但悬挂调校并不算硬，至少比思域要软，所以走一些不太好的路面，即便所用轮胎更薄，对零碎的震动有过滤，快速碾过减速带也不会生硬得让人难受，对舒适和稳定性拿捏得合理，驾驶和乘坐的两头都能讨好。走铺装差路时，虽没有欧系车那种招牌式的硬朗厚实，但其高级感也能好于思域。 在本田以往做得不够好的静音方面，杰德的实际安静程度已足以改变人们的旧有看法——虽不如新上市不久的凌派，但也不会那么容易为人所挑剔。唯独做的不好的是，其后两排座椅不如前排安静，有较明显差距，会听到更多的从后方传进车厢的排气声、路噪声等，还是没能摆脱不少大厢式车的常见不足。
15.5万买了辆“本田杰德”，车主：空间大，外观个性时尚！
XRV也是好车，但是刚出没多久，优惠是没有的，性价比不是很高，而且鉴于现在国内的SUV热度，估计优惠短期内也是不要想的了。
如果一定要买小型SUV的话，XRV是个不错的选择，起码我认为比IX25、翼博、创酷要好些。但是更推荐缤智，因为广本的做工要好于东本，而且缤智是全球车型，XRV则是在缤智基础上改的，缤智和XRV除外观外基本一样，我更推荐缤智。
但是小型SUV总体上我是不太推荐的，比起同价位轿车，除了离地间隙可能有优势，其余都不如。除非有SUV情节，不然这个价位还是推荐轿车。比如XRV是飞度底盘，但是价格堪比思域杰德，无论底盘、行驶质感、空间、安全性都比不上思域。
所以，如果你看中的是中低配XRV，我推荐思域；中高配XRV，我推荐杰德。
杰德的优缺点大致如下：
优点：空间大（非常大）；做工质量不错，小毛病少；内饰科技感不错；省油；外观拉风
缺点：隔音略差（我觉得还可以），有人反映发动机剁菜声，我没碰到，存疑；避震偏硬
最后，买车最重要是适合你自己，如果非SUV不买，上面请忽略
车型：东风本田杰德售价为12.99~16.59万元之间，其中车主购买杰德 2017款 1.8L 自动舒适版 5座 裸车价为13.50万，落地价为15.5万元。
当时为什么花15.5万选择这辆东风本田杰德？车主：我是2018年4月提的车，看过昂克赛拉两厢版的，威朗两厢，领克02，日产的逍客，丰田的CHR。看的都是没有屁股的车，由于我比较喜欢没有屁股的车，所以看的只是SUV/MPV旅行车。
可能是个人不喜欢带T和双离合吧，而且开的都是城市路，只为上下班代代步，下雨天不用淋雨，且能偶尔拉拉东西，也考虑后排要不顶腿，最终选的它。我不是颜值党，所以颜值这玩意不是我看的最重要，我考 虑的是自己的需求和自己的偏好来逐一选择。
外观方面
有别于本田家族式的前脸，有点特立独行的味道。压低的车身线条，让整个车子看起来就是贴地飞行的感觉。尾部全LED灯组，夜间行车辨识度大大提升，安全方面也更加完善！
内饰方面
内饰的风格就像老款的奥德赛，不过比奥德赛要精致，尤其是金属的自动空调面板，档次一下就上来了，总体感觉很精致。仪表台设计的绝对是出于安全考虑，不用低头去方向盘空就能看到你想看的数据，看着路就能看到显示的仪表，还有数显仪表看得很直观。中控虽然不是皮，但是软软的材质摸得确实很舒服，刚买的时候味道还挺大，多放点活性炭，多通风就没事了。
动力方面
1.8L的动力不会让你有刺激的推背感，也不会让你在路上想超个车还犹犹豫豫，或许这就是大多数人口中的够用吧！放20岁时候，我会管这个车叫肉，但是如今已近而立，这动力实在又不勉强，挺对胃口。受不了CVT那种一成不变的感受，选择了AT变速箱，也是想在感觉上有那么一点不同，在踩地板油的时候，回忆一点青春吧！
空间方面
乘坐空间很大，我1.75米的个头调整好坐姿，头部空间有一拳，后排空间有两拳多，主副驾驶都坐人的时候也不感觉拥挤，后备箱的容积也没话说，拉个大件不成问题，而后排放倒以后的纵向空间可以放一张1.8米的床，至于储物空间，我觉得有点少，首先门板上的空间就只能放一瓶水，手套箱看着很大，但是能装的东西却很少，没有放眼镜盒的地方。
总结
轿车的价格，MPV的空间， SUV的多 功能用车，中级车的高级感，无论是坐人，还是座位放到拓展装货，空间非常大，第二排出风口，同级别同价位无敌，外观时尚流线造型，彰显独特个性，别具一格，马路上特别少见，内饰高级感强！外出旅游，还可以把第二排座位放到睡觉！
那么对于这辆东风本田杰德，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！
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好了，今天关于“东风本田杰德试驾”的探讨就到这里了。希望大家能够对“东风本田杰德试驾”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。