别克艾维亚2022款_别克艾维亚2022款6座
对于别克艾维亚2022款的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。
1.新意十足！别克GL8世纪/Electra-X官解析
2.试驾2022款别克GL8艾维亚，豪华更进一步
3.昂科威plus艾维亚版有没有黑色
4.买了蒙迪欧2022,没买别克君越艾维亚
5.别克2022款君越艾维亚版后排座椅怎么拆卸
6.标杆的本色——试驾2022款别克GL8艾维亚六座贤礼版
新意十足！别克GL8世纪/Electra-X官解析
易车原创 2022年6月1日这一天，别克品牌在国内干了三件事，换logo+发布1款新车+发布1款概念车。而这一天，也恰逢在过去两个多月之间都饱受疫情困扰的上海，在实际意义上彻底解封、全民迎来大范围复工复产的第一天。所以，在上海观看了本场发布会的我，感觉周边的氛围是喜庆祥和的、心情是有些激动的。 为什么会把这三件事放在一起干？我相信一个“新”字能解释很多问题，logo是新的，寓意着新的开始和对未来的美好憧憬。那么此次发布的别克GL8世纪CENTURY（下文中简称GL8世纪）、以及别克Electra-X概念车，则成为了在国内最先搭载别克新logo的车型。我相信大家对于2款新车的疑问和好奇是更多的，接下来，就让我们在能够近距离体验实车之前，先借助官图一探究竟。 关于别克品牌的新logo 这次就不对别克品牌logo的演变历史进行过多赘述了，主要看眼下这新老两款logo的变化。别克新logo依旧延续了3块盾牌的主体造型，舍去了外圈的圆环，让整体变得更加简洁；3块盾牌，由过去的紧密连接、左下至右上排列布局，变为了新款当中的相互分离、处于一条水平线上的排列布局；各盾牌内部的造型也进行了调整，红银蓝三色元素依旧；细心的大家估计发现了，前后两代盾牌内部都有细密的线条，只不过老款是竖状排列，新款则根据轮廓特征采用了5条曲线排列。 这种趋向于更加扁平化的logo演变风格，近几年在不少合资品牌当中都相继采用过。别克新logo的此次演变，造型变化动作可谓是不小。我倒认为，新logo的迭代一定要搭配上新车型发布才算是完整，更容易给人带来更强烈的记忆、同时也会为新车型赋予更多的历史意义。那么，别克GL8世纪、和别克Electra-X概念车，它们值得吗？显然是的。 先用直觉来引出一款别克在你心目当中排名第一的车型 我想大多数人会跟我一样说出GL8这个名字吧？不因为别的，就是因为它特别能打，而且是几乎碾压同级、“一直被PK从未被超越”般的能打…其实不用过多言语，GL8系列车型在商务接待场合的第一出镜率、以及它连年不断攀升的家庭用车购买率，就说明了它不光是“老板们”的最爱，同时也在成为越来越多小康家庭们的首选。 既然在已经拥有了GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊的情况下，为何还需要一辆更加高端的GL8世纪呢？我认为别克是想要进一步巩固它在商务型MPV市场的优势地位，而且在看似更高一级的市场当中，别克也瞄准了来自日系的几位溢价虚高型选手。这些，从2021年广州车展推出的GL8概念车上就能看出端倪，半年多以后，它带着量产版GL8世纪来了，企图再一次把对手们按在地上摩擦。 首先避免一个误区：世纪CENTURY并非是要取代艾维亚 从官方提供的信息上来看，此次发布的GL8车型全称应该是“别克GL8世纪CENTURY艾维亚”。在经过与厂方人员的反复确认之后，我得出了一些结论。从车型高端程度由低到高来排列的话，依次是GL8陆上公务舱、GL8 ES陆尊、GL8世纪，这三者分别都是GL8家族的三大车系；而其中，GL8 ES陆尊和GL8世纪，又分别具备普通版和艾维亚这两种版本。其实不难区分，比iPhone的新款手机从命名到区隔方式上要简单了不少。 别克GL8世纪：双色车身+多种座椅布局 我们已经在GL8 ES陆尊艾维亚车型上，见到过别克分别设置7/6/4座布局的玩法，那么在GL8世纪上，自然也得到了延续。不过从官图上，能够通过观察这辆采用了纯色（蓝色）车身的GL8世纪第二排座椅头枕靠近C柱的细节特征、判断出它应该是拥有第三排的，但具体是6座版还是7座版目前还不得而知、有待日后考证。 当然，我相信大家还是会把更多的目光，放在这辆采用了双色（银色+绿色）车身的4座版GL8世纪上！加入双色车身的玩法，在GL8车型上还是头一遭，颇有些向欧洲超豪华品牌旗舰车型致敬的意思。但当你结合GL8在国内的发展历程、以及家族内部的三大车系布局来看的话，这种采用双色车身标榜旗舰用意的做法，在GL8世纪上还是恰如其分的。只是官图的渲染效果太过强烈，在自然光线下的银色+绿色搭配是否是一种冒险行为，同样有待日后考证。 别克GL8世纪：车身造型迎来蜕变 自有GL8车型开始，不管是初代、老陆尊、胖头鱼、新陆尊、陆上公务舱…它们给人的大多数印象都是长车头、大尺寸车灯、倾斜度较大的A柱等等。而在GL8世纪上，情况发生了明显蜕变，它的车头明显更高，倒L型大灯和新logo底部的粗壮饰条则进一步加深了高车头的视觉效果，前风挡与引擎盖之间的夹角也变得更加平缓了。 要说传承的地方，当然也有不少，比如在侧窗线上下都采用了带有曲线元素的细节点缀、再比如类似一刀切下去的平直的尾门整体造型，尤其是后者的设计，在历代GL8上都给它创造了更高的后备厢空间利用率。说到车尾，你一定会被GL8世纪的贯穿式尾灯设计给吸引住，这也是一处蜕变，很霸气、结构很复杂、也容易给人留下相当深刻的印象。但又不得不说，结合这两段文字提到的“蜕变”，有理由相信别克在设计高端MPV的过程中或多或少都受到了某些日系竞品的影响。 再来看看车身尺寸，GL8世纪的长宽高达到了5230/1980/1867mm，轴距为3130mm。仅仅是长度上比陆上公务舱少了微不足道的8mm，其余尺寸均超过陆上公务舱和ES陆尊。因此，理应更加期待GL8世纪的车内空间会是家族三大车系中最突出的，但实际它取胜的地方不在于这，而在于更深入的“精装修”。 别克GL8世纪：用上了一流的内装 如果非要给曾经的GL8 ES陆尊艾维亚4座版挑一些不足的话，可能会是，它还不够私密、无法给后座的“老板们”提供更多的隔绝感。这一次，GL8世纪艾维亚4座版做到了！它先是给前排和第二排之间增加了隔断，然后又配上了一键可升降式的大尺寸多媒体屏（还带投屏功能），很专属、很私密，“老板们”应该能满意了。 还没完，它的后排还有星空顶、头枕BOSE扬声器、以及2套尺寸超大功能超齐全的“航空级”座椅…更惬意的是，当你半躺乘坐的时候，侧方视野涵盖了B/C/D柱之间的两块大面积车窗，这种一览无余的感受，建议大家有机会了都去相同座椅布局的车上体验一番。 官方此次只公布了GL8世纪艾维亚4座版的车内后排，这想必也会是GL8世纪上最豪华的模样。而它的前排、或是其它版本车型的内饰布局和功能，有待日后进一步考证。此次厂方也并未公布GL8世纪的动力系统信息，预计仍将采用那台代号为LXH的2.0T+48V轻混动力，最大马力237Ps、峰值扭矩350Nm，匹配9AT手自一体变速器。 别克Electra-X概念车：从一块全景HUD说起试驾2022款别克GL8艾维亚，豪华更进一步
2022君越艾维亚先享版有自适应巡航功能。艾维亚先享型搭载第八代Ecotec2.0T可变缸涡轮增压发动机，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，最大功率174kW，峰值扭矩达350Nm，百公里油耗低至6.9L，新车还配备领先的智能驾驶辅助技术，提供PD行人识别/保护、LKA车道保持、ACC自适应巡航系统、CMB碰撞缓解系统等多项智能驾驶辅助配置。2022君越艾维亚外观
艾维亚先享型采用专属的梅洛酒红车漆，兼顾了一定的车型辨识度。车头部分在全包式前脸和机盖表面多根筋线的映衬下，带来更好的整体性；中网格栅为目前家族样式，粗壮的镀铬边框向两侧大灯底部延伸。
配合中间展翼式车标，使得前脸看起来更显宽大；内部为艾维亚版本专属的菱形网格，视觉效果大气且富有质感。车型配备了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。车前包围两侧的镀铬饰条，则进一步丰富前脸视觉体验。
昂科威plus艾维亚版有没有黑色
说到国内的中高端MPV市场，不得不提的一台车就是来自上汽通用的别克GL8。自1999年进入中国市场以来，别克GL8深耕中国市场二十余年，可以说是见证了国内中高端MPV市场的发展。如今GL8已经发展到了第五代产品，价格更是涵盖了20-50万元的区间，车型从陆上公务舱到ES陆尊再到艾维亚版本同时销售。今天，我们试驾的便是售价46.99万元的2022款别克GL8艾维亚六座贤礼版。
作为一次小改款，22款车型的变化不算太大，整体依旧延续老款车型的外观，仅在细节之处有了提升，不过这台车依旧亮点满满。
首先它采用的是艾维亚专属的立体网状镀铬进气格栅，灵感来自锁子甲。加上两侧的飞翼造型使得前脸更加大气，也凸显出了精致与豪华。
Matrix矩阵式的全LED晶钻大灯同样采用了“飞翼式排列”，能够根据路况和车速的不同实现8种不同的照明形式。
试驾车型采用了艾维亚专属的梅洛酒红配色，配上硕大的车身，档次感满满。新车还采用了马牌的自修补轮胎，不过18寸的大小似乎差了点意思。
尾灯由11颗悬浮式“晶石”LED组成，能够与车头灯共同组合成智能动态迎宾灯，点亮以后效果不俗。
作为一台MPV车型，尤其是六座的艾维亚版本，重头戏自然是这台车的后半部分了。车内地毯升级为了100%澳洲进口居家级长绒地毯，绒高达13mm，踏上去很舒适，给人感觉也很尊贵。
随着电动侧滑门的缓慢开启，映入眼帘的是两张独立的航空级座椅，支持靠背和腿托的电动调节，调节按钮的区域也被移到了座椅内侧，更容易被第一次坐车的人发现。第二排还配备了小桌板，适合一些商务场景。
六座版车型的最大好处就是第三排座椅同样采用了两张独立座椅，使得车内的每一位乘客都有舒适的乘坐感受。第三排同样拥有独立调节的空调出风口，更过分的是第三排的两张座椅还带有通风和加热，这是其他车型上少有的配置。
此外2022款车型新增了波尔多红璧玉白镶拼专属内饰配色，与车外观的颜色更搭。前排采用了一体式双联屏设计，空调控制区域也采用了触摸设计，不过好在带有反馈，整体科技感和氛围感营造得很到位。
HUD抬头显示的面积很大，能够实现导航视频流，相比于老款车型还新增了车辆状态监测、智能驾驶辅助快捷菜单等功能。
2022款车型在动力方面新增了48V轻混系统，与第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机和9速HYDRA-MATIC变速箱组成了全新一代的智能驱动系统。48V电机的加入使得新车起步更轻快，怠速也更安静。整体的驾乘感受依然和老款车型一样轻快、舒适。
对于一台MPV车型来说，能够让车内的每位乘客都获得舒适的乘坐感受很重要。当然这一切都离不开宽敞的空间、出色的静谧性以及丰富的配置，而这一些别克GL8都具备，它在市场上也有足够的地位。随着越来越多的品牌推出同级别的MPV车型，别克GL8要做的只是保持自己的水准并且不断提升就好。
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买了蒙迪欧2022,没买别克君越艾维亚
昂科威plus艾维亚版有黑色。根据查询相关资料信息昂科威plus艾维亚版的颜色本就是黑色的。昂科威2022款昂科威PlusAvenir艾维亚7座。采用了别克家族最新的SUV家族化设计语言，可以看到有辨识度很高的飞翼格栅饰条、展翼型大灯等鲜明的品牌特征。
别克2022款君越艾维亚版后排座椅怎么拆卸
时间：2022-06-26 10:28:02 编辑：车主指南
蒙迪欧和君越这两款车的对比，我们分别选择了EcoBoost 245 至尊型和Avenir艾维亚 旗舰型这两个版本的车型，而且根据具体车型的来对比也会使对比结果更加准确，接下来我们就来看看这两者的数据方面，各自都有哪些优点。
一、基础信息对比
对比车系 蒙迪欧 君越
最新年款 2022款 2022款
对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型
级别 中型 中型
官方指导价 19.98万 28.98万
品牌-厂商 福特-长安福特 别克-上汽通用别克
车身结构 三厢车 三厢车
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凭借着上表，我们可以了解到，2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型需要19.98万，而2022款君越 Avenir艾维亚 旗舰型需要28.98万，假若你预算非常充裕，那么可以考虑价格更高的这款。
蒙迪欧
君越
二、车主评价对比
评分项目对比车系 蒙迪欧 君越
静态
内饰 4.13 分
空间 4.83 分
舒适 4.83 分
外观 4.95 分
内饰 4.76 分
空间 4.76 分
舒适 4.54 分
外观 5 分
动态
动力 4.34 分
操控 4.72 分
动力 3.72 分
操控 4.59 分
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以上是车主对这两款车的评价，蒙迪欧车主和君越车主对其最满意的地方分别是：外观、外观；而最不满意的地方分别是：内饰、动力。
三、车身数据对比
对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型
对比车系 蒙迪欧 君越
最新年款 2022款 2022款
长×宽×高 4935×1875×1500 5030×1866×1467
轴距 2945 2905
座位数 5 5
最小离地间隙 - -
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上表可以看到这两款车的车身尺寸状况，如2022款蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型的尺寸是4935mm×1875mm×1500mm（长宽高），而轴距是2945mm；2022款君越 Avenir艾维亚 旗舰型的尺寸是5030mm×1866mm×1467mm（长宽高），而轴距是2905mm，如果你对车身尺寸的要求比较高，那么推荐你选车长比较长的这款。
四、参数配置对比
最新年款 2022款 2022款
对比车系 蒙迪欧 君越
对比车型 EcoBoost 245 至尊型 Avenir艾维亚 旗舰型
外后视镜加热 ● ●
后排座椅放倒形式 比例放倒 -
陡坡缓降 - -
安全带未系提示 ● ●
方向盘加热 - -
电动后备厢 - ●
胎压监测 ● ●
驻车制动类型 电子驻车 电子驻车
前排侧气囊 ● ●
空调调节方式 自动 自动
●标配 ○选配 -无
优惠购车 (获取底价) (获取底价)
从以上的数据对比，基本可以了解到这两款车的配置情况，外后视镜加热，安全带未系提示，胎压监测，前排侧气囊这些配置为蒙迪欧 2022款EcoBoost 245 至尊型所标配；而外后视镜加热，安全带未系提示，电动后备厢，胎压监测，前排侧气囊这些配置则是君越 2022款Avenir艾维亚 旗舰型所标配，假若对汽车的使用功能有着不低的要求，那么推荐你选择配置更高的这款。
经由上面的对比，相信都已经清楚2022款 蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型和2022款 君越 Avenir艾维亚 旗舰型的优劣势，接下来我们只需要根据日常的用车环境来选择，既可选到最合适的那款。
标杆的本色——试驾2022款别克GL8艾维亚六座贤礼版
别克2022款君越艾维亚版后排座椅拆卸：
1、找到别克2022款君越艾维亚版后排两个座椅靠背那里有4个螺丝；
2、直接卸掉就可以拿下来；
3、用力往上抬后排座椅即可。
作为MPV市场的标杆车型，别克GL8更新换代的速度一直是非常快的。2021年7月它率先对自己的高端车型艾维亚进行了升级，作为年度该款，新车主要在动力系统上全系配备了48V轻混系统，并对部分配置进行了提升。此次推出的三款车型如下表所示，其中六座车型是之前没有的。其中六座车型也是非常实用的，独立座椅更加提升了第三排的乘坐舒适性。
一上手最先体验的就是动力系统的细微变化。新款别克GL8艾维亚全系搭载了通用的第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，可实现最大功率174kW，峰值扭矩350 N·m。这一参数和之前相比没有变化，但是再加入了48V轻混系统之后动力输出更加平顺了，而在响应灵敏性上变化不大。
和发动机匹配的还是之前的9档自动变速器，而这套动力驱动系统已经率先搭载在昂科威Plus、凯迪拉克XT5、XT6等新产品上，未来也将在通用内部进行全面的推广。
这套动力系统也令新款别克GL8在启停时的静音性更好，振动更小了。它在推动GL8这样一款庞然大物时也和之前一样轻快自如。
在造型方面，全新设计的前格栅和前大灯连接更加紧密。艾维亚专属的立体网状镀铬进气格栅和之前一样显示着与众不同的身份。
相对于外形来说内饰的变化更加明显，尤其在内调上，新增了波尔多红璧玉白镶拼专属内饰配色，更加雅致、摩登。
新款GL8还升级了地毯，采用了绒高达13mm的澳洲进口居家级长绒地毯，使触感更加细腻。
4个USB接口及2个12V接口为驾乘者带了更加便利性。
新款艾维亚还提亮了专属的128色环境氛围灯，并新增第三排阅读灯，进一步打造愉悦舒适的座舱环境。
静谧性是别克GL8的优势，而新款车型还采用了前后门声学玻璃，进一步提升了静音表现。
新车还升级了第二排座椅，将座椅调节按钮移至内侧，并增加了手机槽及USB充电口，更加方便了。
别克GL8艾维亚通过在细节上更多的变化在保持自己在MPV市场的优势地位，同时也为应对丰田Sienna的国产进行了充分的准备。
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好了，今天关于“别克艾维亚2022款”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“别克艾维亚2022款”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。