传祺gs8参数_传祺gs8参数配置
大家好，今天我想和大家详细讲解一下关于“传祺gs8参数”的知识。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
1.补齐动力短板 配置再上一个台阶丨试驾2020款广汽传祺GS8
2.广汽传祺GS8的参考数据有哪些？
3.试驾2020款传祺GS8：国产中型SUV王者再进化
4.这款“祺”舰，同级合资对手不怕吗？试驾2020款广汽传祺GS8
补齐动力短板 配置再上一个台阶丨试驾2020款广汽传祺GS8
在中大型SUV市场，一直罕有中国品牌的车型站上主舞台，直到广汽传祺GS8的出现。巅峰时期月销破万的销量成绩，一度让中国品牌扬眉吐气，看到了一战“汉兰达”的曙光。诚然，上市初期，凭借出色的造型设计、超大的尺寸、超高的配置，加上无敌的性价比，让广汽传祺GS8迅速引爆了市场，但是随着销量的增多，初代GS8的问题也被充分暴露了出来，例如传祺第二代的2.0T发动机在动力表现上稍显乏力、油耗略高等等问题，也让GS8的销量开始收缩。
有了市场反馈之后，2019年底，2020款广汽传祺GS8正式登场，换装了“国货最强2.0T”的第三代传祺动力总成，加上在配置上的优化升级，一个崭新的广汽传祺GS8再度归来。
刚好，赶在过年之前，小编拿到了一台传祺GS8?2020款390T?四驱至尊版7座(即顶配车型，官方指导价26.28万元)的试驾车。那么，这款被寄予厚望的SUV明日之子，在新款车型上又有了那些变化呢？我们一试了之。
造型小修改
内饰精致化提升
毫无疑问，许多人相中GS8的第一个理由，一定是霸气外露的造型设计，出自广汽研究院院长张帆之手的这套凌云翼+光影雕塑的造型设计，当初可谓是一战而红！
在2020款车型上，外观造型基本上延续了经典造型，只是在一些细节上做出了微调。比如说将雾灯位置增加了一个横置的“T”型镀铬装饰，贯通两侧的亮黑饰条，以及与之对应的尾部下包围也扩大了面积，细节的调整是设计师有意的在强调该车的运动性提升。
尺寸方面，新款车型长宽高分别为：4835*1910*1785mm，轴距为2800mm，相较于老款，长度增加了25mm，高度增加了10mm。
此外，顶配车型的轮胎由原来的马牌CSC5换成了在湿地有着更好制动效果的米其林LATITUDE?SPORT?3?轮胎。轮胎尺寸也变成了255/45?R20。
相较于外观的“微整形”，内饰部分的变化则更为显著，整体质感可以说有了不小的提升。
中控台将原来的木纹饰板换成了真皮包裹，缝线更加细腻，而且采用了更高级的超纤材料。中控台上空调出风口、中控面板造型设计的也都更加简约，让新车看起来更具品质感。
方向盘也更换了全新的样式，由原来的四辐式换成了当下流行的三幅式方向盘，较粗的直径，加上皮质包裹，握感舒适了不少，而且具备加热功能，让北方老司机们终于可以暖暖的开车了。
配置再升级
12.3英寸液晶仪表+L2级驾驶辅助?
要说新款GS8在配置上的变化，显然12.3英寸的液晶仪表+10.1英寸的中控屏幕是最值得一看的。相较于上一代的7+10组合，不仅是尺寸上增大，在显示效果和系统流畅度上，都有了不小的进步。
软件方面应用了ADiGO智驾互联生态系统，不仅在软件方面有了优化升级，还加入了L2级的辅助驾驶功能。包括全自动泊车、自适应巡航、碰撞预警及缓解系统、车道偏离辅助、车道保持、盲区监测、智能远近光灯等功能在内，ADAS驾驶辅助功能多达13项。
这其中要给予好评的是全自动泊车和全速段的自适应巡航系统。对于新手驾驶，以及高速巡航来说，无疑是一个非常实用配置了。
动力获得“王者”强化
补齐短板值得一试
前文提到，在有了市场的反馈之后，广汽传祺也迅速的响应了消费者的需求。而在2020款上，全新换装的发动机就是最好的印证。
搭载在2020款传祺GS8身上的这台2.0T发动机，是广汽传祺自主研发的第三代产品。光看数据已经有不少惊喜了，最大马力有252匹，最大扭矩有390牛米。这样的参数在国产的2.0T发动机中已然处于领先的位置，放诸合资也罕逢对手。而最低16.68万元的价格就能买到一台拥有252马力的中型SUV，还是非常有诱惑力的。
为了进一步提升动力表现，2020款传祺GS8还搭载了USER智能发动机加速模式，这个模式拥有5个挡位，每个挡位对应一个单独的发动机输出和变速箱逻辑。
得益于发动机低扭输出足够好，普通模式下传祺GS8的起步和加速都相当轻盈，并没有明显的大车感，爱信6AT变速箱在处理升档时衔接处理得相当平顺，依然是那副调教得非常成熟的味道。
油耗方面的表现，在小编自由驾驶的期间，272km行程，期间有包含了城市道路、高速巡航，以及乡村道路，最终表显的油耗为9.9L/100km，对于一台2.0T的新车来说，这样的油耗表现，还是非常不错的。
另外，值得一提的是2020款GS8，在NVH的表现同样可圈可点。舒适的座椅和底盘调校，加上Infinity音响的加持，行驶路上随时都能来一段家庭影院式的享受。
红点评车：
作为中国品牌中型SUV的领头羊，GS8从诞生便是一身的光环加身。过硬的产品力，加上出色的设计，很难让人拒绝这样一台国货之光的诱惑，此番动力提升，以及配置的升级，无疑是进一步强化了GS8的市场竞争力，结合当下终端十分优惠的价格，挑选中型SUV，一定不能忘记2020款GS8！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
广汽传祺GS8的参考数据有哪些？
传祺GS8指导价16.38-25.98万，车身尺寸4810*1910*1770、轴距2800mm，中型SUV，有五座和七座两个版本。颜值相当不错，设计上保留了一些科技感但方正的造型仍不失一台中型SUV的稳重得体，空间也相当充足。荣威RX8指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850mm，定位中大型SUV，同样提供5座和7座。外观设计不能说差，但造型过于硬朗多少有些呆板的感觉，不够灵动但足够大气。两车的空间都很充足，视觉感受是两种风格，从外在来看都是非常不错的精品车。
共同缺点，传祺GS8动力搭载2.0T歧管喷射涡轮增压发动机，最大功率148kw、峰值扭力320牛米，匹配爱信6AT变速箱。这套动力组合的特点是有些平庸，动力储备比较充足但调教偏保守，加速能力达不到性能车的级别。严格的说这并不是缺点，但酷炫的造型总会让人对这台车的期望值过高，动力体验也就可能会有些失望。
荣威RX8动力搭载2.0T通用直喷动力，最大功率165kw、峰值扭力360牛米，匹配上汽6AT变速箱。这台动力组合的公路表现与GS8算伯仲之间，虽然参数和喷射方式都有一定的领先，但整备质量过大也会对性能有一定的降低，公路驾驶两车水平都不算高。
传祺Gs8的整体表现合格，动力也不能说不足够用，真的实际体验2.0T的机头基本没有会感觉到性能差的，无非是加速谁更快一些而已，但日常用车并总会有这种需求。所以GS8作为一台承载式笼式车身的城市SUV，配合前麦弗逊、后多连杆式独立悬架的不错调教，这台车的乘驾体验是可以接受的。
试驾2020款传祺GS8：国产中型SUV王者再进化
传祺GS8的参考数据如下图：传祺GS8是广汽集团旗下自主品牌--广汽传祺推出的一款大七座高端SUV，由广汽研究院副院长、造型设计首席总师张帆率领的团队倾力打造。 传祺GS8首创“外刚内柔”设计理念，整体呈现霸气硬朗的视觉冲击。外观上，GS8采用世界首创的矩阵式LED前大灯，匹配贯穿式“凌云翼”家族式进气格栅；车身肌肉感十足，平直的腰线刚劲有力，“8”字尾灯具有更高辨识度。
这款“祺”舰，同级合资对手不怕吗？试驾2020款广汽传祺GS8
在中大型SUV市场汉兰达就是一座标杆，几乎每一个后来者都扬言要“吊打”汉兰达，可每次都铩羽而归，锐界没做到，冠道也没能做到，任谁也没想到第一次打败汉兰达的会是一款国产SUV。2016年10月，传祺GS8上市，这是自主品牌SUV主销车型第一次挑战20万以上价格天花板，上市第三个月销量破9千，第五个月销量破万反超汉兰达登顶细分市场销冠，2017年传祺GS8以超10万的成绩力压汉兰达（9.9万辆）成为当年中大型SUV市场的黑马。
也是从传祺GS8开始，自主品牌变得更加自信，哈弗H9、荣威RX8越来越多的国产SUV开启了冲高之路。
如今中大型SUV市场竞争日趋激烈，合资品牌价格逐步下探、自主品牌产品力日渐强大，作为曾经的王者传祺GS8该如何固守城池？近日我们试驾了2020款大七座传祺GS8，看到了一个由内而外全面焕新的国产中型SUV。
硬汉也有柔情
造型上，2020款传祺GS8一方面新车延续了老款车型悬浮式车顶设计，在营造更优雅的时尚感同时，也为后排乘客带来了最好的采光效果；另一方面，新款传祺GS8又对前脸下包围进行了重新设计，为过去略显单调的下唇换装了一套T型镀铬装饰，更显年轻、精致，加上极具科技感的阵列式LED大灯，那种硬汉柔情的一面呼之欲出，在越来越硬派的中大型SUV市场可是少见的独一份。
向豪华SUV看齐的动力性能
如果说新传祺GS8的外观还是小升级，那么它的动力系统就是大焕新了。其搭载的广汽传祺全新2.0T涡轮增压发动机有着目前“最强国产2.0T”的称号。
首先是技术层面，最大的变化在于应用了缸内直喷技术，350Bar缸内喷油压力确保燃油雾化以及缸内燃烧效果大幅升级，有效提升动力性能和燃油经济性；此外还有双流道、轻量化缸体和低摩擦活塞涂层等一系列顶尖科技的运用，都使得这台全新2.0T发动机有着向宝马B48看齐的实力。
最直观的体现是在参数上：其最大输出功率已经达到了252马力，最大扭矩为390牛米，对应的最大扭矩输出区间在1750rpm到4000rpm，强劲的动力保障和宽泛的扭矩输出，让这台车重超过1.8吨的大块头可以在9秒内完成零到一百的加速，而这样的数据不要说自主品牌，哪怕是放眼到合资乃至豪华品牌阵营，也是首屈一指。难得的是其百公里最低综合油耗也控制在了7.9L，可媲美日系汉兰达和冠道。
而从天涯君的实际驾乘体验来看，这套全新2.0T+爱信6AT组合也令人惊喜。在日常通勤的城市路段，它起步轻快、加速迅猛，又很好的兼顾了平顺性，面对上下班堵车频繁的加减速，它的应对游刃有余；即便是在山路试驾，面对一些大的颠簸和极限弯道，2020款传祺GS8也能轻松驾驭。一是底盘支持性好，整体调校虽偏舒适却韧劲十足，可以给到我更好的过弯信心；二是有了强劲的动力和四驱系统加持，翻沟过坎也不在话下。
总之，新传祺GS8在给你舒适的驾乘感受之余，充足的动力储备和性能又随时做好爆发和越野的准备，和豪华品牌一样是一种“低调而强大”的动力体验。就如同武侠小说里的张无忌，在过去深厚的内功积淀下，如今又有了顶尖技术的加持，各种招式的展示自然得心应手。
实用性、科技感再升级
当然了，除了设计和动力之外，对于一款家用中大型SUV而言，实用性才是关键。在这一点，2020款传祺GS8有三大优势。
一是驾乘空间大。对比同级标杆汉兰达，2020款传祺GS8高度和轴距优势明显，营造了更宽裕的头部和腿部空间。
关键是第二排座椅还应用了最合理的人体工程学设计，坐垫加长加厚，拥有更好的包裹性和腿部支撑性，加上第二排地台接近纯平的设计，以及比肩豪华SUV的奢华配置，像座椅靠背调节、独立的空调出风口等等，为后排乘客带来最惬意的体验。
此外，很多7座SUV略显鸡肋的第三排，新传祺GS8也将其实用性提高到最大化，一方面大尺寸营造了更好的空间，即便是天涯君这样1米8的高个也能在第三排找到合适的坐姿；其次，更好的采光和独立的出风口将后排舒适性发挥到最佳，进而满足一家人的出行需求。
二是NVH升级明显。新传祺GS8不仅搭载了成本更高的米其林浩悦胎，来抑制高速行驶的胎噪问题；同时新车还应用了五层隔音设计的前挡风玻璃，加上在发动机机舱盖搭载更多的隔音棉材质，从源头隔绝发动机噪音和风噪，提升整车NVH性能，营造最佳的乘坐静谧性。
不仅于此，全面发展的2020款传祺GS8也没有忽视科技感的升级。为此，相较于老款，新车取消了过去中控台纷繁复杂的物理按键，将大多数集成在了10.1英寸的中控大屏上，同时又将常用的空调温度、风速调节等按键升级为钢琴烤漆材质，兼顾实用性和科技感。
重点在于ADiGO辅助驾驶系统，包括车道偏离预警、保持，主动刹车、全速自适应巡航、360度全景影像在内的L2级自动驾驶技术，2020款传祺GS8同样有搭载。比如主动刹车，它可以在关键时刻为驾驶技术不够娴熟、不会预判的新手司机刹一脚，避免事故的发生；在试驾过程中，我特别喜欢的是360度全景影像，对于这样一款大尺寸SUV，停车、倒车或是掉头转弯，有了它就可以全方位观察周边环境，规避剐蹭的可能。
总结
在中大型SUV市场为什么只有汉兰达能长盛不衰，其实就一个关键词：均衡无短板。
过去传祺GS8能打败汉兰达，靠的是性价比是新鲜感，可如今在2020款传祺GS8身上，我们看到了汉兰达销量长青的秘诀——均衡。它补齐了以往在动力性能上的短板，营造了舒适又底气十足的动力体验；同时又在设计上凸显精致，发挥国产SUV大空间、高配置的舒适性、实用性优势。
我想，这样一款面面俱到的新传祺GS8不仅是王者归来，也将带领国产中大型SUV迎来新突破。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在10万级SUV细分市场站稳脚步后，不少自主品牌开始陆陆续续地往高端车型发展。但如果要说在过去几年里“混”得最好的自主品牌高端SUV，那就不得不提广汽传祺GS8。无论是产品实力还是技术创新，广汽传祺一直都给消费者很强的信心。而集广汽传祺最前端技术于一身的传祺GS8在国内汽车市场也有不错的口碑。这次我们试驾的2020款广汽传祺GS8在保持原优势的基础上，对老款车型的一些薄弱项进行了优化，性价比显得更加突出。 官方给到我们的试驾车是2020款广汽传祺GS8的390T四驱至尊版车型，也就是全系的最顶配车型，官方指导价26.28万元。顶配车型在外观上的辨识度非常高，前保险杠上的LED雾灯是顶配车型的专属配置。除此以外，2020款传祺GS8的外观设计基本上保留了老款车型的多个特点，看起来依旧时尚大方，不会有任何掉价的感觉。 要说GS8在前脸设计上的最大亮点，那莫过于部分车型上的全LED分体矩阵式大灯。犹记得GS8刚上市的时候，不少消费者都对这样的设计赞口不绝，时至今日，GS8的前大灯组设计依旧能给人惊艳的感觉。倒C字型LED日间行车灯采用集束灯带相连，灯源点亮后不仅视觉效果出众，同时亮度也非常高。 新车对前保险杠的造型进行了小范围的改动，雾灯区域增加了“T”型镀铬造型设计，同时用以熏黑色饰条点缀。保险杠下方的银色光亮饰板为新车添加了不少硬派的感觉。 2020款广汽传祺GS8的车身侧面与老款车型保持一致。悬浮式车顶设计在新车上依旧得到保留。侧裙上的"Trumpchi"品牌LOGO显得格外亮眼，这一定程度上也是品牌自信的一种体现。细心的网友通过可能已经发现，顶配车型的轮胎由原来的马牌CSC5换成了在湿地有着更好制动效果的米其林LATITUDE?SPORT?3?轮胎。轮胎尺寸也变成了255/45?R20。 最为消费者喜闻乐见的是，2020款广汽传祺GS8的尺寸是有所加大的。新车的长宽高分别为4835/1910/1785mm，轴距2800mm。与之前的320T四驱版车型相比，新车的长度增加了25mm，高度也增加了15mm。不得不说，如今不少自主品牌的紧凑型SUV在长度和轴距都展现出了越级的实力。广汽传祺GS8在尺寸上的升级也是大势所趋。 新车在尾部的变化也是微乎其微，银色的后包围是全新的设计，但笔者个人感觉变化算不上明显。尾灯造型同样出众，尾灯内部采用了8字环绕式设计，制动灯、倒车灯、后雾灯均全系标配LED光源。车尾遍布着各种LOGO，但390T的尾部标识还是显得尤为显眼。车尾底部的双边双出排气绝对是“真材实料”的。 本次改款的重头戏无疑是GS8的内饰。整体采用了一个更显档次、更为简约的风格。过往的木纹饰板如今已经被换成软性的皮质包裹，并且辅以缝线点缀。10.1英寸的中控显示屏与两侧的空调出风口完美地融为一体，更显精致。屏幕显示清晰，反应速度也可圈可点。新车搭载了广汽ADiGO?智驾互联生态系统，支持语音操作识别、远程助手、Carplay与Carlife等功能。另外，全新的12.3英寸全液晶仪表也是新车的一大亮点，该液晶仪表显示的信息十分丰富，同时还有两种不同的主题可选。更为实用的是，车机系统上自带的高德地图还能在液晶仪表上显示。
中控台下方的电子挡把虽然谈不上在美感上有明显的提升，但起码在操作的便利性上还是能给驾驶者不一样的体验。本次试驾的顶配车型还配有驾驶模式控制旋钮。普通、沙地、泥地以及雪地这四个模式都可以通过这个旋钮进行切换。而常规的运动、经济和舒适模式则得通过方向盘上的按键进行切换，操作起来不算简便。 而在配置上，这台顶配的2020款广汽传祺GS8还配有像座椅加热/通风、座椅记忆、智能钥匙识别、手机无线充电、Infinity燕飞利仕品牌扬声器、全景天窗、360度全景影像、自适应远近光调节、APA自动泊车入位、16色车内氛围灯、3区空调、车内PM2.5过滤装置等等。其中，2020款传祺GS8新增的PM2.5过滤装置对于生活在一线城市的朋友来说是再好用不过了。 对于一款7座SUV，相信大家最关心的还是中排以及第三排座椅的舒适性。首先必须表扬新车头枕的舒适性，头靠在上面，仿佛就像睡在了家里的枕头上一样，软硬适中，包裹性也非常好。除此之外，中排座椅有着大幅度的可调空间，座椅的前后，靠背的前后都可以根据用户自身需求进行调节。就笔者183cm的身高来说，第二排座椅调到最靠前的位置，腿部大概还有2指左右的空间。第三排座椅同样支持座椅靠背调节，但可调幅度并不大，长期乘坐舒适性还是一般般。 市面上不少国五发动机都通过降低功率来过渡到国六，但2020款传祺GS8则反其道而行之，发动机的功率和扭矩都较国五车型有了20%以上的提升。如今的2.0T涡轮增压发动机拥有185kW的最大功率以及390Nm的峰值扭矩。这样的参数在国产的2.0T发动机中处于领先的位置。与之匹配的是爱信6速手自一体变速箱。全系车型只有这一套动力总成可选，16.68万元的价格就能买到一台拥有252马力的中型SUV，这还是非常吸引人的。 说回到本次更新的重头戏——发动机。对老款GS8有所了解的朋友应该都知道，320T的GS8所采用的2.0T发动机采用的是进气歧管喷射技术。而如今，390T则改用了缸内直喷，并且喷射压力也到达了同级领先的350Bar。 其次，新的发动机采用了单涡轮双涡管的设计。一四气缸用一个管，二三气缸则用另外一个管。排气之间相互不会产生干涉，让发动机同时兼顾低速扭矩和高速功率。而电控废气阀替代了此前的真空废气阀，一方面是在冷启动状况下能够迅速加热三元催化器，降低排放;另一方面是在驾驶者突然加速时关闭阀门，让所有废气都吹向涡轮，提高发动机响应速度。 说实话，老款的GS8开起来已经让人感觉十分轻快，即便尺寸较大，但驾驶起来却并不笨重。到了2020款传祺GS8，这种感觉则更为明显。虽然185kW和390Nm的账面数据已经非常出色，但2020款GS8的动力却一点都不暴躁。即便是“地板油”，整个加速过程也是丝般顺滑。当然，涡轮介入时的动作也并不明显，这点对于一台家用车来说非常重要。如果非要给这套动力系统找一个缺点的话，那恐怕就是变速箱的换挡速度。变速箱在刷存在感，这对于可能经常会被用于市区内代步的车来说可不是什么好事。 值得肯定的是，2020款GS8的NVH依旧表现出色。舒适的座椅，软硬适中的底盘调校加上良好的隔音，我们全公司的编辑对于GS8在NVH上的综合表现都给出了很高的评价。其实纵观整个自主品牌高端SUV市场，能在舒适性上与GS8抗衡的车型真的少之又少。这或许也是它为何能在销量上与同级合资车型一拼的重要原因。 上文已经说到，2020款GS8拥有舒适、运动和经济模式可调，而在它们以外，GS8还带有一个User模式。很多人看到这个名字，第一时间想到的是自定义模式，实际并非如此。User是Ultra?Smart?Engine?Response智能发动机加速模式的简称。该模式共有5级微调，在不同等级下，动力响应会有所不同，但变速箱的换挡逻辑却不会因此而改变。该模式在同级车型中的确少见。 说传祺GS8是自主中型SUV里的代表车型，我想这说法是一点都不为过。发展到2020款车型，传祺GS8可以说在配置以及整车的性能上都已经变得非常成熟，这是其他自主品牌高端SUV所不具备的。当然，我也相信传祺人对于这款车型的期望可不仅仅是自主品牌车型之间的内斗，而是与合资车型相对抗，甚至是走向世界，让世界看到中国造。作者
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“传祺gs8参数”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“传祺gs8参数”，并从我的解答中获得一些启示。