无人驾驶汽车最新消息_中国无人驾驶汽车最新消息
大家好，今天我想和大家分析一下“无人驾驶汽车最新消息”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。
1.Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车
2.百度Apollo自动驾驶出租车在北京全面开放 App下单无需预约
3.现在有汽车无人驾驶技术吗？
4.无人驾驶技术的发展与现状
5.无人驾驶的智能汽车
Uber劲敌2023年推无人驾驶网约车
撰文?/?马晓蕾编辑?/?张霖郁
设计?/?赵昊然
来源?/?Bloomberg，作者：Lizette?Chapman
与中国市场滴滴一家独大的情况不同，美国网约车市场被Lyft和Uber两大巨头瓜分。截至2020年9月，Lyft在美国的市场份额为29%，Uber为71%。
加州圣地亚哥国际机场，Lyft拼车服务的指定等候区
Lyft?12月16日周三表示，预计从2023年开始，客户将能够使用其APP叫到无人驾驶汽车，车辆由现代汽车集团和Aptiv的自动驾驶合资企业Motional提供。
就在该消息宣布的一周前，Lyft竞争对手Uber将其自动驾驶汽车部门出售给初创公司Aurora?Innovation，Uber的自动驾驶部门虽然肩负重任和宏伟目标却一直在亏损，为了在明年年底之前实现调整后的季度盈利只能将其卖掉。
早在2018年CES期间，Aptiv就与Lyft合作，向公众提供了自动驾驶的试点服务。同年5月份在Lyft拉斯维加斯的运营网络上推出30辆自动驾驶汽车，运行付费的自动驾驶出租车试乘。
这两家公司表示，该项目的下一阶段目标将与那些测试完全不同，车辆将在更复杂的城市环境中运行，并且完全取消人类驾驶员。这也意味着网约车最终的运营成本会更低。
“我们已经想出了一个对两家公司来说都能大规模盈利的商业模式。”Lyft首席战略官兼自动驾驶工作负责人拉兹·卡普尔（Raj?Kapoor）说。这两家公司没有透露项目的财务细节，并拒绝透露2023年计划具体将登陆哪些城市。
许多科技公司的自动驾驶汽车梦曾经破灭过，整个行业都有雷声大雨点小的嫌疑。长期以来，无人驾驶汽车在科技行业内引起了人们的追捧、炒作。近年来，即使是最乐观的公司和投资者也承认，完全自动汽车所需的时间和资金将比之前想象的要多。
虽然追求短期内无人驾驶汽车烂大街的狂热已经消退，但在这个竞赛中坚持幸存下来的公司在最近几个月取得了进展，发布了完全自动驾驶汽车项目真正的“落地”时间，不再是固定区域内有限的测试。
10月份，通用汽车公司的Cruise表示，它获得了在旧金山测试完全无人驾驶汽车的许可，谷歌的Waymo将其完全无人驾驶汽车范围扩大，将涵盖所有凤凰城的用户。
Zoox?Robotaxi
12月份，台湾媒体报道苹果开始在美国设立汽车组装厂，预计2024-2025年自动驾驶汽车亮相。12月14日，亚马逊的自动驾驶部门Zoox发布了首款robotaxi，宣布将在旧金山和拉斯维加斯推出无人驾驶打车服务。
而Uber将其无人驾驶研究部门卖给了Aurora，Uber还持有这家初创公司的大量股份，并保证如果车辆最终推出，将在Uber的平台上运营。
Motional是现代和Lyft?2020年8月宣布的合资企业，与Lyft的非独家合作将为Motional提供现成的客户群，并使其能够迅速从研发走向商业化。
Motional首席执行官卡尔·艾格尼玛（Karl?Iagnemma）表示，这一安排将加快扩大其现有的100多辆自动驾驶车辆的车队。“这项协议标志着一个主要网约车网络中最大的robotaxi的部署合作，与Motional目前与Lyft的合作相比是一个飞跃。”他说。
卡普尔和艾格尼玛都表示，自动驾驶行业过去的几年中，的确存在眼高手低，过度许诺，但他们依旧认为2023年是一个现实的目标。“也许目标会后移2024年或2025年。”卡普尔说，“但这是我们感到满意的目标。”
在中国市场自从Uber被滴滴吞并退出中国，滴滴在网约车市场一直处于近乎垄断的地位，市场份额近90%。
滴滴D1
滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发部门，2019年8月，滴滴宣布将自动驾驶部门升级为独立公司,滴滴自动驾驶已取得北京、上海、苏州和美国加州的自动驾驶公开道路测试牌照，并获得上海市颁发的全国首批智能网联汽车示范应用牌照。
11月份，滴滴出行CEO程维表示，2030年希望去掉驾驶舱，计划实现完全自动驾驶。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
百度Apollo自动驾驶出租车在北京全面开放 App下单无需预约
鉴于试车比较多的缘故，我认为无人驾驶的技术还处于发展中的阶段，特别是指出L2.5级别的自动驾驶中还存在不能识别雪糕筒等障碍物的问题，期待之后的L3级能否将自动驾驶变为实用工具。
无人驾驶技术还不够成熟，但是越来越多的用在了车上，自动驾驶先是解放人的脚，再是解放人的手，最后眼睛也不需要看了，大概就到达了无人驾驶阶段。现在是一个次时代，随着5G信号的普及，自动驾驶技术更加容易实现，现在很多城市都开放了无人驾驶道路测试，未来谁也说不准。
大家好我是大锤聊车，无人驾驶汽车技术成熟了吗？
目前从全球范围来看，无人驾驶技术还不成熟。
什么是无人驾驶技术
无人驾驶或者叫自动驾驶，是通过各种传感器、相机等采集的信息传输给车内计算机系统，经过电脑分析来操控 汽车 从而实现无人驾驶。国外比较有名的例如谷歌公司研发的无人驾驶 汽车 ，国内百度也在做无人驾驶，无人驾驶技术的实现直观的好处就是解放人们的双手，从感性驾驶到理性驾驶减少交通事故的发生，可以预见无人驾驶的普及能让未来的交通变的更加智能。
无人驾驶需要走的路还很远
理想很美好，现实很骨感，从目前道路上行驶的 汽车 我们能发现，几乎没有无人驾驶 汽车 。无论是谷歌还是百度，想要普及无人驾驶，需要解决的问题还有很多，例如无人驾驶 汽车 和人驾驶的 汽车 怎样“和平共处”，无人驾驶怎样处理应急事件，无人驾驶系统出现故障该怎么处理等等，谷歌的无人驾驶 汽车 就多次发生过交通事故。 无人驾驶很美好，想要实现还需要走很长的路。
汽车 无人驾驶技术其实就是 汽车 智能网联技术。随着 汽车 的普及，人们对于 汽车 的要求从性能、外观、排量等功能性问题，向自动泊车、自动避障、无人驾驶等“智能化”方向靠拢。目前， 汽车 “智能化”虽然已广泛应用于 汽车 ，许多 汽车 智能功能已经为人们熟悉与使用，但人们对“ 汽车 智能网络”的概念还是相对模糊。
什么是智能网联 汽车 ?
智能网联 汽车 是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与车、路、人、云等智能信息交换、共享。具备复杂环境感知、智能决策、协同控制等功能，达到安全、高效、舒适、节能行驶，并最终实现替代人来操作的新一代 汽车 。
用通俗的话来讲，现在 汽车 功能中的倒车雷达、倒车影像、自动泊车、自动避障、远程遥控等等功能，都属于智能网联的范畴。而智能网联的最终方向则是实现 汽车 的无人驾驶。
我国智能网联 汽车 智能化分级标准与国外有一定区别，但在智能化层面几乎也是大同小异，共分为两个层级：
人监控驾驶环境（驾驶辅助、部分自动驾驶）和自动驾驶系统监控驾驶环境（有条件自动驾驶、高度自动驾驶和完全自动驾驶）。
智能网联 汽车 核心技术
环境感知技术、无线通信技术、智联交互技术、车载网络技术、先进驾驶辅助技术、信息融合技术、信息安全与隐私保护技术、人机界面技术等；
我国智能网联环境现状
我国是世界上 汽车 保有量最大的国家，庞大的 汽车 用户群体为智能网联 汽车 发展创造巨大的潜在市场。中国 汽车 用户对于智能网联技术的接受程度相较国外 汽车 用户好很多，对于智能化 汽车 所具备的各项功能。相关数据调查显示：无人驾驶功能接受度为75%，新能源（电动或混合动力） 汽车 接受度为79%。智能网联技术为 汽车 行业增添生机，作为新兴行业，智能化 汽车 还在不断研发的阶段，需要更多人才。
湖南万通技工学校 汽车 运用与智能网联专业：
学制三年，核心课程涵盖 汽车 发动机系统、 汽车 底盘系统、 汽车 电路电控、 汽车 美容、 汽车 快修快保、 汽车 钣金、新能源 汽车 结缘及故障诊断处理、智能网联 汽车 核心技术（环境感知、无线通信等）。该专业涵盖燃油车、新能源车及智能网联 汽车 的系统学习，就业面十分广阔。
汽车 智能化技术层面的突破，需要吸收大批相关技术人才，其发展前景也呈现良好态势。抓住智能网联 汽车 的风口，你就是下一个智能型人才。
现在有汽车无人驾驶技术吗？
车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来百度Apollo自动驾驶出租车的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。日前，选车君从相关渠道获悉，百度旗下的Apollo自动驾驶出租车已经于10月11日在北京地区全面开放，用户无需预约，只需要从百度地图使用打车功能就能一键呼叫无人驾驶汽车，感受自动驾驶的魅力。
百度Apollo自动驾驶出租车在北京地区的正式开放具有非常重大的意义，目前北京地区具有国内安全要求最高、标准最高的载人测试政策，而百度?Apollo自动驾驶能够在北京取得自动驾驶的运营资格，也代表着其自动驾驶技术已经达到了在全国范围内普及的水平。
据悉，百度无人驾驶出租车已经在北京完成了超过51.9万km的道路测试，并且终于取得了面向社会公众开放的载人应用示范资质，这对于百度Apollo来说具有里程碑式的意义。而此次的无人车开放站点集中在海淀和亦庄两处，如果想体验无人驾驶车辆，只需要打开百度地图APP或Apollo?GO?APP下单即可。
选车君观点：目前国内已经有多家企业开始布局无人驾驶出租车，而百度的发展速度遥遥领先，此次在北京地区取得面向社会公众开放的载人应用示范资质，也预示着百度的无人驾驶出租车将在不久之后正式上线，届时将很大程度上改变我们的出行方式。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
无人驾驶技术的发展与现状
当前还没有完全意义上的无人驾驶，在短期内也不会有，按我的理解，应该还至少需要十年才能完成完全意义上的无人驾驶，届时不再需要驾驶员，操控系统也没有了，连方向盘都没有了，整个车辆变成可以移动的私人空间。上个月Waymo已经发布了无人出租车，已经取消了安全员，但是并没有完全的取消安全员，Waymo仍然会在“天上”监视着这些无人车，一旦这些无人车出了什么问题或者遇到了极难处理的场景，会立即进行云接管，所以，这也算不上是无人驾驶。
Audi也已经发布了L3级别的自动驾驶汽车，不过在国内是没办法使用，在其众多的限制条件里面，只需要一条就没办法在国内使用了：仅限在车速在60km/h一下的高速公路使用。在国内基本上是找不到60km/h以下速度的高速公路的。
广州车展上，小鹏P7也宣布，将在明年实现高速公路的自动驾驶，值得期待一下。
其次就是大家扎堆量产的L2级别辅助驾驶，基本上已经成为了大部分车型的标配和选配。
无人驾驶的路还很长，一起期待无人驾驶的到来吧。
无人驾驶的智能汽车
1、无人驾驶汽车快速发展目前，全球的无人驾驶汽车行业发展态势较好，但还量产投入使用的地区较少。无人驾驶技术与5G通讯技术、新能源汽车的相关技术共同发展。国际领先机构嫌疑完成无人驾驶汽车的研发，进入试运行、调试阶段。国内大多数研发无人驾驶汽车的企业现在都处于试验阶段，即行业发展正处于起步阶段。
随着无人驾驶技术的不断成熟，以及政府政策的出台调整，预计无人驾驶汽车将优先运用于工业发展，再到商用领域，最后逐步发展至民用。预计在2035年前后，全球无人驾驶汽车将逐渐取代传统汽车，进入销量的爆发阶段。
2、无人驾驶技术进展较快
现阶段无人驾驶汽车的人工智能主要细分技术包括，计算机视觉与深度学习。同时以传感器以及高速芯片、GPU等为主的硬件发展也是无人驾驶领域研发的重要板块。无人驾驶是智能化的终极体现，集中运用了计算机、现代传感，信息融合、通信、人工智能及自动控制等及技术，是典型的高新技术综合体。随着无人驾驶技术的不断提高，无人驾驶汽车行业市场规模将会快速增长。
3、无人驾驶汽车客户意愿度仍待提高
目前消费者对无人驾驶汽车的购买与否大多持观望态度，主要因素在于无人驾驶汽车的技术成熟情况，能否真的突破驾驶安全问题成为消费者关注的核心问题。因此从车辆上市到消费者大量购买还会经过一段观望期。无人驾驶汽车需要提高消费者认知并建立消费者信心，才能促成消费者购买。
4、中国无人驾驶汽车行业市场规模迅速扩增
根据Statista数据显示，2015年到2019年我国无人驾驶汽车行业市场规模扩张迅速，2019年我国无人驾驶汽车市场规模达到98.4亿元，2020年受疫情影响市场规模将有所下滑，前瞻估计为95.4亿元。在Research And Markets的预测下，2021年全球无人驾驶汽车的市场规模将达273亿美元，2026年全球无人驾驶汽车市场规模将达到594亿美元，年复合增长率为16.84%。
虽然目前无人驾驶汽车产业化仍存在各种问题，但无人驾驶汽车实质上是建立在汽车主动安全技术、智能化技术逐步升级的基础上的，只要市场对这些技术有持续的需求，就能推动汽车向完全无人化演进。未来，人类交通系统或将发生翻天覆地的变化，无人驾驶技术现阶段的发展重点还是辅助驾驶，以提高人工驾驶的安全性，要真正实现完全无人驾驶商业化运行还需要人工智能技术的突破。
综上所述，无人驾驶汽车行业尚有较多的技术壁垒需要突破，但总体行业规模增速较快，前景广阔。
—— 以上数据参考前瞻产业研究院《中国无人驾驶汽车行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》
无人驾驶的智能汽车无人驾驶汽车是一种通过电脑系统实现无人驾驶的智能汽车。它依靠人工智能、视觉计算、雷达、监控装置和全球定位系统协同合作，让电脑可以在没有任何人类主动的操作下，自动安全地操作机动车辆。
百度无人驾驶汽车已经取得了一定的进展，并且在2021年6月21日，交通运输部、外交部、120余位驻华使馆外交官和国际组织驻华代表在北京首钢园体验了百度共享无人车出行服务。此外，特斯拉等其他汽车制造商也在无人驾驶汽车技术上取得了类似的进展。
百度无人驾驶车项目已经完成了从初代车到六代车的不断迭代，每次迭代都让无人车的成本降低一半，能力提升十倍。
好了，关于“无人驾驶汽车最新消息”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“无人驾驶汽车最新消息”，并从我的解答中获得一些启示。