全新一代奔驰s级
全新一代奔驰s级的今日更新不仅仅是技术上的更新,更是人们生活方式的改变。今天,我将和大家探讨关于全新一代奔驰s级的今日更新,让我们一起探讨它对我们生活的影响。
1.奔驰迈巴赫S480多少钱(奔驰480迈巴赫多少钱)
2.被设计败光的人气,靠科技救回来了,新一代奔驰S级还“香”吗?
3.全新奔驰S级正式亮相,颠覆式的改变,是独孤求败还是黔驴技穷?
4.全新奔驰S级和E级曝光,放弃一贯的大气,却去讨好年轻人?
5.风格大变!新一代奔驰S级前瞻详解,这还是你认识的S级吗?
奔驰迈巴赫S480多少钱(奔驰480迈巴赫多少钱)
奔驰迈巴赫S480多少钱
2021款迈巴赫S480?4MATIC。官方指导价:146.80万元。
全新迈巴赫S?480?4MATIC秉承“至臻豪华”的品牌精髓,以始于气度的至臻设计、达于至善的至臻享受、感于交心的至臻科技,为当代贤达奉上更多尊享之选,其厂商建议零售价为人民币146.80万元。
知识拓展:迈巴赫与迈巴赫引擎制造厂是曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。
奔驰480迈巴赫多少钱
不需要。
迈巴赫S级2021款S4804MATIC的官方售价为146.8万,加上1000元上牌费、950元交强险、17683元商业险,以及各种税费,全款购车总计费用为161.95万。
迈巴赫品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉迈巴赫不但是戴姆勒奔驰公司的三位主要创始人之一。
奔驰480商务车
奔驰旗下的顶级豪华商务轿车,并不是大众所熟知的奔驰S级,而是迈巴赫S级,而其中的奔驰迈巴赫S480非常具有代表性,当下的2022款奔驰迈巴赫S480正式亮相,并且即将在成都车展发布,车型的外观更加霸气,换装了全新的AMG迈巴赫专属套件,车型将会搭载经典的3.0T双涡轮增压发动机,爆发出367匹马力,是一款典型的“绅士性能车”,而在车展上的竞争对手,是奥迪A8L旗舰版本和宝马760系列车型,而奔驰迈巴赫S级在其中的热度显而易见。
2022款奔驰迈巴赫S级S480
车型匹配了最新一代的AMG迈巴赫专属套件,前中网采用了大面积的镀铬装饰材料,同时有着迈巴赫的拼音简写,经典并且具有代表性的迈巴赫立标,彰显了车型的身份,同时提升了高级感,车型前方的整个线条与标准的S级完全不同,具有的独特的气场和风格。
当然消费者关注的后排依然非常惊艳,全皮的覆盖大量的商务配置和功能的集结,组成了头等舱的后排,老板位置提供了更加丰富的商务功能,电动腿托和座椅按摩带来了强大的高级感,同时车型提供了大尺寸的多媒体屏幕。
更加流连忘返的是车型的前排,内饰提供的是两个大尺寸的屏幕,虽然车型大多数属于司机的范畴,但是也充分考虑到了消费者的用车需求,并且棱形的真皮座椅舒适度并不逊色于后排,丰富的科技性配置和主流的功能匹配的比较到位。
大饼轮毂是必不可少的,也是奔驰迈巴赫S级的专属,整体的舒适度,这个轮毂是功不可没的,同时搭载的3.0T双涡轮增压发动机成为了这款商务车型的动力源泉。
总结:虽然奔驰迈巴赫S级的竞争对手比较多,但是车型凭借自身的实力和竞争力,依然能够游刃有余的面对。
被设计败光的人气,靠科技救回来了,新一代奔驰S级还“香”吗?
9月2日,全新梅赛德斯-奔驰S级轿车全球首发,这也是荣誉等身的奔驰S级家族的第十一代车型。自从“重新定义”这个词被快消行业用到脱敏之后,“布道者”或许更适合这台车,就像是The?Beatles之于摇滚乐那样。当全新的奔驰S级把数字、人机交互、主动安全放在了产品最重要的位置,那么这就说明豪华汽车,真的进入到新时代了。
01
新时代的数字豪华
当车辆的电子功能已经占据驾驶员和乘坐者用车的80%时间以上;当曾经在车里轻抚小牛皮细嫩质感的手,变成了在电子屏幕上左右滑动;当互联网源源不断翻滚爆炸的信息,撕破了报纸,无时不刻的在涌入人的头脑,这确实是一个汽车诠释豪华的新时代。
全新奔驰S级搭载了第二代MBUX智能人机交互系统,这套系统由一块12.8英寸的OLED中央显示屏展现。OLED是量产范围内的高端显示面板,它会拥有更低的能耗和更鲜活的显示效果,目前家电市场中,几乎只有中高端的电视机才会应用,这次全新奔驰S级直接搭载到了车上。
不仅如此12.3英寸的全新裸眼3D仪表屏无需佩戴3D眼镜即可实现立体效果。同时,超大尺寸的带增强现实功能的平视显示作为全球首创配置,其显示面积相当于77英寸的显示器,并且采用了源自顶尖高清院线放映所使用的数字微镜器件的成像单元,它由130万个微镜片和一个高效光源的高分辨率成像矩阵构成,清晰的画质与直观的设置令信息显示一目了然。
在驾驶时,动画箭头以虚拟形式投射于驾驶者前风挡10米处的实际环境中。这是一种AR类的体验。
对于这样的硬件配置来说,指纹、人脸与语音识别,都已经算是常规操作了。当然MBUX智能人机交互系统、数字仪表盘、驾驶辅助系统以及智能数字大灯等超过50项电子组件均可通过OTA在线升级进行软件更新。
当一台要把什么都要到极致的奔驰S级,真的把科技列为下一个时代的豪华的核心时候,其所能展现出的能力,一定是天花板级别的难以超越。这就是奔驰写在slogan里的the?best?or?nothing。
02
向零事故之路再次迈进
当然,安全是一切豪华的基础,这也是历代奔驰S级在拼命地向绝对安全进发的原因所在。全新S级轿车在事故即将发生前、发生过程中、事故发生后提供系统性的主动与被动安全措施,成为梅赛德斯-奔驰通往“零事故之路”的重要里程碑。
智能魔术车身控制系统以1000次/秒的速度扫描并分析行驶情况,不仅能够调节车身的侧倾、俯仰以及高度,还可单独调节每个车轮的减震和弹簧力度,对不同的行驶情况作出预先反应,这是舒适平稳和安全的新境界。
作为预防性安全系统(PRE-SAFE?)侧碰保护功能的全新特性,当车辆面临严重侧面碰撞危险时,智能魔术车身控制系统可在0.1秒内把车身抬高最多80毫米,从而将撞击力量转移至韧性更强的底盘车架。
全新奔驰S级还搭载了后轮主动转向系统,车辆在高速时,后轮与前轮同向转动,驾驶更稳定;低速行驶时,后轮与前轮反向转动,全新S级轿车的转弯直径小于11米,这是一台紧凑级轿车的数据。
在特定行驶场景下,全新S级轿车还可实现L3级别的自动驾驶。在适当的高速公路和交通密度较高的地方,借助激光雷达传感器、摄像头、高清地图、高精定位系统,智能领航功能可接管驾驶权,以60公里/小时的速度自动行驶并控制车距,还可识别意外的交通状况,并自动避让或实施制动。
不仅如此,新一代驾驶辅助组件提供多项升级功能。全新S级轿车搭载升级的主动式盲点辅助系统,因此,“智能感应助理”能够识别车内成员接近门把手的开门动作,一旦驾驶者或副驾驶伸手开门,而车旁两侧有其他道路使用者接近,下车警示功能就会发出警告。
对奔驰S级来说,怎么安全都不过分,这也是为什么奔驰S级能在汽车安全史上永远有着重要地位的原因。
03
不负盛名的经典豪华
修长的发动机舱、精致的线条、妙手偶得的车神比例,全新奔驰S级依旧典雅的如女王一般,不过它加入了更加年轻和科技的气质。
从感官的每一个维度,全新S级轿车为车内每一个乘员都是顶级的礼待。车内仪表盘布局经过重新设计,大面积垂瀑式开孔木饰板前后辉映,其灵感源自豪华游艇的游艇甲板,营造出犹如贵宾厅般的豪华空间。
凭借主动式环境氛围灯,梅赛德斯-奔驰首次实现了互动式内饰照明。主动式环境氛围灯包含263个LED光源,照明效果较过去明亮10倍,带来流动绚丽的视觉效果。此外,主动式环境氛围灯还可结合智能驾驶辅助系统、MBUX智能人机交互系统以及“畅心醒神”功能,提供相应的视觉提醒。
Burmester?高端4D环绕立体声音响系统包含30个扬声器和8个振荡器(置于座椅靠背处),可将振动按摩与声音的共振传输相结合,并且每个座椅的律动强度可单独调节。还有梅赛德斯-奔驰首次在量产车型中针对特定型材外壳使用了吸音泡沫,进一步降低噪声与抑制振动。
全新S级轿车的轴距较前代车型增加51毫米,带来3,216毫米的同级最长轴距。不仅如此,全新S级轿车的车身尺寸全面升级,为驾乘者提供了更加宽敞与舒适的空间环境。
如果说奔驰有什么魅力的话,其实无关于它的豪华,无关于它的历史,无关于它美轮美奂的设计、妙手偶得的天才构想。而是奔驰这个品牌有着身处于任何时代之中,都把车做到极致的追求。这是一种品牌精神传承下来,升华到艺术高度的匠人追求。
时过境迁,距离第一代奔驰S级诞生已经六十余年过去了,在这个由摩尔定律都濒临失效的全新数字化时代里,第十一代奔驰S级依旧站在豪华车的顶端。它依旧在以布道者的姿态,为这个时代的豪华指引方向。
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
全新奔驰S级正式亮相,颠覆式的改变,是独孤求败还是黔驴技穷?
作为奔驰的旗舰车型,S级一直都代表着奔驰品牌的精髓,在很多中国消费者眼中,虽然这个细分领域还有宝马7系、奥迪A8L、保时捷Panamera等车型可选择,但论真正的标杆,奔驰S级始终是被提及最多的。第10代奔驰S级
而这一代奔驰S级(10代)自2013年推出之后,距离现在已经到了更新换代的节点。根据最新消息,其换代车型将在今年9月正式亮相。实际上,从去年开始,关于全新一代奔驰S级的谍照和渲染图已经曝光了不少。
对于这款标杆车型的换代,目前来看是颇具争议的,很多人甚至断言新一代S级要走下神坛了,不过也有人表示,新S级将会继续引领新潮流。那么事实究竟如何呢?
先来说说那些“唱衰”的声音,主要是针对新一代奔驰S级的设计,影响最大的当属“陈田村”事件。今年5月份,网传新一代奔驰S惊现广州陈田村,后经证实,地点其实在香港锦田。不管是在哪里,考虑到新车先于国外在中国首次亮相,而且是以这样的一种方式展示在国内消费者面前,所以闹得很火。全新一代奔驰S级曝光照
相比于现款,全新一代奔驰S级最大的改变就是,将?“三道杠”式的前大灯替换成新样式,气势和设计感没有现款那么强。此外,配合更加扁平的格栅,被很多人吐槽“完全没了旗舰气场”。
现款奔驰S级
尾部同样备受争议,新一代奔驰S级采用“三角眼”设计,替换了此前由三片式羽翼造型组成的星辰尾灯。虽然精致干练了许多,但却被吐槽:少了旗舰车型该有的尊贵和大气感。
全新一代奔驰S级曝光照
现款奔驰S级
当然,从最新的渲染图来看,全新一代奔驰S级的效果也没有大家所说的那么不堪,或许是因为曝光实车照片的背景过于简陋,所以才会加深大家的偏见。
全新一代奔驰S级最新渲染图
全新一代奔驰S级最新渲染图
除了外观造型引来非议外,全新一代S级的内饰设计也不能“幸免”,它抛弃了现款的“双连屏”设计,在中控采用了类似特斯拉的独立竖直大屏。考虑到这种设计已经有点“烂大街”了,作为一向引领潮流的S级,这次却要走别人的老路,让不少人直呼失望。
全新一代奔驰S级内饰曝光照
此外,新S级的出风口设计也从经典的圆形设计换成了扁平化出风口,方向盘的样式也发生了明显的改变,整体已经不像我们印象中的奔驰内饰了。
现款奔驰S级内饰
说到这里,相信大伙也知道全新一代奔驰S为何会如此备受争议了吧,其实冲突点就在于它的“设计”。不过当奔驰发布了在S级上搭载的全新一代MBUX智能人机交互系统后,此前丢失的人气,似乎又回来了。
按照官方的说法,这套车机系统将彻底改变梅赛德斯-奔驰汽车的操控方式,虽然有点自卖自夸的味道,但很多人在观看具体的演示后,确实是被“惊艳”到了,并对全新一代奔驰S级有了更多的期待。那么这套车机到底有啥魔力呢?疆哥举几个功能给大家简单介绍下。
1.裸眼3D效果
奔驰表示,全新S级的液晶仪表可实现3D效果,并且该功能完全不需要3D眼镜等附属设备的支持。系统通过整合在仪表上的摄像头检测人眼位置,可在极短时间内完成屏幕调整,实现流畅的3D效果呈现。
2.主动识别驾驶者意图
自主识别驾驶者意图听起来或许有点玄乎,但在全新一代奔驰S级上将成为现实。这项功能官方叫做MBUX?Interior?Assist(座舱辅助),它可以通过分析头部方向、手部动作以及肢体语言,来判断驾驶员意图,并主动操作相应的车辆功能。
例如,当驾驶者转头看后挡风玻璃时,遮阳帘会自动收起。一个手势或一个眼神,车辆就能读懂你的心意,听起来是不是很有“未来感”。
3.AR实景导航
这个功能可以理解成是增强型的抬头显示,其在前挡风玻璃处显示了车速、导航、限速提示、驾驶辅助等信息。而成像距离在10m左右,投射角度将在一定范围内自动调节。例如,导航状态下,动画箭头以虚拟形式投射于车道,通过更加清晰的方式指引驾驶员选择路径。
当然,除了上面提到的这些,这套全新的车机系统还有很多亮点功能,由于篇幅有限,疆哥就先不一一展开了。而从奔驰表露的“自信”来看,全新一代S级或将标志奔驰开始从“设计豪华”向“数字豪华”转变,并有望引领新的潮流。
写在最后
对于全新一代奔驰S级的到来,其实大家不用那么“言之凿凿”,作为奔驰的门面担当,S级的换代必然伴随着大量高新技术应用。而目前关于全新一代S级具体的内饰细节、配置、动力信息都还没正式公布,仅凭曝光的或设计层面就对其进行“定性”,未免也太过儿戏了。
当然,疆哥也能理解那些“吐槽”的声音,因为他们都有一种“希望越大,越挑剔”的心理,毕竟现在的第10代奔驰的光环实在是太强了,对于即将发布的下一代S级,要实现超越确实有点难度。
最后想说的,有钱人的快乐,可能真的往往就是那样朴实无华,且枯燥。例如当我们会觉得新一代S级会毁在设计上时,或许对于它的消费者人群来说,却并不是那么重要。他们可能只是看重三叉星的光环,看重S级的旗舰身份,看重它的气场……所以最终全新一代奔驰S级香不香,还是想买它的人说了算。
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全新奔驰S级和E级曝光,放弃一贯的大气,却去讨好年轻人?
在各种正式与不正式的“剧透”中,全新奔驰S级终于跟大家见面了。但是与以往的奔驰S级不同,全新奔驰S级在剧透阶段就争议不断。一方面,之前的奔驰S级给了这一代奔驰S级太大的压力。1951年面世,从“虎头奔”、“蝴蝶奔”为国人所熟知,到W221和W222被奉为经典,奔驰用了近70年营造出的奔驰S级口碑。如今,全新奔驰S级颠覆了大家对以往奔驰S级印象和认识,自然一时间让人难以接受。
经典的三幅式中网设计被保留了下来,在德系车文化中传承是非常重要的。但是面积进一步增大的盾牌型前进气格栅,让全新奔驰S级多了一丝年轻,少了些许稳重。而且类似的中网设计风格,已经在中期改款E级上出现过,因此并不能带给人更多新鲜感。
现款奔驰S级
中期改款E级
头灯造型也是如此,不过日间行车灯的变化是大家始料未及的,毕竟现款奔驰S级三条的日间行车灯形象深入人心,重新回归到单条形状日间行车灯还需要时间让大家适应。
全新一代奔驰S级日行灯
现款奔驰S级日行灯
不过全新奔驰S级的头灯非常讲究,自适应几何多光束大灯中集成了上千个发光元件,在每个灯组内都集成了三个LED模块,而每个模块都有130万个折射单元,也就是说全新奔驰S级的头灯有着超过260万像素,超过了一部诺基亚塞班智能手机。
全新奔驰S级头灯
侧面给人的感觉则是行云流水,隐藏式门把手不仅更加符合空气动力学设计,而且在视觉效果上也是别出心裁。新一代S级将提供标轴和长轴两种版本,标轴版轴距长度为3106mm,长轴版为3216mm,超越了宝马7系(轴距:3210mm)。
整个尾部采用了全新的家族式设计,下压式尾部被传承下来。两侧“倒三角”样式尾灯看起来更为狭长,三行立体LED光源,点亮时非常有层次感。不过造型上,很容易让人联想到新一代奔驰CLA。
新一代奔驰CLA
相比于外观的大刀阔斧,内饰上的变化简直是判若两车。如果说新老两代奔驰S级内饰有什么传承的话,中央空调出风口都是四个,算不算呢?除此之外,两代车型之间鲜有关联。如果说上一代奔驰S级是用质感体现豪华的话,那么这一代奔驰S级就是用科技演绎豪华。
全新奔驰S级内饰
现款奔驰S级内饰
贯穿全车的开孔胡桃木饰板为君,高档铝制饰件为辅,250颗LED灯组成的全车氛围灯为佐,OLED材质的12.8英寸显示大屏为使,全车内饰高档、时尚感就这么营造出来了。
尤其是在细节处,满满的档次感,新车所搭的四区式Thermotronic自动空调控制系统,由前17后20个步进电机控制温度和空气分布,效果堪比格力空调。
裸眼3D是整车的亮点,无需佩戴3D眼镜,集成摄像头判断人眼的角度和距离,结合复杂的算法,实现裸眼3D。
另外,全新奔驰S级还提供了内存带宽为41790MB?/?s的车机系统,拥有16GB+320GB(固态硬盘)的存储。在此基础上,奔驰S级可以设置7个不同的用户配置文件,同时屏幕之间可以互联,无论是商务还是娱乐,隐私性和便利性相当不错。
更有意思的是,MBUX系统更加人性化,可以通过你的肢体动作自动打开百叶窗、自动打开车内灯、自动调节后视镜角度等等,听起来是不是很有造车新势力那味?
对于奔驰S级这样的豪华旗舰级车型来说,后排乘客的重要性不言而喻。全新一代奔驰S级首创后排乘客正面安全气囊,车辆发生碰撞时,安装在前排座椅背后的安全气囊便会迅速弹出,起到保护作用。
而且在主动安全方面,全新一代奔驰S级还配备了预防碰撞安全系统PRE-SAFE。当检测到侧面有碰撞危险时,在几十毫秒内E-Active车身控制系统可以快速将车身提升80mm高,这样可以加大门槛等车身硬结构与撞击物的重叠量,减轻乘员舱的变形和对乘员的冲击,同样的技术也搭载在GLS上。
更重要的是,全新奔驰S级支持四轮转向功能,让奔驰S级这样的大车也能像GOLF一样停在狭小的车位中。
全新奔驰S级发布了三款发动机,五款动力,不过引入国内市场的很可能只有3.0T汽油+48V混动以及S560e的插电混动。而未来国内主销版本应该是S450以及S500车型,当然也不排除超低功率版本S350的存在。
相信从介绍的篇幅大家也能看出来,全新奔驰S级的升级主要体现在了科技配置,而外观内饰上的提升幅度还有待于市场反馈,毕竟当下来说还是吐槽声一片,当然吐槽的人不见得有购买S级的财力。其实这也不难理解,要一个学渣进步不难,说出来还挺励志,但是要一个状元做出新的突破,下面的人难免会指指点点。
之前历任奔驰S级为奔驰立下了太多的标杆,尤其是现款奔驰S级设计过于完美,使得全新奔驰S级不得不要一点点去颠覆大家对奔驰S级的认知,所以网络上对全新奔驰S级的评价,疆哥也能理解。对于全新一代奔驰S级,你又有什么看法呢?欢迎关注“车域无疆”,在下方评论区留言,分享你的独到见解。
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风格大变!新一代奔驰S级前瞻详解,这还是你认识的S级吗?
很久以来,德系豪华品牌排名都是BBA,奔驰以其大气豪华一直得到土豪、绅士们的追捧,而奔驰的设计也一直是走在前列,而且很稳妥。2019年,梅赛德斯-奔驰(含smart)在中国市场共交付了70.2万辆新车,同比增长4%。不过,近日官方在内的各大渠道曝光的全新一代奔驰S级实车造型和新款奔驰E级的一些谍照,各种大胆的设计倒是让各大网友惊呆了,纷纷质疑奔驰设计师是宝马奥迪的卧底?下面,就让疆哥带大家看看奔驰的惊人举动。
首先是全新一代奔驰S级,很早之前就已经很多版本的渲染图流出,不过这一次终于获取了全新一代奔驰S级的实车图。
尽管质量一般,我们依旧可以看到全新一代S级的进气格栅造型和现款纯正的梯形状盾形有较为明显的变化,六边形的设计似乎想表达一种运动倾向而放弃了一贯的大气。
全新一代奔驰S级的前大灯也和现款发生了较大的改变,现款大灯并没有过多设计感可言,只给人一种很复杂很贵的感觉,新一代的大灯造型上更加秀丽,“眼睛”变小了,也修了“眼角”,更加秀气。结合实车来看,全新一代奔驰S级应该与此前的渲染图会长得很像。
全新一代的奔驰S级的内饰早被曝光了,新车配备了一块超大的中控液晶屏,有点特斯拉的感觉,全液晶仪表尺寸也进一步加大。同时,全新的方向盘造型则类似于宝马的“丁字裤”。
目前,实车的尾部设计还没有曝光,但是如果也按照此前的谍照和渲染图,也可见全新一代奔驰S级正在变得更加秀气,也更接近旗下轿跑车型的风格。对于全新一代奔驰S级的改变来说,疆哥认为一方面是年轻化潮流靠拢,往下看一点,像奥迪A6L的年轻化也足够彻底,这次奔驰S级是要做第一个开启D级车年轻化的大门的勇士?
但是另一方面,年轻化的背后是年轻人群消费力的成长,年轻化的产品想要得到市场认可,必须要面对的细分市场是年轻化市场。可按照中国年轻人群的消费力,能有多少人现在买得起一台奔驰S级呢?奔驰S级似乎还需要继续保持它的稳重大气、商务舒适的一面才是主流,这或者也是为什么很多网友都对新一代奔驰S级的设计持悲观态度。
除了奔驰S级,奔驰E级也迎来一次中期改款,而这个中期改款似乎也指引了很多全新奔驰S级可能出现的元素,毕竟奔驰现在都在套娃路上走到底。跟奔驰S级一样,改款E级的前大灯和格栅样式都来了个大变,前格栅换用了六边形格栅不再是以往霸气的盾形,前大灯也活生生的变成了角形大灯。
尾部造型设计上,改款奔驰E级也会换用近似三角形的秀气尾灯,运动化取向明显。
此外,奔驰还将换用全新样式的方向盘,而且是一种首次见到的五幅设计,在三幅基础上,左右两边进行了分层,虽然创意不错,但颜值不敢恭维。
从上图奔驰E级流出的车机图来看,新一代奔驰E级的外观大概我们也能获得七七八八,不过这个角度看下去似乎还是有它好看的地方,起码真的秀气了很多。但是据说这个前脸下,奔驰E级就没有立标了,这是否也意味着奔驰E级完全放弃了商务的外观了?
大部分网友看了全新奔驰S级和新款E级的外观都表示奔驰的设计在倒退,不过,疆哥觉得这里面有一部分原因是因为现款奔驰设计太成功了,一时之间难以让人接受新的设计,往往成功的产品换代都需要面临这样的非议,你认为呢?
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全球豪华D级轿车的领导者,奔驰S-Class即将迎来换代。
“坐奔驰,开宝马”一直是流传在中国坊间的一句俗语,而这句话的起因就是源于奔驰S级。上世纪80、90年代,因改革开放而第一批富裕的老板们纷纷以拥有一台奔驰S级为荣。当时老板们都是坐在奔驰S级的后排,由司机负责开车,因此也就有了“坐奔驰”一说。奔驰S级不仅是商界大佬们的最爱,也同时是各国政要的首选,曾经的德国总理科尔最爱的座驾就是奔驰S级。彼时,奔驰S级就是身份的象征。
随着世界经济的飞速增长和汽车工业的发展,曾经让人遥不可及的奔驰S级也开始逐步进入到普通人的生活中。为了迎合市场需求,高贵的奔驰S级也放下身段,V222 S 320 L开始配备2.0T引擎。而上代的V221奔驰S 300 L在终端市场优惠力度最大的时刻曾跌价到65万左右。现在买一台车况比较好的二手V221奔驰S级价格也就在30万元上下。因此,奔驰S级也在跟在追随市场的脚步而不停自我进化。
曾经的社会顶层人群之所以选择奔驰S级,除了因为奔驰品牌多年积累的豪华形象,奔驰S级古典、大气的设计也是原因之一。作为豪华D级轿车市场的典范,奔驰S级的每一次换代都会带给业界惊喜,奔驰品牌所有的高精尖技术都会率先投放到奔驰S级身上。也正因为如此,在豪华D级轿车市场,奔驰S级的销量一直稳压宝马7系和奥迪A8L,不曾给对手留出任何机会。然而,随着最新一代奔驰W223 S级的曝光,奔驰还能延续这种优势吗?
近日,一组新一代奔驰W223 S级的测试车谍照曝光,并在社交网络上引起热议。因为,新一代的奔驰S级实在太不“S”了。
本次曝光的新一代奔驰S级的谍照基本处于无伪状态,新车的外形和内饰已然全部暴露。从设计上看,新一代奔驰W223 S级采用了紧跟市场潮流的年轻化风格。其前脸依旧有奔驰品牌标志性的“百叶窗”格栅设计,但整个前脸明显没有现款W222 S级大气。新一代奔驰S级的中网设计风格已经在小改款奔驰W213 E级身上出现过,头灯造型也是如此,因此并不能带给人更多新鲜感。尾灯部分,新一代S级的尾灯则很容易让人联想到新一代奔驰CLA,时尚感够足。
内饰部分,新一代奔驰S级采用了双大屏设计,这显然是为了应对市场潮流的变化。和此前的奔驰S级消费者更喜欢实体按键式的操作不同。新世代的消费们更喜欢触控式的交互方式,更离不开智能化、互联网、车机系统OTA以及多彩氛围灯等。所以新一代S级也顺应时势做出了改变,将会更关注30岁左右消费者的使用习惯需求?新一代奔驰S级的内饰好不好看另说,在设计难度上显然比此前要低上不少。因为整个中控区域完全被一块大屏占据,不要考虑设计以及人机工程等问题,这相当的节省成本也非常的不“奔驰”。
在其它细节方面,串联式的是空调出风口设计体现了奔驰S级的身份,全新样式的三幅式方向盘则也已经在改款奔驰E级身上亮相过。全液晶仪表盘的背后有一大凹槽,这可能会是新一代奔驰S级展示最新科技配备成果的地方。 AR虚拟成像?3D裸眼显示技术?这需要等新一代S级正式发布的一刻揭晓了。
在车内的后排区域,奔驰S级的豪华感还是有所体现。打孔真皮座椅,后排触控面板,后排娱乐系统以及柏林之声音响系统都有配备。
尺寸方面,新一代奔驰S级标轴和长轴版车型预计会稍微比现款车型有所放大。
动力部分,新一代奔驰S级则预计会延续现款车型的配置,主要配备2.0T、3.0T V6和4.0T V8引擎,同时搭载48V轻混系统。因为排放法规的缘故,6.0T V12引擎应该会在新一代车型上消失。
相比老对手宝马7系越来越霸气的设计风格,新一代奔驰W223 S级似乎走上了另外一条道路。更注重年轻化的市场消费趋势,也变得更“新势力”。这样的转变对于一款引领市场的车型来说是好是坏目前暂不得而知,毕竟在新车开发时,品牌都会根据市场需求做充分的市场调研。也许奔驰已经收集到了足够的数据能把握住市场的变化。但很显然,新一代奔驰S级的设计肯定无法带来7年前,W222 S级发布时业界和消费者所带来的那种震撼。
市场在变,奔驰也在变,10年之后,我们听到的坊间俗语会不会变成“看奔驰,玩宝马”呢?
(文:Louis9、何威)
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好了,今天关于全新一代奔驰s级就到这里了。希望大家对全新一代奔驰s级有更深入的了解,同时也希望这个话题全新一代奔驰s级的解答可以帮助到大家。
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