2022款凯迪拉克凯雷德价格_2022款凯迪拉克凯雷德价格多少
在下面的时间里，我会通过一些例子和解释详细回答大家关于2022款凯迪拉克凯雷德价格的问题。关于2022款凯迪拉克凯雷德价格的讨论，我们正式开始。
1.2022������˿��¼۸�
2.2021年凯迪拉克凯雷德ESV亮相，真的好长长长长长啊！
2022������˿��¼۸�
一说到保姆车，现在我们首先会想到的是逐渐开始流行的MPV，尤其它对二胎家庭都快成了必需品。不过在欧美国家，像凯迪拉克凯雷德这样的全尺寸SUV，更是居家旅行后勤补给的多面手，而且在许多政府部门也充当日常通勤和特殊任务的座驾。在2015年推出的第四代车型之后，通用发布了2021款全新第五代凯雷德。通用对这款对于我们国内消费者并不很熟悉的凯雷德进行了重新设计，由原来的GMT?K2XL换用了通用GMT?1XX平台，与雪佛兰Tahoe/GMC?Yukon、雪佛兰Suburban/GMC?Yukon?XL共用，使用了更新的非承载式车身，而且对车内进行了大幅升级，增加了许多新的智能科技，让这款大块头的豪华旗舰SUV同样有了大智慧。
38英寸OLED曲面屏，听着就像台电视
我们先来看重点。全新的内饰设计乍一看依然是通用的传统环抱式设计，以横向线条为主搭配了悬浮式的屏幕。不过仔细看，它的玄机在于它的全液晶仪表和大尺寸中控屏融为一体，不过采用了前后重叠的设计将仪表盘托在前面，仪表盘和中控屏的尺寸也分别达到了14.2英寸和16.9英寸，是目前市场上最大的屏幕显示面积。
而在仪表盘的左侧，通用带来了我们首次见到的新设计——一块7.2英寸的辅助屏幕，用以显示一些我们常用的行车信息。如此一来，坐在整个驾驶舱内，我们眼前可以看到从左到右共3块屏幕，而且是标配。
除了中央仪表盘之外，其他两块屏幕都支持触控，仪表盘支持传统仪表模式、全屏导航模式、夜视模式、AR导航模式几种不同的视图。整个中控台上方屏幕区域，对角线超过了38英寸，而且使用了曲面OLED技术，像素密度是我们现在家里4K电视的两倍。
与LCD屏幕相比，由于发光形式的不同，OLED能带来更高的色彩还原度和更高的对比度，显示效果更佳。目前在市场上的车型中，奥迪e-tron是唯一一个作为选配可使用OLED屏幕的。好比拿iPhone来说，只有最高端的iPhone?11?Pro才用的是OLED屏幕，相对普通的iPhone?11用的也依然是LCD屏幕，供应规格可见一斑。原因除了更高的成本外，业内对于它的耐久性有一定存疑，不过凯迪拉克称他们已经找到了一种有效延长OLED的方法。
除了前排，凯雷德也为后排乘客提供了两块12.6英寸的屏幕，并支持HDMI和USB连接播放视频、音乐，甚至还可以用手机投屏，并与前排中控屏联动。这样看来，这也是一台车内拥有5块屏幕的高科技车型了。整个内饰设计理念来自于几年前亮相的Escala概念车，横向的一体式设计可以在视线上减少对驾驶的干扰。
Super?Cruise领衔，通用带来数字化豪华
不仅如此，通用近几年投入大量精力研发的Super?Cruise驾驶辅助系统也终于配备到了凯雷德身上。经过超过20万英里的测试，目前Super?Cruise系统也更新到了最新版本。通过车身周围的共9颗摄像头、激光雷达、超声波雷达、GPS定位，系统实时对周围进行监控，不仅可以显示车身周围200万像素的鸟瞰图像，而且在原有的功能基础上增加了主动变道功能。
当我们打开转向灯等待变道时，车辆会自动根据相邻车道的后向来车判断是否可以进行变道，方向盘上方还会有LED灯带进行提示，让我们想到了一些超跑方向盘上的换挡提示。车上的导航系统还配备了目前最新的AR技术，可以通过中控屏或仪表盘显示实时街景并叠加增加导航信息，实现AR实景导航的效果，同时车上还配有驾驶员注意力监测系统来进一步保证安全。驾驶辅助功能对于凯雷德这样定位的车来说，无论是车主本人还是司机，肯定都会大大增加驾驶的便利性。
此前凯雷德上标志性的怀挡设计首次被移到了下方中央扶手前，使用了更流行的电子档把，后面则是同样可以操控中控系统的旋钮区域，旋钮周围有导航、音乐、车辆信息等快捷按键。另外，车内配有最多可选装36喇叭的AKG音响，这也是AKG首次且独家与车企合作，将自家音响产品带进车内，这也将继Mark?Levinson之于雷克萨斯、Revel之于林肯之后，成为凯雷德身上一个独有的标签。
而说到声音，凯雷德还贴心地为你准备了一些小心思。由于车身过大，凯雷德车厢内四周都嵌入了麦克风，可以将声音传入音响系统中。这样，比如前排跟第三排说话时就不再需要扯着嗓子喊了，就像苹果AirPods配备的Live?Listen一样，可以充当一个交流的传声筒，妈妈再也不用担心说话听不见了。
家族式的酷，就一个字
曾经采用大面积横向粗壮镀铬条中网的上一代凯雷德在气势上已经非常强大了，不过全新凯雷德的前脸没有最凶，只有更凶。大灯造型改为横向，与根据层次感的镀铬中网融为一体，造型像是一面盾牌，比之前简单的线条多了一些设计感。下方保险杠一直延伸至两侧，并向上同样用镀铬装饰，整个风格延续了凯迪拉克的家族化设计，就像是戴了面具的擎天柱，能看见不少XT6的影子，而且也增加了运动版外观共选择。
更阳刚的车身尺寸也进一步增大，标准版为5359×2057×1946mm、轴距3071mm，长轴距ESV版的车身则达到了5763×2060×1941mm，轴距3406mm。最直接的优势体现在了第三排上，据称腿部空间增加了超过25公分之多，是正经的第三排座椅。而且得益于全新设计的后独立悬挂，车内承载空间一下增加了68%，正常情况下就已经已经拥有了722升的空间，而如果放到第二排和第三排，则可以扩展成3090升，妥妥一辆搬家小货车。
要拉动这样一台大家伙，通用依然为其配备了一台6.2L?V8?EcoTec3发动机和10L80?Hydra-Matic?10速自动变速箱，功率可以达到420马力和623Nm的峰值扭矩。除了可变气门正时、自动启停等，发动机还配备了通用最新闭缸技术的Dynamic?Fuel?Management动态燃油管理系统，理论上可以根据工况任意组合气缸工作，在燃油经济性上比仅仅是关闭某几个气缸更近了一步。另外，通用还为它新增加了一台3.0T?Duramax直列六缸柴油发动机，与通用旗下的其它一些轻型皮卡共用，可以提供277马力和623Nm的扭矩。
除了标配的四驱系统，刚才提到的多连杆结构后独立悬挂还可以配备磁阻尼减震器，如果还不够，还可以选装上下最多调节100mm的空气悬挂和电子限滑差速器。
车云小结
与其他通用全尺寸SUV一样，凯雷德将会在美国德州Arlington生产，会率先在今年5月的纽约车展上亮相，今年第三季度上市，进入国内预计要到年底或明年了。?目前国内在售的依然是2017款凯迪拉克ESV铂金版加长型一款车型，价格为148.8万，久不更新的它都快被我们忘了。全新凯雷德在凯迪拉克整个品牌发力的带动下，产品力的提升可谓天翻地覆，有钱的你们觉得怎么样？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2021年凯迪拉克凯雷德ESV亮相，真的好长长长长长啊！
北京时间2020年2月5日，凯迪拉克全新一代凯雷德正式发布，它定位于全尺寸SUV市场，林肯领航员、英菲尼迪QX80等车型是它的直接竞争对手。和上一代车型一样，全新凯雷德依然与雪佛兰Tahoe/Suburban、GMC?Yukon同平台打造，OLED曲面中控屏是它在内饰上的亮点；同时，为了更好开拓海外市场，全新凯雷德还导入3.0L?V6柴油发动机。按照计划，全新凯雷德将于今年第三季度在美国市场上市，如果没有大的意外发生，它也会进入中国市场。和上一代车型一样，全新凯雷德依然延续硬朗的风格，车头采用最新样式镀铬盾型格栅，大灯与两款兄弟车型保持一致，不再是纵向布局，改为横向排布并与中网相连，更符合大多数人的审美标准。新车尾灯采用纵向排列并位于两侧边缘，后风挡玻璃下部的贯穿式镀铬饰条提升了视觉宽度和延展性，矩形双边两出排气设计虽然略显低调，但与整车风格很搭。
全新凯雷德有长轴距版和标准轴距版两种车型提供，长轴距版车型的长宽高分别为?5766mm、2059mm、1942mm，轴距3407mm；标准轴距版车型长宽高分别为5382mm、2059mm、1948mm，轴距3071mm；主要竞争对手林肯领航员的长宽高分别为5355mm、2073mm、1937mm，轴距3112mm。座椅布局方面，全新凯雷德采用2+2+3式7座设计，这也是同级别车的常见选择，若进入中国市场之后能提升第二排座椅的豪华程度会有助于它销量提升。据官方消息显示，新架构和新底盘技术的使用进一步提升了车内空间，标准轴距版车型的第三排腿部空间增加40%，达到886mm，第三排后部最大载货空间增加68%，达到722升。
内饰方面，OLED曲面玻璃的应用让仪表盘和中控屏融为一体，屏幕对角线长度超过38英寸，像素是4K高清电视两倍。大尺寸触控屏幕的应用，让大量物理按键被取消，通过触控屏来实现日常操作。左侧7.2英寸屏幕主要显示行车信息，正前方14.2英寸屏幕显示车速、导航信息等；中控台上的16.9英寸屏幕主要以车载多媒体系统为主。配置方面，自动刹车、前撞预警系统、车道保持辅助与车道偏离警告、平视显示器、自适应巡航控制系统、全景天窗、带按摩功能的16向电动调节前排座椅、三区自动空调、方向盘加热等都会提供，达到大型豪华SUV应有水平。
动力系统方面，6.2L?V8?VVT?DI自然吸气发动机是美国市场的主打，它采用顶置气门和单缸两气门设计，最大功率313kw、最大扭矩623Nm，相比领航员3.5T的285kw、680Nm，其优势是最大功率高出28kw，但最大扭矩少57Nm。3.0L?DOHC?I-6涡轮增压柴油最大功率207kw、最大扭矩623Nm。传动系统方面，两款车都匹配10速自动变速箱，并提供四驱系统和差速器。为了提升车辆动态性能，全新凯雷德配备了自适应空气悬挂和电磁阻尼。
价格方面，现款凯雷德在美国市场的起步价格为7.5195万美元，全新一代车型在价格上应该与它相当，主要竞争对手林肯领航员为7.5825万美元；在中国市场，林肯领航员的起步价格为109.8万元起，现款凯雷德长轴距版车型官方售价148.8万元，比前者高出39万元之多，也正式因为价格偏高最终导致凯雷德在中国市场表现不佳。对于即将入市的全新凯雷德，小猫认为其价格依然会高于领航员，凯雷德6.2L所需缴纳的乘用车消费税税率为40%，比采用3.5T发动机的领航员高15%。考虑到北美市场售价8.648万美元起的雷克萨斯LX570在华官方售价为129.1万元，小猫认为全新凯雷德起步价格定在115万元左右不是难事；了解凯雷德的朋友应该记得，其2006款车型的官方售价“仅为”108万元。
小猫心蓝观点：
对于全新一代凯迪拉克凯雷德，小猫建议它引入标准轴距版车型，因为车内空间已经完全够用且价格更有优势。产品力方面，6.2L?V8自然吸气发动机虽然在动力数据上仅仅是与林肯领航员的3.5T发动机打个平手，但其在行驶质感方面的优势是百万元级豪华车消费者看重的。不到120万元就能买V8豪华全尺寸SUV，这将会成为凯雷德的最大诱惑力。以凯迪拉克在中国市场的品牌认可度和自身产品力来看，小猫认为售价低至120万元以内的凯雷德在销量上不会比领航员差。据媒体公布的终端销量数据显示，林肯领航员2019在华年销量为4563辆。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天众车说带大家看看刚亮相的2021款凯迪拉克凯雷德ESV长轴版。与凯雷德ESV标准车型相比，最大的区别就是车身和轴距的长度都增加了。
整个车呢，空间性都有所增强，这一代的ESV在B柱后有4000升以上的装载空间，比上一代车型增加了18%。
这种尺寸的增加，也让这一版的凯迪拉克凯雷德配备了更加豪华的内饰，搭配了独立的新后悬架。屏幕还是同样的38英寸的OLED曲面屏。三合一屏幕，左侧呢有触摸屏和数字仪表盘，右侧也搭配触摸屏搭载了信息娱乐的功能。
此外，标准版和加长版的凯雷德还搭配了AKG环绕音响设置和超级巡航半自动驾驶技术，可以自动改变车道。标准版标配19个扬声器。音响效果还是非常不错哒！
2021款标准版凯雷德在当地的起售人民币为约54.8万元），长轴版车型的起价为人民币约56.9万元）。
你会考虑这款新车吗？欢迎留言。
@众车说工作室
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“2022款凯迪拉克凯雷德价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“2022款凯迪拉克凯雷德价格”，并从我的解答中获得一些启示。