大捷龙商务车_大捷龙商务车2023款价格
大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于大捷龙商务车的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。
1.���������
2.再完美产品也有瑕疵，大捷龙商务车有何缺点？
3.带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法
4.克莱斯勒全新大捷龙亮相！增四驱系统/年内开售
5.克莱斯勒大捷龙，最新7座MPV，百公里油耗1.8L
6.克莱斯勒发布全新大捷龙，美式豪华MPV转型超级奶爸车！年内开售
���������
如果不谈整个集团，只单纯谈品牌的话，克莱斯勒品牌在中国的存在感太低了，或者说几乎出不了北美市场。不过这也不妨碍克莱斯勒有大捷龙这样的好车。大捷龙这个名字可以说是耳熟能详，但是又接触甚少，今天就来聊一聊这个最熟悉的陌生车。首先说说克莱斯勒大捷龙的命名，最新一代大捷龙叫做Pacifica（图1-3?），理论上是大捷龙的第六代，但其实前五代大捷龙都叫Town?&?Country（图4-8）。
而同集团的道奇换logo版本则名为Grand?Caravan（图9-10），内外几乎一毛一样。还有大众在北美找克莱斯勒换标+拉皮的Routan（图11-13），都是上一代大捷龙。
大捷龙这个名字被国人熟知应该是2000-07年的第四代车型（图14-18），虽然名字响亮，但是由于售价不低，再加上国人对于MPV的认可度偏低，导致该车并没有大热起来。
而新命名Pacifica的老款车型是另外一款车，该车是与老款大捷龙同平台的跨界车（图19-21）
大捷龙这台车虽然是美国车，但是实用性极强，可折叠隐藏在地板下的第二排座椅实用性满分，这也一直延续到最新款上面。车内的储物空间也极为丰富，对于一台家用MPV来说非常称职，一改美系车型不人性化的印象。3.6L?V6?Pentastar引擎动力出色，燃油经济性也不错，可惜并不适应国内的排量税，售价过高，品牌不给力，宣传力度也不够，埋没了一台好车。如果对大捷龙感兴趣，可以翻看MoMo最近几日的文章，内有详解。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
再完美产品也有瑕疵，大捷龙商务车有何缺点？
随着国内MPV市场逐渐升温，许多家庭都把选车目光投向更实用的MPV。而在美系MPV里，别克GL8在市场上的人气可谓傲视群雄，也是消费者对MPV的首要选择，而同为美系MPV的大捷龙PHEV则显得毫无存在感。近日，在2020芝加哥车展上，克莱斯勒带了新款大捷龙车型。新车不仅外观、内饰进行了一系列升级外，而且新推的四款汽油版车型均配备了AWD四驱系统，使其竞争力得到了很大的提升。作为对标丰田塞纳的重量级MPV，新款克莱斯勒大捷龙的，表现到底如何，我们通过以下几个方面一起来看看。
外观方面，新款大捷龙的前脸造型采用克莱斯勒最新的家族式设计，六边形的进气格栅内部镶嵌银色的中网，再配以有着醒目C字形日行灯的LED大灯组，整体给人的感觉更具亲和力，相比上代车型看起来更温和些，也少了一些霸气。
车身侧面，新款大捷龙依旧保持了美式中型MPV一贯的风格，没有多余的线条点缀，反而让车身显得更修长。同时，车顶行李架并没有缺席，后视镜和车窗周围采用了镀铬点缀，进一步提升了新车的时尚感。车尾的造型比较圆润，贯穿式的LED尾灯虽然放在目前来看不是很新鲜的设计，但与大捷龙这敦实的尾部结合在一起，视觉效果看起来非常大气。
内饰方面，新款大捷龙依旧延续了现款车型的布局设计，中控台向驾驶员一侧略微倾斜，意在为车内乘客带来贴近轿车的使用感受。而全新的大尺寸中控屏和仪表以及语音助手等，则为新车营造出了不错的科技感。同时，三幅式多功能方向盘，周围覆盖了银色镀铬饰条，以及空调出风口周围都包裹了银色镀铬饰条，提升了内饰的金属质感。
空间方面，新款大捷龙的表现依旧十分出色，第二排座椅为两个独立的“船长式”座椅，可进行拆卸,多角度式折叠。第三排座椅电动控制，设计后备厢右侧，可调节座椅靠背角度、前后移动和收启。值得一提的是，第二三排座椅都可以折叠放倒，隐藏在地板内，届时车内会成为一个全平的空间，进一步增加了新车的空间想象。
动力方面，新款大捷龙搭载的是一台3.6升V6发动机，最大功率287马力，最大扭矩为355牛米，匹配9速自动变速箱，并配备四驱系统。此外，新款大捷龙将会继续提供插电混动版车型。据悉，新车将于今年年底交付美国市场，未来何时能引进国内，这点还是很值得期待的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
带你看四驱MPV大捷龙，亲民却配V6+9AT，座舱不输埃尔法
大捷龙商务车主要有以下五方面缺点，第一、体型过大；第二、行李箱部位不够好；第三、换挡旋钮存在问题；第四、油箱容量小；第五、倒车后视感不好。（一）、体型过大
大捷龙商务车的优点之一是体型大，而它的缺点之一也是体型大。大捷龙商务车的长度大约是五米，轴距大约是三米，这样的体型既能让车内空间宽阔，也能导致停车、挪车时产生极大的不方便，所以若不是必要情况下，其实不建议购买大捷龙。
（二）、行李箱部位不够好
大捷龙商务车在行李箱部分的表现也是它的缺点之一，这个缺点主要表现在行李箱的打开速度和深度。首先，大捷龙商务车开启行李箱的缓慢速度一直就是为人诟病的地方，再加上行李箱位置不够宽，所以放行李的时候不是很方便。
（三）、换挡旋钮存在问题
再者要说的就是换挡旋钮，大捷龙商务车的换挡旋钮总体来说还是不错的，但是在掉头的时候还存在一定问题。大捷龙商务车的换挡旋钮是很具有科技感，操作起来也很舒适，但是掉头的时候使用起来不是很方便。
（四）、油箱容量小
大捷龙作为一款号称?超级奶爸?的车，在油箱的设计上的确是个短板，根据使用者实际体验称，大捷龙商务车的油箱表现实在是不怎么样，由于体积比较小，所以无法保证长时间行驶，必须要定时加油才行。
（五）、倒车后视感不好
最后要说的就是大捷龙商务车的倒车后视感上存在的问题，大捷龙商务车在倒车的时候，后视感比较奇怪，如果是开习惯了其他车型再来开大捷龙商务车的话，在倒车的时候很容易判断失误。
克莱斯勒全新大捷龙亮相！增四驱系统/年内开售
我们上一次在国产市场见到克莱斯勒已经是12年前的北京克莱斯科铂锐，从那之后，曾经的美国大厂就已经退出了国产乘用车市场。而在2014年，克莱斯勒正式更名FCA美国，这个经典的汽车品牌一点点被挪进了汽车历史博物馆之中。?可有一款车型不单单没有拆下克莱斯勒铭牌，甚至还一度以新能源车身份在国内的进口端搅动着MPV市场，它就是国内消费者称为大捷龙的克莱斯勒Pacifica。这一代大捷龙是一款比较特殊的产品，它是在克莱斯科更名为FCA美国之后才诞生的产品，2013年开始进入到工厂中研发与生产，但在公司更名之后继续保留了下来，它也成为了唯一一款在持续研发与更新的克莱斯勒。就从这个方面来看，也足见大捷龙在整体产品力方面有多么突出的同级优势。?在连续拿下多个最佳MPV、最佳家庭用车头衔之后，进入到2021款的大捷龙完成了视觉上的改造。相较于国内的别克GL8?ES陆尊、广汽传祺M8大师版，还有荣威iMAX8，大捷龙的中期改款中也没有去学丰田埃尔法身上的豪气，其仍旧坚持着"亲民"路线。
当然，我们这里所说的亲民跟它的价格并没有什么关系，毕竟无论是在国内进口市场的50万级价格定位，还是海外超过3.5万美元(22.89万元人民币)的起售门槛与5.3万美元(35.32万元人民币)顶配售价，都并不算是什么亲民的车，作为参照宝马3系的美规车型售价为3.6-5.5万美元。
格栅的尺寸变化并不大，但视觉上却是显得足够精巧的。镀铬边框采用了圆角弧形处置，克莱斯勒的飞翼标志在黑色衬底下仍显得十分高级，而且它与镀铬边框保留的银色金属色，也会更符合成熟消费群体的审美理念。
在对于大灯、导流孔结构的处置里，我们在现在的大捷龙中期改款里，似乎看到了奔驰A级、S级等斯图加特豪华轿车的理念。?大灯并没有多么前卫的重塑，甚至于它的尺寸占比还不如一台紧凑型轿车的大，可C型LED日行灯配合较为简洁的远近光灯、转向灯，仍足以维持该级别MPV应有的高级感。
这种增强大捷龙视觉高级感的金属装饰，还不被保留在了侧后方，包括车窗边框包裹、侧门下方的防刮蹭镀铬条，以及车尾保险杠防刮蹭设计等等，都会通过这种最为传统的方式来提升整体品质。
另外，尾端现在的贯穿式灯组，也跟上了市场审美潮流的整体转变。相比于市场上较为传统贯穿设计，大捷龙的设计并不俗套，C型尾灯的下半部分朝着尾门中央延伸，细长条样式避免了它因为过于粗壮而显得比例失衡。换句话说，大捷龙作为一台主要瞄准家庭消费市场的MPV，它既保留了商务MPV的高级感，又在细节上迎合了当下的流行元素，克莱斯勒这种求稳的心态恰恰也是家庭购车者在选车过程中的心态。
动力系统上，无论是燃油版，还是混动版，它们都是以一台3.6L自吸V6发动机为核心基础的，而在镜头中的AWD四驱型号上，291Ps/355N·m的动力参数比进口中规车型高了+12Ps/+10N·m，9AT的存在或让它在低挡位切换时显得更平顺，并保持起步的积极性。
没错，大捷龙现在已经变成了一台四驱MPV，只不过相比于分别要通过四驱系统来改善性能、通过性的轿车与SUV。大捷龙获得四驱系统是为了在动态操控中变得更稳定，在直线加速中，这套机械四驱能够更理想的控制扭矩分别，并为打滑、紧急制动等意外做好准备。而在过弯时就不同说了，通过扭矩分配优化，抓地力更强的后轮既可以让过弯变得更快，也能够将车尾控制得更稳定。
不过，大捷龙最好的部分并不在于动力总成，它的车舱才是最符合家庭的东西。?在把8.4英寸的屏幕扩展到10.1英寸之后，FCA提供的Uconnect?5系统有了极大的功能性与流畅性改善，无论是内置导航，还是首次进入标配的Apple?CarPlay、Android?Auto手机互联，在接入与切换时都十分流畅。
5176/2037/1777mm/3089mm这样高规格的尺寸，让我们无需担心它的座舱空间性。而且大捷龙还有打孔真皮座椅，无论是前排驾驶舱座椅的支撑反馈，还是后排带扶手独立座椅的娱乐与电动调整功能，它都是市场中为数不多能够同时与日产魔术座椅与本田福祉车座椅媲美的设计，它们营造的综合舒适反馈已经超过了奔驰V级、丰田埃尔法等豪华产品。?正是凭借在诸多专攻方向上的出类拔萃，才使得大捷龙在MPV家庭用车拥有量最大的北美市场，连续多年卫冕了最佳家用车的头衔。
克莱斯勒大捷龙，最新7座MPV，百公里油耗1.8L
大捷龙是克莱斯勒旗下的一款MPV车型，目前该款车型以进口形式引入国内市场进行销售，并与别克GL8、本田奥德赛等同级MPV车型展开竞争。近日海外媒体曝光了一组克莱斯勒全新大捷龙实车，新车已在芝加哥车展上正式亮相，并有望在今年年内率先登陆海外经销商处开售。动力方面，新车将搭载一台3.6L?V6自然吸气发动机，最大功率205kW，峰值扭矩345N.m，传动系统将匹配9速手自一体变速箱。值得一提的是，新车还首次配备了AWD四驱系统，以此来提升车辆冬季驾驶的安全性。外观方面，新车前脸采用了网状进气格栅设计，同时两侧灯组造型也更为狭长。车身侧面依旧采用了侧滑门式开启，尾部为隐藏式排气布局。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
克莱斯勒发布全新大捷龙，美式豪华MPV转型超级奶爸车！年内开售
说到MPV商务车，可能很多人都会说出来几款比较知名的车型：别克的GL8、丰田的埃尔法、本田的奥德赛等等，一系列这些比较耳熟能详的车型。其实中国车市里面还有一款豪车，也是七座的MPV车型。这款车型虽然卖的不多，但绝对是大名鼎鼎的MPV车型，这款车型就是克莱斯勒的大捷龙。上一代的克莱斯勒大捷龙因为排放问题已经停产，但是最新款的克莱斯勒大捷龙3.6升插电混动版的，已经做出升级并且满足国六的排放标准。换句话说，也就是克莱斯勒大捷龙可以继续征战国内市场。
上一款克莱斯勒大捷龙车型的指导价是49.69万，然后最新款的克莱斯勒大捷龙，厂商建议指导价不变，也就是说新款仍然保持和上一款车型一样的价格。
这款克莱斯勒大捷龙动力强劲，采用的3.6L自然吸气的发动机，是V6版本的，并且这款发动机获得过沃德十佳全球发动机，与这款发动机相匹配的是SI-EVT的混动系统。
根据资料显示，这款克莱斯勒大捷龙有将近950km的综合续航里程，并且百公里油耗1.8L，所以别看它排量大，但是绝对是一款省油的利器。
克莱斯勒大捷龙的前脸非常的好看，采用了大面积的镀铬件来进行装饰，它的大灯和中网格栅相呼应，并且雾灯下的镀铬装饰件的像将军胡须一样，和上一层的镀铬界相呼应，非常的个性，识别度非常高。
克莱斯勒大捷龙车型侧边的线条没有过多的装饰，显得非常简单，但是商务气质不言而喻。这款车型车窗采用了一圈镀铬件来进行装饰，并且反光镜上也用了大面积的镀铬件，总体看出来非常的沉稳和稳重。
克莱斯勒大捷龙这款车型，采用的是2+2+3的布局，所以第二排座椅是老板级别的享受。其经过笔者的试乘试驾，克莱斯勒大捷龙车型第二排空间是非常的舒适和宽敞，而且使用了人体工程学的设计，坐的时间长并不会觉得累。
克莱斯勒大捷龙一款车型内饰相对来说比较简单，整个内饰范围以黑色为主，但是做工相当的不错，体现了克莱斯勒这款豪华品牌一贯的做工精细。
总体来说，克莱斯勒大捷龙这款车型，最引以为豪的就是它的油耗和续航里程。当然这也是相当豪华的一款MPV，并且足够小众而且非常的引人注意。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
克莱斯勒这个品牌在国内的知名度和销量一直不温不火，而大捷龙这台美式豪华MPV也一直努力在融入国内的MPC市场，在近几年的改款中就可以看出这台车是诚意满满的等待人们去买单的。就在近日，海外汽车媒体发布了一组关于克莱斯勒全新大捷龙的实车信息，新车已经在今年的芝加哥车展正式亮相，预计今年就可以率先登陆海外汽车市场销售。
外形方面，全新大捷龙采用了一种全新的设计，整体效果更加圆润大气，多边形蜂窝中网配合上大量的镀铬饰条展现出了美式专属风格，前灯组内部的C型日行灯组让新车更加的与时俱进，下方的进气口和前铲式包围让整个车身显得更加敦实，引擎盖硬朗的线条让全新大捷龙在圆润的造型上增加了一丝硬汉的感觉。 来到车身侧面，全新大捷龙与别克GL8有着相似的设计理念，整车十分的修长，因为车身较高，侧方的转向灯放置在了前轮眉位置，分段式侧身腰线贯穿了整个车身，后车窗采用了隐私玻璃材质，而五幅18英寸轮毂在这个大家伙上尺寸显得中规中矩，新车依然采用MPV专属的侧滑门，并且支持电动开启和关闭。车尾方面，新车贯穿式尾灯与克莱斯勒的飞翼车标进行了完美的呼应，隐藏式排气也让全新大捷龙更加有涵养和美观。 克莱斯勒全新大捷龙的内饰可谓是突破了美式车本有的豪华感，较现款车型相比造型方面没有太大的变化，更多的是配置上的升级，10.1英寸的中控屏整合了全车的基本功能，而新车均配备了支持Uconnect?5的车机系统，4G?热点、FamCAM影像系统、无线苹果CarPlay/Android?Auto手机互联、哈曼卡顿音响，以及配有多达12个充电接口等众多科技配置。从外，全新大捷龙的后排媒体显示器还提供了儿童教育系统，这也让新车更贴近与我们心目中的保姆车形象。 动力部分，克莱斯勒全新大捷龙搭载了一台3.6升V6自然吸气发动机，其最大马力287匹，峰值扭矩355牛米，与之匹配的是一台9速手自一体变速器，并配备了AWD四驱系统进行加持，在日常行驶中这套动力系统十分的平顺安静，此外，新车将继续推出混合动力版本车型。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“大捷龙商务车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“大捷龙商务车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。