为什么都说荣威车垃圾_为什么都说荣威车垃圾多

为什么都说荣威车垃圾_为什么都说荣威车垃圾多

       接下来，我将为大家解答有关为什么都说荣威车垃圾的问题，希望我的回答对大家有所帮助。现在，我们就开始探讨一下为什么都说荣威车垃圾的话题吧。

1.荣威的车值得购买吗？

2.为什么说懂车的人都不买比亚迪和荣威

3.荣威车质量到底怎么样

4.修车师傅看到荣威就头痛，为什么它会被修车师傅嫌弃呢？

荣威的车值得购买吗？

       荣威的普通车还可以，就是油耗高，噪音大点，但荣威的混动车千万不要买，理由：1.混动车型必须要4S店维修，因为其它店维修了，可能会造车行车电脑显示为故障，不能启动；2.因为混动车型多了一个油电转换电脑设备，保修说是10万或是12万公里，但基本上是10公里或是12万左右就要坏了，一旦坏了，维修是2万元起，看好是2万起步，看车型了定价格，因为他的寿命就是这么长；3.电池用完，发动机的声音完全让你不敢开出去接客户，太大了，客户受不了，请求换车送他；4.随时随地可能熄火，并且不能发动，等待拖车救援，因为是混动，电脑监控比较复杂，经常误报各种问题，一旦出现问题，车子自动把电脑锁住，显示“混动故障”“或是电机故障”“电机温度过高”我都停了两天了，通电自检，还温度过高，不能开了，叫拖车吧，并且一定要到荣威的4S店才能刷电脑，解锁恢复，也就是说，如果山西哪个县没有4S店，你就是要叫拖车拖几百公里去外地维修，自己去想想吧；5.纯电池模式下，如果总里程超过4万公里，基本上就只能行驶一半的距离了，如果你想换电池，不好意思，电池国家不补贴，自己掏个大几万元钱吧，记住！电池不也卸下来，电池很重的，放在车上也是增加负载，极大地增加油耗，所以你买了以后：1-5万公里感觉很不错，5-10万公里是鸡肋，10万公里以上，你会天天骂人，肠子都悔青。上海的牌照可能要花钱，但如果你不用了，可以交回去的，钱会按市场拍卖价退给你的，基本上是升值几万元，如果自己电脑不懂，请人花点钱，请电脑操作熟练的朋友，3次必中。我不是拖，我是荣威E550车主，实话实话，荣威车，谁买谁后悔。

为什么说懂车的人都不买比亚迪和荣威

       为何都说荣威汽车不好修，这是因为什么？

       eRX5当初被荣威称作为“全球首款互联网插电式混动SUV”，可近年来，由于质量问题频发、产品技术落后、车型竞争力不足等问题，销量数据惨淡，近日，不少车主又爆料，自己的荣威eRX5在行驶过程中突发混动系统故障，维修费用更是天价。

       为何车型问题频出？主要原因有以下几个，一是年份较长，不少车型行驶里程较高，因此质量问题开始突显。二是车联系统可靠性差，在经过数万公里的行驶以后老化，悬挂的异响和问题也多是这个原因。但是作为一台仅仅三年前的车款，荣威360就出现这么多的质量问题，实在是有点说不过去。只能说对于消费者而言，购买前必须了解品牌车型的可靠性等来规避风险。

只能更换配件解决，使用体验相当差劲

       从目前给出的数据来看，荣威360的问题并非属于无法解决的大问题，部分4S店给出的建议也是更换避震器或者底盘衬套等部件来解决异响。对于许多消费者而言，一款三年车龄的车型，就出现这样的问题，不禁叫人寒心。

       虽说可以通过更换配件解决，但是更重要的是消费者耐心和信任便在这其中被消耗殆尽。况且用户的使用体验、市场口碑以及后期维修等一系列问题对于一个刚刚有所起色的自主品牌来说也是相当重要的。如此差的体验和较大的开销对于荣威而言，肯定是害处多多。

设计方面存在缺陷，安全问题让人担忧

       如果说更换配件就能得以解决那还算满意，根据部分已经更换避震器的车主反映，在更换以后不到一个月的时间，避震器再次出行异响。此外制动系统也存在异响情况，如果说只是异响的话那还能勉强接受，但是关系到安全问题，那就是大事情了。

       好在从车质网的数据得知，新款荣威360的质量问题有所减少，说明部分设计缺陷在新款车型上得以改进，或者组装工艺有所进步，然而考虑到车龄较短，加上销量并没有旧款那么火爆，仍需进一步观察。

荣威车质量到底怎么样

       因为比亚迪和荣威的质量和合资车相比相差不少。

       以ABS为例，70年代末欧美的汽车生产商已经在研发运用，80年代在市场上大力推广，而我国第一款运用ABS的车型是桑塔纳2000，这个差距是显而易见的。

       以荣威i5为例，这三大件在自主品牌的同级别车型里面还是相对可以，不过与合资品牌同级别车型相比，该车子虽然价位便宜很多，但是质量方面还是有明显差距。

       我国和外国汽车生产厂商建立的合作依存度很低，一般我国在学习外国汽车生产商更多的是组装技术、企业文化、内部管理等等，但是对于我们真正需要了解的汽车发动机、变速器的核心技术往往是国外进口，卖给我国的一般都是落后10年到20年的技术。

扩展资料

       在国产车重点打出的车型上面，国产汽车公司在自己技术不行的方面都尽量采购质量好于同级别合资车的配件。

       底盘、发动机也可以通过收购获得技术，只是大部分收购的都是老旧技术，但是也有个别情况是收购到性能好的老技术的。

       从国产车这几年的发展，先进生产线建设、使用的配件档次的情况上来说，现在的国产车质量未必比合资车差，就算差也不会差太多。

修车师傅看到荣威就头痛，为什么它会被修车师傅嫌弃呢？

       荣威汽车的质量在自主品牌中处于中下水平。

       当然，这是从我们保养的方面来说的。虽然荣威之前被认为是来自英国的罗孚，但它现在属于SAIC。更有意思的是，现在的荣威面子是上汽，但里子还是通用的部件。说白了，它的技术是通用的。

       那么荣威作为SAIC自主品牌，大部分技术来自通用，其实这是它的优势之一，也是它的劣势之一。背靠SAIC这棵大树，它的销量与吉利和长城相比差的不是那么一点点的量。

       荣威的外观只能说一般。相比比亚迪、吉利等自主品牌车型的外观，真的很一般。在我过去修过的荣威体验中，异响最多的就是底盘异响和管柱异响。一个品牌或者一款车的市场表现最能体现车的品质。

       群众的眼睛是雪亮的，所以买车的时候尽量多逛逛大街，看看这个车型的出镜率有多高。比直接去店里听销售顾问胡说八道有趣多了。荣威是中国的自主品牌，在SAIC收购罗孚后定位于中高端。宝骏主打中低端，荣威的车质尚可。

       可以和国内一线品牌哈弗、吉利、比亚迪王朝比肩。由于之前的机型性价比低，价格高，消费者的认可度不高。近两年xr5i6等新车上市，外形美观大气，配置丰富，逐渐受到消费者青睐。Xr5长期位居销量前五，可见产品的竞争力。

总结：

       自主品牌虽然起步晚，基础薄弱，但一度生活在汽车生物链的最底层。但自主品牌经过近几年的发展，已经逐渐克服了核心技术、质量、外观的短板，开始拥有市场话语权。

       通过在SUV市场的巨大成功，自主品牌阵营的实力不断扩大，层层突破天花板，而以长城WEY、吉利克林为代表的自主高端品牌已经率先进入合资品牌腹地。

       荣威这款车还是很受欢迎的，销量一直没有低迷过，很多消费者都会购买。但是修车师傅却不喜欢荣威，这是为什么呢？主要原因有两点：1、发动机的设计有些不合理，维修时需要费很大功夫；2、汽车容易产生冷却液内漏。

       由于荣威这款车的发动机设计有许多毛病，导致车子经常出现烧机油、水泵漏水的情况。在这种情况下，车主只能找修车师傅去维修。发动机的构造不同，师傅在修理的时候需要费很长时间，会感到疲惫。

       这款车经常会出现”烧水“的通病，正是因为冷却液内漏所导致的。维修师傅想要解决问题，是需要下很大功夫的，这就非常考验师傅的基本功了。如果一次没维修到位，维修师傅需要进行二次返工，谁看了都很头疼。

       正是因为如此，很多维修师傅都不愿意看到荣威汽车。

       今天关于“为什么都说荣威车垃圾”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。