福特大型suv探险者_福特大型SUV探险者
福特大型suv探险者的今日更新是一个不断发展的过程，它反映了人们对生活品质的不断追求。今天，我将和大家探讨关于福特大型suv探险者的今日更新，让我们一起感受它带来的高品质生活。
1.同样是中大型SUV，理想L7与福特探险者如何选？
2.2024年上市，尺寸缩短近50公分，能充电的探险者来了
3.纵置后驱+托森差速器+AT胎，福特探险者昆仑巅峰版有多强
同样是中大型SUV，理想L7与福特探险者如何选？
国内SUV的发展趋势正向着更大尺寸的方向进一步升级，因此包含新能源新势力品牌在内的车企都开始向中大型SUV市场投放全新的产品，那到底哪款车型更值得选呢？今天我们就以33.98万的理想L7 2023款Pro版与32.98万的探险者2023款EcoBoost285四驱风尚plus版6座为例进行对比，看看两者的差别到底在哪里？（以下简称理想L7和探险者）外观对比：前卫动感VS阳刚敦实
理想L7在外观设计上基本套娃了大哥L9的风格，前脸的封闭格栅采用了相对外凸的型面轮廓，厚重的车头加入了多根隆起的筋线勾勒，让整体气质更显敦实，环状的日行灯带加上分体式的竖状大灯，提升了整体的前卫风格，车身侧面采用了分段式的线条搭配，将头尾的力量感展现得更为突出，平直线条的使用也增加了其敦实感，车尾的贯穿灯带则呼应头灯的设计，纤细的灯带点亮后更有科幻感。
福特探险者则充斥着更多充满力量感的线条勾勒，保持了硬朗与精致的风格，车头部分采用了横条式格栅结构的多边形中网，两侧配有LED的头灯布局，前唇上梯形的金属护板为整个前脸增加了一些硬汉气质。侧面的线条以横平竖直的风格为主，一根清晰的折角腰线贯通机体，车尾整体的风格更为饱满，贯穿式的尾灯在两侧还带有C型的灯组造型，金属材质勾勒的粗壮排气同样增添了硬朗特质。
内饰对比：温馨智能VS豪华科技
理想L7作为一款更注重温馨家用场景的车型，中控台采用了圆润的边角轮廓，触感细腻的皮质面料加上深浅配色方案让车内多了家的感觉，中控台被一块尺寸庞大的联屏覆盖，这也与家族其他车型的设计保持一致，驾驶员则通过HUD和方向盘上的交互屏实现信息读取，15.7英寸的屏幕内部搭载了两个骁龙8155芯片，更高的算力加持让车机拥有了流畅的运行速度，系统内除了基础的功能搭载外，用户还可使用车联网进行功能扩展。
探险者的车内采用了叠层化的中控台设计，立体的轮廓让车内更有层次感，大量软性面料的包覆符合美系一贯的作风，搭配上规整的缝线处理和镀铬材质点缀，使车内质感也相应提升，27英寸的大连屏贯穿台面，内部带有SYNC+智联系统，除了提供常规GPS和多媒体功能外，车联网的加入同样也能让车机功能有更多扩展，但在内容丰富度上略逊色于理想L7。
空间对比：宽敞舒适VS灵活实用
理想L7有着5050*1995*1750mm的车身尺寸，轴距为3005mm，与两位老大哥不同，理想L7采用了大五座的布局，这也使得车内的纵横向空间更为宽裕，座椅同样采用了柔软厚实的面料和填充，头枕均采用了软包搭配，可以提供更舒适的乘坐感受，在保证充裕的后排腿部空间的同时，也将更大的容积留给了后备厢，将后排放倒后还能当成移动卧榻使用。
同样定位中大型SUV的探险者则有着5063*2004*1778mm的车身尺寸，轴距达到了3025mm，略优于理想L7，车内采用了6座布局，183cm的乘客在第二、三排均能获得足够充裕的乘坐表现。后备厢在第三排使用时空间相对受限，只可装下20英寸和28英寸的行李箱各一个，在放倒后排后，后备厢整体可提供更为宽裕的装载空间。
动力对比：细腻VS沉稳
理想L7同样搭载了家族化的增程式总成，由1.5T的增程器与前后电机组成，系统综合功率达到了330kW，扭矩为620N·m，可在5.3秒实现破百，充沛的动力表现足以胜任不同场景下的需求，42.8kWh的三元锂电池组可提供210km的CLTC纯电续航，实际驾驶来看，相对紧致的油门调校能让动力的输出更为细腻。
探险者则搭载了2.3T+10AT的组合，拥有203kW（276Ps）的功率和425N·m的扭矩，虽然参数看上去在同级中很有优势，但由于整备质量达到2058kg，实际驾驶时并不会感受到过于轻盈的行驶质感，好在充沛的低扭在应对起步和再加速时还是有较为从容的表现。
养车成本对比：理想L7完胜
根据官方手册显示，理想L7的保养周期为10000公里，需要对机油机滤、滤芯和刹车油进行定期更换，每次保养的花费价格并不贵，以20000km的保养来看，更换机油、机滤和空气/空调滤清器芯也仅需花费1167元，综合计算来看，理想L7 6万公里的保养费用约6175元左右。
探险者的保养周期相比理想L7更短，基本5000km就需要进行一次保养，除了5000km首保免费之外，其余每次小保养大概花费987元，在20000km、40000km和60000km都需要进行大保养，综合计算来看，探险者6万公里的保养费用花费约为17507元，远高于理想L7。
写在最后
理想L7与探险者均定位为中大型SUV，宽敞充裕的空间表现更符合当前消费者的主流需求，理想L7拥有更为智能和丰富的配置应用，能带来更多的娱乐体验，探险者则通过六座布局带来了更灵活的用车场景，两车在养车成本上差距较大，理想L7低于探险者的一半，在经济性上也表现更好。
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2024年上市，尺寸缩短近50公分，能充电的探险者来了
福特探险者既有进口车，也有国产车。探险者是福特旗下的一款中大型suv。探险者一共使用了两款发动机，一款是2.3升涡轮增压发动机，探险者2023款EcoBoost285四驱ST-LINE7座使用的是2.3升涡轮增压发动机。另一款是3.5升涡轮增压发动机，是福特ExpeditionTimberlineExplorer的越野版，配备3.5升V6双涡轮增压发动机。探险者的外观设计非常漂亮，车内空间也很大。
福特探险者简介：
1.车辆定位：福特探险者是一款中大型SUV。
2.内饰方面：12.8英寸的垂直中控面板配备了SYNC2.0智能信息娱乐系统，可实现GPS导航、语音识别控制、多媒体娱乐等功能，L2福特Co-Pilot360智能驾驶辅助系统也是全系标配。
3.动力方面：全系为2.3T10AT高规格动力组合。发动机最大功率276Ps，最大功率425Nm。后驱车型突破100只需要7.6s。除入门级车型外，其他车型均配备四驱系统，百公里油耗在12L左右。
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纵置后驱+托森差速器+AT胎，福特探险者昆仑巅峰版有多强
早就传出福特要与大众合作打造新车的消息，近期终于尘埃落定了，全新合作的新车是一款SUV，名为探险者。不过这款探险者只是用了福特中大型SUV探险者的车名，目的是为了让广大用户能更好的记住新车，而且新车是基于大众MEB平台打造的纯电动车，全名为探险者EV，与大众ID.4是姊妹车型。那么这款能充电的探险者究竟表现如何呢？探险者EV虽然悬挂着福特的LOGO，但与我们熟悉的福特车型有很大差别，设计语言完全不同。探险者EV的车头采用了新能源车常用的封闭贯穿式设计，但灯组并非贯穿式，大灯中央是一条黑色的装饰面板，上面还有探险者的英文标识，辨识度很不错。
下包围非常厚实，细节上加入了“U”形的银色装饰条，从而可以增强整个车头的层次感。从这能看出探险者EV的车头设计是较为复杂的，而我们熟悉的福特车型的车头设计都是比较“直接”的。
大众ID.4
探险者EV虽然与ID.4是姊妹车型，但侧面轮廓与ID.4还有明显区别的，这点让人有些意外。细节上，新车的侧车头更加立体方正，后车窗也没有配备隐私玻璃（ID.4有），C柱加入了个性的装饰元素，视觉效果还是很不错的。
探险者EV的车尾设计元素与车头相似，包括印着探险者英文标识的黑色装饰条以及下包围的“U”形银色装饰条，整个样式与车头形成了不错呼应，虽然尾灯不是贯穿式设计，但设计感很不错，内部灯组点亮后类似一个“7”，无论是视觉效果还是辨识度都很不错。
车身尺寸方面，官方还没有透露具体数值，但据说车长比ID.4要稍微短一些，我们可以参考一下国内ID.4的尺寸，ID.4 X的长、宽、高分别为4612/1852/1640（mm），轴距为2765mm；ID.4 CROZZ的长、宽、高分别为4592/1852/1629（mm），轴距为2765mm，也就是说探险者EV的车长最多只有4600mm左右，而探险者的车长是5063mm，燃油换电动后，尺寸缩短了近50公分。
大众ID.4内饰
福特探险者内饰
探险者EV的内饰让人眼前一亮，因为它既没有“大众味”，也没有“福特味”，而是采用的全新设计，整体设计布局虽然简洁，但层次感很强，科技感在也有一定保证，其它的不说，至少新鲜感十足，大家说是吧？
内饰细节上，探险者EV配备的是全液晶仪表盘，样式中规中矩，方向盘是三辐式双平底设计，多功能按键的布局清晰明了。中控是一块15英寸的大竖屏，大屏支持上升和下降，可玩性不错。
配置上，探险者EV带有无钥匙进入、双区自动空调、CarPlay以及无线Android Auto等，功能上还算不错。安全性上，新车带有12个超声波雷达与5个摄像头，支持自动变道功能，另外像自适应巡航控制、预碰撞辅助、交叉路口警报、2.0泊车辅助系统等也都有配备。
动力上，探险者EV将提供后轮驱动和全轮驱动版本，扩充模式下从10%充至80%需要25分钟，而电动机的具体参数、电池容量以及续航里程等官方并没有透露，但由于与ID.4同平台打造，我们可以参考一下ID.4，国内版本搭载了三种不同的电动机，最大功率分别为125千瓦、150千瓦与230千瓦（双电机），最大扭矩单电机版是310牛·米，双电机是472牛·米，续航里程上，单电机为425公里与607公里，双电机为561公里。
全文总结
通过本文可以看出，福特与大众打造的全新车型其实就是一款大众ID.4的换壳车，虽然名字用了“探险者”，但与探险者基本没有任何关系，就是一个噱头。产品力上，探险者EV外观、内饰与配置上都还不错，特别是内饰，我个人感觉比大众ID.系列要做得好，竞争力还是不错的。另外，据悉探险者EV在海外的的起售价折合人民币33万元左右，比国内的ID.4要贵，而上市时间是在2024年初，国内引入的时间暂时还不清楚，但相信不会太迟，因为福特在国内还没有实实在在的纯电动车，探险者EV的到来正好能弥补这一点。
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历经32年六代车型，在全球收获近400万用户的喜爱。进入国内也有将近5个年头，恰逢国民消费能力提升，作为大型SUV的“课代表”，福特探险者凭借空间宽大，越野能力出众，自然就成为人们的首选。而在福特探险者第六代车型推出之后，魁梧经典的外观、澎湃靠谱的动力系统、同级别领先的智能座舱让人眼前一亮，甚至在后来引领一大波造车新势力走上“无隔断大连屏”潮流。
当然，在这个瞬息万变的快消时代，单凭靠谱的机械素质以及丰厚的造车底蕴已经满足不了当下消费者的需求。“既要还要”已经成为普遍的现象。足够个性，赚足回头率也是新生代消费者所追求的。
恰逢2023年首个大型车展——上海车展，我们也在福特展台上看见位于C位的福特探险者昆仑巅峰版。新车拥有很多专属化的设计和越野装备加持，配置水平基于现款探险者顶配之上。那具体亮点都在哪里？相信这是网友比较关心的。
要知道，目前市面上的30-40万级热销的中大型SUV主要分为两个派别，一派是以理想L9为代表的新能源SUV，另一派则以北京BJ60为代表的越野车型。要么家用到底，要么越野玩乐。
似乎没有在家用大空间和越野通过性方面找到一个比较恰当的平衡点。而福特探险者则凭借舒适性、通过性、智能化、可靠性为主的四大亮点，在这个级别中，堪称平衡大师。
而本次新上的福特探险者昆仑巅峰版车型，继承原有产品力的基础上，针对颜值、智能、性能三方面继续进阶，产品力再次提高。
1、颜值：灵感来自昆仑，旗舰专属设计
在热闹的车展中，穿过层层的人群终于目睹了福特探险者昆仑巅峰版的真颜。诱目性极强的“阿尔金橙”车身配色，第一时间就吸引了我的眼球。
据说颜色的灵感来源于阳光照亮昆仑巅峰，并且该颜色在开到户外时，不仅能展现探索与激情，还能增强辨识度，提高行车安全。
前脸小细节部分同样值得推敲。例如网格交错的进气格栅、冰韧式格栅灯、橙色獠牙双拖钩，在视觉上增添力量感的同时，极大提升了越野性能。
除此之外，整车标签黑化，贯穿全车的昆仑山标图腾，橙色点缀的18英寸熏黑轮毂，营造出了不错的运动氛围，也体现出了专属感。
来到内部，你会发现整体的内饰依旧是极具科技风格和专属定制感。专属的流沙米配墨玉黑撞色设计，再加上定制打孔真皮和超纤维环保麂皮材料，不仅在视觉观赏上更加科技豪华，同时在乘坐体验上也更加舒适。而座椅上的昆仑山标刺绣，让置身座舱之内的乘客无时无刻都可感受专属的尊贵身份。
除此之外，得益于福特探险者昆仑巅峰版5066*2004*1797mm的超大车身尺寸，3025mm的超长轴距，并且配合几乎全电动化的座椅调节，不仅进入第三排更加方便，同时在满载的情况下车内乘客均能获取不错的乘坐空间，单这一点，就满足了很多大家庭用户的出行需求。
2、智能：开车应有仪式感，智能座舱高享受
在老派的燃油车时代，人们追求开车有仪式感。具体表现在按键式开门，拧钥匙启动，连接车机播放音乐等动作一气呵成。
但在如今看来，这些所谓的仪式感在科技面前已经不堪一击。不过好在仪式感一直都在，只是不断进化罢了。
得益于FNV智能全网互联架构赋能，福特探险者昆仑巅峰版的智能科技为用户在用车的全过程中带来贴心的仪式感。
首先在上车之前，就可以通过手机钥匙进行操控，可以实现40米外蓝牙连接，7米外实现主动迎宾，4米自动解锁车辆。
搭载最新SYNC+2.0智行互联系统的27英寸大屏还升级了独家开机动画和手机端数据同源的百度地图2.0，除了仪式感满满之外，还能极大程度摆脱用户对手机导航的依赖，这也是一台车机是否优秀的重要评判标准。
当然在智能驾驶辅助这一块，福特探险者昆仑巅峰版全系标配L2级福特Co-Pilot 360 智行驾驶辅助系统，多达20个雷达和18项高级驾驶辅助功能，轻松实现0-180km/h全速段自适应居中巡航。
行业唯一量产车搭载车路协同系统 V2I，与城市智慧交通体系互联融合，犹如打开“上帝视角”，预先知悉前方路况，前行如有神助。大车也能开出轻松感。
3、性能：传承硬核基因，实力再度提升
顾名思义“探险者”，其使用场景当然不仅限于穿梭于钢筋水泥城市之中，拥有一定的越野能力去亲近大自然则是它给用户更高价值的体验。
福特探险者昆仑巅峰版依旧沿用了“双十”动力组合，分别是全球十佳升级版第四代2.3T EcoBoost发动机，最大功率203kW、最大扭矩425N·m；配合10速变速箱，拥有更加绵密的档位齿比设定，换挡快速响应的同时还带来了不错的燃油经济性。
此外福特探险者昆仑巅峰版还加入后轴托森限滑差速器，在检测到同轴单侧轮胎打滑时，可以通过限滑差速器将有效扭矩分配到具备附着力的车轮，减少因打滑导致的扭矩损失，提高脱困能力。
并且这套差速器是纯机械的，相比这个级别普遍采用的电子限滑而言，可靠性更高，锁止效率更高，脱困时车身更加从容。
当然，强大的机械性能要传递到车轮才能推动车辆前进。福特探险者昆仑巅峰版装配了高扁平普利司通“动力侠”系列全地形REVO3 AT轮胎，该轮胎在提供强大抓地力的同时还兼顾静音性，是一款较为均衡的产品。
除此之外，像底盘装甲、前双拖车钩、特调的升高悬架也是越野爱好者改车升级的常规项目，但福特探险者昆仑巅峰版原厂就给你配备了，无论适配程度还是可靠性都要更高。
4、写在最后
纵观目前大排量SUV产品，基本都是横置发动机。而福特探险者昆仑巅峰版作为同级别唯一纵置后驱产品，搭载了“双十佳”动力、六模智能四驱系统等，具备硬核的性能实力。
作为“更强悍”的探险者，福特探险者昆仑巅峰版拥有更加个性硬派的外观，专属的徽章和定制化的内饰，众多越野配置的加持之下，既能满足当下消费者对于智能大空间SUV刚需，又比同级别SUV拥有更强的通过性。在大型SUV细分领域有着明显的竞争力。
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好了，今天关于“福特大型suv探险者”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“福特大型suv探险者”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。