jeep指挥官phev_jeep指挥官phev水泵问题

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       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“jeep指挥官phev”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.jeepָ?ӹ?phev

2.西安地区Jeep指挥官PHEV无价格优惠，提车送20000万的装潢礼包

3.指挥官2021款最新消息

4.大指挥官phev为啥停售

5.40公里纯电续航的牧马人4xe，仍旧对得起“硬汉”之名

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       经典之所以被称为经典，不是指它一成不变，更多是指能随着时代的变化与时俱进，在保持自身特征的前提下，不断迭代升级，以求达到当下最优秀的模样。

       为适应如今新能源趋势，不少汽车厂家将在自家燃油产品基础上升级，通过加入具有电气化的动力系统，使它摇身一变成为一辆能挂绿牌的新能源车型。虽然许多人说这种“半成品”就是拿来欺骗消费者的。对于这个观点，我不敢苟同，但也不否定，起码在Jepp?牧马人4xe身上，我看不到任何敷衍应付的痕迹，反倒是“触电”的它处处充满亮点。

       Jeep全新越野车亮相北京车展，网友：买不起大G就看它

       外观方面，牧马人4xe造型依旧走硬派复古风路线，两个圆形大灯、七个竖条进气格栅、卡扣式引擎盖等一系列Jeep越野车经典元素都能在牧马人上找到，前保险杠与轮眉采用分体式设计，在越野损坏后能节省更换成本，同时也避免车身结构切割。

       同时，为了展示自身与众不同的“电”元素，Jeep为牧马人4xe加入一款专属电光蓝车漆，还在前拖车钩、发动机机盖、车尾尾标等地方加入特殊蓝色涂装。

       来到侧面，方盒子结构能给驾驶员带来更加良好的视野辽阔感，同时也进一步提升车内空间利用率。前后轮尽可能贴近车身四个角，这样的设计保证牧马人有着较好的接近离去角，又不丢失公路驾驶性。另外，平直硬朗的线条、外扩梯形轮眉，外凸门把手以及熏黑18英寸轮圈，帅气程度堪比奔驰大G，营造出浓郁的越野氛围。新车定位中型SUV，新车长宽高分别为4882*1894*1848mm，轴距为3008mm。

       车尾造型简洁但不简单，经典的侧开门与“小书包”备胎，既保持了越野味道也不失实用性，两侧矩形尾灯放在这台牧马人车上效果出众，与车身造型相得益彰，并且这类矩形尾灯在夜晚点亮后更有辨识度。

       内饰部分，新车基本延续燃油版风格，中控台布局呈“T”字型，圆形空调出风口与前脸大灯相呼应，左侧三幅式方向盘加液晶仪表组合，保留一丝当代科技气息，中控台遍布实体按键，为的就是一个“稳”字，另外副驾驶前方带有粗壮扶手，看起来特有越野范，而带有缝线的中控台和门板又透露出对细节的注重，整体简洁大气的同时，做工也非常扎实。

       动力方面，牧马人4xe是以燃油版本为基础，在动力系统中加入两台驱动电机和一组动力电池，再加上原有2.0T涡轮增压发动机，综合马力为375匹，综合峰值扭矩为637Nm，百公里加速时间为6秒以内。

       全系阵容亮相北京车展，SUV领域持续发力

       本次北京车展，除了牧马人4xe之外，Jeep还带来全新大指挥官PHEV车型，定位中大型新能源SUV，新车采用与牧马人4xe相同动力系统，配合上电控无级变速箱SI-EVT，能做到低至1.6L/100km的综合油耗，最大续航里程为900km。

       全新Jeep+系列产品集体亮相北京车展。全新Jeep+大指挥官继承老款的主要卖点，搭载与牧马人相同2.0T涡轮增压发动机，配合上9速手自一体变速箱，让日常行驶过程中，既拥有强劲动力也能保证燃油经济性。另外，作为一台挂着Jeep车标的SUV，自然拥有一定越野能力，新车配备Active?Drive适时四驱系统，能在前驱以及四驱之间自动切换，时刻让车辆保持最佳行驶状态，助力寻找诗和远方。

       多年以来，Jeep自由光肩负着征战紧凑级SUV市场任务，并且帮助Jeep赢得市场口碑和品牌形象，是近几年Jeep崛起的首要功臣。这次Jeep在保持自由光优势的基础上，顺应新时代变化，在保持价格不变情况下，为新车增加更加先进的智能车联网系统，以求更好服务于消费者，这种加量不加价的良心操作值得为Jeep点赞。

       被誉为“小自由光”的Jeep指南者在这次车展上，带来全新限量夜鹰版车型，新车采用灰色车身为基础，将原有镀铬饰条进行黑化，满足年轻一代消费者追求个性张扬的性格特点。另外，新车搭载1.3T四缸涡轮增压发动机，最大马力173匹，峰值扭矩270Nm，处于同级领先水准。

       牧马人4xe与大指挥官PHEV的双车亮相，表示Jepp正式进军新能源领域，步入电气化时代的Jeep，并不是对政策的妥协，而是顺应市场发展，专注驾乘体验升级，以求未来Jeep依然能给到消费者最纯正的越野体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

西安地区Jeep指挥官PHEV无价格优惠，提车送20000万的装潢礼包

       新能源市场规模不断增长，2022年再度迎来了爆发。

       在国产自主品牌的飞速发展的情况下，不少国外品牌最终也耐不住寂寞，投身与新能源领域的研发。

       前有众多合资亲民品牌诸如日系三巨头加入了新能源领域，后有一线豪华品牌BBA抢占新能源市场。

       那么在30万左右PHEV新能源SUV车型当中，消费者应该作何选择？

       今天，我们为大家总结出了四款较为主流的30万级别PHEV车型，每一款车型都有其优势，接下来我们就看看这四款车型都有哪些特点？又该如何选择呢？

2022款比亚迪唐DM-i/DM-p预售价：28.28万-33.28万一句话点评：纯电续航最高可达252km，7座空间实用性强

       比亚迪是我国进入新能源市场的先驱品牌，也成为了新能源领域的头部企业。旗下唐朝系列中的唐DM-i属于插电式混动车型。

       外观方面，唐DM-i采用了dragon face 设计语言，大开口进气格栅加狭长LED大灯组合看上去非常有气势，新车尾部还采用了贯穿式车灯设计，颇具时尚气息。

       该车的车身尺寸为4870X1950X1725mm，轴距为2820，作为一台7座中型SUV，车内的乘坐舒适性得到了保证，在同级别车型中，比亚迪唐DM-i确实具有很强的竞争力。

       车辆内部，唐DM-i/DM-p配备了12.3英寸全液晶仪表，同时还有一块可旋转的15.6英寸触控液晶大屏，新车除开OTA升级、卫星导航、车联网等基础功能之外，同时还支持5G网络以及DiLnk车载智能系统，这点在30万位车型中是极为罕见的，可以大大的提升用户的网络速度，提升车机体验。

       动力方面，唐DM-i配备了1.5T发动机+单电机的混合动力组合，发动机最大功率为102kW，扭矩为231kW,电动机最大功率为160kW，最大扭矩为325N.m。而唐DM-p则采用的是双电机，电机最大功率为360kW，最大扭矩为675N.m，传动系统配备的是E-CVT无级变速箱。动力数据方面，DM-i与DM-p的0-100km加速时间为分别为8.5秒和4.3秒，后者的动力性能已经接近当下许多高性能纯电SUV。新车最大亮点在于，虽然没有搭载刀片以及三元锂电池，但是续航里程最高可以达到252km，仅依靠电机输出便可以满足市内行驶续航需求。

魏牌摩卡DHT-PHEV厂家指导价：29.50万-31.50万一句话点评：百公里加速4.8秒，油耗仅需0.73L

       长城推出的魏牌摩卡DHT-PHEV的外观沿用了魏牌的家族式设计风格，点阵式六边形的进气格栅非常大气。单论颜值而言，魏牌在国产品牌中丝毫不输比亚迪的dragon face设计语言。

       座舱内部，摩卡DHT-PHEV采用三屏设计，包括9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏和一块9英寸的全液晶触控屏。

       智能配置方面，摩卡DHT-PHEV支持高德GPS、语音识别、面部识别、车联网、4G、OTA升级、WIFI热点，辅助操控支持360全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，可以带来更全面的智能体验。

       摩卡DHT-PHEV在动力方面使用的是长城柠檬混动DHT当中的米勒循环，其中还配备了长城自主研发的VGT可变截面涡轮，其优势在于：1.5T发动机可以提供115kW最大功率以及235最大扭矩，此外在总功率265kW、总扭矩532N.m的双电机加持下，0-100km加速时间仅需要4.8秒，而且燃油效率大幅度提升，百公里油耗仅需0.73L。此外，新车搭载的三元锂电池容量为39.67kwh，纯电续航可达到175km，纯电模式便可以满足上下班代步需求。

       值得一说的是，摩卡DHT-PHEV支持5种驾驶模式，是30万级别车型中的最强选择之一。

广汽菲克Jeep大指挥官PHEV厂家指导价：30.98万一句话点评：大气外观造型，双电机配置是亮点

       作为广汽菲克Jeep旗下的明星车型，大指挥官一直都是Jeep迷心目中最受关注和欢迎的车型。2021年8月，广汽菲克推出了Jeep大指挥官PHEV车型，作为旗下第一款PHEV插电式混动SUV，许多消费者对新车的混动技术也备受关注。

       在外观设计方面，Jeep大指挥官PHEV版沿用了与燃油版相同的设计风格，经典的七孔进气格栅的造型以及蜂窝镀铬纹理的中网结构，营造出了不错的层次感。值得一提的是，尾灯位置采用了贯穿式的设计，尾部的E标识也彰显出了新车的PHEV的新身份。

       车辆内部，Jeep大指挥官PHEV配备了一块7英寸非全液晶仪表和一块8.4英寸触控液晶屏以及，其可支持CarPlay以及CarLife，语音识别，车联网，OTA升级，蓝牙车载电话等功能。

       新车虽然支持倒车影像、定速巡航等基础功能。但是这台30万级别的中型SUV，却并不标配全速自适应巡航、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助，如果想要体验这些功能还需要加钱选装。对于大部分的购车消费者而言，车型的基础标配是否丰富才是他们更关心的问题。尤其作为这个级别的车型，连最基本的辅助配置都要加钱选装，是否真的能够说服消费者，恐怕是个问号。

       动力方面，Jeep大指挥官PHEV配备的是2.0T涡轮增压发动机外加双电机配置，最大功率为169kW，峰值扭矩为311N.m，电机总功率为155kW，总扭矩为432N.m，传动系统为E-CVT无级变速箱，官方测试0-100km加速为8.6秒，纯电续航为70km。大指挥官PHEV本次搭配了双电机，性能表现还是相当给力的。

长安林肯冒险家PHEV厂家指导价：30.98万-34.98万一句话点评：售价亲民，相较国产品牌有优势

       冒险家是长安林肯旗下的第一款国产车型，对于<a class="hidden" href="/cajc/" title="长安" data-keyType="

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指挥官2021款最新消息

       探店今日，我们从西安地区广汽菲克经销商处“云探店”了解到，2020款Jeep指挥官PHEV?国6车型目前店内现车充足，全系没有现金优惠，提车即送价值20000万的装潢礼包，由于该车型在新能源名录之内，所以将免缴购置税。店内提供金融贷款、保险、二手车置换等多项服务政策，如有购车意向的朋友可以在疫情结束后到店试乘试驾进行体验。

       2020款广汽菲克Jeep指挥官PHEV官方指导价为30.98-32.28万元，是一款定位于中型尺寸的插电式混合动力SUV。指挥官PHEV是Jeep品牌首款新能源车型，它的出现丰富了Jeep的SUV产品系列，并且也让有新能源车型需求的消费者多了一个大尺寸车型的选择。

       外观方面，PHEV版本与普通燃油版的指挥官造型保持一致，硬朗的造型让它在男性消费者人群中非常有“眼缘”！车辆的长宽高尺寸为4873*1892*1738mm，轴距为2800mm。

       配置方面，指挥官PHEV标配了18英寸铝合金轮圈、电子驻车、胎压监测、倒车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗、电动后备箱、无钥匙进入、一键启动、7英寸组合液晶仪表盘、主动降噪、真皮座椅、主副驾电动座椅、座椅加热、8.4英寸中控可触摸屏幕、LED灯组、自动空调等配置，整体表现在同级别内属于不错的表现。

       动力方面，指挥官PHEV搭载了牧马人同款的GME-T4?2.0L涡轮增压发动机+电动机的组合，发动机最大输出230马力、311牛·米，两个电机最大功率155kw，最大扭矩432牛·米（315牛·米和117牛·米)，与其匹配SI-EVT的电控无级变速箱。车辆采用了12.95kWh容量电池组，使用专业充电桩2小时可充满，家用220V插座8小时可充满，纯电模式下续航里程70km。

       在本地经销商处得知，Jeep指挥官PHEV全系享受厂家金融政策，根据车主资质不同可享受36期0息或低息、最低首付30％的金融方案，分期购车的车价享更多优惠。在店购车需要在店面购买保险，提车即送价值20000元的贴膜、脚垫、后备仓垫、行车记录仪等精美装潢礼包。

       指挥官PHEV是Jeep旗下的首款新能源SUV，多种驱动模式也给车主提供了灵活的选择，在智能混合模式下，百公里的综合油耗可以低至1.6L，纯电模式的续航里程也高达70公里，完全满足日常城市通勤，并且还可以享受各种国家和地方对于新能源汽车的优惠政策。优点是新能源政策、空间充裕、配置丰富、动力充沛，缺点是在做工用料、产品稳定度、经销商布局等方面有待提升。

       推荐车型：2020款?2.0T?混动进享版

       车型售价：30.98万元

       终端优惠价格：30.98万元

       推荐理由：指挥官PHEV的基础配置水平比较出色，所以即便是低配版本的配置实用程度也是相当不错。低配比高配便宜1.3万，缺少的配置也仅是19寸铝合金轮圈、前排座椅通风、后排座椅加热以及转向头灯，这些配置都是“锦上添花”的选择，所以我会为大家推荐性价比更高的2020款?2.0T?混动进享版。

       最后，西安闲谝车还是要提醒各位朋友，疫情期间尽量减少出门次数，我也会努力让各位消费者朋友在家就能了解到西安本地车市行情，等疫情结束过后再去4s店亲自体验。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大指挥官phev为啥停售

       JEEP指挥官自2018款发售至今销量就一直不太理想化，接着这新款车便一直处在停工情况，以后JEEP陆续发布了5/七座大指挥官、指挥官PHEV2款车型，但两辆车销量依然令人担忧，因此预期最新款指挥官可能非常大机率地从此停步于2018款车型。

       实际上JEEP这新款车的外形或是十分合乎中国人的审美观念的，很大的车体规格再加上粗犷车的身线框突显出帅气的硬派气场，家族化的前杠设计理念十分具备辨识度，能够很随意地吸引消费者的眼光。

       坐上车里，精美温暖的车内饰设计风格迎面而来，全塘塑包囊的仪表台层次感非常好，很多缝合线设计方案的皮肤包囊也展示出一定的奢华感，总体车内饰不输同等级市场竞争车型，可以给到旅客较为惬意的乘驾自然环境。

       驱动力层面配备了一台2.0T汽车发动机，并分成多少输出功率二种版本，在其中低输出功率的172KW大马力自己达到绝大多数消费者的出游要求，高动率版本的195KW驱动力主要表现更进一步，在其中一部分车型还配置四驱系统，给予多种多样越野车方式可选择。

       整体上看这个车各层面表_均处在非常好的水准，可是在三十万元上下的价格中，销售市场上拥有过多出色的竞争者，对比起_JEEP的竞争能力就变得有一丝不够了，想让消费者认可好像也有一些艰难。

       近些年，广汽菲克的销量不断暴跌，在九月份的销量周刊上销量同比减少47%，在情结牌打过以后JEEP的各类难题逐步曝露，现阶段在市_上仅依靠几种车型仍在死撑，还能不能等来最新款JEEP指挥官回答就只有交到_间了。

       百万购车补贴

40公里纯电续航的牧马人4xe，仍旧对得起“硬汉”之名

因为价格过高，对手实力强，竞争不过所以停售。

       大指挥官phev已经停产了。停产最根本的原因是缺乏竞争力，裁减销售与获利表现不佳的产品线。

       停产的车包括克莱斯勒Pacifica、道奇Dakota、道奇Durango、克莱斯勒Sering等车系。

       

        Jeep就像是一个为越野而生的品牌，而旗下牧马人车型更是用其强悍的越野性能征服了越野爱好者们的内心。像大指挥官这类都市型SUV车型推出插混版本还能够让人接受，而牧马人这类深受越野爱好者青睐的硬汉车型，如今推出了插电混动版多少令人有些意外。其实牧马人推出插电混动版本并不是毫无理由，电机的加入除了节能减排，对于新车还会有许多其它的帮助，下面我们就来详细的聊一聊牧马人4xe的改变。

       

        牧马人为何也要跟风插电混动

        其实Jeep的“触电”之路是从中国市场开启的，在牧马人4xe之前，Jeep的第一款插电混动车型大指挥官PHEV已登陆中国市场，原因是国内消费者对于新事物的接受能力较强。大指挥官PHEV让Jeep品牌看到电气化这一思路的可行性后，自由侠4xe和指南者4xe这两款更适合欧洲市场的小型SUV车型也于今年上市。

        如今Jeep品牌让牧马人车型也加入插电混动阵营，并且将于2021年在美国、欧洲和中国同步上市。基于前几款车型的试水，让Jeep品牌对于车型电气化有了更多经验积累，即使是面对观念相对传统的北美消费者，牧马人4xe也能够逐渐被接受。

        除了众所周知的节能环保因素之外，Jeep为牧马人追加插混版本的另一个原因，是电机对于性能提升有所帮助。在传统印象中，硬派越野与新能源似乎是两不相交的平行线，真正越野爱好者似乎不会在乎油耗和环保。但换个角度，电动机强大的低扭，正好很符合越野的需求。

        电动机的加入使得牧马人4xe的动力输出相较燃油版车型更加出众。新车的插电混动系统由一台2.0T涡轮增压发动机+两台电动机+采埃孚8速自动变速箱组成，这套动力系统的最大功率约为275千瓦，峰值扭矩则达到了637牛米。作为对比，国内2.0T发动机的牧马人最大功率为195.4千瓦，峰值扭矩400牛米。可见采用插电混动系统，对于牧马人来说并不是一件坏事。

       

        加入电机后，牧马人就真的不够“硬汉”了么？

        其实牧马人4xe并没有因为变成混合动力而做出任何牺牲，它仍旧是一款越野利器。首先从外观来看，新车继承了现款燃油版车型的硬汉造型。其外观设计并没有进行太多改动，依然保留圆形大灯、七孔式进气格栅等经典设计元素，只是在细节部分加入了一些蓝色元素辅以点缀。

        电光蓝配色的前后拖钩在黑色保险杠的衬托下十分醒目，引擎盖、Jeep车标和Trail Rated越野道路评级车标上也刻有电光蓝色的Rubicon字样。如果是Rubicon车型，引擎盖上还会有这一特殊色调的“4xe”贴纸。

        牧马人4xe在内饰上基本与燃油版相同，仅在座椅和装饰上加入了独特的电光蓝色的缝线，来表明自己插电混动的身份。

        当然，新车不仅外观设计不大，也依旧保留了强悍的越野能力。牧马人4xe采用与燃油版一样的底盘和四驱系统，其接近角为44°、通过角为22.5°、离去角为35.6°、离地间隙274mm，丝毫不输燃油版车型。

        值得一提的是，虽然牧马人4xe增加了容量为17千瓦时、纯电续航40公里的电池组，但其被布置在车辆大梁之上、后排座椅之下，丝毫没有影响车内空间。并且新车配有加热和冷却电路为电池提供恒温，以确保电池的最佳性能。同时电池组封装在铝制外壳中，包括电池和电线等所有电气化设备均已密封防水处理，保证牧马人4xe版与普通版拥有同样的760mm涉水深度。

       

        40公里纯电续航，似乎并不是牧马人4xe的精髓所在

        节能减排并不是牧马人4xe采用插电混动的唯一理由，比起40公里的纯电续航与4.7升/百公里的油耗，电机带来的全新驾驶感受才是新车的重点。目前官方并没有准确消息，但猜测牧马人4xe大概率与大指挥官PHEV采用相同功率的电机。所以在纯电行驶下，新车的电机可提供155千瓦的功率与432牛米的扭矩输出，中低速的动力表现将与2.0T版本不相伯仲。

        牧马人4xe的双电机均采用液冷，一个布置在发动机前部，替代了传统的发电机，由皮带连接发动机曲轴，类似48V轻混的BSG，在起步时弥补了发动机的低扭，优化发动机启停体验，还能为电池组充电。

       

        另外一个电机布置在发动机与变速箱之间，替代了传统的液力变矩器，并通过两个离合控制其实现纯电驱动和发动机+电机驱动。除了友好的油耗外，牧马人4xe的纯电模式会令车辆行驶更加安静，无论是对于车主，还是对于他的邻居，都会更加友好。

        虽然许网友觉得，牧马人4xe有失Jeep品牌在他们心中纯粹的越野形象，但不可否认油电混合系统确实弥补了牧马人车型的一些不足之处。外媒预测牧马人4xe的售价将会比标准版贵至少4000美元（约2.7万人民币），而且未来进入中国，新车小于50公里的纯电续航将会拿不到国家补贴，所以售价可能会超过60万元。但新车仍旧有望上绿牌，在诸多城市（北京除外）享受不限行待遇，也算是其一大优势。

       今天关于“jeep指挥官phev”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“jeep指挥官phev”，并从我的答案中找到一些灵感。