吉利帝豪2020款自动挡_吉利帝豪2020款自动挡价格
接下来，我将针对吉利帝豪2020款自动挡的问题给出一些建议和解答，希望对大家有所帮助。现在，我们就来探讨一下吉利帝豪2020款自动挡的话题。
1.帝豪GS自动挡最低价格是多少钱？
2.相比20款帝豪，21款帝豪在哪些方面有所提升？
3.配置有所降低！吉利新款帝豪还值不值得买？
4.再见依然欣喜 试驾2020款吉利帝豪GL 1.5T
5.吉利2020款帝豪GL上市：内饰配置表现越级 起售价不到8万
帝豪GS自动挡最低价格是多少钱？
紧凑型SUV的市场是一项重要的市场，各大品牌在此领域也展开了激烈的竞争，而这样的竞争机制下，消费者也有了更多的选择余地。作为吉利汽车旗下车型中的重要角色，帝豪GS2020款1.4TCVT雅是不少消费者所关注的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，再算一算它的落地价吧。帝豪GS2020款1.4TCVT雅配备1.398TL4发动机，发动机最大功率是104kW，峰值扭矩为235牛·米，匹配无级变速箱（模拟8挡），最高车速185km/h。
功能配置方面，帝豪GS配备前排侧气囊、主/副驾安全气囊、胎压显示。同时，该车还配备了自动驻车、车内PM2.5过滤装置、自动空调等十二项舒适性配置。
落地价方面，我们以帝豪GS2020款1.4TCVT雅为例来算一算，这款车型的官方指导价为95800元，目前太原市最高优惠幅度为10000元左右，所以这款车的终端价格为85800元；全款购车的话，加上商业保险和其他必要花费，落地价格在99756元左右；如果想要分期买车的话，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，首付款需要25740元才可落地，月供为1846元。（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
相比20款帝豪，21款帝豪在哪些方面有所提升？
不知不觉提车半个多月了，虽然里程不多，600多公里，跟广大车友分享下新车真实用车感受，600公里基本上所有路况都体验了一把，平顺的公路，乡村小路，颠簸不平的很差的路况，高速，堵车路况。?总体驾驶来说，因为是CVT车型主打平顺，起步无论油门大小都不会有顿挫感，这一点让驾驶人和乘坐人不会觉得很难受，特别是停车怠速情况下，发动机噪音基本听不见，一度让我以为自己开的是电动车?，起步动力方面，我自己感觉不会很肉，1.4T家用代步方面完全足够，只要舍得给油，起步动力也是杠杠的，堵车的时候自动驻车一开，那叫一个舒服，停车自动手刹，点油门手刹解除，堵车脚也不会特别累。高速跑了三百公里左右，听说新车不能开的太快，自己也不懂，一不小心跑个120，130感觉还是很稳的，毕竟车身重量在那，跑高速胎噪方面我感觉比帝豪GL以前版本有所改善，毕竟自己买的就是家用上下班代步，一年也跑不了几次高速，胎噪完全可以接受。这车油门特别轻，很灵敏，高速速度起来以后，动力很充沛，速度到达120会自动报警提醒，这点挺好的，而且高速跟车太近也会在仪表盘显示，提醒加大跟车距离！方向盘也是指哪打哪，特别轻，转弯掉头不会觉得方向盘很重。女朋友试了一下也说这车开特别舒服，方向盘很好打?！油耗方面目前表现7.2，完全可以接受，希望首保过后能降点就更好了。更多高逼格配置就不一一说了，我最喜欢的还是遥控钥匙基本放口袋不用拿出来，基本用不到，主副驾驶门把手自动感应无钥匙进入，人走远之后大概两米左右，自动落锁，后视镜自动折叠！！感觉自己没有选错，再给我一次机会我还会毫不犹豫选择我的20款吉利帝豪GL！等首保过后再跟大家分享更多的用车体验吧！！霸气正脸
左前45度角
修长的车身
左后45度角
遛背屁股[嘻嘻]
深不见底的后备箱
锁车自动折叠后视镜
无钥匙进入指纹感应区
表显油耗7.2
中控高清大屏完美
可爱的情侣猪，挂饰
后排手机架和USB插口
档位区
今人无法不爱的轮毂
副驾驶储物盒
点烟器在副驾驶储物盒左侧
中央扶手箱
四门都有的音响
看星星看月亮?天窗
多功能方向盘
后座中央扶手，杯架
黑色车标尽显霸气
配置有所降低！吉利新款帝豪还值不值得买？
吉利帝豪是目前最受欢迎的国产轿车，它的销量表现一直不错，而吉利帝豪的2020款（年度改款）将于5月份上市，根据吉利方面获悉，此次改款将会推出7款车型，其中手动挡3款，自动挡4款，预估定价会在6.98万元-9.88万元之间。2020款帝豪自动挡车型按配置高低可分为舒适型、豪华型、向上亚运型和尊贵型，下面来看下它们的具体变化！帝豪的尺寸以及空间的实用性，帝豪的车身尺寸，长宽高分别为4632*1789*1470mm，轴距为2650mm，作为家用是非常不错的一款汽车动力方面，采用109马力的1.5L发动机，与之匹配五速手动或者CVT变速箱。从发动机账面数据以及变速箱匹配来看，算是同等价位的正常水准！优点在于质量稳定，可靠！没什么问题！缺点高速120以后动力稍微弱点！综合油耗8.5左右！从经济型，实用性方面来讲一下是适合家庭用车的成熟稳重是相对于时尚运动而言的，耐看就是要百看不腻，越看越有味道，精致就是细节做的足够好，帝豪这车我觉得符合我对外观这块的追求的，帝豪配置也是真的挺丰富。最重要的就是自动档的动力方面了，1.5的自然吸气发动帝豪换档方面也挺舒适的。
从提车到现在没有感觉到变速箱换档有什么顿挫，20款的自动档的帝豪可以入手的。首先外观方面，全新帝豪整车的外观设计依旧辨识度很高，黑色的车标也更显大气范，并且配备的LED大灯，点亮后的效果更是不错，帝豪车身侧面的单腰线设计，给人一种很强的运动形态，双色的轮毂也尽显运动风范，尾部的双尾灯由镀铬装饰条相连接，整体的外观设计可以说是可圈可点。
再见依然欣喜 试驾2020款吉利帝豪GL 1.5T
不得不说现在汽车的普及让我们的生活更加方便了，且汽车的价格也越来越便宜，近几年中国汽车品牌的发展同样也是进步很快，无论是在SUV领域还是在家用轿车领域，每个品牌都会推出了几个比较不错的车型。说到国内消费者购车目的，目前主要用途依旧是家用为主，对于家用车来说，咖哥觉得一台实惠的价格、够用的空间、丰富的配置、足够的动力以及合理的使用成本是最重要的几个方面。今天咖哥就给大家介绍一款日前吉利汽车旗下新上市的：2020款全新帝豪（以下简称：新款帝豪），新车推出7款车型，售价区间为：6.98-9.88万元。作为吉利旗下一款较为典型的家用车代表，现在这款车型产品实力如何？又值不值得大家购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新款帝豪车型亮点解读
作为年度改款车型，新车相比老款车型，主要变化在于配置部分的调整，包括全系车型取消行车记录仪及未系安全带提醒调整为仅主驾驶位配备，LED日间行车灯也分别在手动挡和自动挡两款最低配车型上取消，这么看配置是有所降低的。而在外观、内饰及动力上基本保持不变。（配图为：官图及内饰实拍）
外观上新款帝豪的前脸仍保持着吉利家族式设计风格，沿用"水滴涟漪"进气格栅，内部加上镀铬处理，两侧头灯组内部带有LED日间行车灯，剑鱼式的镀铬亮条横贯下格栅，整体造型富有立体感和时尚气息。
与之前不同的是，吉利品牌LOGO也使用了最新黑色样式，相比过去的帝豪更加时尚一些。
车身侧面的线条，看起来就要简单很多，一根简单的腰线贯穿车身，凸出的轮眉以及刀切式的后保险杠，让整车看起来更加的有力量感。车身尺寸上，其长宽高分别为4632/1789/1470mm，轴距为2650mm。
此外，手动挡和自动挡车型的最低配、次低配共四款车型轮胎尺寸由205/65?R15调整为195/65?R15，并搭配镂空旋风造型的铝合金轮毂，全系搭配胎压监测装置。
车尾顶部微微翘起的尾翼，增添了运动时尚气息。分体式组合后尾灯排列在两侧，中间有一条镀铬线条贯穿。底部为时下流行的隐藏式排气管，并有镀铬装饰条包围。除最低配外，其它车型均配有后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰上依然全系车型采用了炫黑配色，在具体配置上，新款车型全系取消行车记录仪，并由老款的主/副驾驶未系安全带提醒调整为主驾驶未系安全带提醒。
方向盘采用最新样式，带来了更加年轻运动化，除了顶配车型为真皮材质，其余均为塑料材质。
高配车型配备了7英寸液晶仪表盘及8英寸的中控大屏带来了更多的科技感，中控到中央上方为两个传统的空调出风口。8英寸触控大屏内部搭载GKUI吉客智能生态系统，屏幕两侧配有实体按键，方便操作，最下方为实体按键的空调操作区。
前排座椅均采用了仿皮材质，座椅填充物充实，能够让驾驶者可以更好的贴合座椅，提供一个不错的驾驶支撑，以增加舒适性。但只有一款顶配车型具备主驾驶电动调节功能。
帝豪轴距达到了2650mm，对于紧凑型家用轿车咖哥觉得已经够用了，前后排位置的头部、腿部空间都不错，后排座椅靠背角度也不陡，长时间乘坐也不容易累。
后排中间虽然不是全平地面，但是凸起也不是很高，后排中间座位舒适性虽然不如其他四个座位，并且也不带后排独立出风口，但家用来说咖哥觉得可以接受。
动力方面，新款帝豪继续搭载一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率为80kW（109Ps），最大扭矩为142N·m，并满足国六排放标准，传动系统，与之匹配5挡手动和CVT无级变速箱。底盘悬架采用同级别车型中最常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。全系标配EPS随速助力转向系统，制动系统为前通风盘式，后实心盘式。
值不值得购买呢？
对于购买10万以内家用轿车的消费者很多都比较在乎油耗表现，吉利帝豪的油耗表现可以说是比较出色的，CVT版车型综合油耗为百公里6.1L，手动版车型能达到百公里5.8L，且变速箱平顺性表现也很出色，并不会出现顿挫现象。
虽然动力参数说不上有多么强劲，但是对于一台自重不到1.3吨的紧凑型轿车已经算是够用了，结合咖哥之前对这台车的试驾，日常中低速驾驶不管是匀速行驶还是加速超车这个动力都能满足，高速行驶时速超过100公里后需要急加速会有"后劲不足"的感觉，但是也能接受。
吉利帝豪作为国内一款相对比较畅销的中国品牌轿车，每个月的销量也能排进前十，据乘联会数据，今年5月份帝豪家族车型当月销量达到了23398辆，排名当月轿车第六名，也是国产自主品牌唯一一个每月可以进入销量排行榜前十的车型。但是新款帝豪在配置上有所降低，不过这并不妨碍它在这个价位是一款性价比很高的家用轿车。
综合来看，新款帝豪整体造型耐看，内饰氛围不错，科技配置也够用，车内空间相比同级别车型来说，也是比较的充裕。如果你预算在10万元以内，想购买一款日常代步使用的家用轿车，咖哥觉得新款帝豪还是一个很好的选择！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
吉利2020款帝豪GL上市：内饰配置表现越级 起售价不到8万
要说我与吉利帝豪GL之间的缘分，要追溯到2016年。那年初夏，在一次试驾活动上，主角正是刚刚上市的吉利帝豪GL，惊艳的颜值和丰富的配置，不禁让我对自主品牌紧凑型车有了新的定义。而时过境迁，看着面前的这台2020款吉利帝豪GL，虽然“容貌”有所改变，但精致感一如往昔。再见，依然欣喜。
外观：沉稳气质下的精致青年
2020款吉利帝豪GL为年度改款车型，虽然整体轮廓未曾改变，但通过对细节的调整，使其精致与时尚感有了明显提升，其变化的程度，称其为中期改款也并不为过。只是全新的家族式设计语言，更注重与时下流行风格相结合，而放弃了部分很有辨识度的中国元素。
新车外观部分最大的变化在于前格栅造型，经典的水滴涟漪式中网已经被飞瀑式造型所取代，搭配重新设计的前保险杠以及位于两侧进气坝处的竖状LED日间行车灯，无疑让视觉效果更佳年轻。
车尾变化不大，依然保留了饱满、紧凑的整体造型。承接侧面上扬腰线的后保险杠，与尾箱盖顶部的“鸭尾”式尾翼以及与两侧尾灯相连的镀铬饰条，组成了上中下三条贯穿式横向线条，起到了拉伸视觉宽度的作用，不仅营造出了低矮车身姿态，同时还赋予了其蓄势待发的视觉效果。此外，新车尾部下方由外露式的双边共两出排气变更为隐藏式排气布局，并辅以镀铬仿排气装饰，更符合其居家定位。
内饰：厚道用料遇上新科技
内饰布局虽然没有变化，但对细节调整以及配置升级，使其呈现出焕然一新的面貌。整个中控台为软质搪塑材质，质地柔软并辅以缝线装饰，其中仪表盘上方还配备了皮质包裹，这在老款车型上就已经采用，新款车型并没有因增加其它配置而缩水，值得肯定。
同时配置方面，不难发现机械仪表已经被液晶仪表所取代，中控台处的哑光银色饰板也更换为黑色钢琴漆材质，整体感和档次感大幅提升。此外，内饰多处回字型的装饰依然得以保留，很有特点。
10.25英寸屏幕搭载了最新的GKUI19智能娱乐系统，可满足5台终端同时联网的Wi-Fi热点共享功能，以及京东智能等500+品牌及2000+智能产品合作的车家互联等多项车联网功能。其中，系统内置高德地图，可以通过4G联网功能实现实时路况查询。同时，应用商城的加入进一步扩展了多媒体系统的功能性以及可玩性。此外，智能语音识别控制系统非常智能，测试时恰巧赶上小雨连绵，当说出打开天窗指令后，系统会通过联网获知实时天气情况，并告知预报有雨，打开天窗可能会淋湿爱车，十分人性化。
空调系统为双区自动空调，可以通过物理实体控制面板或多媒体屏幕中的空调显示界面进行操作。按键以及旋钮的质感不错，回弹清脆，按压力度适中，旋钮伴有段落感。而老款车型上位于中央扶手箱后部的车载空气净化器，如今被整合到空调系统中，仅需按下空调面板右下方的“ION”按键即可开启。
无钥匙进入/启动、电子手刹、AUTO HOLD这些功能在2020款帝豪GL自动挡车型上均为标配，而此次试驾的顶配版车型还提供了电动天窗、前排座椅加热、自动大灯、主驾驶座椅电动调节以及远程启动等诸多功能，进一步提升了实用性与档次感。
动力：充足的动力储备做背书
一款10万元级别家用车与消费者连接最为紧密的首先应该是空间，然后是舒适性配置，但在茶余饭后，经常提及的其实还是动力系统。无论懂车与否，对一款车感兴趣总会先问一句“这车动力怎么样？”而关于这台2020款帝豪GL，我的回答是很不错。
先从参数来看，此次试驾车搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率130kW，峰值扭矩255N·m。在起步阶段，由于2020款帝豪GL配备了风琴式油门踏板，相比悬吊式设计，前者能更好的掌握油门开度。踩下油门踏板，动力会线性自然的输出，而当转速超过1500rpm时，发动机便会进入最大扭矩平台，此时能够清晰感受到迸发出的加速力，而这畅快的加速感受甚至让人感觉发动机在1500rpm以下有低扭乏力的错觉。
这台发动机与同样出自吉利汽车集团的领克03同源，均为1.5T三缸涡轮增压发动机，而提到三缸，就不免会让人对发动机的震动产生质疑。2020款帝豪GL的发动机震动在行驶过程中并不明显，只是静止状态下能够传递到方向盘处，虽然震动的幅度并不大，但比较容易能感知到。而且与领克03相比，震动的幅度还是要略大一些，当然这与其售价和定位有关，也没什么好指摘的。
畅快的动力输出除了发动机出色的调校外，变速箱也功不可没。7速双离合变速箱的传动效率较高，从而使发动机输出的动力可以高效率传递至车轮。并且在行驶过程中，升档与降档都不存才闯动，很难察觉换挡动作。不过，双离合变速箱低速顿挫的通病还是存在，尤其是起步阶段，好在幅度并不大。同时在开启自动启停功能后，静止起步时也能明显感受到离合器结合的速度稍慢，而这样的调校方式其实是为了更好地保护变速箱。
2020款帝豪GL的发动机噪音在车外听起来有些干瘪，这与其采用了三缸发动机不无关系。但车内的噪音隔绝比较好，转速只要不超过3000rpm，便不太容易察觉。并且在行驶过程中，胎噪和路噪的抑制也可圈可点，只是在高速行驶时会有小幅风噪，不过音量并不大，不会影像车内人员交流。
悬架系统采用了这个级别常见的前麦佛逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合，整体驾驶感受偏硬，换个说法就是比较“德系”。底盘厚重感十足，能够营造出不错的高级感。而悬挂对于震动的处理比较干脆，细碎颠簸基本都能快速处理，而驶过较大的坑坎时则会传递比较明显的跳动，不过经过减震器的吸收与处理，整体幅度被控制在合理的范围内，不会过多影像舒适性。
驾驶模式分为经济、标准和运动三种，经济模式下会调低油门踏板的响应速度，从而换取更为高的宽容度，日常城市驾驶这个模式也是我最推荐的，线性舒缓的动力输出能够让驾驶变得轻松且从容，易于掌控。而标准模式下，油门的响应速度会更为积极，在走走停停较为拥堵的路况下行驶，如果油门控制不当，容易出现闯动现象。而运动模式顾名思义，除了油门响应速度更快以外，变速箱也会尽量保持在2500rpm左右，随时等待着驾驶者的加速号令。
此外在试驾过程中，我们也简单测试了一下这台车的操控性，日常驾驶方向盘的力度适中，阻尼比较均匀，驶过匝道或较为缓和的弯道时，悬架能够紧紧的拉住车身，车身侧倾幅度较小。而以更快的车速刹入弯心时，车头入弯反应略显迟缓，但尾部的寻迹性不错，整个车身能够按照预定形式轨迹完成过弯动作，虽谈不上操控性出色，但整体操控极限还是比较高的。
空间：长轴距带来越级版表现
身高175cm的体验者坐进前排，将座椅调整至最低，头部余量一拳，横向余量充足，不会产生挤压感。储物空间方面，2020款帝豪GL有着可观的储物槽数量，且容积表现不错。比如车门拉手封底的处理，中央通道左右两侧的储物槽以及前排杯架左侧为遥控钥匙专门预留的空间等等，均体现出这台车注重实用性的定位。
保持前排座椅位置不变，体验者来到后排，坐好后头部空间为四指，腿部空间为一拳四指，与同级别车型相比空间余量更为出色。同时，较低的后排中间凸起能够为中间乘客提供更为宽裕的脚部空间，从而提升乘坐体验。储物空间方面，后排储物槽数量依然丰富，除常规储物槽外，在前排中央扶手后方还配备了上下两个储物槽，能够竖置放入手机，并且在行驶过程中能够保持稳定，很人性化。
2020款帝豪GL的后备箱内部较为规整，有着不错的空间利用率，其进深为1070mm，最大宽度为1340mm，能够满足日常使用或短途出行的储物需求。同时，后排座椅支持4/6比例放倒，可以看到与后排连通的开口并不算大，在装在大件行李时会有所不便。
安全：丰富的主动安全配置
此次试驾的2020款帝豪GL顶配版本，配备了丰富的主/被动安全功能，包含了前排侧气囊、前/后排头部气帘、主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助以及车身稳定控制系统等多项功能，能够为车内人员提供更为高效的安全保护。其中，车道偏离预警和车道保持辅助功能能够通过前方摄像头识别道路标示线，当车辆偏离当先行驶车道时，系统会发出警示音，提醒驾驶者注意。如果继续偏离车道，车道保持辅助功能便会介入，通过主动对方向盘进行修成，从而确保车辆沿当前车道继续行驶，避免危险发生。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今日，我们于吉利官方了解到，2020款吉利帝豪GL正式上市，新车共推出8款配置车型，搭载1.4T四缸和1.5T三缸两款发动机，售价区间为7.78-11.58万元。而产品力及配置内饰表现都不俗的帝豪GL，也极具价格优势，与其同级合资对手朗逸、轩逸等车型相比，帝豪GL顶配车型的价格甚至只能买其入门丐版车型。
作为年度改款车型，新车在外观方面，做出了较大的变动。新车前脸进气格栅由此前的回型状优化为直瀑式，与沃尔沃的设计理念更加接近。同时，进气中网尺寸也有所缩小，搭配吉利最新扁平黑化车标。
内饰设计方面，中控触摸屏由此前的8英寸升级至了10.25英寸，且液晶仪表盘也由3.5英寸升级到了7英寸，车机系统还搭载了吉利最新一代GKUI19智能车载系统，对车机软、硬件进行了优化。
在车内的布局设计上，新车同样注重豪华舒适性，车内大面积采用了软质材料包裹，中通道及换档机构处，还使用了镀铬材质装饰，虽然新车仅为10万元左右，但在内饰及配置上的表现堪称越级。
车身尺寸上，新车长宽高分别为4725/1802/1478mm，轴距为2700mm，同样达到了A+极的标准，在车内乘坐空间方面，也能让用户满意。
动力方面，新款帝豪GL搭载了1.4T、1.5T两款发动机。其中1.4T发动机，最大功率104kW，峰值扭矩235N·m，匹配6MT、CVT变速箱；而1.5T三缸发动机最大功率130kW，峰值扭矩255N·m，匹配7DCT湿式双离合，只搭载于顶配和次顶配车型之中。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“吉利帝豪2020款自动挡”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。