三菱GC-PHEV_三菱GC-PHEV
大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“三菱GC-PHEV”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.1.5T加三电机/还有四驱系统 三菱GT-PHEV有望2020年末上市
2.3月31号正式上市，更豪华、更运动的新冠道来了！
3.三菱混动suv上市时间是什么时候
4.三菱全新SUV将量产，对开门设计比路虎更帅气，有望成为翻身之作
5.0油耗越野，三菱新款欧蓝德PHEV又玩出了新花样！
1.5T加三电机/还有四驱系统 三菱GT-PHEV有望2020年末上市
近日，有消息称三菱在2017年发布的一款全新概念SUV—三菱GT-PHEV，即将实现量产，该车型在发布后获得了许多消费者的关注，据悉，新车预计将会在2020年末或2021年初上市。三菱GT-PHEV在外观的设计上颠覆了人们对于三菱汽车的传统印象，带来了强烈的视觉冲击，三菱GT-PHEV作为一款紧凑型SUV车身长度为4560mm，轴距为2600mm。前脸大量的镀铝条设计和灯组的运用提高了车型的整体档次。在灯组设计中，大灯和日行灯采用了分体式设计，日行灯、大灯甚至雾灯均采用LED光源，为消费者提供更好的行车可见性。
三菱GT-PHEV采用了悬浮式的双色车顶、高级的隐藏式把手以及对开式无框车门，将跑车和SUV车型进行了完美的交融。车位造型采用流行的贯穿式尾灯，设计十分前卫。
在内饰方面，整个内饰使用了大量的真皮材质。车内还配备超大尺寸液晶仪表、旋钮档杆、电子手刹等，体现了质感与科技感的结合。
动力方面，三菱GT-PHEV有望配备S-AWC四驱系统，并搭载一套混合动力系统，由一台1.5T发动机和三台电动机组成，最大输出功率160千瓦，纯电续航里程可达120公里，混合动力模式下综合续航则可达1200公里，且百公里油耗仅1.9L。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
3月31号正式上市，更豪华、更运动的新冠道来了！
早些时候，三菱发布了全新的2021款欧蓝德PHEV。新车主要有三个版本，分别为ES版、GSR版以及最高配的Exceed版，它的出现或许会为中型SUV插电混动市场带来新的冲击。
动力系统由一个2.4升汽油发动机与一组电动机组合而成。汽油发动的最大输出功率为94千瓦，峰值扭矩为199牛·米。
而电动机则分别安装在车的前部和后部，前部电动机的最大输出功率为60千瓦，后部电动机的最大输出功率为70千瓦。电动机由一个容量为13.8千瓦时的电池组进行供能，纯电动续航能达54公里。
在充电方面，2021款三菱欧蓝德PHEV兼容1型充电器、2型充电器以及DC快速充电器。使用1型充电器充电大约需要7个小时，使用2型充电器充电需要3个小时，而使用DC快速充电器则只需25分钟。
此外，新车还具有“车辆到家庭”（V2H）功能，可以在需要时当作发电机使用，将电力输送到家庭电网中。
三菱表示，所有车型均配置了许多高级安全功能，其中包括自动紧急制动，自适应巡航控制，自适应远光灯和车道偏离警告等。
同时，所有车型也搭载了一个全新8.0英寸的触摸屏多媒体系统，该系统支持安卓Auto和苹果CarPlay以及数字收音机。
对于GSR版以及最高配的Exceed版，还增加了一些独特的设计。前格栅、保险杠、后视镜、车顶以及18英寸的两色调合金轮毂均带有黑色高光。
在内饰方面，这两款车型的座椅都采用了更高级的合成皮革面料以及绒面革修饰。而对于最高配的Eceed版，更是增加了自动调平的LED大灯、电动天窗、360度全景泊车系统以及后扰流板等。
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三菱混动suv上市时间是什么时候
定位大型SUV的本田冠道在产品众多的市场中一直颇具竞争力，大五座空间概念的冠道在同级产品中打造出了差异化优势，凭借“高质感”、“高价值”的产品实力，获得了车主的认可与喜爱。近期本田冠道推出全新改款，3月27日，新款冠道提前解密亮相，备受瞩目的正式上市发布会将在3月31日举行。此次改款，冠道对外观设计进行了细节上的调整，如中网变为横条格栅、前保险杠造型调整并采用流水LED转向灯等等。此外，370?Turbo至尊版还将提供双色版，分别为酷黑+星月白与酷黑+威尼斯蓝，其中酷黑+威尼斯蓝配色通过广汽本田商城与广汽本田天猫官方旗舰店进行销售，满足个性化消费者需求。新车的长宽高为4858/1942/1670mm，轴距为2820mm，相比于现款，新车的长度增加了42mm，相信只是保险杠造型变化导致。
配置层面上，新款冠道也得到了进一步加强。全系增配了HDC陡坡缓降系统，车速可设定在8至20km/h；SDA直行辅助系统则能在倾斜的直行路中进行方向盘助力补偿，减轻驾驶员扶握方向盘的驾驶疲劳感，提升驾驶的舒适性。另外，脚踢式感应尾门、手机无线充电、SPORT驾驶模式（1.5T车型）、空气净化系统等配置的加入让新款冠道的使用舒适性和便利性更为出色。
新款冠道将1.5T和2.0T两款发动机都升级到了国六标准，最大功率分别为193马力以及272马力，传动方面匹配CVT无级变速箱和9速手自一体变速箱，而1.5T车型更是新增了运动模式。2.0T车型将配置ADS全时自适应减震系统，而1.5T车型则采用SFRD振幅响应减震系统。
大咖点评
本田冠道一向在其细分市场中拥有不错的销量表现，此番新款上市，性价比更高，2.0T版本想必是很多人的理想车型了。
本田全新小型SUV信息曝光
海外曝光了一组本田全新一代VEZEL（国内为缤智）的渲染图，其将于今年年底亮相。新车前脸造型更为精致，进气格栅进行熏黑处理，两侧灯组更加修长，与国内在售皓影具有较高的相似度。车尾采用了时下流行的贯穿式灯组，取消了镀铬饰条，整体视觉效果更清爽。
动力方面，新车或搭载1.5L自然吸气发动机+双电机组成的混动系统或1.5L自然吸气发动机。另外，新车将基于本田最新的平台架构打造，该平台除可以控制车身重量外，还能进一步加长轴距。
缤智在国内小型SUV领域可以说是标杆级的存在，而随着年轻、运动、个性成为了汽车市场最鲜明的标签，该领域也成了“兵家必争之地”，其竞争压力也大了起来。
大咖点评
就目前已知的信息来看，缤智若在国产后能大量保留新颖的设计元素，相信不少年轻消费者还是很难抗拒吧。
下一代三菱帕杰罗或将于2021年推出
早在2015年，有关三菱帕杰罗换代信息就传的沸沸扬扬，一晃五年过去了，传言中的全新一代帕杰罗始终未现身。不过近日，网上曝出了全新一代三菱帕杰罗即将于2021年底推出的消息。
三菱GC-PHEV概念车
与五年前相同，此次曝出的全新一代三菱帕杰罗仍将会继承三菱2013年发布的GC-PHEV概念车的设计理念。三菱GC-PHEV概念车定位大型SUV，该车采用插电式混合动力系统，该系统由3.0升V6机械增压MIVEC发动机与电动机组成，传动系统与之匹配的是一台8速自动变速箱。系统总功率250kW（340Ps），纯电续航40km。
而全新一代帕杰罗的动力系统预计会与欧蓝德PHEV共享动力总成，欧蓝德PHEV搭载4B12?MIVEC?2.4L自然吸气发动机，发动机最大功率94kW（128Ps）/4500rpm，最大扭矩199N·m/4500rpm；前后轴各搭载一台电动机，前轴电机最大功率60kW（82Ps），后轴电机最大功率70kW（95Ps），电池电量为13.8kWh，纯电续航为65km。
大咖点评
预计全新一代帕杰罗预计最早将于2021年底推出，也可能会延迟至2022年初。
北京奔驰GLB推出180车型
有消息称，北京奔驰GLB?180车型即将上市，在此之前，工信部申报目录曝光了GLB?200?4MATIC申报图，可以看出GLB?180与GLB?200?4MATIC都将作为GLB车系的补充车型推向市场。相比于北京奔驰GLA，北京奔驰GLB的外形无疑粗犷了不少，更具越野气息。尾部方面，新车采用了最新的风格设计，灯组内部配备了环状LED灯带，视觉效果非常醒目。
动力系统部分，GLB?180将搭载低功率版本1.3T发动机，最大输出功率100kW（136Ps）。GLB?200?4MATIC搭载高功率版本1.3T发动机，最大输出功率120kW（163Ps）。传动部分，匹配7速双离合变速箱，部分车型还配有4MATIC四驱系统。
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三菱全新SUV将量产，对开门设计比路虎更帅气，有望成为翻身之作
太平洋汽车网三菱混动suv上市时间尚未确定，但是时间很临近了，要购买的朋友可以耐心等待。从外观来看，三菱GC-PHEV依旧还是浓浓的家族式设计，采用大面积镀铬装饰进气格栅搭配LED大灯组，加上个性的前保险杠设计，视觉冲击还是很强烈的，车身线条平直流畅，层次感丰富。内饰方面三菱GC-PHEV整体延续了家族式设计理念，时尚科幻，个性十足，采用环抱式中控台设计，并使用大量的软质材料包裹已经双色搭配，使得这款车的美感得到了极大的体现。在配置方面，拥有续航控制系统、前方碰撞预防辅助制动系统、车道偏离预警系统等一些列的安全配置，特别是碰撞预防。动力方面，搭载了一台3.0TV6机械增压发动机和电动机，最大功率为220马力，最大扭矩为336牛米，令其拥有更强的动力输出，推背感十足。在传动方面，匹配的是一台8AT变速箱。（图/文/摄：太平洋汽车网曹博）
0油耗越野，三菱新款欧蓝德PHEV又玩出了新花样！
三菱全新SUV将量产，比路虎极光更帅气，对开门或是最大亮点
根据海外媒体最新消息：三菱全新GT-PHEV即将量产，新车基于早期发布的概念车打造，外观时尚科幻，非常前卫，比路虎极光更帅气，对开门或是最大亮点。如果量产有望成为三菱的翻身之作。上市后主要竞争本田CR-V、途观、荣放。
三菱汽车作为一个老牌合资车企，近几年市场表现越来越差，不仅把轿车市场全部放弃，就连SUV阵地也快要沦陷。家族急需一款重振士气的爆款车型。今天我们要说的这款全新的三菱GT-PHEV，有可能成为三菱最靓的车型吗？
外观方面：新车基于概念车型的设计，新车的前脸采用X型设计，搭配多横幅的中网采用矩阵式的镀铬装饰，以及LED光源大灯组，整体表现更加霸气时尚，特别是竖向排列布局的灯组，不仅别具一格还大大提高了辨识度。尺寸方面：新车长度4560mm，轴距：2700mm，长度虽然不占优势，但是轴距却胜过欧蓝德。
车身侧面：线条流畅动感，大尺寸轮毂、悬浮车顶和隐藏式后门把手，更加运动时尚，此外，对开式车门设计，搭配溜背造型车尾，让新车看起来更加科幻前卫。
内饰方面：家新村采用撞色搭配，并使用大面积软质材料包裹，四幅式多功能方向盘搭配旋转式换挡，豪华科技感明显提升。配置方面： ESP车身稳定系统、无钥匙进入、一键启动、驻车雷达、全景形象、定速巡航、胎压监测等主流的配置一应俱全。
动力方面：根据相关人士介绍，新车将会搭载1.5T发动机、2.0L混合动力系统，新车在混动模式下最大续航里程为了1200公里，百公里油耗低至2.7L，高配车型搭载SAW-C四驱系统、中央差速锁，越野能力进一步加强。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在很早之前，越野是工作需求以及军用需求，必须要驾车到相对艰苦的路段、地区，去帮助人们达成目标，那时的车辆相对简陋，当你看回以前的威利斯、卫士等车型时会发现，当时的车辆都是为了功能性打造，什么人机工程学、舒适性都不是重点，可靠、耐用才是主要诉求。而到了最近几十年，越野的人群开始发生变化，人们发现这种车型在城市中也能有不错的表现，凭借实用的空间、较高的离地间隙，在城市中面对相对不平坦的路况能比轿车更加自如。而最近几年，开始流行越野热，各种越野视频节目、图文节目层出不穷，不少人跟随脚步去追寻“诗和远方”。
当人们满足了对车辆的基本需求后，就会去想：如何才能让自己生活品质提升。而汽车也是如此，在满足了基本的性能后，车厂们就会想：如何提升实用性、人机工程学、油耗等跟消费者直接相关的问题。就像SUV满足了人们在城市里面代步的需求后，就开始寻找油耗方面的答案。
英国汽车媒体CarMagazine似乎在这辆车上找到了解决方案——三菱欧蓝德PHEV
据称，早在2014年，欧蓝德在英国的销量就已经达到1万辆，而在2019年，PHEV版本仅售出1000辆，看来英国的消费者对于PHEV车型不太感冒，对于三菱来说也是一个打击。直到最新版欧蓝德的出现，这种情况似乎能有所改变。
本次更新并没有对欧蓝德进行大刀阔斧的改变，实际上外观上只有细节上的变化，更多的是为了适应WLTP工况而进行技术调整。
最新款的三菱欧蓝德与2018年推出的车型相差不大，主要在几个方面进行了改进。
首先是对机舱的改进，因为这辆新车比老款车型更加安静，行驶质感更好并且车身强度更大，原因是在白车身上会涂上更多的粘合剂，类似加固飞机的方式来加固车身，这对于增强车辆扭转刚度有积极作用，因此车辆在通过颠簸、弯道时，扭曲会变小。虽然这种差异只能通过新旧车辆背靠背对比才能真正分辨出差异，但内在的变化远比外观改样式重要。
轮胎也从东洋换成了横滨，并且悬挂经过重新调校，车辆转向更加迅捷。操控和车身控制得以改善之余，更快的转向能够让车辆更容易通过狭窄的道路。
此外，新车增加了运动模式，给你驾驶带来更多的冲击力，但老实说，当你驾驶这辆车快速过弯时，其侧倾相当明显，车辆明显倾向舒适，再加上为了照顾到对烂路的应对能力，车辆的悬挂是不能调校得相当战斗，所以即便是使用了运动模式，建议不要用欧蓝德来激烈驾驶。新增的雪地模式可以在车辆遇到附着力较差的情况下利用四驱系统帮助车辆脱困。
除此以外，PHEV版本的欧蓝德可以通过方向盘后面的拨片去调节动能回收力度，将动能回收力度调节至最高时，可以实现单踏板逻辑。
其实，PHEV版本的欧蓝德使用的并不是全新研发的发动机，而是对老款2.0L汽油发动机改进而来，并加入了最新的MIVEC技术，不过这里的MIVEC并不是对发动机性能进行压榨，而是通过控制气门来实现奥拓循环和阿特金森循环。
虽然如此，但根据外媒实际体验，发动机在工作时依然会发出与老款车型非常相似的单调轰鸣，在工作时噪音较大，而且加速力度也很弱。
这套动力系统使用一个固定变速箱用于为车轮提供动力，并通过液压离合器用来调节双电机提供的扭力，这套装置由GKN制造，GKN是一个专业的供应商，例如福克斯RS的后桥就是其提供，并有很多其他OEM应用。
发动机的改变加上电池的改进以及更好的能量管理系统，让电池容量提高了10%，达到了13.8kWh，并且经过WLTP工况测试，二氧化碳排放量以及油耗都有明显的提升。经过更新后欧蓝德最高可以用纯电动跑到84英里/小时（约合135公里/小时），老款的车型最高只能达到126公里/小时。使用16A/3.6kW的充电桩为车辆充电比老款车型多30分钟，如今充满需要4个小时。
新款欧蓝德PHEV跟老款主要在细节上有所区别，例如全新的LED大灯、经过微调的前格栅和保险杠以及车轮毂的样式变化，外观的区别也就仅此而已。
而内饰部分，仪表盘以及后排的USB接口已经是三菱给消费者最大的“恩赐”，天窗也被降级到了选装中，这样做是因为在英国购买超过4万英镑的车辆时，消费者必须要支付额外的汽车税，所以将天窗列为选装项目，可以有效降低这一部分的费用。
三菱的PHEV技术相当有成效，并且未来还会使用这套动力总成放在日产和雷诺的其他车型上，作为它对联盟的贡献。而作为交换，聆风的纯电动车技术将会使用在三菱的某款更加小尺寸的车型上，比如ASX或者其他车型，我们拭目以待。
三菱欧蓝德PHEV如果能够引进国内那当然是极好的，不管是对三菱的产品线还是对三菱的品牌都有积极帮助，要知道，目前国内三菱品牌仍处于卖口碑的尴尬境地，暂时没有一款爆款车型出现，对于三菱的品牌来说是相当不利的。
对于消费者来说，欧蓝德PHEV车型如果引入国内，很有可能是国内能买到的最便宜的插电混动合资7座SUV，而再加上三菱不错的口碑，复刻当年欧蓝德的成功也不是不可能。
雷诺、三菱、日产联盟由于种种原因，在去年收到重大影响下，逐渐找回自我，并逐渐推陈出新，相信在不久的将来会走向正规，继续为消费者推出更有诚意、更有实力的产品。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于三菱GC-PHEV就到这里了。希望大家对三菱GC-PHEV有更深入的了解，同时也希望这个话题三菱GC-PHEV的解答可以帮助到大家。