丰田致炫crosssuv两厢_丰田致炫2021款两厢
今天，我将与大家共同探讨丰田致炫crosssuv两厢的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。
1.丰田致炫两厢车价格及
2.10以内购买跨界小车，这两款精致小车值得关注
3.2020年丰田本田新车大盘点！新能源刷屏，新飞度/新汉兰达是主角
4.预计10万内！全新飞度长得跟SUV一样了，能火吗
5.惨遭嫌弃！这些便宜实惠的车，以前可是万人追捧！
丰田致炫两厢车价格及
丰田两厢车致炫在6.88-10.88万一辆：1、在众多日系品牌车型当中，丰田汽车的知名度还是比较高的，旗下有很多畅销的紧凑型车，也有非常畅销的SUV车型，而在十万元及的两厢车市场其实丰田旗下的丰田威驰FS和丰田致炫的表现都是很不错的，这两款车型最大的优点就是油耗比较省而且价格符合消费者的预期；
2、致炫的内饰设计做工用料的表现，平心而论去说那就是比较一般了，因为这款车型其实价格不贵，所以在生产的时候厂家都是会考虑到车型的生产成本的，我身边也有几个朋友是开丰田致炫的，但是他们都没有去吐槽过这款车型的内饰不好，因为在实际使用的时候，稳定性包括油耗的表现都是非常不错的；
3、致炫作为雅力士的换代车型，在继承省油耐用特性的同时，外观方面做了较大调整，迎合了年轻消费者的“口味”。总得来说，丰田致炫的整体表现我是非常满意的，所搭载的1.5L自然吸气发动机最大功率为107马力，最大扭矩为140牛米，与之匹配的是一台CVT变速箱（模拟8挡），动力方面的表现还是非常不错的，满足家用没有问题；
4、底盘方面，采用前麦弗逊后扭力梁，悬挂比较柔和，滤震性较好，但车身姿态控制稍有欠缺，扎实感不足。过弯侧倾相对明显，操控并不是它的强项。空间方面，致炫轴距2550mm，车身尺寸虽然不大，但车内空间丝毫不输紧凑级轿车，后排腿部空间两拳，头部四指，相当宽松；
5、致炫售价最低的是1.3魅动版裸车价7.48万，全部落地的话再加购置税6479，车船税420，强险950，上牌500，商业险4000，合计8.8万。买致炫这种车就不要追求配置了，即使顶配连个雷达影像都没有，确实很丰田。
百万购车补贴
10以内购买跨界小车，这两款精致小车值得关注
性能优越，舒适度高，比较省油的两厢车我推荐广汽本田-飞度。飞度（FIT）是本田于2001年推出的一款全球车型，至今已在123个国家售出超过516万辆，成为名副其实的全球小型车佼佼者。自问世以来，飞度已发展至第三代，2003年9月，该车在广汽本田正式投产，而在飞度进入中国市场也有十四年了！说飞度为经典的两厢车一点不为过。
飞度不仅外观时尚，动力也很强劲，空间也在同级别车比较出众。黑色的家族式的进气格栅，加上短小的车头，显得非常精干，尾部同样很出色，竖状的尾灯造型很特别，给人的印象很深刻，深深的腰线将侧身的层次感凸显出来，整体给人的感觉棱角分明、运动味道十足！
飞度高配车采用了大屏多媒体系统，功能齐全，低配车虽然是普通CD机，但也有USB接口。无钥启动与进入系统、驻车雷达、倒车影像、多功能方向盘，在一款小车上的出现还是十分可贵。
这部车的乘坐空间比较充裕，后排中间的头枕、地板的平整更是考虑到了长时间乘坐的舒适性。后排座椅可以按照比例放倒，后备厢最大纵深可以扩展到1500mm，承载空间上优势比较突出。
1.5L的自然吸气发动机在动力上也未必比涡轮增压的弱，最大功率为131马力，最大扭矩调校为155牛·米，与之匹配的5挡手动与CVT无极变速箱。动力也是相当的强劲。
2020年丰田本田新车大盘点！新能源刷屏，新飞度/新汉兰达是主角
预算十万以内，想买一辆家用小车，可能很多人首先会想到大众polo和丰田致炫。但是如果想买辆比较有个性，外观更年轻的车型，那么选择起亚KX?CROSS，同样也是不错的选择。东风悦达起亚-KX?CROSS
指导价：8.59-9.09万
KX?CROSS的前身是K2的两厢版车型，虽然作为跨界车型，但是车身离地间隙达到了175mm，相比于部分小型SUV还是要高出不少。
从外观来看起，起亚KX?CROSS分体式的中网进气格栅依然是扁平的设计，投射式的雾灯布置在车身下包围的部分，与银色的护板相搭配，看起来比较精致，飞翼式车灯看起来非常的年轻时尚。
车身侧面，起亚KX?CROSS更像是跨界车型，车辆侧面的轮眉包括车门下方都采用了黑色饰板的搭配。
在车身尺寸上，起亚KX?CROSS达到了4240*1750*1505mm，轴距2600mm。无论是长宽高还是轴距都比丰田致炫更有优势。
起亚KX?CROSS的尾部，贯穿式的尾灯设计是一大亮点，不过中间部分只是反光条，并不会亮，底部采用了单边双出的排气布局，整体尾部看起来很有层次感，比较有时尚氛围。
内饰的设计方面，起亚KX?CROSS就没有太多的亮点了，整体风格还是以实用性为主，加入一点年轻化的配色，看起来没有那么沉闷，材质方面采用了硬塑料的材质，这也是同级别里比较常见的配置，不过整体做工还不错。
动力方面，起亚KX?CROSS全系有1.4升自然吸气发动机和1.6升自然吸气发动机，其中1.6升车型最大马力123匹，最大扭矩150.7牛米；1.4升车型最大马力100匹，最大扭矩132.4牛米，都搭配六速手自一体变速箱。
广汽丰田-致炫X
指导价：8.98-10.38万元
致炫X是基于致炫打造而来，是一款全新的跨界车型,相比于普通版致炫，致炫X拥有更加粗狂的外观和更高的实用性。
在外观上，整体轮廓没有大的改变，致炫X相较于普通版车型，最大的区别在于跨界风的外观，经过重新设计的多边形中网的设计和“大胡子”形成了差异，獠牙状的雾灯造型表现出一定的气势。
内饰方面依旧以经济适用为核心，大屏、空调、储物、挡把区的布局简单明了，没有丝毫浪费和复杂的空间设计，一切以易用为主。
动力方面，致炫X搭载了代号为7NR-FE的1.5L发动机，最大功率81kW（110PS）/6000rpm，峰值扭矩138N·m/4200rpm，匹配5MT或CVT变速箱，满足国六排放标准。
这两款实用型小车整体表现都还不错，如果是10万预算一下想要购买一辆合资跨界车型的朋友，这两款小车或许是不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
预计10万内！全新飞度长得跟SUV一样了，能火吗
文/磊磊2020年已经到来，许多知名品牌都会发布各自打磨已久的新品。这些新车的推出对各大品牌的新车销售有着举足轻重的意义。
丰田威兰达
广汽丰田威兰达基于丰田全新TNGA-K架构打造，定位为一汽丰田全新RAV4荣放的姊妹车。外形层面，威兰达相比起既往的丰田，无疑是棱角最犀利的，有着较强的越野味道。整体观感硬朗、锐利、略带杀气。六边形进气中网与不规则车灯的设计，既创造了足够鲜明的层次感，也赋予了新车醒目、亮眼的第一印象。侧面部分，则以运动分与肌肉感作为设计主轴，外凸式撞色轮拱、整体贯穿式棱线、都使整车观感足够硬朗虎实。来到侧面，全新威兰达采用了经典朴拙的设计风格，没有任何悬浮式车顶等妖艳元素的上身。但也通过前门板出的俯冲棱线，显露出一些运动感。车尾处的设计，则是这款车最为年轻时尚的一个部分，横贯式银色饰条巧妙联结双侧尾灯，外凸式尾灯有着相当强视觉重心感，车尾下方银色+黑色的下保杠修饰也绽放出一些精致的年轻。
威兰达车型的内饰则与既往认知中低眉顺眼、含蓄内敛的丰田，有着较大程度差别。整体设计延承着外形的硬朗风格，中控台与按键区的形制，也颇有一些层次感，较大面积的缝线皮革，也散发出一定程度的档次感。车机系统层面，威兰达似乎在设计感层面略有缺憾，未采用自然融入内饰中的“中央大屏”，而是采用了略有古旧的悬浮屏设计。
平台层面，立足整个紧凑级SUV领域，威兰达是个略显特殊的存在，它未曾采用同级惯有的紧凑级平台，而是“破圈”地应用了来自雷克萨斯ES、丰田亚洲龙的TNGA-K中型平台，这确实在操控层面，赋予了威兰达相当强的“大车质感”。尬吹丰田TNGA车型的操控，在当前已成为汽车圈的政治正确，但小编却想聊聊我的看法。
威兰达具备的操控特性并非手起刀落的直白凌厉；而是与安稳有关的质感，日常驾驶时给予足量的信心，激烈驾控时提供点到为止的满足，仅此而已。换句话说，威兰达依旧是那台讲求舒适的丰田，只是这种舒适换了一种表达方式罢了。具体来说，较低车身重心和明显增强的车身刚性，相比前代显著提升了威兰达的操控表现和驾驶质感。紧致的底盘、精准的转向，为驾驶者带来了非常轻松的驾驶感和不错的舒适性表现。
动力层面，据消息人士透露，信合根据车型不同将分别搭载2.0L燃油版和2.5L混动系统。
全新雅力士
丰田近日发布了其在欧洲市场和日本本土市场发售的雅力士车型的最新一代产品，新车基于TNGA架构的GA-B平台打造，全新的造型设计让这款雅力士看上去充满个性与活力。
TNGA架构下，第四代雅力士的设计语言也是更加大胆与激进，在保持该车型一贯的灵巧之外，设计师为这台小车增添了更多运动与时尚元素，包括更具科技感的LED前后灯组、不规则的格栅与进气造型、双色车身、车门上复杂的线条以及不得不提的大胆车尾造型。
新雅力士的车尾采用了突出于车身的夸张造型让整个尾部看上去极具立体感，略显奇葩的同时一扫以往的平庸。为了营造这种车尾造型，后轮拱的造型也更具戏剧化，像是装上了厚实的宽体，使整台小车的造型非常惊艳。
在内部，新雅力士的中控设计参照了卡罗拉等紧凑级车型的样式并适当做了简化，其采用了矗立式的大尺寸中控屏。数字仪表盘并非一整块屏幕，而是有心的设计成传统的双圆造型，整个车舱的数字化程度在同级中处于优势。此外，新车还配备了科技感十足的车内氛围灯、自动空调、丰田智行安全系统、全景天窗、10英寸抬头显示器、自动防眩目内后视镜、前排座椅加热等配置。
动力方面，全新雅力士在欧洲和日本提供1.0L/1.5L/1.5L混动三种动力形式，其中1.5L三缸机型为全新研发产品。新车的变速箱采用6速手动或CVT无级变速箱。
广汽丰田在2008年引进了第二代雅力士，但因为销量不佳的原因，正统雅力士于2011年正式停产。随后广汽丰田推出了一YARiS?L致炫的车型延续香火，并销售至今。但看了最新一代的雅力士之后，怎能不眼馋呢？
全新汉兰达
外形层面，新汉兰达上我们基本上找不到现款外观的影子，是彻头彻尾的重新设计。尽管如此，新汉兰达并不像凯美瑞、RAV4那样产生了激进的风格变化，它看上去仍是一台典型的日系风格居家型7座SUV。
内饰层面，中控在功能布局上参考了现款，原本空调出风口的位置为更大的屏幕让路，新的中控屏幕尺寸扩增至了12.3英寸，丰田表示其是同级最佳的多媒体配置。不过在美国市场，官图中的这款12.3英寸屏只会在高端型号中，中低配车型采用8英寸屏，未来国产版本也许会延续这种套路。在其他配置方面，消费者可以参考目前凯美瑞、亚洲龙等车型。
动力层面，全新汉兰达来自丰田新全球架构（TNGA）中的TNGA-K平台，与卡罗拉、RAV4、凯美瑞、亚洲龙共享该模块化平台上的基本配置。丰田设计TNGA-K平台的首要目的是实现称为“双擎”的双动力架构，这意味着最新款的汉兰达除了基本燃油配置外，还会推出油电混合动力版本。
东风本田思域两厢版
上面的高尔夫会在明年遭遇一个全新的对手，一个同样信仰十足的家伙——东风本田将引进思域两厢版车型。这无疑是个好消息，从美版思域两厢的照片看，那绝对是一款比三厢版本更有玩味的车。
国产版本应该会基本沿用海外版的外观与内饰设计，并大概率采用国产思域三厢版的动力总成。
值得一提的是，大名鼎鼎的思域Type-R正是基于两厢思域打造而来，这款新车简直就是个改装胚子。
全新飞度
在今年更早的时候，全新一代飞度的谍照也已经被外媒捕获。新车外形整体还是飞度的风格，继续贯彻机械空间最小化，乘坐空间最大化的理念。
前脸经过全新的设计，采用尺寸更大更凸出的大灯，内部透镜也设计成了现在流行的多边形风格，并且搭载LED日间行车灯，不再使用老的卤素灯。中网也从以前的平面改成了新的三横条式格栅，并且十分外凸，下方的保险杠则更加凸出，新车前脸的层次感和立体感很强。
侧面比较大的改动是A柱前面的三角窗的尺寸更大，并且侧面三块窗户的面积也更大，视野有所提升，同时侧前方的盲区更小。不过整个侧面的线条没有现款这么犀利了。前后翼子板和侧面腰线也向外凸出，搭配车顶行李架，有一种cross?country的气质。
新飞度的尾部也采用了新的设计，尾灯采用横置的造型，仔细看尾灯内部的话可以看到现在流行的横向LED灯带，在最外侧有一个上扬的线条。转向灯和倒车灯放到了尾灯的上方。
新飞度的内饰在谍照中看不到全貌，但可以看到的是中控屏采用了悬浮式的设计，不再是以前的嵌入式，并且屏幕的尺寸还不小，更左侧的仪表盘也可以看到采用液晶的显示屏，参考现款凌派的顶配内饰，两者十分相似，所以新飞度的内饰也大致有了基本的概念。同理，最低配飞度的内饰，我们也可以通过凌派来预估（下图）。
动力方面，日版的新飞度会搭载1.0T和1.5+双电机混动两种动力总成。同样参考现款凌派1.0T涡轮增压三缸发动机，最大功率122马力，最大扭矩173牛米，匹配CVT变速箱。此外根据日本媒体的报道，日版飞度还会推出搭载1.5L+双电机混动的版本，是否引进国内目前尚未可知。
飞度还将推出TYPE?R版本，搭载1.5T四缸涡轮增压红头发动机，最大功率220马力，最大扭矩245牛米，可能会匹配手动挡，并配备运动外观套件，包括红色的HONDA?logo、红色前保险杠、黑色窗框、黑色的外后视镜罩、黑色双五辐运动轮毂、黑色尾翼。
广汽本田凌派混动版
外形层面，新车采用本田家族式设计风格，整体与燃油版车型并无明显区别。
动力层面，新车搭载一款1.5L自然吸气发动机，匹配混合动力系统。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
惨遭嫌弃！这些便宜实惠的车，以前可是万人追捧！
“合资小型车市场已死”，这是不少媒体以及消费者普遍存在的观点，主流合资小型两厢车更是只剩下大众POLO、丰田致炫以及本田飞度这“三剑客”，也让人不由怀念起百家争鸣的上个十年，那时候我们还可以选择福特嘉年华、马自达2。但如今，它们早被小型SUV所代替。根据相关渠道消息，全新一代飞度将于今年4月的北京车展上正式发布，将会再次加入到细分市场的竞争中。看向对手，大众POLO进行了换代、丰田劲炫也开始了改款，以及一众打着SUV之名的10万级产品，显得很是热闹。
在新的时代，本田飞度又或者说是合资小型车前景如何？应该如何应对呢？在这问题上，教授首先想到的就是——“SUV化”。
被SUV吞并，日趋下降?根据中国汽车流通协会与巨量引擎在上年11月所发布的《2019中国汽车消费趋势报告》。2015-2019年，三厢+两厢为主的轿车市场已经从57.9%逐渐下降到49.6%，和MPV市场一同被SUV侵占。
在轿车市场整体下滑的前提下，A0级轿车更占据了几乎最小市场份额以及最低增长率的位置，仅次于如今MPV市场。至于两厢车市场，根据数据显示已经从2006年的70万辆下跌到如今30万辆的水平，并且主力军基本为年总销量12万的本田飞度、年总销量8万的大众POLO，以及是年总销量7万的丰田致炫。
取代这些合资两厢车，正是如今最为火爆的A级轿车，以及是逐渐提升市场份额的A0级?SUV，前者就有丰田致炫同胞兄弟的丰田致享，以及是本田锋范、雪佛兰科沃兹，这些合资轿车都一定程度地蚕食了两厢车型的市场，更别说还有一大把的中国品牌车型。更为可怕的是，这种情况不仅仅发生在中国，在全球市场均是如此。
更实用更SUV，飞度研发新概念?在这种两厢车需求下降的大前提下，本田对飞度有了新的开发认知。就以车型来说，全新飞度相比如今的飞度（GK5）更注重家用，外观从如今的凌厉变得更为温柔，内饰更是渗透出一种返璞归真的家具实用美感，采用两幅式方向盘、撞色中控配色以及水平式中控台布置。
它还在细节上做出了更多使用性的思考，例如是左右两侧的空调出风口杯架、挡把前的较大容积储物格、门板上的多处储物格，又以及是上下两段式开启的手套箱。至于魔术座椅以及MM车身理念，更是作为飞度车系传统得以传承下来。
动力方面，海外版本搭载了1.5L?e：HEV混动总成以及1.0T三缸发动机，当然出于造价以及国人消费趋势，国内版本依然会搭载现款的1.5L发动机，并且满足国6排放标准。
除了要传递出实用的特点，全新FIT在海外还推出SUV化的CROSSTAR车型，带有车顶行李架、黑色包围以及更高的离地间隙，它的目标很明确：“要从SUV市场抢回自己的市场份额。”
SUV化，未来两厢车趋势?全新飞度的CROSSTAR车型不是第一款“SUV化两厢车”，也不会是最后一款，因为两厢车早就使用过“跨界/SUV化”强行续命。在上年，丰田致炫改款时也推出了致炫X这一跨界版本，而相比同配置的普通两厢版本价格仅仅增加4000元，但换来了更强的通过性，颇为适合如今爱“下乡”的中国消费者，就也是满足他们轻松通过乡村土路、维修道路，以及压下路肩这样的需求。
至于大众POLO，则是选择了精致化的路线，全新POLO打着“入门即高配”的口号，全系标配定速巡航、天窗、铝合金轮毂，价格更从上代的7.79-11.49万提升到9.99-12.39万。市场倒是给出非常干脆的反应，从月均8000辆小幅下滑到如今5500辆的水平。
但对于大众来说，POLO本就是满足小众市场的产物，而它也推出了T-Cross这一小型SUV产品，月均销量达到了7000辆并且呈现出逐步上升的趋势。在搭载相同的1.5L?6AT动力总成前提下，POLO售价为10.99万，而T-Cross不过是12.79万，并且后者作为“热门车型”优惠幅度更大、提车速度也更快，如此一来消费者又为何要选择POLO？
回到全新本田飞度，相信它会延续现款车型注重8-10万市场的策略，以此躲过小型SUV的冲击，并且自家缤智售价也不过是12.79万起。上下并举，本田在华产品分布就会更健全，至于真要推出9-12万的小型SUV？本田还可以引进飞度姊妹车型——定位小型7座SUV的本田B-RV，其主要面向于东南亚市场，是否引进就自然是后话了。
对于汽车行业来说，打造一款能长久畅销的车型是非常困难的，充其量只能做到适应某个时期某些消费需求罢了。在汽车工业发展之初，跑车占据了绝大多数市场，汽车也而不过是贵族的大玩具。但如今，汽车早已进入千家万户成为了出行刚需用品，而需求也逐渐发生了改变，人们希望车型能够便宜同时，还更实用。对于飞度这类汽车而言，就是如此。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车工业不断发展，一些车型不断火爆，一些车型备受冷落。把以往与现在放在一起对比，你会发现世事难料，曾经火爆的车型，如今遭受冷落。现在大家都买家用车，紧凑型的轿车、SUV是最主流的选择。
但如果是十多年前，选择就截然不同，那时候两厢车、小型车是非常热门的车型。
若不是最近换代?飞度，恐怕大家都不会过多讨论这个细分市场。
因为近两年不管是汽车销量榜、话题讨论热度，似乎都轮不到小型车的份，但教授还是想继续聊一聊这个备受冷落却颇有意义的一类车型。
现在谈到小型两厢车，多少会带点“情怀”的感觉，但是小型两厢车放在10年前，可以说是刚需车型，也是很多人购车绕不开的一个选择，这个细分市场可以说是大放异彩。
除了家喻户晓的大众Polo和本田飞度，还有神龙富康、天津夏利，这些车的地位在当时可不一般。作家韩寒的第一辆车就是神龙富康，在当时也是北京的出租车，因为当时汽车刚刚进入百姓家，所以当时基本上没什么车可以选，两厢车是消费者“没有选择的选择”。
随后的一段时间，?小型两厢车也一直是汽车消费的主流类型之一，包括铃木雨燕，不错的操控性和灵活性曾经获得了不少消费者的喜爱，还有奥拓，它们都是合资身份，又能解决用户的代步需求，好开好用，所以铃木品牌在10年前的地位其实还蛮高的。
国内小型两厢车需求的鼎盛时期，甚至带动了自主品牌加入了造小型两厢车行列，个人电脑兴起，腾讯QQ成为当时中国最火的聊天软件，所以当年的QQ也可以说是火遍大江南北，QQ甚至连续9年年销量破10万，巅峰时期更是狂销16万辆（2009年）！
比亚迪F0在2010年甚至也都卖出了差不多15万辆，就当是那个乘用车消费市场来说，地位不输轩逸朗逸等车。
除此以外，还有马自达2、福特嘉年华，甚至韩系也推出了秀尔，进入小型两厢车的竞争当中，所以在当时来讲小型两厢车细分市场可以说是车企的必争之地。
时过境迁，小型两厢车细分市场经过不断萎缩，已经成为了“不受待见”的一类车，在很多消费者眼里，三厢车才是更符合大众对于“汽车”的想象，现在活跃在市场的小型两厢车已经不见多少，包括小型车。
小型车目前有不受欢迎？根据乘联会统计的2019年数据，2019年整个A0级轿车细分市场总销量为66.5万辆，占据总市场份额的3.2%，市场份额低于A0级轿车的A级MPV和A0级MPV，分别是2.5%和2.1%。
合资品牌热度比较高的小型两厢车也是屈指可数，大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰、起亚KX?CROSS，而自主品牌的小型两厢车，大概就只有宝骏310或者是欧拉黑猫。
Polo?2012-2019年销量
（单位：辆、数据来源：carsalesbase.com）
其实目前主要值得考虑的车型也就大众Polo、本田飞度、丰田致炫/威驰，而其中大众Polo即便已经换代，这两年的销量依然呈下滑趋势，从2011年以来一路高歌，2017年销量高达17万辆，到去年销量已经锐减到7.3万辆，情况比较严峻。
最为坚挺的是本田飞度，飞度不管是在新车、改装车还是二手车领域都是神车一般的存在，销量也是非常坚挺，去年面临换代、车市寒冬的情况下依然能够年销破10万。
飞度2014-2019年销量
（单位：辆、数据来源：carsalesbase.com）
至于致炫和威驰，这两年都保持在6-7万年销量，相对来说比较稳定，如果要这未来两年继续爬升，那么换代或者是更适合现在用车需求的改进就需要赶上日程了。
很多小型两厢车早已停产或者退市，包括福特嘉年华、雨燕、标致206/207、起亚秀尔等等都已经不见踪影。所以，目前的小型两厢车销量已经不断向拳头明星产品集中，马太效应越来越强。
不同类型汽车的流行更替，根本原因在于市场不断变化，首先是现在选择多了，其次是消费者的需求不断升级。
尤其是对空间的需求，消费者买车非常看重尺寸和空间，不管是什么类型什么级别的车，都要大，所以就会催生一些尺寸逼近中型车的紧凑型车，各种加长轴距的车型，各种中国特供车型；所以空间利用率极高的飞度、致炫等才能生存下来。
以前10万元以内能买到的是小型车，但现在10万元你的选择非常丰富了，10万元你能买到正经的合资紧凑型轿车，绝大多数合资品牌都有布局10万元左右的紧凑级轿车，空间够大、技术成熟，品牌形象还很有力度。
如果你注重体验和实用性，多加一点钱你还可以选择自主紧凑型SUV，空间杠杠的，内饰用料称得上豪华，甚至有各种各样的舒适性、科技性配置，不管哪一样，对于用车刚需的消费者来说都是非常有诱惑力的选项。
所以这些种种，都在不断挤压小型两厢车的生存空间，同样价钱有更强实用性、更舒适用车体验、更大空间、更高配置的选项，小型车那灵活、好开的竞争力变得越来越弱。
小型两厢车未来会如何？会消失吗？当然不会，但是从目前这样的趋势来看，未来的小型两厢车市场可能不会存在很多选择，只剩下几款产品力极强的车型占据绝大部分的细分市场。
最后，教授当然并不是呼吁大家要多买小型两厢车或者希望小型两厢车成为主流，毕竟这是市场的自然选择，消费者深知自己需要怎样的车型以及怎样的产品力，毫无疑问现在大尺寸的轿车和SUV更适合主流需求，小型两厢车的确不再主流，但却是我们汽车历史中重要的一笔。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“丰田致炫crosssuv两厢”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“丰田致炫crosssuv两厢”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。