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宝马3系2020_宝马3系2020款

zmhk 2024-06-29
宝马3系2020_宝马3系2020款       对于宝马3系2020的话题,我可以从不同的角度进行分析和讨论,并提供相关的资讯和建议。1.宝马3系19款和20款区别2.均衡意味
宝马3系2020_宝马3系2020款

       对于宝马3系2020的话题,我可以从不同的角度进行分析和讨论,并提供相关的资讯和建议。

1.宝马3系19款和20款区别

2.均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析

3.41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享

宝马3系2020_宝马3系2020款

宝马3系19款和20款区别

       宝马3系19款和20款之间的差别不是很大,马力以及功率都是一样的,但是20款的宝马3系的后备箱比较大,座椅更加宽大,但地板隆起比较高,影响到舒适性。2020款的宝马3系是五座车,包含了两驱版和四驱版,两驱的长度是4.8米,宽度1.8米,高度是1.5米,匹配的是2.0T的涡轮增压发动机,变速箱是8档AT手自一体的,最大马力是184,百公里油耗是6升,整车的质保是三年或是十万公里。比较之下,2019款的宝马比较经典,而2020款的宝马相对高调一些,而且2020款上市以后,2019款的优惠力度比较大,性价比更高。

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均衡意味着胃口更大 全新一代宝马3系车型导购分析

       太平洋汽车网1、宝马2020款325LI版本是可以查看已行驶里程,用多功能方向盘切换仪表盘页面,那么就可以看到了。2、可以通过仪表盘行车电脑上来看这个行驶里程,可以通过多功能方向盘上的菜单按键调节一下,就可以显示油耗里程等信息。

       2020款宝马3系空调按键分布清晰,方便盲操作,面板按键功能分别为双闪灯、驾驶辅助显示、主副驾位温度调节、风量、自动空调、主副驾位风向调节、内循环。

       空调面板两侧区域采用的是塑料按键,按压感比较一般,按键功能为主副座椅加热、前后风挡除雾、菜单/制冷、关闭。

       换挡杆左侧按键可以控制部分车辆辅助功能,分别是车身稳定系统关闭、全景摄像头、雷达提醒、自启停关闭。

       驾驶模式可以通过换挡杆左下方按键进行切换,具有运动、舒适、节能三种驾驶模式。

       iDrive控制扭矩上方按键可以实现快速金进入功能菜单,包括多媒体、互联驾驶、主界面、浏览器、地图、导航。

       2020款宝马3系仪表盘显示内容图解2020款宝马3系标配了12.3英寸可编程全液晶仪表盘,何为可编程?就是可以自定义设计界面,不会像ID6一样死板,而ID6的液晶仪表盘中间经常是空空如也的,可显示内容较少,全液晶仪表左侧为车速表,右侧则是转速表。

       仪表能够根据驾驶模式的不同,更变不同的背景主题,分别为节能模式、舒适模式、运动模式。

       仪表盘的右侧界面能够显示较为丰富的车轮信息,如驾驶信息、动力表、G值、蓄电池等等。

       2020款宝马3系方向盘按键功能解析2020款宝马3系采用全新丁字裤造型方向盘,皮质包裹柔软舒适,摸起来更加厚实,不过运动曜也版多功能按键的图标及字母设计的过大,美观方面会比较差,且拨片及按键的塑料感没有得到改善,不过豪华版却没有这个问题了。

       方向盘左侧按键功能分别为恢复/取消、跟车距离调节、设置、转向辅助系统、定速巡航、模式切换。

       方向盘右侧按键能够切换曲目,进行音量调节,还能够控制蓝牙电话与语音系统。

       方向盘后方配备了金属质感的换挡拨片,提升了驾驶乐趣,左边为降挡,右边是升挡。

       (图/文/摄:太平洋汽车网问答叫兽)

41万怒提黑武士全新宝马3系330i!1500公里感受分享

       如果说S级是奔驰的精髓,那么3系就是宝马的灵魂。在去年,第七代宝马3系(代号为G20/G28标轴版/长轴版)国产上市,售价为29.39-40.99万元。多达10款配置的不同车型,加上拗口的命名方式,非常容易让人混淆。有不少朋友提出想了解最佳性比价车型怎么选,今天我们以2020款325Li?M运动曜夜版(下称宝马3系)实车为例,为大家分析一番并作推荐。

       车型亮点:

       一、基于宝马最新CLAR平台打造,采用全新的家族式设计语言

       二、车厢全面革新,科技感和豪华感更加出色

       三、车身几何尺寸全面加长,轴距达2961mm

       四、提供2.0T发动机并分低、中、高共三种动力可选,匹配经典的ZF?8AT

       全新一代宝马3系基于与7系、5系相同的CLAR平台打造而来。这代3系从厂家的定位看,是一款兼容性更强的中级轿车,在这里不再强调运动化这个属性,反映出新3系的变化。在过去6代的历史中,运动的定位让3系获得空前成功并取得可喜的销量,然而怎么继续发展是个问题,兼容这个词反映出这代3系拥有更大的胃口。不过,在外型设计方面,保持运动化的造型并不矛盾,它以雕塑艺术为灵感,将豪华气质与运动激情融于一身。新车提供豪华套装、M运动套装和M运动曜夜套装共三种风格可选,能够满足年轻用户的个性化需求。

       经典的“双肾”格栅不再是分隔式,而是采用了整体式造型且尺寸进一步增大,呈现出更宽大的视觉效果,给人稳健感觉。发动机盖的线条立体感十足,整个车头都充满着视觉张力。曜夜版的前脸格栅经过黑化处理,显得更为激进。这代宝马3系全系标配主动闭合式智能进气格栅,不仅看起来更显美观,还能起到减小空气阻力和调节热量的作用。

       “天使眼”大灯是不变的经典,但造型经过全新设计,底部小的凸起是向E46经典大灯致敬。同时,还巧妙地运用“开眼角”造型让车灯与格栅之间自然地融合在一起,而内部边缘的LED日间行车灯让辨识度进一步提升。

       全系均未配备前雾灯,取而代之是蜂窝造型的装饰板,侧面是竖立的通风道。豪华套装与运动套装造型上有所区分,前者采用类似飞行器的样式并辅以银色镀铬进行点缀,豪华感更强;后者采用运动感更强的大面积蜂窝造型,带来不同的视觉效果。

       侧面整体的比例依然保持经典的短前悬长后悬的结构,A柱后移使得前排座椅位于轴距中心,带来更加平衡的前后轴荷。车身线条却有所变化,之前比较鲜明腰线变成了融合的曲面的变化,反而是底裙线条变得更鲜明。另外这代宝马3系取消经典的后窗“霍氏拐角”的设计特征,好在侧窗的对称性依然出色。通过优化造型和细节,新车的风阻系数做到了较低的0.23Cd。

       新车的车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm,轴距为2961mm,相比于上代车型在几何尺寸上全面加长,长宽高分别增加了69、16、8,轴距则增加了41mm。从上表可以看到,新3系在高度和轴距的数据成为老对手们中最大的,而这在之前是难以想象的。

       外后视镜采用曜夜外观套件的熏黑色,功能上支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻和锁车自动折叠,配备有360°全景影像的侧置摄像头,非常实用。

       门把手与车身同色,无钥匙进入采用按键式,而非触控式,全车无钥匙进入需要选配。

       前轮规格为225/45?R18,后轮为255/40?R18,细条辐的多辐轮毂造型看上去很运动,匹配的是固特异高性能轮胎。新3系还通过降低悬挂10mm,减振阻尼加大20%的举措来提高动态性能。

       尾部造型看起来很沉稳,但层次感丰富,底部采用双边共双出的排气管布局,搭配略微上翘的扰流板显得动感十足。豪华套装和运动套装的保险杠造型明显不同,前者采用与前脸相呼应的飞行器图案并辅以镀铬点缀,更强调豪华感;后者在排气管位置有明显的凸起造型,强化的排气管的视觉效果,两侧还增加了竖立的导风槽。

       平直的尾灯打破了3系一直以来的两段式造型,从颜色上分为黑红双色拼接设计,L形红色灯带比较醒目,采用的是LED光源,夜间点亮后辨识度较高。

       车厢内部,上代车型曾因造型和用料而饱受诟病,这代宝马3系对于车厢重视度显著提升,虽然设计语言还是非常宝马,但对于用料和细节的雕琢显然要上心很多。12.3英寸的全液晶仪表板与10.25英寸中控屏组成双屏,中控台加入了大面积银色金属饰板来提升质感,双色拼接的搭配下显得更加年轻,在哈曼卡顿音响和11色车内氛围灯的营造下,科技感和豪华感都在这里得到弥补。

       三辐式多功能方向盘采用真皮包裹,握感饱满,尺寸略小,依然足够运动化。方向盘造型也根据豪华与运动套件不同有所区分。功能上,支持手动上下、前后调节,并配备方向盘换挡拨片,能够进一步提升驾驶乐趣。

       仪表盘采用了时下流行的全液晶,尺寸达到12.3英寸,显示效果清晰且细腻,UI界面并未采用传统的双圆盘,而是更加有现代感的不规则的造型。仪表盘可根据不同的驾驶模式来显示不同的风格界面,科技感十足。

       与上代完全悬浮的中控屏相比,这代3系采用半悬浮布局,屏幕由原来的8.8英寸提升至10.25英寸,并且搭载了宝马最新的iDrive7.0系统,支持语音、触摸和手势多种操控方式,同时支持OTA在线升级,为用户带来更具个性化更丰富的人机交互体验。

       一同革新的,还有挡杆台的布局。这代3系摒弃了宝马家族经典的“鸡腿”电子挡杆,取而代之的是更有精致感的水晶挡杆,控制的依然是8速手自一体变速器。周围的按键布局也经过优化,传统的机械手刹被电子手刹所替代,车厢的科技感得到强化。同时前方还设有遮盖式的水杯槽和带无线充电功能的手机槽,便利性方面依然做得很出色。

       扶手箱造型大但深度一般,能够满足小物件的存放,内置有USB接口。

       前排座椅采用仿皮包裹,座椅的填充物还算饱满,承托性充足,侧翼的包裹性也值得肯定,黄棕色的皮质也能够突显出豪华感。功能上,主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低(4向)和腿托电动调节,主驾驶位还配备有座椅记忆功能,而加热功能则需要选装。

       后排座椅同样采用仿皮包裹,坐垫和靠背的填充物要比前排更饱满,舒适度更高。后排配备有可翻折式中央扶手,带滑盖式杯架和储物格,高位设计能够很好地为手肘提供支撑。空间方面,得益于2961mm的超长轴距,身高175cm的侃弟无论是头部还是腿部空间都能够伸展自如,空间表现非常充裕。

       后排设有独立的空调出风口和两个USB接口,充分考虑到后排乘客使用便利性,不足的是地台隆起度较高,会对后排乘客的腿部空间造成一定影响。

       3系的尾箱空间一直都是不算大,这里依然保持着传统,主要是两侧轮拱处的凸起对空间有所侵占,但好新3系的尾箱深度相当可观,高度也不错,能够保障日常的装载能力。后排座椅支持4:2:4比例放倒,能进一步提升车辆的装载能力。

       动力方面,新3系取消三代使用过的1.5T三缸发动机,提供2.0T发动机低、中、高三个动力版本,低功率版本最大功率为115kW(156Ps),最大扭矩为250Nm;中功率版本最大功率为135kW(184Ps),最大扭矩为300Nm;高功率版本最大功率为190kW(258Ps),最大扭矩为400Nm,均匹配经典的来自ZF的8速手自一体变速器。

       底盘方面,采用前双球节弹簧减振支柱前桥+后多连杆独立式悬挂,提供前置后驱和前置四驱(适时四驱)两种驱动方式,这些与之前保持一致。

       配置方面,新3系分为2款2.0T低功率车型和6款2.0T中功率车型以及2款2.0T高功率车型,共计10款车型,我们逐一来分析比较。

       一、2.0T低功率车型对比

       入门版的2020款320i运动套装版售价为29.39万元,高配版的2020款320Li?M运动套装版售价为31.89万元,价格贵了2.59万元,配置上仅多出可开启的全景电动天窗和M运动套件。两者更多的是车身尺寸的差异,前者为标轴版而后者为长轴版。侃弟认为如对车身尺寸无要求,购买标轴版性价比会更高,标轴也会带来更佳的驾驶乐趣。

       2.0T低功率车型结论:最具性价比的为29.39万元的2020款320i运动套装版,故作推荐。

       二、2.0T中功率车型对比

       入门版的2020款325i?M运动套装版售价为31.39万元,略高配车型为2020款325Li?首发版售价为32.39万元,价格贵了1万元,但配置上却少了主动安全系统、定速巡航、M运动套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制和车联网。首发版价格偏高但配置却不如入门版,性价比太低。

       售价32.39万元的2020款325Li?首发版次高配车型为2020款325i?M运动曜夜套装版售价为32.99万元,价格贵了6000元,配置上增加了规格为255/40?R18的轮圈、主动安全系统、360°全景影像、定速巡航、M运动套件、曜夜外观套件、导航路况信息显示、空调语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。6000元花费得到上述配置显然有非常高的性价比。

       售价32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版次高配车型为2020款325Li?M运动套装版售价为34.69万元,价格贵了1.7万元,配置上仅多出可开启的全景电动天窗,却少了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭和内后视镜自动防眩目。可见主要是贵在长轴的车身,配置远不如后者,性价比也不高。

       售价34.69万元的2020款325Li?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?xDrive?M运动套装版售价为36.19万元,价格贵了1.5万元,配置上仅多出适时四驱的驱动系统。侃弟认为如无特定的四驱需求,后驱版性价比更高。

       售价36.19万元的2020款325Li?xDrive?M运动套装版次高配车型为2020款325Li?M运动曜夜套装版售价为36.39万元,价格贵了2000元,配置上多了255/40?R18的轮圈、360°全景影像、方向盘换挡、哈曼卡顿音响、16扬声器喇叭、曜夜外观套件和内后视镜自动防眩目,少了适时四驱驱动系统。虽然少了四驱系统但却多出了众多舒适性配置,2000元的花费还是非常值得。

       2.0T中功率车型结论:

       虽然车型众多,但实际配置差异并不大,主要是套件和尺寸的差异,最具性价比的为32.99万元的2020款325i?M运动曜夜套装版和36.39万元的2020款325Li?M运动曜夜套装版,可根据标轴或长轴的需求来选择。

       三、2.0T高功率车型对比

       入门版的2020款330i?M运动曜夜套装版售价为37.99万元,高配的2020款330Li?xDrive?M运动曜夜套装售价为40.99万元,价格贵了3万元,配置上多出适时四驱、自适应巡航、可开启的全景电动天窗以及更长的车身尺寸。可见主要贵在四驱系统,侃弟认为后驱入门版就已足够家用,四驱版更适合有特定需求的消费者。

       2.0T高功率车型结论:最具性价比的为37.99万元的2020款330i?M运动曜夜套装版,故作推荐。

       侃弟点评:

       宝马3系作为豪华运动中型轿车的标杆级产品一直备受追捧,但它也曾因为老套车厢布置受消费者诟病。全新一代宝马3系对于之前所欠缺的豪华和科技感都进行了针对性的强化,弥补了上代车型的不足,成为各方面表现均衡的一代车型。对于车型的选择,2.0T低功率推荐2020款320i运动套装版;2.0T中功率可按需选择325i?M运动曜夜套装版或2020款325Li?M运动曜夜套装版,2.0T高功率则推荐2020款330i?M运动曜夜套装版。

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

        本期是宝马客《车主评车》的第56篇文章,迎来了全新宝马3系家族的高功率2.0T车型。为何车主会提高购车预算入手330i曜夜版?M运动套装呢?真相就在文中。

——编者按

       各位宝马客的客官们好,我是一名新晋G20炭黑330i车主,1月18号提车,以下我将分享一下在这特殊时期,提车一个月的用车感受。

       2020款宝马3系330i?曜夜版?M运动套装

       上路价格:41万

       购车时间:2020年1月18号

       购车地点:湖北武汉

       目前里程:1500km

文:Luzi?陆

       “G20/G28不是3系的终点,而是新的开始”

       1、用车经历:

       概述一下以前的老“伙计”们

       我是一名来自南京的85后奶爸,从事房地产设计工作的爱车一族(6年购买6辆车),因为工作的原因,对车子的“颜值”要求是很高的。从我以往的购车经历可以看出,购车不跟风,都会选择一些外观具有设计感的车型:

       1、13年MG6?1.8T手动挡,掀背造型,别具一格,?当年10万左右预算,自认为最靓的仔。

       2、13年老婆购入MG3?1.5L车型,为了跟我更“搭”,AMT变速箱换挡确实很不友好。

       3、14年MINI?Clubman?CooperS?1.6T,外观内饰英伦复古风,驾驶感受比G20更“宝马”,动力没的说,也是它让我有买一辆“真正”宝马的想法。

       4、15年购置了一辆被论坛血喷的1.8T大众凌度,当时20万以内可选择最帅最快的车子,也是开的时间最长的车子,开了5年保值率55%还行吧,勤勤恳恳没有一点问题。

       5、19年凭着对凌度的好感给老婆购买了280探戈R-LINE版,省油好开的一辆小SUV。

       6、2020年1月21号“怒提”新3系330i,这个时间点应该配“怒提”两个字吧,哈哈。

       2、为什么选择330i?

       从以上的购车经历你可以发现,我的选择都是外观动感,选择车型中高功率版本,19年中旬决定购车,预算45-50万?有以下几辆备选车型:

       1、S4——各方面都狠,特别试驾后那6缸冷启动声音让我欲罢不能,找车时南京没有炭黑包/BO选装现车,一拖就到了7月国六大爷到来了,没有国六放弃S4;?

       2、A5——实话说,这个价位运动型轿车对于大众粉而言,A5是绕不过的坎儿,但由于A5中期改款即将成为老款,还有就是无国6,亦卒;?

       3、4系/325i——9月份老婆买了探戈让我心痒痒的,不想等了一冲动定了325i?,本来10月25日就能提车,选装HUD,35.5万落地当时的价格还比较低的,某个晚上开着我的凌度和F30?320i崩了一下直线,前段竟然我开得比320i快,后面它逐渐赶上来,想想绝不能跟动力妥协,主要不能忍受花十几万,动力跟我凌度一样,于是改定430i,4系双门跑车是我喜欢了整整6年的车型,选装后落地46.5万,但直到330i的发布,430i又被我pass了;

       4、G20?330i,330i于11月22日广州车展上市,我又纠结了,即将换代的DREAM?CAR(四系)和新款330i咋选,直到价格出来,330i比上代便宜了7W,立马改定330i,销售估计烦死我了。中间有很多让我放弃又重拾希望的插曲,最终1月18日提了爱车。

       3、外观&内饰:

       不明觉厉的黑武士

       在外观上面,330i正好弥补了我对上一代F30外观审美的一些不足,也是我选择它的一个重要的理由,比如尾部更多的层次,更加的凸翘,男人喜欢的东西都是有一定关联的,哈哈。轮毂样式,其实现款也不大喜欢。外观我也不再过多的赘述了,毕竟和走量的325i没有什么区别。

       4、内饰&配置:

       内饰部分跟上一代比较有着翻天地覆的变化,整体豪华度科技感上有显著的提升,车机系统感觉也比较人性化。

       记忆座椅包含了HUD的记忆,要是能包含后视镜记忆就好了。

       身高183cm的200斤胖子坐后排还有4指的空间,可是我又不坐,所以忽略无视,一年90%的时间都是我一个人开,所以后排的乘客我只能抱歉了。前排空间没问题。

       5、驾驶感受:

       宝马3系还是那个3系吗?

       很多人肯定特别想知道330i与325i的驾驶感受区别:

       1、防倾杆确定没有,侧倾控制程度不如上一代产品;

       2、方向盘比325长轴要重,速度越快越重;

       3、悬架依然比较舒适,但是底盘很紧凑,车尾跟随性、驾驶感觉比长轴强很多超车变线很有信心,有一种紧贴地面的感觉;

       4、高功B48声浪跟6缸不能比,在4缸中还算佼佼者。发动机声音感觉比我以往那些车有底气,自带阀门,不是嘶吼的感觉。怠速切SPROT+声音明显和舒适模式不一样。

       5、动力不像我以前那些小排量的涡轮增压车那么突兀,涡轮迟滞时间很短,速度不知不觉都上来了,并没有猛踹你一脚的感觉。低挡收油没有拖拽感,在封闭路段,100码急加速,很快就到165码,车身依旧很稳,完全感觉不到是超过160的速度,而且发动机还有余量。

       6、油耗&配置亮点:

       油耗综合8.1L很满意,还没出说明书上写的2000KM磨合期,也许因为疫情路上车很少吧,不知道以后可不可以到8L以下,我经常打开SP模式(上班单程都会开一次,不知道会不会伤车)。拥堵路况11L/12L的样子,城市快速路真的很省油,80码最省油,变速箱1200转左右4.7,高速部分巡航120码6.2左右,ECO模式和舒适模式高速巡航油耗一样。

       330i科技感、人性化、逼格十足,配备HUD的这代3系绝对同价位第一。50米循迹倒车虽然很少用到(临时停车进狭小空间),用来之后才知道是正儿八经的方便,不用紧张兮兮的倒车。自动泊车咱不说,这车竟然有侧方位停车自动调整车头出库的功能,前后车靠你很近的时候,就不用费劲的来回打方向出库咯。

       360度摄像头,辅助你是否可以安全开门避免刮擦,HUD能显示的信息基本都有,开着车,哼着小调,看着导航很是惬意。

       CARPLAY无需接线,仅此一家。自带迎宾光毯逼格十足,很有仪式感。手机投屏可以在堵车慢慢蠕动的时候看视频,速度起来了会自动关掉。

       7、缺点:

       1、操控取消防倾杆,激烈驾驶侧倾有点严重,建议增加选配(卡钳,包围什么的参考国外MP套件);

       2、功能方面40万车没有舒适进入,座椅没有腰拖和加热还是仿皮,这都需要选配实在不应该,而且选配价格还那么贵。眼镜盒都省了,你让我太阳镜放哪,差评。我知道这是节省成本,但是可以从其他配置成本抠出来啊,比如哈曼卡顿音响效果真的听不大出来,直接取消改为选配B&W好了,主动闭合“鼻孔”我也看不到动态变化,取消好了,买330标轴的估计都没人在乎有天窗,增重还影响安全,取消好了。

       3、我对三系外观唯一的槽点就是那个“泪眼”,建议标配国外那款日行灯,可以不用激光大灯。又有人说日行灯你也看不到,伴你回家照明,回眸一望肯定能回家睡的更香一点,汽车解锁时都能看到。

       4、动力感受我没有很明显区别出模式和运动/SPROT+的区别(我指的性格分裂的感觉),有肯定有,怠速声音就不一样。希望以后能调教的区别大一点,不然舒适模式稍微重点油门变速箱也那么积极。

       清晨下过霜后的三系,炭黑泛深蓝色真心好看

       8、总结:

       G20/28不是3系的终点而是新的开始?,我开了1个多月,由一开始的失望到现在接受,甚至越来越喜欢,车无好坏之分只有适合与否,也许我年过30不需要每时每刻都那么激情,对于我这种996中国好员工,真真需要的是“一个”深夜加班后安静舒适载我回家“伙计”,面对ATS思域等的挑衅也不至于没底气,能文能武,但又不必那么极致。

       新一代国产3系逐渐撕去运动的标签,或许有些宝马的铁粉不能接受这个事实,中国宝马需要3系是一台走量的车,只有做更多均衡和妥协才能带来更高的销量和收益,他们很了解中国消费者,大多数国人需要的是逼格,需要的是空间,需要后排乘客夸奖这台车很舒适空间很大你买的真划算。有可能车主一个家庭就这一辆三系,必须得做选择回归家庭。

       一句话总结要面子的人比铁粉多了去,这代3系适合有宝马情节,初次购买宝马上下班代步的消费者。330i不是你们想要的那样,要想更骚气更运动还是等等全新4系吧。

       编辑点评:

       不管是E90时代的330i,还是F30时代的330i都让我们倍感怀念,如今G20时代的330i正式到来,你想要的,TA全都有,有人会说3系变了?错!其实是购买的那群人要的更多了,要运动、要豪华、要舒适,如今全新3系通通都有了,恭喜这位车主喜提330i,炭黑色真的很养眼。

       你考虑购买宝马3系的哪一款?

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       今天的讨论已经涵盖了“宝马3系2020”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息,并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论,请随时告诉我。