途乐和霸道哪个开出去有面子_途乐和霸道哪个开出去有面子的车
大家好，今天我想和大家探讨一下关于途乐和霸道哪个开出去有面子的问题。在这个话题上，有很多不同的观点和看法，但我相信通过深入探讨，我们可以更好地理解它的本质。现在，我将我的理解进行了归纳整理，让我们一起来看看吧。
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2.途乐和霸道哪个好？哪款值得入手？
3.霸道和途乐哪个好？
4.手里有50万想买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐哪个好？
5.越野SUV途乐和普拉多买哪个比较好
6.老爸给弟弟买了一辆丰田霸道，我该买哪款SUV，能比他略高一筹？
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丰田普拉多和日产途乐的定位都是SUV，这两款车型在同级别中具有较高的人气。很多年轻的朋友选车时，常常会纠结到底应该选哪一款。下面就来说一说，我对于丰田普拉多和日产途乐的看法，希望可以帮大家起到参考的作用。日产途乐具有更高市场定位
我个人认为日产途乐的性价比更高。这不仅仅是因为日产途乐具有出色的动力表现，更是因为在市场定位方面，丰田普拉多要比日产途乐低一个档位。相比之下，日产途乐更加高级。从价格上来说，普拉多的高配版价格也仅仅只能够买到日产途乐的标准车型。在配置方面，日产途乐要比丰田普拉多更强大。如果平时经常走一些崎岖的山路，而且喜欢越野、喜欢畅爽的驾驶感受，那么日产途乐就是很明智的选择。
日产途乐尺寸更出众
日产途乐的尺寸要比丰田普拉多更大一些，级别也会更高，它那五米多的车身长度甚至已经超越了丰田陆巡，开车的时候会给司机带来一种威武霸气的感觉，并且它的内饰功能丰富，具有强大的基础配置，包括多种驾驶模式、无钥匙启动、差速锁等等。
我认为日产途乐的性价比要高于丰田普拉多，它在市场中的销量一直都很好，而且舒适表现也不错，具备超强的越野能力，司机可以根据路况随意切换驾驶模式，这算是一台高人气的硬派SUV，受到了很多男性朋友的喜爱。日产途乐的造型设计很养眼，前脸霸气，线条也很硬朗，辨识度算是很高的。美中不足的就是这款车油耗稍微高了一点，百公里大概需要15升-19升左右，如果经济能力比较差，那就不太建议入手。
途乐和霸道哪个好？哪款值得入手？
简单分析一下途乐的特点：1、大，没话说的大（5165X1995X1955，轴距3075），同价位最大suv，甚至长宽轴距都达到了C级豪华轿车的水准，加上头上空间够高，大七座，乘坐空间不亚于商务MPV，所以首先，喜欢大型越野车高高在上的驾乘感受和对车厢空间有强烈需求而又不追求名牌的，途乐还是挺合适的……当然，大也不是没坏处，离地间隙太高上下车是麻烦点儿，另外车身尺寸太大，日常道路行驶比较局促，停车掉头比较困难，过限高下地库要悠着点……另外，个大饭量也挺夸张的，据称20左右的油耗也是可以的……
2、便宜，五十多万说便宜可能要引起公愤，但是相比同级别竞品确实是便宜不少的：目前途乐4.0官方报价55w，实际大约有3w左右优惠，加上日产品控口碑也不错，还有8年质保；中东版没原厂质保，稍微便宜一点，50整上下（平行进口价格有浮动）。
途乐直接对标的竞争对手是丰田陆地巡洋舰，4.0中东丐版也过60了，又贵配置又低，去年途乐中东版一万多辆的销量大部分是从陆巡丐版手里抢的……
另一方面与途乐价位重合的竞品是霸道，年前霸道中东涨价不少，而且还是17年平行进口车销量第一（陆巡是第二，可见途乐还真没威胁到丰田系的地位），27中东丐版四十二三，算上加装上路基本50上下，没比途乐便宜多少，动力倒是差了不少……而动力水平差不多的4.0中东丐版报价五十大几，一度接近60，已经比途乐贵不少了，车长可是差了将近半米（不算备胎啊），如果是为了买个大号越野车，要那种高人一头的面子和车厢宽敞的实用性，该怎么选就不用说了吧……
另外，定位差不多的还有个估计没人会拿来对比的路虎新发现，报价70多，优惠完也得60多了，之所以说没人对比是因为真心买日系越野车的都是冲着可靠性和经济性考虑的，这两点路虎都不好说……
所以，途乐基本是同级别最便宜，花更少的钱，买更大的车，嗯，貌似很值……当然是不考虑后期使用成本，实际上霸道陆巡动力差不多但在油耗上都比途乐低不少，丰田系非官方渠道（便宜）的零配件也更多，如果再算上几年后的保值率……呃……和丰田比，便宜这十万怕是又搭上了……
3、越野，虽然题目说“除了越野爱好者”，但越野车不说越野就是耍流氓了。而且，真没必要强调“除了越野爱好者”:
因为以我对越野爱好者的理解（利益相关：普拉多车主，偶尔野地郊游的伪越野爱好者），途乐真不算是“越野爱好者”眼里最值得选的“越野车”。
玩长途穿越的，注重可靠性和后勤保障，显然丰田系更有口碑，零配件供应以及维修点在中小城市甚至乡镇也更好找（真下了野地再可靠的车也难免磕磕碰碰的），途乐比丰田系优势在于标配了后桥差速锁和离地间隙更高，但问题是之所以标配后锁以及高底盘的原因是途乐的独立悬挂拉伸幅度小容易卡在交叉轴，一来二去拉平了，就通过性来讲，还是车身更窄轴距更短悬挂更长的霸道更有优势一些……
而玩攀爬的，讲究极限的越野能力，五十多够得着牧马人了……途乐过于庞大笨重的车身是不适合中高强度的越野的……而且正经玩越野的必改，牧马人和丰田系可靠的改装方案更多……
所以，买这车真为了越野的不多，但是买越野车的，一般还是有点越野情怀的，极限越野能力根本没必要，通过性好点，出去玩可以下路基浪一圈就够了……
综上，买途乐这车基本还是出于兼顾商务和家庭需要，在有限预算里买个个儿大面儿足的车，能拉能装（既装人，又装货，还装X……），花小钱办大事，挺好，越野能力基本是附送的，顺便偶尔自驾出游。当然买这车也要接受几个缺点：个儿太大不方便，油耗高，进口时间短，保有量少，短时间内零配件不太好找，部分零配件订货周期长。
更新：难得有朋友看完这又长又没营养的回答，关于保值率，途乐Y62在内地上市时间太短，基数太少，因而在内地实际使用环境中的故障率和保值率现在无法确认，国际市场上，途乐与陆巡差别不大，而中国市场上，途乐错过了将近二十年，越野爱好者（伪）表示无比感慨……
过去曾经少量进口的上一代途乐Y61在国内的可靠性口碑和保值率和陆地巡洋舰有的一拼，甚至出现过远超过同年限二手陆巡的“情怀价”（即使Y61零配件无比稀缺，这不合理啊）：但是一个大前提是，Y61硬实力确实强，比同时期的陆巡Lc100更加硬派，有短轴版，直列铸铁大六缸极其抗造，前后硬桥结构使它可以轻易做升高底盘以及改装前后差速锁，所以在一众越野老炮中有极高的声望；加上进口量少并且戛然而止（实际上现在港口仍然有少量中东版现车，巨贵，这也是保值率高的原因之一），某种意义上当年卖得不好保有量少反而引发了一票情怀党的热情，仿佛玩Y61就是懂越野就是大神了一样（限量版现象，就像EVO和最近停售的丰田86），与丰田陆巡系列三十年时间加巨大保有量积累的市场口碑相比，老途乐Y61在中国市场的名望可以说是一瞬间的风云际会，不能作为普遍参照。
而新途乐Y62除了大梁和中后锁够“硬派”之名外，其他方面则明显向“豪华SUV”倾斜了，而且过于庞大的车身可以说有点“媚俗”了，大和重就是越野车的原罪，这也是我说这车不能算合适的“越野车”，放在一起你都不敢相信Y62是Y61的继承者，反而是今年预计上市的Terra（新？帕拉丁）更正经一些；再加上一上市就低价抢市场，然后官方涨价再“优惠”下来的傻.X.营销……
所以，当“限量”和“情怀”的光环没了，保值率是否能延续前辈的辉煌，看吧……
至于实际驾驶感受，建议有兴趣可以找个4s试驾一下，具体的后期使用我不是车主实在不好说，时间会说明一切。
霸道和途乐哪个好？
个人感觉霸道很好一些，霸道值得入手。配置：
高级丝绒座椅，双安全气囊，AM/FM收音机/卡带/单碟CD,前后自动空调，电动车窗，电动门锁，侧面脚踏加阔型及连脚踏套，电动窗边后视镜，可折叠后排座椅，新式车身彩条，前后加热器，动力转向器，高位刹车灯，外挂备胎，软质备胎罩，前后风冷盘式+ABS防抱死制动系统，BA辅助制动系统，自动防盗装置！
刹车：
加速偏弱或许对一些人来说不是问题，而刹车无论如何都不能含糊。这一点上普拉多的表现得很称职。尽管由于车身较高，刹车姿态看起来有些令人不安，但从100公里/小时刹车到静止只需要42.85米，而且刹车一直稳定在43米左右，已经算是非常不错的成绩。
安全：
避免与陆地巡洋舰产生竞争，国产普拉多在科技含量方面存在一定缩水现象，比如缺席的定速巡航、上下坡辅助控制、动态稳定系统、自动调节高度后悬架以及越野行驶中最有用的A-TRC主动牵引力控制，在进口版上都是标准配置。
手里有50万想买车，主要考虑越野车，普拉多、途乐哪个好？
霸道和途乐不是一个级别的越野车，不具备可比性，提这个问题属于脑子有点问题。哪个好，你喜欢哪个哪个就好，论性价比，途乐高，谈综合越野性能，没有哪一辆车可以比的上霸道4000顶配（双差，儒行加KDSS，就是顶配的陆巡也不具备这样的配置），喜欢霸道的，更多的是一种情怀！不懂车的人，在大街上，看到途乐可能觉得它的气场比霸道更大一些。霸道4000的顶配裸车接近80万，差点可以买两个4.0途乐了，如果喜欢途乐，还是建议入手5.6排量的。如果所有车子都不要钱送给你让你在其中选一辆，你选择的那辆就是你最喜欢的，也是最好的。
越野SUV途乐和普拉多买哪个比较好
上次在说霸道和陆巡的时候，我看到不少人留言说买霸道的钱不如去买途乐，因为途乐是联合国维和部队指定用车；我估计很多人也想知道，到底是买途乐好还是买霸道好，下面我们一起看一下，途乐和霸道的对比。价格途乐Y62目前平行进口车报价在50万左右，霸道4000目前平行进口车报价在60万左右，从价格上来看，途乐比霸道会更有优势，如果是50万的预算的话，只能买到霸道2700，而同样预算就差不多可以买到途乐Y62了。
动力途乐Y62搭载的是4.0L的V6发动机，最大马力279匹，最大扭矩394牛米，搭配的是7AT的变速箱，霸道4000搭载的是4.0L的V6发动机，最大马力275匹，最大扭矩381牛米，搭配的是爱信的6AT变速箱，动力参数上，途乐Y62略胜一筹，而且霸道4000的动力总成更稳定可靠。
性能途乐Y62车结构是非承载式车身，搭配全时四驱系统，而且还有中后两把锁，最小离地间隙更是高达273mm；霸道4000同样是非承载式的车身，搭配全时四驱，拥有中央差速锁，最小离地间隙达到215mm；虽然都是硬派SUV，但是途乐Y62的越野性能要比霸道4000强一点。
尺寸途乐Y62的尺寸为5164*1999*1955mm，定位为全尺寸SUV，和丰田的陆巡同级别，霸道4000的尺寸为5010*1885*1845满满，定位为中大型SUV，从尺寸和外观上可以看出，途乐Y62实际是比霸道4000高一个级别的。
质量虽然途乐Y62和霸道4000都是平行进口车，质量都非常的稳定，但是在稳定性和可靠性上，霸道4000要略高于途乐Y62，同时市场保有量更大，也更保值，途乐Y62也保值，但是比霸道4000差一点。
总述途乐Y62和霸道4000相比的话，途乐Y62的动力性能和越野性能是要强过霸道4000的，而且途乐Y62售价更低，性价比也更高；但是霸道4000的市场认可度更高，口碑更好，质量更稳定；综上所述，50万预算我建议选途乐Y62。
途乐Y62和霸道4000，你认为谁更值得买？你会选择买谁？
老爸给弟弟买了一辆丰田霸道，我该买哪款SUV，能比他略高一筹？
两辆车的定位不一样。途乐的定位是大型suv，而普拉多的定位是中大型suv。虽然在价格上有重叠的模式，但定位和受众还是有一定的区别。首先，国产3.5自然吸气发动机普拉多，整体动力性能和稳定性都不错。虽然四驱系统已经从全时四驱系统变成了非全时四驱系统，但这种系统完全可以满足大多数人的越野需求，两轮驱动模式也可以节省一些油。空没有Toule那么大，但是足够了。
我认为普拉多最大的优势在于均衡性，即无论是动力还是越野能力，空之间的性能和舒适性都非常均衡，无论是家用还是长途旅行都可以表现得非常出色，而且普拉多的二手保值率一直都比较高，后期维护也比较方便，这也是普拉多的优势之一。总之，我觉得这款车属于闭着眼睛也能买不亏的类型。
途乐最大的优势就是性价比。想想以这个价格在比兰德库鲁泽买一辆单圈更大的越野车。性价比可以说很高，途乐的越野能力和口碑一直都很好，整体舒适性表现还可以。虽然很多人觉得这款车内大外方便，但更多人选择Toure的不正是全尺寸suv的定位吗？
至于不足，首先是图雷的最低版本。性价比不错，但是配置确实有点低，内饰没有豪华感。典型的实用设计让普拉多的内饰更加精致。总之，我个人认为这两款车性价比高一点，但对于这类车来说最重要的还是看你更喜欢哪一款。我个人认为你选哪个都好。
百万购车补贴
你爸给你弟买了辆丰田霸道，你该买哪一款suv，能比他略高一筹。丰田霸道3.5tx，官方指导价45.08万，优惠幅度在0.3万左右，终端裸车成交价44.78万左右，全部落地50.8万左右。你要买一辆比你弟略高一筹的车，我想这个价位基本也要控制在50万左右，你爸不可能让你的车比你弟的车贵太多，这样才比较公平一点。在这个价位上有什么车比霸道稍微牛逼一点呢，我个人比较推荐买日产大途乐。
途乐y62 4.0se-t2,裸车报价47万左右，全部落地差不多53万左右。这款车外观更加霸气，尺寸比霸道大了一圈，开出去更加唬人，面子感更足。动力方面，搭载4.0v6发动机，配7速手自一体变速箱，加速感觉比较够用，日常市区高速都能很好的满足需求。
底盘悬挂结构前双叉臂后多连杆，调教扎实程度比霸道更强，滤震舒适度高，整体性更好，走些大的坑洼波澜不惊。越野方面，配备了中央多片离合器式差速器和后桥机械差速锁，还有电子限滑，也要比霸道的分时四驱更给力。空间方面，途乐轴距3075mm,它的第三排还是非常实用的，腿部头部都比较宽松，而且坐垫也更像沙发，乘坐感受更好，霸道的七座只能算伪七座。内饰方面，途乐给到了大量桃木装点，档次感和底蕴也更为深沉，豪华感略比霸道强。
配置上，2气囊、7座、天窗、底挂、八寸屏18轮、冰箱、 气灯、LED日间行车灯、LED尾灯、大灯清洗、雾灯、智能卡、一键启动、电动折叠后视镜、智能四驱系统LSE+后差速锁、上坡辅助、定速巡航、丝绒座椅、自动空调、后排独立控制、胎压监测、多功能真皮方向盘、桃木内饰、前4后4电眼、遥控启动、主驾电动座椅带腰部支撑、倒影、大屏、电动尾门 脚踏 拖钩 尾翼等都有给到。
在价位差不多的情况下，日产途乐绝对比丰田霸道更加霸道，尺寸更大，底盘更舒适，空间更宽敞，越野能力更强，内饰更有档次，总得来说还是非常值得推荐的，买回家绝对让你弟弟乖乖叫大哥。
好了，今天关于“途乐和霸道哪个开出去有面子”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“途乐和霸道哪个开出去有面子”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。