GAZ-12_gaz12轿车
在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于GAZ-12的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于GAZ-12的话题，我们开始讲解吧。
1.2022年复活的GAZ-24伏尔加轿车在网上展示
2.俄罗斯有哪些汽车品牌？
3.苏联GAZ69吉普车的介绍
4.GAZ-3937多用途越野车的GAZ-3937详情
2022年复活的GAZ-24伏尔加轿车在网上展示
GAZ-24“伏尔加”于1970年在高尔基汽车厂开始生产。在苏联时期，该模型非常受欢迎，并以各种改装形式出售。
现在GAZ-24“伏尔加”的开发者已经宣布该模型可能会复活，并且在网络渲染中已经展示了首架原型机。新奇意在标志着传奇的回归汽车市场，并将基于MQB平台。
根据工厂管理层的规划，新车的阵容将定位于捷达和帕萨特之间。引擎盖下可能会有1.4或2升涡轮增压发动机，具体取决于配置和装备。最大输出功率-190马力。
还有可能是混动版的车，自动变速箱或者手动变速箱会和电机一起出现。从效果图来看，该车的外观和内饰设计堪称“伏尔加”经典风格与现代汽车的结合。
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俄罗斯有哪些汽车品牌？
由于各国国情、政策和需求不同，也导致汽车销量存在显著差异，在中国，大众连续多年问鼎销冠，在日本，丰田的销量遥遥领先，那么，你可知道，在号称“战斗民族”的俄罗斯，各大品牌销量如何？中汽协发布的数据显示，2019年1-11月，俄罗斯国内汽车销量为158万辆，如果细分到品牌，具体排名如下。（需要注意的是，这里统计的是“轻型车”销量，既包括日常的私家车，也包括质量较低的小货车和商用车。）第16-20位：雷克萨斯（1.9万辆）、福特（1.8万辆）、奥迪（1.4万辆）、福特轻型商务车（1.1万辆）、哈弗（1万辆）；
点评：从去年前11个月的销量来看，突破万辆的品牌共有21个，其中，有一款“中国造”榜上有名，它就是专注SUV的哈弗！据统计，哈弗在俄共售出1万辆新车，增速达到了惊人的277%！此外，众泰、力帆、长安、奇瑞、吉利等自主品牌也在这里建有销售渠道，但是除了哈弗，突破5000辆大关的仅有吉利和奇瑞。
第11-15位：奔驰（3.7万辆）、三菱（3.6万辆）、UAZ（3.4万辆）、马自达（2.7万辆）、雪佛兰和Datsum（2万辆）；
豪华车方面，共有四个品牌上榜，除了第16位的雷克萨斯，BBA同样得到了俄罗斯人的认可，奥迪的销量为1.4万辆，奔驰达到了3.7万辆，但都败给了3.8万辆的宝马。排在第13位的是UAZ（瓦兹），属于俄罗斯本土品牌，其生产的越野车在本国享有盛誉。第15位除了雪佛兰还有Datsum（达特桑），是日产旗下的廉价品牌。
第6-10位：丰田（9.1万辆）、斯柯达（7.9万辆）、日产（5.7万辆）、GAZ?LCV（5.5万辆）、宝马（3.8万辆）；
点评：都说“世界的丰田”，但在俄罗斯这个国家，日系车真不怎么受待见，丰田的销量为9.1万辆，排在第六位，其中，凯美瑞和RAV4的占比较高，日产则为5.7万辆，排在第八位，本田则直接无缘上榜，销量仅为1629辆，还不如力帆卖得好。值得一提的是，排在第九位的GAZ?LCV也是俄罗斯品牌。
第1-5位：拉达（32.7万辆）、起亚（20.8万辆）、现代（16.4万辆）、雷诺（12.9万辆）、大众（9.5万辆）；
点评：在俄罗斯，大众不再是神车，销量还不到10万辆，排在榜单第五位，大众车里销量最高的也不是朗逸，而是POLO。挤掉大众和丰田的是拉达，作为实力最强的俄罗斯本土品牌，拉达前11个月的销量达到了32.7万辆。韩系车则实现了逆袭，起亚、现代携手闯入前三，瑞纳、悦纳和锐欧都受到了俄罗斯人的青睐。
总结：虽然俄罗斯汽车工业水平无法媲美德日，但是通过数据可以发现，他们对“本国造”还是很支持的，有三个品牌闯入前13名，其中拉达更是称霸国内车市。除了本国品牌表现出色，德系和日系败给韩系车还是很令人意外的，最后，真正让中国人感到惊喜的是：哈弗、吉利等“中国造”增速奇快，在俄罗斯变得更受欢迎，当然，众泰和力帆销量暴跌也是有原因的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
苏联GAZ69吉普车的介绍
作为一个老牌西方工业强国,战斗民族在军工业上非常强大,坦克飞机大炮卫星样样精通,为何却没有拿得出手的汽车品牌?为什么在我们国内看不到俄罗斯的汽车品牌呢？由于俄罗斯对其重工业的极度重视导致了其轻工业发展远落后于欧洲及亚洲的其他国家，拖累了国家的经济发展节奏，因此现有的俄罗斯汽车厂商基本都处于半停产阶段，其产能仅限于满足国内生产生活需求，不用于出口，远东地区市场早已被亚洲品牌尤其是日产品牌的二手车代替，所以国人很少听说俄罗斯的汽车。
在国内看不到，不代表俄罗斯没有自己的汽车品牌，虽然现在不多了，但历史上确实还出现了一些俄罗斯汽车品牌的，一猫君整理了下相关资料，带你了解俄罗斯汽车。
1.莫斯科人牌汽车
Moskvich（莫斯科人）是前苏联一家汽车制造厂，汽车厂成立于1930年，上世纪70、80年代占据着俄罗斯汽车业的龙头地位，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。Moskvich与1947年生产首批Moskvich汽车，之后随着市场上的热销，市占率越来越高渐渐把Moskvich推上苏联汽车业的第一大厂。
? “莫斯科人”汽车制造厂有着辉煌的历史，曾经被认为是苏联汽车制造业的一面旗帜。然而进入上世纪90年代，由于经营不善，该厂欠下近10亿美元的债务，2001年全年仅生产了800辆汽车，2002年干脆一辆也没生产，1500名工人近一年领不到工资。由于“莫斯科人”汽车厂60%的股份是国家控制的，而债务大部分也是欠俄财政部的，因此俄政府一直试图扶持它，但最终也未能挽救它的命运。
2.Gaz汽车
俄罗斯GAZ集团成立于1930年，是当时斯大林发展前苏联工业的第一个五年计划时期的产物，GAZ东家是俄罗斯的金属大亨奥列格·德里帕斯卡(Oleg Deripaska)。GAZ集团是俄罗斯第二大、世界第七大商用车制造商，年产汽车20万辆。GAZ国际的使命是为母公司引进新技术、与国外汽车制造商战略合作、招募高素质人员和向海外拓展。
LDV（Leyland Daf Vans）是英国Leyland和英国汽车公司剩下的最后一点资产，现在GAZ集团收购了英国LDV，但是却希望继续在英国生产LDV有蓬货车。同时，GAZ全球的业务将以英国为基础，并专注于新技术的开发，与国外汽车商家建立战略合作联盟关系，征用更多高质量高素质的员工，开拓更多新的国外市场。
3.Izh汽车
由前苏联一手建立的IZH汽车厂牌，在2005年夏季就正式走进历史。
苏联解体后，以前国营车厂在市场化的冲击下，也开始向资本化经营之路迈进。所以，在俄罗斯与独立国协改革开放，市场资本主义全面入侵的环境下，虽然造就了俄罗斯成为“金砖四国”的无穷潜力，但是前苏联所设置的许多汽车厂，除了转型为私有企业化体制外，也必须向外另谋出路寻求合作和发展之路，其中IZH就将成为第一个放弃旧有品牌的汽车厂。
对于俄罗斯老一辈的人民来说，IZH走入历史其实带有一些淡淡的哀愁，不过为了企业的生存与永续经营，IZH即使在今年夏季正式走入历史，但汽车厂并不会倒闭，韩国起亚汽车将正式接收纳为旗下。
4.KAMAZ卡玛斯
KAMAZ集团是俄罗斯著名的重型卡车制造商，1969年时苏联规划建造世界最大的汽车生产中心，选定在莫斯科的卡玛河岸建立占地103.6平方公里的KAMA3汽车制造厂，该厂于1976年建成。
KAMAZ也是俄罗斯的汽车公司,是重型柴油车泵、阀产品的专业制造商，主要产品有卡玛斯KAMAZ泵阀系列、克拉斯KRAZ泵阀系列、贝拉斯PLAZ泵阀系列。产品销往俄罗斯联邦、东欧等国。
5.Lada拉达汽车
拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂――伏尔加(AvtoVAZ)旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，是伏尔加的当家“花旦”。
在俄罗斯的中国人总结的俄罗斯四大怪中的第一怪就是“拉达开得比火箭快”。
在苏联汽车于上世纪五十年代雄踞中国市场，到七、八十年代逐渐淡出的背景下，在新世纪的第二年，被中国市民熟悉的“依日”、“拉达”汽车重振雄风，再次试图大举进入中国市场，只不过生产国由前苏联换成了现在的俄罗斯。
生产“依日”和“拉达”汽车的俄罗斯“索克”集团副总裁伊里耶在接受记者采访时说，今日的俄制汽车无论是外观还是质量都已向世界一流水准看齐，并且仍旧保留了原先坚固耐用的特点，相信会受到中国用户的欢迎和信任。
6.UAZ汽车
uaz--前苏联乌里杨诺夫斯克汽车制造厂的缩写。乌里扬诺夫斯克市距俄罗斯首都莫斯科东南875公里，地处伏尔加河中游，是一座拥有357年历史的城市。
UAZ-452于1966年由乌里杨诺夫斯克汽车制造厂开始生产，开始用于民用目的，后来该车及其变型车大量用于军用目的，主要作为救护车、轻型工作车和指挥车。UAZ-452采用54 kW四缸水冷汽油发动机、4前进挡1倒挡机械变速箱、二速分动箱、机械转向装置、液压制动系统、纵置半椭圆非独立悬挂。最高车速95 km/h，最大爬坡度57%，涉水深度0.55 m。
7.AvtoVAZ汽车
俄罗斯最大的汽车制造商AvtoVaz 2015年亏损额增长两倍，受此打击该公司近日请求股东伸出援手帮助其避免破产。据悉，AvtoVaz目前由雷诺日产控股。
Avtovaz公司总部位于伏尔加河沿岸的陶里亚蒂市。雷诺-日产公司自2013年以来掌握了多数股权，该公司目前拥有员工4.4万人。得益于该公司的存在，当地供应商也创造了不少工作岗位。
8.阿维托托尔Avtotor汽车
阿维托托尔（Avtotor），俄罗斯汽车品牌，创建于1996年，公司位于俄罗斯加里宁格勒地区，是历史上最大的汽车生产商之一，品牌包括宝马、雪佛兰、悍马、克钦独立军等。
俄罗斯Avtotor公司将联手麦格纳国际集团，在俄罗斯加里宁格勒（Kaliningrad）地区打造汽车产业集群。
据悉，俄罗斯的Avtotor组装公司与不少世界众汽车巨头有合作关系。Avtotor是宝马在俄罗斯的合作伙伴， Avtotor的加里宁格勒工厂自1999年以来就为宝马公司组装了多款车型，包括宝马5系列、宝马X1、宝马X3、宝马X5和宝马X6等。
9.俄罗斯车企TagAZ
俄罗斯当地媒体报道称，该国汽车厂塔甘罗格(TagAZ)因债台高筑，法院已冻结了TagAZ公司的资产和银行账户，可能会导致TagAZ公司倒闭。
但金融危机发生后，俄罗斯汽车销量快速下滑，外国车企的扩张计划纷纷搁浅，导致TagAZ经营遇到困难。
由于俄罗斯当地关税政策制约，外国汽车公司通常倾向于与当地汽车厂合作，组装生产汽车，TagAZ即是提供该项服务的公司之一。奇瑞、现代、起亚均曾是TagAZ的合作伙伴。
大概就这些吧，俄罗斯的汽车工业整体来说发展的不如中国好，所以俄罗斯品牌的汽车也很难进入中国市场，上面的这些汽车品牌或者厂家，有些都已经破产成为了历史。
GAZ-3937多用途越野车的GAZ-3937详情
苏联GAZ汽车厂（即嘎斯汽车厂）于1947年，在格里高里-瓦席尔曼的主持下，开始发展GAZ69吉普车。1953年9月制成样车，1954年GAZ69移至乌里扬诺夫斯克汽车厂(UAZ)制造，一直生产到1972年12月，总产量为634285辆。 GAZ-3937的乘员包括驾驶员、副驾驶员和车长各1名，在全载人员的情况下可搭载7名全副武装的士兵。从增加车长可以看出，GAZ-3937更像是一辆4×4的轮式装甲人员输送车。但在车重、车体尺寸及价格方面，它都小于普通的装甲人员输送车。GAZ-3937与南非制造的系列轮式军用车辆有异曲同工之处，两者都强调在远距离公路机动时，如何最大程度保持士兵的作战能力。此外，早期型GAL3937没有安装空调，但为保证寒区作战需要，该车装有利用发动机散发热量的暖气装置。
在90年代初期的一次德国越野汽车展中，GAZ-3937首次在苏联以外的地区露面。它刚从运输卡车上卸下来，就被作秀的驾驶员“故意”开到了水里，然后在众目睽睽之下从容涉水上岸，GAZ-3937从此获得“潜水员”的绰号。
由于重量和体积限制，GAZ-C3937采用轮胎划水行进，因此水上行驶速度较低。不过，由于GAL3937开有尺寸较大的车窗，乘员还可以用桨划水，以加快水上行进速度。从两栖行驶能力看，GAZ-3937比“悍马”领先不少。
好了，今天关于“GAZ-12”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“GAZ-12”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。