为什么行家都不建议买宝马x3
随着科技的发展，为什么行家都不建议买宝马x3的今日更新也在不断地推陈出新。今天，我将为大家详细介绍它的今日更新，让我们一起了解它的最新技术。
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2.新宝马x3买后感及优缺点盘点
3.男人开宝马x3太小气
4.如果年收入20多万，买宝马x3压力会比较大吗？
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在豪华中型SUV市场，宝马X3一直都是个主力型选手，销量也常年位居前三甲，今年1-6月的累计销量达到了59412台，仅次于奔驰GLC的73683台，高于奥迪Q5L的58511台，位列同级别同价位第二名。在两个竞争对手纷纷加长轴距的时候，宝马X3却坚定了选择了标准轴距，目的也是为了保证车辆本身的操控性和驾驶乐趣，这款车我个人有过长期驾驶的体验，我们再结合车主的口碑，就说说它有什么优点和缺点吧。优点：
宝马X3的2.0T发动机市场口碑较好，动力输出及时有效，和8速变速箱的配合比较到位，涡轮介入的感觉很轻微，有着近乎于自吸发动机的平顺性，2.0T高功率发动机优点明显，最大马力为252匹，峰值扭矩为350牛米，因此百公里加速只需要6.8秒就能完成，得益于宝马的高效动力技术，综合实测油耗为9.1L，如果是中功率或者低功率发动机，油耗还能更低，不过动力表现也要跟着下降。
宝马X3的底盘采用了前双球节弹簧减振支柱前桥、后多连杆独立悬挂，调教风格传承了宝马的运动理念，配合上三种驾驶模式后，发动机、变速箱、底盘在不同的模式下，都有着明显的不同，在舒适模式下很舒适，运动模式下则表现激进，是一台能悠然亦能激烈驾驶的SUV，方向盘的指向性清晰没有虚位，转向手感、阻尼以及回正力度都比较顺手，驾驶感受甚至超过了现款的宝马3系。
宝马X3的外观设计迎合了不同年龄段人士的审美，既有着现在流行的运动和时尚元素，而且整车也有着沉稳和大气的气质，是一台包容性很好的SUV，内饰设计则是褒贬不一，有人认为很好看，有人则认为不好看，这倒是一个众口难调的事儿，所以不能算作是优点也不能算作是缺点，因人而异吧，此外，宝马X3的NVH是个亮点，对发动机、风噪、胎噪以及外界的声音能够起到很好的隔离作用，在低速行驶的时候非常安静，时速达到120公里的时候，也能低声和车内人员交流，如果换掉防爆胎的话会更加安静。
在配置方面，宝马X3和奔驰GLC、奥迪Q5L处在同一个水平，只是进行了细微的差异化配置，没有明显的优势和劣势，亮点是12.3英寸全液晶仪表盘、交互性非常灵敏有效的车机系统，遗憾的是没有植入i-drive7.0人机交互系统，这可是宝马的一大强项。
缺点：
第一、因为没有加入i-drive7.0人机交互系统，所以中控区的按键数量较多，并且操作起来有些繁琐，已经落后于当下的主流设计，内饰的做工一般，虽然材料较佳但是细节上的处理略显粗糙，缺少豪华汽车的韵味。
第二、2.0T低功率发动机和变速箱的匹配不够默契，在低速或者减速的过程中，有比较明显的顿挫感；底盘的震动也比较多，即便在平整的路面上，也能被清晰地感受到，主要源于防爆轮胎的滤震性较低，需要更换普通轮胎才能解决，如果不能忍受这种震动，又是一笔额外的开销。
第三：相对比奔驰GLC和奥迪Q5L而言，宝马X3的空间确实要小了不少，所以就实用性来说还是不如这两款车，虽然保持了宝马X3的操控性，但是在普通城市道路和高速公路上，操控性的优势弥补不了空间舒适性的不足，就加速能力以及节能性来说，也和奔驰GLC、奥迪Q5L旗鼓相当，更小的车身并没有带来更快更节能的表现，而且刹车的前段脚感比较软，缺少刹车力度，这一点不太像是一台宝马车。
总结来说：优势和缺点都是对比出来的，这一代宝马X3虽然保持了较好的驾驶乐趣，但是车主无法随时享受，只有在有条件的环境里，才能充分的体验到宝马X3的操控性，不太符合日常实际情况；低功率发动机的表现不佳，中功率发动机日常使用刚刚好，高功率发动机是个亮点。虽然静音性做得较好，但是空间能够再大一点，才能算是一台开着舒适坐着也舒适的好车，不过总体来说，是一台综合产品力可圈可点的好车，而且X3的返修率在宝马车系中，也属于较低的一个，品质方面口碑良好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
新宝马x3买后感及优缺点盘点
本期是宝马客《车主评车》的第54篇文章，我们迎来了当下最火热的中型SUV之一——X3，作为宝马销量的排头兵，初次国产却又不加长，缘何吸引更多人的购买，其中的魔力，怕是只有真实车主才最清楚了...
--编者按哈喽，各位“宝马客们”新年好，我的车是2019款X3?25i运动款，颜色为矿石白，购买已接近一年时间，这一年来，“小白”与我仗剑走天涯，风驰万里路，俨然已成为了形影不离的好铁粉，希望我的分享能够帮助到宝马客的朋友们，给大家的用车提供一点参考建议。
2019款?X3?25i?M运动套装（G08）
提车日期：2019年2月3日
所在地：山东青岛
购车经销商：青岛万宝行宝马4S店
目前里程：12000km
文：啸风“天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，
这些能够辨识一辆宝马的‘真香’特征一样不少”
1、外观：兼具力量与华丽
选择M运动套装的主要原因，是欣赏前脸整体的威猛与气势，特别是中央硕大的进气格栅，在左右两侧獠牙的加持下，强悍而不臃肿，匀称而不夸张。天使眼、鲨鱼腮、霍氏弯角、悬浮式尾灯，这些能够辨识一辆宝马的“真香”特征一样也不少。大家公认新X3最美的曲线就是侧面，我的审美观念也不例外，侧面线条优雅修长，既像一个高贵的芭蕾舞者，又似一头蓄势待发的美洲豹，柔美与阳刚齐飞，力量与华丽共舞。
再写一下国产新X3刚下线时，大约是2018年4月份左右首发，前进气格栅内两根银色的镀锌钢管非常明显，为此我都专门从网上淘了遮盖这两根“鼻毛”的橡胶套筒，结果半年后再订车时，这一饱受诟病的设计已经得到了改善，悄悄做了熏黑处理。
从这一点来讲，宝马对于市场的声音是很重视的，反应也是很敏锐的，哪怕一丁点细微的，不影响整体品牌感召力的设计，都不会放任成为对手或潜在消费者用来诋毁的理由，在此要给宝马公司点一个大大的赞，希望宝马继续给消费者营造一个安心、放心的用车环境。
2、配置：相当丰富
入门款的25i车型，配置已经相当丰富了，同级别同价位中可以说“无人能出其右”。特别是车内密封效果好，就连原车自带的音响，效果也是杠杠的。我通常都在座位上垫一块薄坐垫，所以座椅加热功能立马就能“实现”；虽然没有座椅通风，但空调一开就凉风满车，更不是问题。
至于是半液晶屏，还是全液晶屏，对于看惯了圆形表盘的我来讲更习惯于半液晶屏的功能分布。从我的驾车感受来说，我强烈建议大家加装HUD抬头显示功能，不用频繁再拿眼去扫速度表，特别是跑高速多的朋友，这一神器尤为必要。
3、内饰：诚意满满
新X3的内饰也是诚意满满，没有再给对手留下挖苦的把柄，拥有豪华品牌应有的氛围，触目所及基本都是皮质软装覆盖，精良大气，简约而不简单。小牛皮丁字裤方向盘手感细腻，X3镀铬标志彰显身份，座椅角度符合工程力学设计，全系标配的10.25英寸多媒体屏幕、智能人机交互系统科技感爆棚。
4、油耗：满意
国产X3基于CLAR平台打造，得益于大量铝合金部件的使用，车身成功减重55公斤，这是导致油耗降低的一个重要原因，本人开到8000公里左右时，平均百公里油耗仅为7.5L/100km，有图有真相。当然除了新车还在蜜月期格外珍惜外，本人还总结了几点供各位看官参考。
省油小窍门：
1、多使用节能模式（ECO）。特别是跑高速时，拉到合适的速度后就松开油门滑行一段时间，按照我的驾驶习惯，跑完一箱油后基本能累计滑行100km以上，这样可以获得额外奖励公里数约为15km左右。
2、多使用自动启停功能。不要担心会缩短发动机寿命，任何一次最多超过5秒的自动启停就能帮你节省油耗。但是对于堵车严重的路段，特别是频繁走走停停的情况，倒是建议大家关闭自动启停功能。
3、驾驶习惯的问题。只要你不好面子，就尽量起步缓加速，不尝试地板油，油门控制做到收放轻松。
4、使用宝马客推荐的雪佛龙燃油清洁剂，我先声明一下，我不是托。趁宝马商城搞活动时囤了一批，我买的是355ml的，基本跑满4000公里时加一次，我觉得油耗低与清洁剂的使用有一定关系。
5、驾驶感受：人车合一
当然了，宝马毕竟不是用来省油的。随着车子的熟悉了解，一次次驾驶体验的累积，开宝马那颗奔放的心也在逐渐骚动起来。
25i车型的最大马力是184匹，官方发布的0-100km/h加速时间为8.9秒，对于绝大部分消费者来说已经完全够用了，相较28i车型的7.6秒，相信绝大部分消费者是感觉不出这种细微的差别的。老搭档ZF的8AT变速箱与B48?2.0T发动机的配合丝丝入扣，只要你肯给油，它一定虎威吼吼，动力储备源源不断、线性且深厚。
市区我在舒适模式下试过停车线起步，轻轻松松就把一众同路车甩在身后，大概静若处子、动若脱兔就是这种感觉吧；在高速上我也体验过多次运动模式，在切换的一瞬间，你会感觉到一股很明显的前冲力量，油门变得更加灵敏，随着硕大的数字在红色仪表盘的变幻，就似吹响的冲锋号角在催化你的肾上腺素，得到彻底的激发，此时的车子方向盘变重，变向更加精准，天地间唯有你跟宝马，真正会享受到人车合一的感觉。
以前开过本田、福特、大众等好几种车型，与它们相比，宝马给我的另一个较强的感受是扎实的底盘调教，一般大于90°的弯道，以不超过60km/h的速度通过是一件很轻松的事情，丝毫没有以前战战兢兢，或需要踩刹车减速的担心。
改良型麦弗逊前悬架以及多连杆后悬架很有韧劲，又足够紧绷，对地面的回应真实积极，总体感觉是方向精准没有虚位，硬朗利落不拖泥带水，就如同武林高手闲庭信步，谈笑风生间已经一骑绝尘、傲视天下，彰显王者风范。
6、空间：够用
空间方面，如果后排的乘客不用夸张的跷二郎腿的话，那空间完全不存在局促狭窄之说，这一点，相信身高马大的欧洲人早已考虑好了。
后备箱的方正宽敞非常值得一说，提车之际正逢喜迁新居，在一键式把后排放平后，两盆1.8米高的发财树轻松“入箱”；掀开后备箱垫板后，你会发现如果外出要藏什么贵重物品的话，在你面前豁然出现一个方正的暗格，这主要得益于宝马防爆胎的使用（无备胎），给了车主一个小福利。
紧靠这个暗格的位置，还有一个长条形的格子（一直不知道为什么设计这么长），我用来放一把长雨伞正合适，虽然媲美不了劳斯莱斯弹出式设计的大气，但隐藏得这么“安全”确是有过而无不及了！
7、保养：
按照宝马手册的描述，首保应在10000公里或满一年之后，但4S店的售后在不到5000公里时就开始打电话，要求8000公里必须进店首保。我当时很纳闷，售后答复的也有水平，说是车内加的是磨合机油，8000公里不保养的话，出问题4S店概不负责，说实话我第一次听说还有磨合机油！但是又怕后续保养4S店再拿这个说事，所以还是乖乖的在8100公里时做了首保（跑满8100公里大概用了6个月），用的是购车时赠送的保养券。各位可以对此再讨论一下关于首保公里数的问题，以便给后来者提供参考。
8、总结：
25i这款车型，确实也存在速度降至大约15km/h左右时出现车身顿挫的情况，但我在上网查询后发现，系动力回收系统工作所致，就更不觉得是什么问题了，毕竟人无完人、车无完车。2019年底时关注了一下X3在豪华车排行榜上的名次，心底还是暗暗给自己的眼光和选择点了一个大拇指！
在文章最后再煽一下情，我相信开宝马能带给你自信和愉悦，在你回首顾盼、驰骋天地之间，能够尽享受美好人生，感恩人间亲情、感恩大美生活、感恩世间所有。
编辑点评：
2018年全新一代X3上市时，迎来了第一次国产，但同时，TA并未跟随大流去做加长，看似很矛盾的两点，却也造就了X3的不平凡。现在越来越多的人买SUV考虑X3，不单单是因为美妙的操控，漂亮的油耗，也因为这或许是同级别你能买到最为均衡的SUV，相信这一点，所有X3车主都是认同的。
你是X3车主吗？
你选择X3的理由是？
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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
男人开宝马x3太小气
宝马X3是华晨宝马在2018年引入国内的一款中小型SUV，与它的竞争者奥迪Q5L不一样，宝马X3引进以后并没有开展加长，一时之间有关为什么宝马X3不加长变成了很多人的餐后谈论话题。先不要说宝马X3为什么不加长，看一下不加长的宝马X3到底卖的如何。
依据2019年宝马公布的销量报告，宝马X3在全年度得到了121645辆的销量。2018年是宝马X3刚引进的适用环节因此 销量较低，但在顾客认识到这一款车以后的2019年，宝马X3就得到了贴近200%的销量提高。
不加长的宝马X3卖了十二万辆，那样的考试成绩是好是坏？
我们可以看一下它的对手主要表现怎样，在其中奥迪Q5L在2019年售出了139743辆，新款奔驰GLC售出了140536辆，volvoXC60售出了62594辆，凯迪拉克汽车XT5售出了62575辆。
在豪华车品牌中小型SUV里边宝马X3的战绩排在了第三名，那样的体现应当能够算是很出色了。可是还可以发觉，第一第二名的GLC和Q5L全是加长的车系，宝马X3为何卖但是他们也许也是由于没有加长。
宝马X3为什么不加长
设计方案之初就早已加长。比照宝马X3和奥迪Q5的三围尺寸，宝马X3的尺寸和轴距都需要比奥迪Q5标轴版更加长的，换句话说宝马X3在制定的情况下就早已开展了加长。但是与国外进口的GLC对比，宝马X3的尺寸和轴距都需要小一点。
加长会跨级。宝马X3假如开展加长，那麼轴距就会做到2900mm之上，乃至有可能超过宝马X5的轴距，这样一来就会造成 宝马X5和宝马X3的销售市场会出现重合。
实际上 针对中小型SUV而言，轴距加长是否对区域的应用并不会产生其他危害，仅仅在大家都加长的情形下宝马X3不这样做就变得不足正宗。
健身运动操纵是宝马X3的最高产品卖点
显而易见室内空间不容易是宝马X3的产品卖点，而在外观设计和车内饰设计方案层面，新款奔驰GLC的奢华感和水平感不容置疑是辗压宝马X3和奥迪Q5L的。在这样的情形下，宝马X3因为没有加长，因此 宝马的预算操纵性随遇而安便是宝马X3的最高产品卖点。
而在具体安全驾驶中的确能够感受到来源于宝马针对安全驾驶的了解，在一般方式下宝马X3便是一款奢华SUV那般稳定舒服，但转换到运动模式以后油门踏板的回应及其变速器的逻辑性就会越来越十分积极主动，与此同时方位也会变沉。
在快速转弯的情况下，宝马xDrive系统软件会很明智地分派四个车轱辘的扭距，让车子随时维持非常好的车体姿势。再加上转为的精密度十分高，一点小的晃动车体立刻就会有反映。很有可能也是归功于没有加长吧，车臀部的循迹工作能力一样优异。
配备并没有很大的优点
以最少配的初学版为例子宝马X3在硬件配置层面略微会比奥迪Q5L好一点，但是比新款奔驰GLC相差太多。必须明白的是，在终端设备市场价层面宝马因为没有特惠因此 是最大的，而奥迪和新款奔驰都5万左右的特惠。
宝马X3会比奥迪Q5L多了防爆 轮胎 、路牌鉴别、前雷达探测、倒车后视、自动泊车系统、 座椅 加热、响应式 车灯 这些配备。而GLC又比X3多了腿部气襄、可变性 悬挂 系统等硬配备，从侧边就可以知道为何新款奔驰GLC的销量可以排第一，卖得划算配备还最大。
汇总
宝马X3在竞争者GLC和Q5L里边可以说是较为半兽人，它主推的并不是绝对的奢华性，只是很恰当地绕开GLC和Q5L往自身的老本行健身运动层面去。那样的作法给到大家顾客多样化的挑选因此 是好的，并且可以排到第三名表明这类移位市场竞争或是可以取的顺利的。
再加上如今的顾客更为注重年青健身运动，即便 是奢华SUV行业相匹配的顾客也一样，而在奢华SUV里边可以达到她们的车系除开X3也就仅有CT5了，但实际上 CT5也是对着X3的模样来做罢了。可是X3不加长无形中就等同于留了一手，由于加长坚信是并不会直接影响到X3的操纵的，很有可能到合理的情况下X3依然会开展加长。
如果年收入20多万，买宝马x3压力会比较大吗？
40岁的男人只能买得起宝马X3。是无能吗？一个40岁的男人只能开得起宝马x3。他个人认为没什么好觉得很无能的。一方面，在中国，仍然有少数40岁的男性买得起X3宝马。另外，汽车只是一种交通工具。没必要让自己太纠结，太不开心。
男人开宝马x3太小气
40岁的男人只能买得起宝马X3。是无能吗？
一个40岁的男人只能开得起宝马x3。他个人认为没什么好觉得很无能的。一方面，在中国，仍然有少数40岁的男性买得起X3宝马。另外，汽车只是一种交通工具。没必要让自己太纠结，太不开心。
是因为自己无能，虚荣心太强，还是自己不够努力赚钱？
为什么会有这种想法？你身边的人比你优秀吗？
宝马x3适合男性吗？
你好！是的，我可以。建议黑色，成熟稳重。车的问题，找车咨询。2万专业技术人员，10分钟内回答。
50岁的男人开宝马x3合适吗？
宝马X3黑色，绝对。
谁在开宝马x3？
有很多人开着宝马X3。现在驾驶X3感觉真的不一样了。很平静，超驰感绝对一流。有时候你真的无法用语言来形容开宝马X3的感觉。虽然X3并不新鲜，但回头的比率极高，因为它太引人注目了。
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生活不缺钱，但没有巨款。年轻，追求时尚和人气，也透露着一点点传统的低调。其实这群人还是有很多选择的， 特斯拉 、蔚来、SERES等新能源也是不错的选择。Sersf5是国内为数不多的增程式车，与宝马X3的人群相当接近，更具时尚感和科技感。每100公里提速4秒，相信是很多年轻人羡慕的。
为什么开宝马x3的人不多？
宝马X3一直都是进口的，但是不是中国制造，所以价格很贵，最低价格在50万以上。所以司机少，而奔驰GLK和奥迪Q5都是国产的，价格很接地气，所以奔驰GLK和奥迪Q5的销量都很好。
60岁的老人开宝马x3黑车好还是白车好？
我觉得开白色的比较好。白色很大气。而且颜色鲜艳，安全性高。它也更耐脏。
颜色的选择主要是根据自己的喜好。个人建议可以考虑选择黑色和黑色的沉稳大气。
你好，老款建议Sylphy宝马X3的外观是黑色的，比较稳重，看起来比较成熟。
你好，黑色宝马x3的想法最适合你。你是一个有气质的成功男人。
男人最爱的那台普拉多
人的一生总是在说再见，但我们可能没有意识到我们其实是在说再见。
最近，一家汽车制造商的官方公告让人们感到非常情绪化。
丰田在四川的工厂发布公告称:“此前，由于燃油限制法规的影响，普拉多2700于2017年10月停产。”
“今年7月，受中国6项排放法规影响，普拉多3500也计划于2020年6月停产。”
普拉多3500绝对是下架了，因为其代号为7GR-FKS的3.5L V6发动机无法满足国6排放。
丰田普拉多将成为未来的过去，丰田亚洲龙将成为未来的现在。
据说每个男人都有一个梦想，开着最硬核的越野车，翻山越岭，血流成河。
2003年，第三代普拉多正式进入中国，由一汽丰田四川工厂正式国产。
从此，拥有一辆丰田普拉多，是很多人从幻想到现实“征服世界”的第一步。
知乎的报纸上有一个有趣的回答:“在东北的任何一个大停车场都可以找到几个普拉多。”我所在的小区只有一条狭窄的道路可以停车，但是经常有几辆一模一样的普拉多停在那里，这让我经常对着一辆车的遥控器大喊大叫，结果却发现我找错了车。"
然而，尽管普拉多在中国东北随处可见，但实际上只有不到1%的人越野驾驶。二手车市场的普拉多和 差速锁 旋钮基本都是全新的。
“车”往往是一些人类情感的体现。
当我有钱举起普拉多的时候，我没有力量实现我的梦想。当我举起我的车时，这是我梦想的第一步，也可能是最后一步。
所以全新的差速锁和畅销的普拉多2.7版本其实都很合理。普拉多2700的停产是文章开头官方公告中最发自内心的提醒。
毕竟2.7普拉多在外观上也是普拉多。除了迎宾踏板侧面没有闪亮的银色饰条外，与3.5或4.0的6缸车型几乎完全相同。就像无论你的发动机里的碳黑有多丰富多彩，关闭发动机罩都是一样的。
面对城市道路的SUV，普拉多2700依然能昂首挺胸。虽然只有163马力，但无论是早期的四速变速箱，还是后来的六速变速箱，丰田还是很熟悉的，有两个字:平顺。
只有当你想超车的时候，普拉多2700才会用它强劲的油门告诉你，它的车重2吨。但是，超车的喜悦转瞬即逝，被另一辆车开走的愤怒会因为俯视一切而消除。反正我们不越野，所以超车也可以随缘。
至少你可以开你梦想中的车，不是吗？
这次宣布3.5L版普拉多停产，其实是一个体面的告别。
自从普拉多换了车型，只保留了3.5L版本后，很多人后悔不已，彻底告别了这个老家伙。虽然后来所有车型的价格都下调了2.1万，但全新国产普拉多并没有达到最初预期的好效果。
2018年，普拉多的平均月销量在2800辆左右，而2017年，普拉多的月销量保持在4700辆左右。
普拉多2700的价格依然让人在现实中敢于梦想，但3.5L版本的普拉多，厂商指导价:43.58-60.48万元，让人想都不敢想。
“停产”和“不买”是主动和被动的区别，代表尊严和尴尬。
可惜普拉多3500结束了，因为最近的普拉多已经变得很远了。这次停工也是美好的，因为梦和回忆是每个人心中永恒的朱砂痣。
再见，普拉多。 男人开宝马x3太小气 男人最爱的那台普拉多 @2019
家庭年收入22万，和一线城市刚毕业的程序员年收入差不多。刚毕业的程序员不用买房养孩子。一个人吃饱了，全家都不饿，负担比你轻很多。但是他们为什么不买宝马呢？X3呢？如果贷款个人建议不要买宝马？X3了，对你来说压力可能有点大。如果全款的话对生活质量影响不是很大。目前最便宜的2018宝马X3接近40万。当然，折扣因地而异，但误差不到1万元。如果你买车贷款，首付50%，贷款20万，三年还清，几乎每年还7万元，然后X3按一年一万公里计算，一年车辆的费用是1.9大约10000。再加上你的汽车贷款，如果你跑得更多，一年将近10万元。如果加上通常的费用（生活费用 教育 医疗）和抵押贷款，一年可能只剩下数万元。对于一个老人和年轻人来说，如果你不存一些钱，你仍然会感到缺乏信心。如果你全额购买，每年的费用可能是2万或3万元，这对你来说可能是可以接受的，但如果宝马X3可以给你一直带来快乐，我觉得还是值得。如果你真的喜欢宝马，不妨等新宝马X1。相比爸妈X3，X1便宜多了，新车型的空间更大了。预计车长会达到4.6米，宝马的外观X3非常相似。价格比X3便宜了十几万，其实不嫌弃新款的话X1如果是个不错的选择，不妨等一等。
这主要取决于你的生活状况。如果你在三线城市或以下城市没有抵押贷款或其他债务，你就不会追求孩子的最终培养。你的年收入超过20万元，每天都不会被浪费X3这是可以考虑的。假如你在一二线城市，20万年的收入还是买10万代步车比较好。我是中配X3，买车送六次基本保养，有自己的停车位。第一年的保险稍微贵一点，超过1000点，第二年开始保险全额保险只有5000多点，我每年开10000多公里，油费不到1000。保养方面，新车前两年只要做基本保养，即使花钱也只有1100元左右。
即使大型维修机油三个过滤器更换超过2000。什么发动机清洁、油路清洁、节气门维护、制动维护混乱，前五年不能做。所以综合来看，维修保险油费 洗车 外停车所有费用，我的车年维修费用，2万就足够了。宝马车的成本并没有那么夸张。只要你买的时候不努力，每年养2万左右的毛毛雨。另外，不要保养4s作弊做太多的项目，按照维护手册做就足够了。即使汽车通常珍惜，除了油滤清器必须做，其他维护手册中的项目也可以完全删除项目来做。例如，更换火花塞，这是三年后的保质期，我可以在途虎或其他连锁店维修汽车APP 在里面做，比4s不值一半的钱。连锁店的质量也很放心。人生短暂，及时行乐，能享受生活，关爱家人，善待他人！
好了，今天关于“为什么行家都不建议买宝马x3”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“为什么行家都不建议买宝马x3”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。