大众车衣 比亚迪_大众汽车车衣
大众车衣 比亚迪是一个非常复杂和重要的话题,需要深入研究和思考。我将尽力为您提供相关的信息和建议。
1.干货满满!比亚迪汉EV四驱1万3千公里体验总结
2.大众的原厂车衣好吗
3.17万的车比亚迪有没有必要贴车衣
干货满满!比亚迪汉EV四驱1万3千公里体验总结
从去年11月4日提车到现在,汉已经开了1万3千公里了,对这个车也是有了一个非常深入的了解,自己感觉是十分满意的,无论是大的驾乘体验,还是很多小细节的设计,都让人感到非常舒服。下面就把一个个功能点展开来讲一讲比亚迪汉的优点和缺点,主要按驾驶、新能源使用、便捷配置、驾乘舒适性配置、美观配置和4S官方加装项目的顺序来一一详述,最后会基于我开新能源将近7年的经验分享下购车建议。需要注意的是,优点并不是对所有人都有用,缺点也并不是所有人都在意,不希望听到xxx没有用这种说法。我自己驾龄和里程都很多,对车的体验很敏感,很细致,但是开过的车不多,所以如果有的功能很多车都有,不要觉得我大惊小怪哈[祈祷]优点 :3.9s的百公里加速,是汉最引以为傲的地方,但最让人舒服的,是动力即踩即有的响应速度。大家知道变道时候,如果旁边车道车流速度比自己车道快很多,一旦变道时无法迅速提速,逼得旁边车道的车踩刹车,那会影响整个车流的通行效率,也会被别人哔哔,油车的油门响应迟滞会严重影响恶劣变道场景下(车速差距大,变道窗口小)的变道信心,汉,包括其他大马力新能源车,在这方面真的游刃有余。其他的比如红绿灯起步可以第一个开出去避免被压在车流中,四驱系统下雨天稳定的车身控制能力,单车道时候快速借对向车道超车防止长期被慢车压制,都是汉的动力系统所带来的优秀的驾驶体验。缺点 :下雨天起步快的话,前轮打滑还是比较严重的,TCS系统没法很好消除轮胎打滑,这也是大马力车普遍的问题,不过比亚迪新的dTCS系统会在三季度给汉四驱车主OTA升级,相信可以让雨天起步不打滑,这是和博世联合开发首创的一个新系统的升级,防驱动轮打滑能力会超过几乎市面上所有的量产车,会进化的车[赞]
优点 :第一点毫无疑问就是32.8米的100km/h到0的官方刹车距离,实际用的马牌mc6轮胎应该达不到,但是不得不说,Brembo加上比亚迪和博世联合开发的IPB系统刹车是真的有信心,最大刹车力度来得非常快,有一次前车应该是新司机,变道没看反光镜,我都觉得不是撞隔离栏就是撞他了,结果竟然刹住了,就是非常有信心,这个只有试过才知道,门板里东西都全部飞出来了。第二点不得不提,舒适刹车功能,也是比亚迪和博世联合开发,刹停之前再也不用像老司机一样松刹车了,自动泄力,对新手司机非常友好。第三点就是刹车非常线性,个人很喜欢,但是有的人可能会喜欢前段软软的那种。缺点 :轻踩刹车,某种力度时,车辆缓慢减速到10码,会顿挫一下,个人猜测是能量回收制动转到刹车卡钳制动时产生的,但是力度稍微重一点点就没这个问题了,希望工程师尽快推送升级解决。
优点 :第一,安全性能上,81码的麋鹿测试成绩,底盘和esp都功不可没,保证了紧急情况下的避险能力。第二,变道加速有贴地飞行的感觉,信心很足。第三,就是韧性很足,悬挂行程也比较长,非常适合中国坑洼的路面。第四,高级感很强,过高架接缝和坑洼路面声音过滤很棒。缺点 :一个是多余的弹跳还是有一些的,如果能升级fsd,我会毫不犹豫选择。另一个是扭力转向,麦佛逊前悬,扭力转向还是很明显的,特别是左转弯急加速时候,要握紧方向盘才行。
这个跟小鹏,蔚来和特斯拉都没法比啦,算力和成本摆在那里,车道识别和车道居中能力都差些,跟车也不够老司机。用的是博世的整套系统,调得算是很不错了。如果单单从安全辅助来说,比如鬼探头,防碰撞,主动刹车等,那不比蔚来小鹏差,比特斯拉还要好点。
泊车速度上比不了老司机,但是比新手强太多了,关键是功能很强大,支持识别竖的斜的横的(侧方)车位,也可以在空地上自选车位,新手福音。
好用,能解锁很多停车姿势和车位,车门开不开不用从副驾驶下车了,地上全是泥巴的地面也可以先下车再停了
舒服!这个又要提到博世了,比亚迪和博世真的针对新能源搞了不少东西啊。上坡如履平地,油门非常好控制,大坡静止启动可以非常柔顺,又是新手福音,溜坡就压根没有的事儿。另外上台阶也非常轻松,可以非常缓慢得上,解决上台阶时前后车离得近,油门不好控制的问题。
不知道其他车有没有,这个很贴心,公司内部道路很暗又很窄,转弯时候看不到边上和灌木丛的距离,小灯在转弯或者打灯时候自动亮起,把转向侧照得贼亮,安全性大增,转角如果有人或障碍物也不会看不见了。注意不是有的车那种亮一侧的雾灯哦,作用完全不是一个级别的。
这是一个用过就再也回不去的功能,倒车时候能看到后轮真的太好了,被比亚迪的小细节折服了
合成的360度影像其实我不太用,我老婆喜欢用,这可能是老司机和新手的区别吧,但是独立的前后左右四个影像还是经常用的,有两个小细节要表扬下,倒车时候影像支持广角,路边倒车到马路上这个太重要了,还有屏幕上可以同时显示左右影像,老小区里通过类似限宽门这种的利器啊。
又是博世和比亚迪一起调的,很多车都有这个功能,但是手刹或者自动驻车后,踩油门能这么顺滑起步的,我想是不多的,用得舒服用得人才会多。
家里装了充电桩,550公里的nedc续航完全够用了,比加油方便多了,两次小长途短的那次中途没充电,来回380公里,长的那次充了次电,排队排一个特斯拉后面,它在国网的桩充电竟然只有11kw…,排了好久我上去充是48kw,总体也都算顺利,如果在120kw的桩,充10分钟可以跑100多公里。我自己上下班路况还可以,距离也远,单程35公里左右,所以算上冬天开空调,续航也在350到500之间,一般用到50%就充电,因为家用充电桩慢,这样保证充电时间都是谷电半价的8小时区间。另外大家看续航时候,也要客观地去看,影响因素太多,所有恶劣条件加一块儿那续航就没法看了,没有参考价值。主要影响因素有,驾驶习惯,驾驶预判能力,温度,海拔落差,空调,胎压,载重,是否开窗,速度曲线(横轴时间,纵轴速度),能量回收设置,每次的驾驶距离和停车熄火时间等。确实比油车复杂些,油车不同情况都能把油耗开出那么大区别,别说电车了,网上续航评测除非把这些都说清楚,那才能算科学,那些影响维度确实很多人是不清楚的,但是买车也不能要求人家把这个都搞清楚,所以源头还是要解决充电问题。
首任车主,非营运,任意一个连续的12个月都不超过3万公里,三电(电机电控电芯)终身保修。如果3万公里那个不满足,那电机电控就按8年15万公里,电芯还是终身保修的。我基本一年在2万8千公里左右,刚刚好。
保养周期12000公里或一年,先到为准,28万的车小保养只要两百多,我上市前预订的还终身免费,舒服。家里谷电0.33元每度,算上损耗大概算了下,每公里在5分到1角之间吧,一年能省个一万多点油钱。其他的费用就看个人了,月初轮胎刮坏了,换了原厂胎,但是不带隔音棉的,1千多一条[流泪]
远程操作前提是车辆所在位置有移动的网络,因为车子用的移动的sim卡。远程查看就是手机上可以查看车辆状态,包括胎压,门窗状态,车辆定位,各系统有无故障等等,还有当前能耗这种,还有个排行榜
可以控制车辆上锁解锁,开关(可预约)空调,开关窗,开后备箱,开座椅通风加热,闪灯,鸣笛。蓝牙连接也可支持这些功能的同时,还有遥控驾驶功能
还蛮好用的,手机没电也能解锁,跟刷卡一样,不过我还是习惯用钥匙解锁,用门把手按钮锁车
识别率很高,回家,开关空调,氛围灯颜色,开关窗,座椅通风加热等等很多,还有些免唤醒的,比如下一首这种
用的高德车机版,和手机账号联动的, 历史 搜索和收藏夹同步更新。只要蓝牙连接,手机开始导航也会自动推送到车机上,导航播报声音只从主驾驶侧喇叭发出,不会影响其他人睡觉。导航播报期间也会降低音乐声音。导航时候屏幕就转成竖屏,可以看得更远,并且即使竖屏也不会挡视线。高德组队也很方便,实时查看队友位置。
安卓系统灵活性太强了,我平时用QQ音乐,所以安装了QQ音乐车机版,其他的像高德,腾讯视频,优酷,爱奇艺那都不在话下,等娃下课期间车里看电视剧看**太恰意了
后排小挂钩很多,方便挂些袋子什么的,这种设计现在比较流行
后备箱空间深度不错,高度一般,估计是后电机的影响吧,后备箱有个网兜挺实用的,放点小东西。后排中央扶手位置和后备箱也是连通的,方便从后备箱拿东西。另外值得一提的是后备箱的绒毛很密,魔术贴可以贴的很牢,我网上买的后备箱隔板是魔术贴的,不管怎么加速或者过弯,隔板固定的物体都纹丝不动。
后排可以控制空调,音乐,氛围灯,座椅通风加热,遮阳帘,天窗,副驾驶座椅等等,真希望有个司机帮我开车[呲牙]如果叫代驾,一定要坐后排
车子我跟我老婆经常换着开,有座椅记忆就很方便,如果就一个人开,可以设置一个睡觉模式的位子[呲牙]
除了主副驾,后排也是电动调节靠背的,太夸张了[捂脸]
终于儿童锁做成电子的了,方便了些,不用在后门拨开关了
四门车窗都是一键升降,不错
营地模式,大部分人几乎不会用,如果在风景好的地方停下用电磁炉吃一顿火锅想想也是不错的,有的户外作业的带着这个超级移动电站倒是不错,否则还要从周围拉很长的线取电。
不是很智能,雨小的时候无法很好分辨该刮还是不该刮
单独提这个是因为光源很舒服,是白色的灯,黑灯瞎火的地方车里看手机很舒服,而且如果忘记关也是5分钟自动熄灭的,不用担心耗尽小电瓶电池
就是一个家用220V电源,有几次准备出门发现手机没电,带上充电器,在车里充,用华为小米什么的超级快充肯定比usb充要快得多,到目的地就充的差不多了。其他比如后排办公什么可能用得到
自带的行车记录仪,但是清晰度实在不敢恭维,正常拍事件没问题,但如果对方逃逸要看车牌,这个是经常看不清楚的
太安静了,除了胎噪,这个车就几乎没什么其他噪音了,100以上才会有那么一点点风噪。胎噪主要看路面了,不同路面差别真的很大。
前挡用了镀银技术后,真的不晒了,侧挡还是有点晒的,贴窗膜如果不贴前挡,可以省不少钱。
变频空调,制冷很快,制热稍微慢一点,后排也有出风口,自动空调非常舒服。驻车时候自动内循环,防止吸前车尾气,大赞。除雾一定要用外循环才会迅速。强烈建议厂家空调温度用实体按键控制,另外增加进入隧道自动内循环的功能
舒服,前后排坐垫都很长,长途不累,这个亲自去店里体验下吧。后排两侧是航空头枕,可以往里折的,适合睡觉
这个长度的车里腿部空间算正常表现吧,宽度很宽,放了安全座椅之后后排再坐两个人也不挤
很多颜色可调,可以用语音控制颜色,蛮漂亮的,绝对提升车内温馨感
比亚迪学来的,还蛮好看的,做得很细腻,不廉价
启动和熄火时候车灯很有仪式感,那种渐渐打开和渐渐关闭的感觉,很赞
贴了车衣,主要是防止路上小石头把漆面打坏,还有防止别人开门碰坏
这个没弄,娃就喜欢红色 官方改色有48色可选,价格不贵
这个安装了,车友会团购的,价格还不错,带脚踢的
单单从量产的新能源技术来说,目前国内最强的毫无疑问就是比亚迪(其实想说全球的),如果对自动驾驶没有那么高的要求,预算又在30万以下的,那么比亚迪可以完全满足,它的新能源产品覆盖各种车型各种用车需求,综合产品力可以和比它贵很多的车抗衡。30万以上预算的话,可以考虑特斯拉以及蔚来理想等新势力,同时也看下比亚迪汉和唐,综合对比,如果对自动驾驶要求高的,特斯拉小鹏蔚来首选。
大众的原厂车衣好吗
贴个透明车衣。
提车之后就先考虑给爱车贴个透明车衣,防止路上的石子蹦到车漆和意外刮蹭事故给爱车带来的伤害,车内的挡位采用了大量的钢琴漆材质、好看的同时也特别容易给漆面带来滑痕。
贴膜多少起点保护作用,另外由于汉中间的大屏位置、使手机只能放在左侧空调出风口上又自己安装了一个手机支架,觉得使用还不错比较方便、中控屏和仪表显示贴的防蓝光保护膜比较尴尬的太爱收集指纹了,翻毛皮的方向盘套特别贴合夏天握着也不烫手,最后一个是钥匙保护套,真皮材质保护钥匙表面没有划痕,这些东西都是购车后采购的还有全车脚垫、灭火器等等。
17万的车比亚迪有没有必要贴车衣
大众的原厂车衣好。大众作为一个知名汽车品牌,在生产车衣时会注重质量和匹配度,以确保符合车辆的需要。因此,从产品质量的角度来看,大众原厂车衣是可靠的选择。大众原厂车衣与大众汽车配套,因此在设计和尺寸上会与车辆更加契合,提供更好的保护效果。这意味着大众原厂车衣在使用过程中可以更好地保护车辆,避免受到外界环境的损害。此外,选择大众原厂车衣还能避免一些兼容性问题和尺寸不匹配的困扰,节省了寻找合适车衣的时间和精力。综上所述,基于产品质量和匹配度的考虑,大众原厂车衣是一种比较靠谱的选择。
没有必要去贴车衣。
车衣有点贵,个人觉得没必要的,考虑贴的,隐形车衣是一种高性能新型环保薄膜,XPEL、龙膜、圣科、3M等都不错。这些看你自己,但是一般情况下,一整套车衣是比较贵的啊,我觉得没有必要。
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