丰田RAV4新能源(进口)
下面，我将为大家展开关于丰田RAV4新能源(进口)的讨论，希望我的回答能够解决大家的疑问。现在，让我们开始聊一聊丰田RAV4新能源(进口)的问题。
1.丰田换成铃木标，贵了10万还抢着买，他们真人傻钱多吗？
2.RAV4荣放完全体？实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋
丰田换成铃木标，贵了10万还抢着买，他们真人傻钱多吗？
了解汽车行业的读者都知道，汽车厂商中利润最高的是丰田，这个曾经多年霸占世界第一车企宝座的品牌在产品质量和利润方面遥遥领先其他车企。特别是在TNGA平台诞生之后，丰田的利润更是达到了巅峰水平。很多时候同一个平台的丰田车型，换个标，稍微加点配置就能成为更高端的雷克萨斯车型，例如C-HR和UX，凯美瑞和ES，这些都是众所周知的例子。但是最近的这款新车却将换标玩到了极致，明明是一台丰田SUV，但只是换了个铃木车标就贵了10万，而且还不少人买！这葫芦里到底卖得什么药？
这张是不是看着很眼熟，似曾相识但又没办法叫出它的名字？是的没错，这款铃木最新推出的紧凑型SUV?Across就是丰田RAV4?插电混动版车型的换标版，这款车目前已经在欧洲正式上市，售价高达45599欧元，约合人民币40万元，比美国市场的RAV4?插电混动版售价足足贵了10万元，这样的定价未免让人咂舌。
而且因为RAV4?插电混动版尚未登录欧洲市场，这车居然卖得还不错！对于中国消费者来说铃木品牌虽然已经退出中国市场，但是RAV4?插电混动版即将登录中国市场，但官方尚未公布最终信息，所以我们不妨通过这款铃木版RAV4?插电混动版提前了解一下！
RAV4?插电混动版（RAV4荣放双擎E+）
威兰达
Across
Across是一台典型的丰田换标车型，这种换标与雷克萨斯的那种换标不同，后者是在用料上还会有一定的提升，但是Across直接就只改了个前脸，并且这个前脸跟中国的威兰达车型极为相似，其借鉴了威兰达的LED大灯，而下方的格栅则变成多边形的造型，最后挂上铃木车标，但依然不难看出它本质是一台RAV4，这车让人看着觉得不伦不类的。
而侧面就彻底原形毕露了，车身直接沿用RAV4那硬朗的线条，搭配造型硬核的轮眉和19英寸轮毂，仿佛在告诉别人，这就是一台丰田的SUV。RAV4的车长为4600mm，这款Across也懒得做修改，基本延续了这个尺寸。值得注意的是，与汽油版RAV4相比，插电混动版车型在车身右侧增加了一个充电口。
与侧面一样，尾部也是直接照搬了RAV4的设计，即便是挂上了铃木和Across两个标识，但依然无法改变它是换标车的身份。值得好评的是，这款车保留了底部双出的排气。
最值得关注的地方就是内饰，因为此前RAV4?插电混动版车型亮相国内的时候并没有开放内饰的参观，很多人都在担心会不会有巨变，而目前从这款姊妹车型Across上可以发现，内饰整体的设计与普通版RAV4基本一致。
其实区别还是有的，例如这个界面全新设计的仪表盘，这是为了能让驾驶员更好地了解混动系统的工作状态。而且还在档把旁边的区域加入了对驱动模式的切换按键，包括纯电、纯汽油、混合动力等模式，能够更随心所欲地跟随驾驶员的需求。
有消费者可能会担心插电混动版车型的电池会不会侵占车内空间，从实拍看来，即便是18.1kWh的锂电池加入之后，第二排乘客的地台也不会被明显提高，座椅的姿态几乎不变，并且后备箱依然能提供490L的容积！
相信这套混动系统才是众多RAV4?插电混动版车型消费者所关心的，Across的动力系统由2.5L四缸发动机和电机组成，匹配的是E-CVT变速箱，并提供四轮驱动模式，百公里加速时间约为6秒，最高车速180km/h，纯电模式下大约可以跑75km。
根据目前的消息看来，即将登录中国市场的RAV4?插电混动版车型也会沿用这套系统，数据也基本一致，所以担心实用性不强的消费者可以放下心了。
可能很大消费者想问，这车未来会登录中国市场吗？答案是：会，但是会挂着正统的丰田车标亮相，名字为RAV4荣放双擎E+，并且价格也不会像Across在英国那样定价高达将近人民币40万元。可以参考的是美国市场定价，目前RAV4?插电混动版起售价为38100美元，约为人民币24.9万元。
而根据中美市场的差异以及丰田的定价习惯，RAV4?插电混动版国产后正式上市售价大约在26-28万元的区间，未来将与同级别的途观L?PHEV展开竞争。而且这款车凭借高达75km纯电的续航，在广州和深圳等限牌城市更是可以免摇号直上新能源牌照，可以减少摇号带来的购车负担。
看完铃木的Across除了可以提前了解即将上市的丰田RAV4?插电混动版车型细节之外，顺便还能看到丰田赚钱的方式——换标。因为国外的消费者其实与国内消费者一样，都会对某些品牌有着信仰和排斥，而丰田更是深谙此道，所以才会推出换标车型。
值得一提的是，这样的换标车还不少，例如这台铃木Swace，其实它本质是一台丰田卡罗拉旅行版，与Across一样都是那种一眼就能看出来的换标车，而这两款车型都是铃木今年在英国发布的新车。除了在欧洲市场之外，丰田在美国也推出了马自达2的换标车型Yaris，这样的例子还有很多，这里就不一一细数了。
其实小编并不理解为什么铃木要走换标车的路线，虽然是条捷径，这样能有更快的产品节奏和更低的开发成本。但以往的铃木是靠Swift、Jimny等小型车型给消费者留下好印象的，这样做未免会破坏品牌形象和特色，伤了一众铃木粉丝的心，毕竟沃克斯豪尔和西雅特就是不断出换标车才逐渐失去市场的。
谁都知道背靠大树好乘凉，丰田也是棵好大树，但只怕一不小心靠着靠着就被这棵大树吞并了！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
RAV4荣放完全体？实拍一汽丰田RAV4荣放双擎E＋
汽车电动化是未来发展的趋势，一般来说，传统的汽车制造厂商会采用两种方式来发展电动汽车，一种是拆分业务，把电动汽车从品牌中拆分出去，成立一个全新的子品牌，就像广汽集团成立广汽埃安一样，这样做的好处是可以集中精力发展新业务，具有很强的针对性，坏处是品牌优势变弱了，可能有人不知道它是广汽集团的子品牌；一种是燃油车和电动汽车共同发展，大多数传统车企都是采用了这种方式，比如比亚迪唐，唐DM和唐EV都属于唐系列。丰田汽车也是这种发展模式，比如在广州车展亮相的一汽丰田RAV4荣放双擎E+并没有从丰田品牌中拆分出去。丰田RAV4荣放双擎车型的油耗已经很低了，4.7L/100km的综合油耗比大部分燃油车都要低一些，但是受限于纯电模式最大续航里程的限制，它无法上绿牌，无法享受到新能源汽车的补贴，因此，一汽丰田才会推出RAV4荣放双擎E+，它属于PHEV（插混）车型，纯电模式最大续航里程达到了80km，其实只要超过了50km就能上绿牌，80km的话日常上下班通勤基本上就用不到油了。
RAV4荣放双擎是HEV（非插混）车型，而RAV4荣放双擎E+是PHEV车型，两者之间的最大区别是什么？除了一个需要充电，一个不需要充电外，最大的区别就是RAV4荣放双擎E+的电池组电池能量更大，电动机的工作范围更加宽泛，所以它的油耗也就更低，根据RAV4荣放双擎E+的申报信息来看，它的百公里综合油耗是1.0L/100km，一公里仅需6分钱，和纯电动汽车的使用成本差不多，是丰田RAV4“最省油”车型！
动力方面，新车搭载了一台2.5L阿特金森循环发动机和电动机组成的混动系统，发动机最大功率为180马力，系统综合功率为306马力，破百时间为7.4秒，动力输出比RAV4荣放双擎车型还要好一些。根据一汽丰田发布的信息来看，RAV4荣放双擎E+将于2021年5月上市。
至于它的外观和内饰，与燃油版车型差别不大，前翼子板处加入了E+标志，车标换成了蓝底牛头标，车尾也有E+标志。内饰则是没有任何区别，7英寸液晶仪表盘+10.1英寸悬浮式中控屏幕和RAV4荣放双擎都是一样的，但是显示内容和功能上有所区别，它加入了电动机和电池组数据模块，并且对UI界面进行了重新设计。丰田正在一点点往新能源汽车领域渗透，之前的卡罗拉双擎E+，再加上现在的RAV4双擎E+，未来应该还会有亚洲龙双擎E+，就是不知道它会在什么时候推出纯电动汽车，丰田的发展还是有点“保守”啊。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
易车原创 RAV4 荣放作为一汽丰田的销量担当，自从2019年换代之后，产品力也全面升级，车系中的纯燃油车和混动车型构成了现有的车系矩阵，但是丰田从未停下在新能源领域的探索。在本次上海车展中，RAV4又增添了一员大将，插电式混合动力版本。该车型在日本已经上市，虽然名称为RAV4荣放双擎e+，但不论是外观、内饰设计思路，还是动力总成基本上和现有着车型是完全一致的。
外观方面，虽然是一款新增的车型配置，但还是能从一些细节方面一眼看出它与汽油版车型的区别。
中网是这一代RAV4的最大亮点，同时也是最具争议的设计。它并没有与目前国内市场在售的丰田车型采用高度相似的家族化设计，而是自成一派的传承了海外4Runner的精髓，展现了城市型SUV同样可以野性的一面。
而与纯燃油车型最显著的区别则车头丰田的LOGO，与荣放双擎相同，加入了蓝色的描边。
发动机盖上的折线、车头多处梯形的元素，充分体现了RAV4荣放双擎E＋的阳刚魅力，搭配接近三角形的头灯，让人第一眼看上去就能够记住它的凶悍。
此外，车身侧面也有两处信息是能让你区分RAV4荣放双擎E＋与普通版荣放，前翼子板上的插电混动铭牌，以及车身右侧的充电接口。而汽油和混动板的加油口在车身的左侧。
RAV4荣放双擎E＋的车侧设计也显得十分强壮，也是在我看来这第5代车型最美的角度。见棱见角的黑色轮眉、锋利的腰线以及哑光黑色侧裙，俨然一副硬派越野车的形象。
RAV4荣放双擎E＋的尾部设计与普通版车型也没有过多的区别，主要是尾部的铭牌。
来到车内，不难看出RAV4荣放双擎E＋并为对内饰进行过多调整，基本保持了与现款车型的一致设计风格。
整个中控台设计的层次感十足，中控大屏尺寸够大，空调区域的实体按键时时刻刻能让人感觉到丰田的实用主义，同时为了突出新能源车型的身份，和混动版本一样，启动按键是蓝色的。初次之外，新车还增加了红色缝线。
来到后排，独立的空调出风口和两个USB的充电接口都可以满足后排乘客的使用需求。
动力方面，得益于它的插电混动系统，RAV4荣放 双擎E+的最大功率为225kw，它的零百加速为7.4秒，纯电续航里程达到80km，它在电量充足的情况下，综合续航里程可以达到1400km。
编辑总结
2021-2022年，一汽丰田还有更多新品导入计划，明显是更加倾向于新能源车型，包括5种驱动形式，12款全新车型。由此可见，一汽丰田在变革的浪潮下，也在积极转型，相信未来会有更多优秀且环保的车型供消费者选择。
好了，今天关于“丰田RAV4新能源(进口)”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“丰田RAV4新能源(进口)”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。