雷克萨斯nx汽车之家_雷克萨斯NX汽车之家
大家好，今天我将为大家详细介绍雷克萨斯nx汽车之家的问题。为了更好地呈现这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
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2.雷克萨斯NX亮相2020春季云车展，外观时尚、犀利，轴距2660mm。
3.或2022年投产 有望搭2.5L混动系统 雷克萨斯NX动力信息曝光
4.路虎发现运动版VS雷克萨斯NX
5.雷克萨斯nx260性价比最好是哪款
6.雷克萨斯将推出多款新车，IS、NX将在2021年换代，造型更加激进
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近日，楚车韵到店实拍了一组?雷克萨斯NX?200锋逸版实车图。8月6日，雷克萨斯NX添加了一款新雷克萨斯NX200锋逸版车型，售价为32.90万元。新车在外观和内饰方面延续了现款车型的设计，主要用于配置调整。动力方面配备了2.0升自然吸气发动机。
在外观方面，新车在外观方面延续了当前车型的设计。标志性的纺锤形格栅是新车的亮点，在家族中得到了高度认可。
在内饰方面，新车配备了熟悉悬挂式中央控制屏幕，传统的机械仪表和三辐式多功能方向盘。
在配置方面，雷克萨斯NX?200锋逸版配备了智能进入键，电动后挡板人造皮革座椅等其他配置。
在动力方面，新车配备2.0升自然吸气发动机，最大功率为110kW（150马力），峰值扭矩为198Nm。新车与CVT变速箱匹配。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯NX亮相2020春季云车展，外观时尚、犀利，轴距2660mm。
雷克萨斯NX目前国内在售三个动力版本，代号分别为NX?200、NX?300以及NX?300H。网上车市从商标局获悉，丰田已经在国内注册了“LEXUS?NX?260”、“LEXUS?NX?350H”以及“LEXUS?NX?400H+”三个新商标。雷克萨斯车型后的数字尾标代表了动力系统，例如NX?260就表示将采用2.5L汽油发动机，而350H和400H+尚未在此前的车型中出现过，预计为动力更强的混动系统。其中，400H+有望为插电混动车型。目前雷克萨斯NX已经到了本代车型的生命末期，根据海外曝光的最新规划，NX预计在2021年正式换代，将会基于TNGA架构打造，而动力总成也会有所更新。首先是NX?260，目前全新ES就上市了260版本车型，采用2.5L汽油发动机，匹配8AT变速箱。而NX?260大概率会与全新ES保持一致，采用2.5L+8AT的组合。
350H则是全新的命名代号，后面的“H”代表了该车型会采用油电混动系统。目前雷克萨斯在华推出的混动版车型尾标包括了300H和450H，分别采用2.5L混动和3.5L混动。而350H则意味着这套新动力会在上述两种混动系统中间，整体输出动力与现有3.5L自然吸气发动机相当。
最后是NX?400H+，在混动版后面加入了“+”符号，预计为插电混动式动力，上市后也将成为NX车系动力最强的版本。目前丰田汽车仅有全新RAV4推出了插电混动版，由于NX换代后会与全新RAV4同平台打造，且两款产品尺寸相近，预计NX?400H+也会采用相同的2.5L插电混动系统。
该系统综合功率达到225kW，超过许多2.0T发动机的性能，官方称其0-96km/h加速时间为5.8s。目前雷克萨斯NX仅在售2.0L自然吸气以及2.5L油电混动版本，无论是动力选择还是整体参数，较宝马X3、奔驰GLC等竞品来说都略显不足。待NX换代后，且增加三种全新动力后，竞争力无疑会更强。
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或2022年投产 有望搭2.5L混动系统 雷克萨斯NX动力信息曝光
前言：
日前，雷克萨斯NX亮相2020春季云车展。该车是雷克萨斯旗下的一款中型SUV，其外观非常的时尚、动感。同时它有普通燃油版和混动版本可供选择。
外观方面，前脸是标志性的纺锤形格栅，内部采用了黑色的饰条点缀，看上去非常大气，很有视觉冲击力。两侧大灯组的造型也是非常个性，看起来非常犀利。此外，底部两侧通风口的设计拓宽了车头的横向视觉效果。
侧面部分，侧面车身线条设计非常丰富，加上多辐轮毂搭配，侧面显得非常的动感。
尾部方面，尾灯的造型非常个性，周围采用了黑色的饰条包裹，整体的视觉效果非常出色。底部则采用了宽大的饰板搭配。
尺寸方面，雷克萨斯NX的长/宽/高分别为4640/1845/1645mm，轴距为2660mm，定位中型SUV。
动力方面，在国六的车型里，雷克萨斯NX搭载了2.0L自然吸气发动机或2.5L自然吸气发动机与电机组成的混动系统。其中，2.0L自然吸气发动机最大功率为110KW，峰值扭矩为189N.m，传动系统匹配CVT变速箱。混动车型系统最大功率为145KW，传动系统匹配E-CVT变速箱。
在国五的车型中则多了2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为175KW，峰值扭矩为350N.m，传动系统匹配6挡手自一体变速箱。悬架方面，前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为双叉臂式独立悬架。--------------分割线----------------------------------
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路虎发现运动版VS雷克萨斯NX
日前，我们从相关渠道获取到了一组雷克萨斯NX的动力参数信息，从此次曝光的消息来看，全新雷克萨斯NX将提供三种动力版本车型，分别为2.5L燃油、2.5L混动、2.5L插混，新车将会与2022年在加拿大安大略工厂生产。
三款新车的命名分别为NX 260/NX 350H/NX400H+，参考海外版车型信息来看，全新雷克萨斯将基于GA-K平台打造，NX 260将搭载一台2.5L自然吸气发动机，最大功率或为209马力，NX 350H将搭载一套2.5L混动系统，系统最大功率或达222马力，NX400H+有望搭载2.5L发动机和电机组成的插电式混合动力系统，系统综合功率可达306马力，0-96km/h加速时间为5.8s，关于新车的更多消息，我们将持续关注报道。
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雷克萨斯nx260性价比最好是哪款
随着路虎发现运动版车型的正式上市，第三款路虎的国产车型也随即登场，作为一款定位略显跨界的运动型SUV，路虎发现运动版的对手到底有谁呢？今天我们就来看一看。为了保持国产路虎发现车系的亲民路线，发现运动版的官方指导价为35.68-45.58万元，这也使得该车可以更从容地面对同级车型的竞争。其实在中型SUV领域，主打运动风格的产品还是颇多的，如：奔驰GLC轿跑SUV、宝马X4等车，不过价格方面却高出了发现运动版不少，官方指导价基本上都在45-60万元区间。经过一番筛选，雷克萨斯NX成为中型SUV细分市场中与发现运动版最匹配的对手，那么这两者会碰撞出什么样的火花呢？请继续往下看……
对比前先说明一下，由于雷克萨斯NX有三种动力系统，其中正好有与路虎发现运动相同的2.0T发动机，因此对比时我们就挑选的是雷克萨斯NX的2.0T车型。
在车身尺寸方面路虎发现运动版与雷克萨斯NX这两款车的尺寸较为接近，路虎发现运动版?的大小为：4597×1904×1727毫米，轴距2741毫米，雷克萨斯NX的大小为：4640×1845×1645毫米，轴距为2660毫米。
但由于外观设计的不同思路，使得两者呈现给消费者的风格又大相径庭。当然，这两款车的造型设计都很出色，但也说不上谁的更好，只能说这就要看消费者的喜好了。
而在车内的设计、功能、配置等方面呢，也算得上是各有千秋。路虎发现运动版采用了目前比较流行的简洁风格，也是路虎家族的一直延续的整体设计方式。而雷克萨斯NX也延续了家族式的设计风格，内部丰富的层次感以及较为科幻的造型，都容易给人留下极为深刻的印象。
对于车内配置方面，虽然两款车的侧重点有些不同，但大多主要的配置和功能提供还是都很全面，没有什么需要吐槽和诟病的。比如：发现运动版配有远程启动功能，而雷克萨斯NX提供的是感应后备厢；发现运动版采用的全液晶仪表盘，而雷克萨斯NX提供的是方向盘加热和HUD抬头数字显示；发现运动版车内提供的USB接口多达6个，而雷克萨斯NX的USB虽然少，但前排提供了无线充电功能；另外发现运动版的空调系统还提供PM2.5过滤功能和负离子发生器。
乘坐空间对于大多数中型SUV来讲，基本上已经可以满足消费者们的需求了，即便是主打运动风格的中型SUV，同时还有些空间表现好的中型SUV还提供了7座版车型，在这方面发现运动版的两款高配车型就是7座，雷克萨斯NX目前还不提供此服务。
动力方面可以看到我们选择的两款车型均为2.0T发动机，因此在这方面的实力不相上下，虽然还略有一些数据上的区别的，但整体表现没有太大不同。尽管两款车均为城市型SUV，不过由于天生的基因使然，发现运动版全系标配全时四驱系统，并且配有越野驾驶模式选项；雷克萨斯NX则仅高配车型提供适时四驱系统。
说在最后，如果单从2.0T车型的对比上来看，路虎发现运动版的整体表现更全面，无论是配置、空间、动力以及四驱系统功能，都略显有些优势。当然这一切都是只限于2.0T的车型对比上，若是从整个车系的对比上看，雷克萨斯NX的可选范围和节油表现会更好一点，这也跟该车是一辆纯粹的城市型SUV不无关系，而发现运动版则在offroad方面保留着越野的实力。
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雷克萨斯将推出多款新车，IS、NX将在2021年换代，造型更加激进
创驰。根据查询汽车之家网显示，售价31.88万的NX260创驰版是入门产品，拥有许多日常能经常使用的配置，例如车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标志识别与主动刹车等功能，还拥有全速自适应巡航功能，NX260创驰版雷克萨斯系列最高性价比的车。
日系精致与美式豪华——试驾雷克萨斯NX300h
2019年可以说是雷克萨斯非常成功的一年，根据财报显示，2019年全年总销量为200521辆，同比增长25%。值得一提，雷克萨斯在中国全年销量首次突破了20万辆，是一个里程碑。取得这样的成绩与2019年发布的几款新车型有很多关系，事实上，当前雷克萨斯依旧有几款车型处在产品末期，所以未来几年会特别针对旗下多款车型进行改款和换代。
近日有媒体曝光了一张北美丰田经销商内部会议的PPT，图中显示了未来三到四年间雷克萨斯品牌的新车规划，其中包含了7款车型，有4款车型为全新换代，另外3款为中期改款。
雷克萨斯IS、NX两款车型将于2021年进行换代，其中雷克萨斯IS车型也是时隔多年后首次进行换代升级。而雷克萨斯NX车型将基于TNGK-K平台打造，也将在2021年首次亮相。
其实早在2018年就曾有过全新一代雷克萨斯IS车型的效果图曝光出来，相比现款车型，新车在原有基础上外观更加刚硬、激进，主打运动的风格也是为了与宝马3系等车型展开竞争。
据悉全新一代的IS将基于全新的TNGA后驱平台打造。外观方面，新车依旧采用了雷克萨斯标志性的纺锤式前脸，并对其细节进行了微调，全LED大灯组的造型更加犀利。
车辆的侧面和尾部整体的线条更加硬派，特别是车身侧面侧裙拐出的刚劲侧腰线以及尾灯组线下延伸的直线，很可能是未来雷克萨斯家族的全新设计语言。同时据一些资料显示，这一次的全新IS可能会进行轻量化设计，也就是说全车的重量会尽量去减低，现款的重量大概是1659kg，而新车可能只有1580kg左右。
在动力方面目前还没有确切的消息，不过国内版本极大可能继续搭载2.0T涡轮增压发动机，另外全新的IS很有可能将推出混合动力版本的车型。
至于全新一代的雷克萨斯NX车型，近日有消息称新车将于2021年秋季发布，据悉，新车将基于TNGA-K平台打造，全新一代的NX将更加注重轻量化及高刚性的设计，进一步提升车体的防护安全及车辆的整体操控表现。
外观方面，全新的NX可能大部分参考LF—NX概念车的设计，相比现款车型更加激进，整体风格更偏向运动感。此外，得益于TNGA-K平台的打造，新车的车身尺寸也将会进一步进行加长，参考全新RAV4的变化，轴距或将增加30mm左右。
LF—NX概念车
动力部分，根据雷克萨斯现有的动力布局，预计新车将搭载配有THSII系统的2.5L全新混动系统，可实现40%以上的热效率，同时油耗表现会从现行的4.8L下降到4.2L。
雷克萨斯UX车型其实现在更值得关注的是在今年第二季度即将上市的UX?300e车型，该车也将是雷克萨斯旗下的首款纯电动车型。UX?300e在外观和内饰上基本延续燃油版车型的设计，在小细节上将加入一些有关新能源车型的特色标示。
动力方面，UX?300e将搭载前置电机，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米。电池方面匹配54.3kWh锂电池组，并支持快充和慢充。新车的NEDC综合续航里程可达400km。
其余涉及的车型包括RX、LX将于2022年进行换代，而LS、ES车型将在2022年推出中期改款车型。也就是说到了2022年，雷克萨斯旗下的全系车型将完成改款和换代，重整旗鼓后的雷克萨斯会有怎么的表现，让我们拭目以待吧。
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中型豪华SUV市场，早已被BBA等豪华品牌占据着，但有一个品牌却不甘示弱，即便是在竞争对手都非常强的环境下，它仍然拿出了很大的诚意，这就是?雷克萨斯NX300h。雷克萨斯NX300h外观
雷克萨斯NX300h拥有一个比较夸张的前脸，这也是目前雷克萨斯的家族式基因的传承，大灯造型看起来犀利无比，全系标配LED大灯及闪电造型的LED日间行车灯，辨识度极高。纺锤造型的中网时尚动感，家族式的设计语言非常有标志性。倒钩形状设计的LED日间行车灯，让本就很犀利的大灯组的视觉效果更加突出。
车身侧面线条比较顺畅，腰线的运用恰到好处，突出侧面的运动性，车身尺寸方面，雷克萨斯NX300h的长宽高分别达到了：4640mm/1845mm/1645mm，轴距为2660mm，在中型SUV车型中有着较强的优势。
车尾设计比较丰富，不规则平直线条的运用营造视觉的力量感也突出了较强的层次感，灯组在灯腔内进行了小幅优化，部分采用熏黑设计，棱角分明与前大灯交相呼应，点亮后识别度极高。
雷克萨斯NX300h内饰
雷克萨斯NX300h的内饰非常干净、整洁，均匀的缝线真皮材质，突出其内部的豪华感。三辐式真皮方向盘样式并不花哨，握感极为舒适细腻。雷克萨斯NX300h的仪表盘采用了传统指针式设计，尽管没有多少创意但读数清晰，中央行车电脑也可显示丰富的行车信息。
中控台中央部位与排档区域连为一体，再加上下方的石英钟表，这样的设计也很好的凸显了车厢中的科技感，档杆周围分布大量按键，分别是驾驶模式选择自动启停关闭、ESP按键开关、自动驻车、电子手刹、触控板等，并且触手可及。
雷克萨斯NX300h性能
动力方面，雷克萨斯NX300h所搭载的混动系统由2.5L阿特金森循环自然吸气汽油发动机、两台永磁同步电机以及电控无极变速器E-CVT组成。发动机最大功率为114KW，最大扭矩210N·m，同时，该车的电动机最大功率为155KW，最大扭矩409N·m。从数据上看，这款车的动力参数足够满足日常的使用。
而在实际驾驶时动力输出是较为平缓的，并不激进，符合雷克萨斯舒适调教，转换到Sport模式，大约2500rm以后确实能感受到源源不断的动力输出，后劲十足。同时，混动系统的加入，带来的最大优势就是显著提升了燃油经济性。
混合动力的重点在于节能环保，燃油发动机从燃料变为动力的过程是不可逆的，但电机不同，电机可以逆向将动能转化成电能存储在电池里，这样一来原本只能浪费的刹车能量就可以回收一部分，从而减少油耗。悬挂表现较为硬朗，路感的反馈相当清晰，虽然能够感受到路面清晰的震动反馈，但胜在响应足够干脆，没有多余的小动作。笔者从个人角度来说，更喜欢这种硬朗偏运动的驾驶感受。
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今天关于“雷克萨斯nx汽车之家”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。