雪佛兰科鲁兹停产了吗_雪佛兰科鲁兹停产了吗-
大家好，今天我将为大家介绍一下关于雪佛兰科鲁兹停产了吗的问题。为了更好地理解这个问题，我对相关资料进行了归纳整理，现在让我们一起来看看吧。
1.雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产
2.销售十年悄然下线 上汽通用雪佛兰科鲁兹停产
3.多少年轻家庭的第一台车，终究还是成为了"情怀车"
4.10年光阴正式退役，雪佛兰科鲁兹停产！
5.科鲁兹是不是不生产了
6.10年销量破百万，曾经的"国民车"雪佛兰科鲁兹悄然停产
雪佛兰科鲁兹这10年做了啥？才会从热门到落寞停产
关注美系轿车的朋友们，最近应该留意到了科鲁兹悄悄停产了，官网上再没有它的身影。据悉，雪佛兰后续的紧凑级轿车产品将由科鲁泽和科沃兹双车担当，就这样这一款曾经在国内红遍半边天的轿车正式结束了它的旅程，从热销到黯然退市，科鲁兹这一路迂回曲折。借着退市的这个契机，笔者这就来盘点一下科鲁兹这十年吧，看下它是如何每次升级改款，都越做越差。2009年，辉煌地开始
2009年，国产科鲁兹作为一款主打运动和操控的轿车正式引入中国市场。由于它的海外版本是基于当时通用集团最新的紧凑型轿车平台打造的雪佛兰Cruze，所以科鲁兹凭借着强大的背书，上市当时一直非常火爆，只用了几个月，销量就将近两万辆，此后销量一直保持高位，一举成为紧凑级轿车当中不可忽视的一股力量。雪佛兰也凭借着科鲁兹的成功而进一步扩大销量，提升知名度。
“时势造英雄”很好地形容了当时科鲁兹，当时中国汽车市场很少有兼顾实用和运动的轿车，而且具有肌肉感外观的科鲁兹相比起平庸的宝来、卡罗拉的确更能吸引到年轻消费者的目光，市场表现自然很辉煌。
2013年，自信冲昏头脑
但不知道是不是因为科鲁兹的热销让雪佛兰冲昏了头脑，竟然选择了将两厢版科鲁兹国产化了。要知道两厢轿车在中国汽车市场里一直吃不消。这款两厢车在2012年日内瓦车展首发，而次年就以科鲁兹掀背车的身份在2013年上海车展当中与中国消费者见面，2013年9月，国产科鲁兹两厢版正式上市。雪佛兰这样做的目的主要是希望借着科鲁兹三厢的热销，给两厢版本也带来热度，也使得雪佛兰的产品体系进一步丰富。但事与愿违，?两厢版科鲁兹的销量十分惨淡。
2014年，科鲁兹成了中国特供
从2009年上市到2014年，仅仅五年不到的时间，科鲁兹销量突破一百万。雪佛兰也就借着这个机会推出了百万的纪念版，这是科鲁兹生涯的一个高峰，但谁都没想到这也是它最后一个高光时刻了。
因为在2014年8月，雪佛兰对科鲁兹进行了“换代”，但是海外版科鲁兹那会丝毫没有换代的消息。也就是说这一次所谓的换代就是将科鲁兹完成了全球车到中国市场特供车的身份转变，这样的改革并没有得到市场的认可，反而好感度实现下降。这也并不能怪消费者如此“狠心”，毕竟这一款科鲁兹跟以前的形象已经彻底不一样了，就算它看着是时尚潮流的，可丢失了原本美系车的设计精髓，定位也随之变得模糊，优势也自己不明显了。
雪佛兰或是出于保险起见，将上一代科鲁兹化身经典科鲁兹与新科鲁兹进行两代同堂销售，但是将科鲁兹便中国特供后的“坏果子”还是得吃下去，也就是从那时候开始，科鲁兹销量开始慢慢下滑。
2016年，它又基于海外版打造了
到了2016年，科鲁兹又经历了一次换代，这次换代又变回了正统的全球车型，而此前的特供版本科鲁兹也就此停止销售了。原以为科鲁兹的市场销量会回归之前最初的盛况，但并没有，因为这时候的科鲁兹产品竞争力已经不强了。另外，雪佛兰可能钟情于科鲁兹两厢版，在2016年年底再一次尝试对其进行“抢救”。但是，效果奇差。因为对于大部分中国消费者而言，两厢车天生就是要比三厢车便宜的，因为没有“屁股”，但是科鲁兹的两厢版比三厢版价格更贵，所以自然就无人问津了。
2018年，最后的挣扎
即便是雪佛兰拿回来了全球版的科鲁兹，也止不住科鲁兹的下滑，科鲁兹的月销成绩已经不足1万辆了。时间来到了2018年的成都车展，这是科鲁兹车系最后一次产品线完善，雪佛兰在此次的车展上上市了全新的科鲁兹Redline车型，相比于普通版车型，采用了更加运动的专属配色和设计，专门针对于喜欢运动的年轻人。但是这样的“小改动”已经无法掩盖消费者已经对科鲁兹再也不受欢迎的事实。
另外，科鲁兹的市场份额很大部分是被“自家兄弟”蚕食的，无论是2016年上市的科沃兹，还是2019年上市的科鲁泽，都是科鲁兹的“内部对手”，定位、定价都有比较大的重合。那不是变相地挤科鲁兹“下场”吗？
写到最后：科鲁兹从上市即热销到后来完全无人问津，科鲁兹走过一条大起大落的路，实在是让人唏嘘。对于科鲁兹而言，生涯可能就是这样终结了，但是对于雪佛兰而言，如何继续打造一款爆款的A级轿车的路还有很长，特别是让其保持长时间热销。未来的日子只能期待雪佛兰不再病急乱投医，懂得好好地布局自己的产品规划吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
销售十年悄然下线 上汽通用雪佛兰科鲁兹停产
雪佛兰科鲁兹，这款带有传奇色彩的车型，在去年年底的时候正式停产，不过它给人们留下的印象却非常深刻。在2008年的巴黎车展上，这款由通用欧洲研发部门设计的全新紧凑级家用轿车正式亮相，它的到来让人们眼前一亮，而它也正好赶上了全球经济危机，为当时在危机中的美国人民带来用车的福音，而它到了国内之后也依然深受大家的欢迎，可以看到科鲁兹的实力。2009年4月正式国产之后，科鲁兹在国内的市场中一炮走红，同时期的丰田卡罗拉，本田思域似乎虽然口碑也还不错，但是论综合性能的表现，科鲁兹还是要在他们之上，所以很快科鲁兹在国内的紧凑级家用轿车市场中便成为首选，而我们今天实拍的车型则是笔者亲戚的自用车，既然科鲁兹已经停产，我们就拿这款初代车型来缅怀一下过去的时光。
单从外观的设计上来看，科鲁兹就会让很多不太懂车的人觉得它很贵，这种很显大气的设计让科鲁兹在中国消费者眼里成了香饽饽，即使科鲁兹的小毛病不算少，但是却依然吸引了不少消费者的目光。前脸部分的设计上，科鲁兹采用了当时最新的家族式设计语言，中网采用蜂窝状的设计，运动气息很弄，而车子的logo本身是**的，不过车主为了整体车身颜色的一致性，上边贴了一层黑色的膜。
大灯的尺寸比较大，我认为这是这款科鲁兹的点睛之笔，整个大灯能够为它的前脸部分带来非常强烈的视觉冲击，配合上蜂窝状的中网设计，从而让它看起来非常大气，下方的雾灯采用圆形设计，让前脸看上去更加的丰富。
虽然说这款车卖得好，不过美系车上的小毛病也不是没有，比如说它的引擎盖与大灯处的接缝，就可以看出美系车的做工并没有那么的精致，不过瑕不掩瑜的是，它确实比较耐用。五幅式的轮毂还是原厂的品质，轮毂保养得非常好，轮胎已经不再是原厂的了，毕竟它已经在中国的土地上跑了12万公里之多，而前保险杠上也出现了被碰掉了漆，不过作为一台8年车龄的家轿，这台科鲁兹保养的还是相当不错，整体上看过去还是很有精气神的样子，不过从轮胎上我们也不难看出，它还是经历了时间的磨砺。
进入内饰，我们一起看看这台8年前的科鲁兹内饰设计。说实话初代科鲁兹的内饰设计并没有外观那么的惊艳，但是放在当时来看，它的颜色搭配还是很有特点的，层次感很明显，所以在同级别中也算是比较时尚的设计。?三个炮筒式的仪表盘分别显示了不同的行车信息。
衡量一台紧凑级家用车是否实用，储物能力是很重要的指标。初代科鲁兹的两侧门板上有着不错的储物能力，而且还专门掏出了一个能容放小型保温壶的空间，在实用性方面值得表扬。
在副驾驶一侧的前方，科鲁兹还特别给了一个小小的侧面储物格，这样的小心思其实成本并不会特别的高，但是却在实用性方面提升了不少，尤其是跟竞品车型相比之后，可以看得出来当时作为通用旗下紧凑级轿车的标杆产品它有着非常缜密的设计思路。
三幅式的方向盘造型现在看来也比较时尚，作为低配车型它采用了塑料材质，不过样式依然不过时，车主用车也比较爱惜，一直都包了方向盘套。
仪表盘的样式让人一眼就能认出是通用旗下的产品，通用旗下的车型在仪表盘上的配色方面很讲究，这样的颜色看时间长了之后并不会累，而且还能调节显示亮度，不过还是因为低配车型，仪表盘中间的行车电脑尺寸很小，仅能显示部分行车信息，不过常用的功能都有，大家也可以看到这款初代科鲁兹已经行驶的121889公里。
发动机采用的是1.6L自然吸气动力总成，搭配5MT的变速箱，当时的高配车型还有1.8L的自然吸气发动机，在我驾驶的这款时间里，它的平均油耗为7.5L每百公里，作为一台家用紧凑级轿车，这样的油耗属于中等水平，跟日系车型比起来并不低。
底盘悬挂方面，初代科鲁兹采用的是扭力梁式独立悬挂，虽然是扭力梁式的结构，但是它的行驶质感我认为依然非常优秀，保持了科鲁兹车型一贯的操控稳定性，?底盘给人的感觉依然非常整，没有异响也没有松松垮垮的感觉，可以说它在经历了8年的风雨之后经受住了考验，不愧为当年百万级销量的车型。
不过科鲁兹的小毛病多是公认的，从2015年换代之后它的销量就开始出现了下滑，而且科鲁兹也逐渐被科沃兹和科鲁泽这两款全新产品所替代，也或许是对手们太过于强大，比如全新思域的换代，从整体的实力上都能把科鲁兹比下去，所以停产也许是不可阻挡的趋势。
虽然从这款初代科鲁兹至今已经有了11年的时间了，当时用现在的审美来看它却依然很精神，也许是这种设计就让人们对它有着比较深刻的怀恋，也或许大家对于它有着比较深的感情，记得2012年前后我在我们郑州的电台中听过这么一句广告“跟80万科鲁兹车主共同……”后边的确实记不得了，从这句广告中我们不难听出当初这款科鲁兹当时在国内的火热程度，时至今日它走过了11年的征程，停产的命运似乎是注定的，不过好在它给我们留下了不少美好的印象，如果你也是科鲁兹的车主，不妨在评论区留下你跟它相处时印象最深刻的一次回忆吧。
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多少年轻家庭的第一台车，终究还是成为了"情怀车"
日前，我们从上汽通用雪佛兰官网发现，科鲁兹已经下线了，同时有网友称该车型目前处于停产状态。据官方消息称，目前紧凑级市场有科鲁泽和科沃兹两款车型，科鲁兹下线是正常的产品更替。2017款科鲁兹
第一代科鲁兹在2008年的巴黎车展正式亮相，诞生与全球最先进的紧凑型轿车平台，2009年实现国产。2011年，科鲁兹两厢版发布，并在2013年引进国产。2014年3月26日，国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆，这也是该车型的重要里程碑之一。2016年，全球车型科鲁兹上市，之后到了2018年，该车型的Redline版本上市，这也是现款科鲁兹的最后一次更新。
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10年光阴正式退役，雪佛兰科鲁兹停产！
回想十年前，国内经济逐渐发展，百姓家庭越来越富裕。小汽车走入越来越多的家庭，而十来万价位的紧凑级轿车，成为许多家庭的选择。回想这个价位的合资车型，德国选手有速腾、朗逸、宝来等，日系有卡罗拉、轩逸、思域等。而今天咱们要聊的，是美系选手雪佛兰科鲁兹。雪佛兰的科鲁兹Cruze是一款全球车型，于2008年在巴黎车展正式发布，在2009年进入中国，由上汽通用进行国产。国产后五年，2014年3月，国产雪佛兰科鲁兹累计销量突破100万辆，同时官方推出了百万纪念版车型。?可见，科鲁兹在国内，收到了不少人的青睐。
可惜的是，目前上汽通用雪佛兰官方已正式宣布，科鲁兹正式停产了，官方给出的原因是：这是正常产品更替，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲。而在笔者看来，科鲁兹的价格区间，放在雪佛兰轿车产品里，是被科鲁泽和迈锐宝XL所取代。
凭借肌肉感十足的外表，与主打运动性的家用车定位，科鲁兹在一推出就迅速受到年轻群体的关注。同时，受**《变形金刚》里"大黄蜂"原型车科迈罗的影响，大黄蜂的光环像是给了雪佛兰一剂助攻，"大黄蜂"涂装的科鲁兹相信大家都有见过。
同时，在2009年正值美剧《越狱》当红，科鲁兹还请来了《越狱》男主文特沃斯-米勒担任代言人，其美式硬汉的形象极其符合科鲁兹的人设定位。
不仅在民用市场得到关注，凭借2.0L自然吸气发动机的科鲁兹，首次参加了2009年世界房车锦标赛，在首个赛季就赢得了六次冠军。而在2010年和2011年再次使用新的1.6升涡轮增压发动机也赢得了冠军。虽然赛车与民用车是两个概念，但可见雪佛兰对运动方向的用心。
到了2013年，两厢掀背版的科鲁兹两厢亮相上海车展，并国产上市，给了喜欢两厢车的车迷多了一个选择。同时在2014年年底，雪佛兰推出了由泛亚自主开发的科鲁兹，是一台中国特供车。
转折点在2016年，第二代的科鲁兹上市了。但第二代科鲁兹，被车迷们严重吐槽。原本的"硬派老美"变成了"韩系鲜肉"。由于科鲁兹前几年立下了硬朗的人设，新车外表令这个车系完全崩塌。
咱们再来回头说说科鲁兹的动力总成方面，科鲁兹在第一代车型搭载了1.6L/1.8L的自然吸气发动机与1.6T涡轮机，搭配5挡手动或6挡自动的变速箱，虽然动力方面平平无奇，但得益于扎实的底盘用料与运动调教，科鲁兹给到驾驶者一种"稳"的感觉。
到了第二代，则换上了1.5L自然吸气与1.4L涡轮增压发动机。即便这样，动力数据依旧平庸，加上不讨喜的外观，即便两厢车型跟上步伐，销量也是一落千丈。因此，第二代的科鲁兹相比第一代能见度很低。
到了近两年，由于雪佛兰在国内推出了起步价更低的科鲁泽，以及优惠非常大的迈锐宝XL，直接代替了科鲁兹的价位区间选择，根本就没有留给科鲁兹生存的空间啊。
笔者身边刚好有一位国产首批科鲁兹车型的车主，他向笔者分享，当时买它的原因是外形够新潮，用料扎实，开起来非常稳。由于车主悉心保养，车子目前的状态还是非常精神的。同时，就算历经十年风雨，车漆也非常新。
当然科鲁兹也不是没有缺点的，首先动力一般，而且他的1.8L高配车型，油耗也较大。同时变速箱换挡逻辑不够聪明，低速顿挫，以及有易坏零件的通病。虽然说他也有过被科鲁兹仍在路边的经历，但总体来说，科鲁兹还是满意的。
说到最后，作为一位雪佛兰"老将"，科鲁兹称得上是为雪佛兰成功打开国内市场的车型之一，在销量最高的一个月，科鲁兹卖出了单月3.3万的销量。事实上，在韩国、澳大利亚以及北美地区，科鲁兹早已被"安排"了。如今沦落到国内也停产的地步，升级为"情怀车"，对于科鲁兹的车迷们来说，也会感到惋惜吧。
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科鲁兹是不是不生产了
从雪佛兰中国官网下架，在汽车之家上也只有18款的车型处于“停产在售”状态。科鲁兹，这一款在国内已经服役超过十年的经典车型，也在2020年和我们说再见了。2009年，科鲁兹正式国产。自亮相后在国内市场的表现一直非常火爆，可以称得上是当年雪佛兰在中国最成功的一款车型。尤其是在当时红极一时的美剧《越狱》男主温特沃什·厄尔·米勒三世正式成为科鲁兹中国官方代言人之后，风头一时无二。
对于科鲁兹，我想用这样一句话来概括：“时势造英雄”。拥有动感的造型的同时，又有着在紧凑型轿车中更健硕的“身材”。运动和实用兼备的特性给科鲁兹积攒了不少的口碑。底盘扎实，操控优秀。虽然动力略弱，油耗偏高，但是仍然在那个年代吸引了不少消费者的购买。
只是日薄西山，英雄迟暮。尽管科鲁兹在中国，于2014年进行第一次改款，可惜这一代产品只存活了两年，无疑是失败的。于是在2016年又引入了全球市场同步更新的第二代科鲁兹，对动力和油耗方面做了不小的优化，但是却再也回不到当年的那个盛况。
甚至在2019年5月份，科鲁兹的销量出现了跳楼式的下滑。从2009年刚上市时候月销售过2万台，到最后月销售不足10台。科鲁兹这一车型终于也从中国市场的历史舞台中退出了。
科鲁兹从盛极一时到黯然退场，在我看来主要是有以下几个原因。
第一，是自身产品力原因。虽然雪佛兰在上市之初，凭借运动的外形吸引了不少消费者的喜爱，但是动力的不足以及油耗偏高也是受大家诟病。到了13款车型，为了改善这一问题，通用在科鲁兹掀背旗舰版上简单粗暴的换上了来自别克的1.6T发动机。动力虽然提升，但是油耗的问题却一直存在。市区路段百公里10L以上的油耗，对于这样一款紧凑车型来说确实是有点高了。
直到2015款车型上，换上了最新的1.5L和1.4T的发动机，同时对外形做了改变，降低了车身风阻系数，终于解决了动力和油耗的问题。可是这几年车主的吐槽，也将科鲁兹一开始积累的口碑消耗殆尽。
而且关于雪佛兰发动机的投诉一直不少，终于这一品牌从人人追捧的爆款到了后面无人问津的局面。
第二是品牌本身对产品的定价策略，导致自家的产品价格高度重合。科鲁泽、科沃兹、迈锐宝XL对科鲁兹呈夹击之势。科鲁兹往下竞争不过科鲁泽、科沃兹，往上竞争不过迈锐宝XL。尴尬的定价策略也是导致科鲁兹销量下滑的重要原因。
第三就是强力竞争对手的不断涌现。如果要比年轻运动，科鲁兹比不过昂克赛拉；比大空间，科鲁兹比不过轩逸；比省油耐用，比不过卡罗拉雷凌。总结来说就是没有特色，有点平淡无奇。虽然产品力相比较过去已经抢了不少，却仍然需要靠降价来保证销量。
上市十年，销量过百万，为通用打下大半江山的科鲁兹黯然离开，让人不禁有点唏嘘。
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10年销量破百万，曾经的"国民车"雪佛兰科鲁兹悄然停产
科鲁兹属于雪佛兰的基本款。很多人看到科鲁兹在欧美已经停产，但在亚太地区还在卖，而且会在生产，不会停产。但中国生产返销欧美的可能性很大。科鲁兹也应该在2019年对基准朗威做出改变。据说2020年还会有一款定位高于赛欧的新车型ONIX，但
科鲁兹是不是不生产了
科鲁兹属于雪佛兰的基本款。很多人看到科鲁兹在欧美已经停产，但在亚太地区还在卖，而且会在生产，不会停产。但中国生产返销欧美的可能性很大。科鲁兹也应该在2019年对基准朗威做出改变。据说2020年还会有一款定位高于赛欧的新车型ONIX，但可能会因为疫情而不得不退一步。
14年前克鲁兹的基本配置参数
克鲁兹2010款新增“一键智能防夹电动天窗”和“铝合金轮毂”两项配置。2011年，搭载1.6T发动机、带速度和四向可调 方向盘 的EPS电动助力转向、安吉星智能驾驶、定速巡航系统等装备。2012款科鲁兹全系车型后排中间 座椅 增加了三点式安全带，采用了带自动延时功能的大灯，增加了支持iPod和u盘的USB媒体输入口，增加了产品的娱乐和舒适功能。
14年后克鲁兹的基本配置参数
2014款科鲁兹配备了MyLink 2.0智能车载互联系统、自动泊车辅助系统、侧面盲点智能预警系统。2016款采用金属车漆，增加黑色或马鞍棕色内饰，增加胎压监测功能等。2017款搭载1.4T顶置直喷涡轮发动机和1.5L顶置直喷发动机、MyLink智能车载互联系统、新一代OnStar 4G LTE和原厂集成车载Wi-Fi等装备。
科鲁兹停产了么
科鲁兹已经停产。目前能找到的是2018款科鲁兹车型。车辆首次投放市场时间为2017年9月1日，车辆销售价格区间为10.9-16.99万元。2018款车型上市后，该车型停产，目前还没有消息显示科鲁兹会有新车型推出。
科鲁兹用的哪款发动机
车辆采用两款发动机，一款是1.5升114马力四缸自然吸气发动机，另一款是1.4升150马力四缸涡轮增压发动机，匹配丰富的档位。自然吸气版匹配六速手动变速箱，六速手自一体变速箱，涡轮增压版匹配七速双离合变速箱。这款车只支持前驱，但车身结构有所改变。三厢版和两厢版在选择上也算是多样化的。
科鲁兹配置怎么样
科鲁兹是不是不生产了 @2019
日前，“车轱辘话”获悉，上汽通用雪佛兰官网已经悄然下线了科鲁兹，同时论坛网友反馈该车处于停产状态。对此，官方回复为：这是正常产品更替，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹担纲。因此，销售十年（2009年4月-2019年3月）的国产科鲁兹就此退役。
说到科鲁兹，对于80后的消费者来说，并不是陌生。尤其是当雪佛兰把这款车型正式导入到国内的时候，伴随着“越狱米勒”和“变形金刚”等一系列热门IP，拥有“小黄蜂战略”的科鲁兹车型成了越来越多年轻消费者的选择。
曾经的合资品牌紧凑型轿车市场上，科鲁兹和福克斯、高尔夫等都是运动车型的代名词，也是不少人深思熟虑之后的第一辆爱车。
2009年，科鲁兹正式国产，棱角分明的外观和优秀的操控表现，俘获了年轻消费者的心，月销量一度超过3万辆。
2014年3月26日，上市不到五年的科鲁兹，累计销量便突破了100万辆，可谓是名副其实的"国民车"。
2019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下。数据显示，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆，并且2019年6月之后几乎再无新车销量。
对于科鲁兹的停产，小鹍一点也不意外：
1、定位尴尬。目前通用在国内家用车市场共有三个大品牌，分别是凯迪拉克、别克以及雪佛兰。
而凯迪拉克是代表高端的豪华品牌，剩下的别克和雪佛兰则是普通品牌。而通用为了避免品牌冲突，将别克品牌定位稍高，而雪佛兰则定位较低，就连别克的低端入门车型凯越都一并取消，换成雪佛兰品牌旗下科沃兹进行销售，别克的入门车型则有英朗取代。
2、改款失败。失去老款的神韵自从科鲁兹从第一代改款之后，消费者们便对新形象不再青睐，主要销量几乎都是靠老款（经典款）科鲁兹带起。
老科鲁兹的尺寸相比新科鲁兹尺寸更大，外形也更加运动，流线处理十分到位，深受年轻一代的喜爱，自信满满的雪佛兰却画蛇添足，一改把销量也改差了。
虽然后来也有保留经典科鲁兹在售，但经典科鲁兹的配置与新科鲁兹相比还是落后太多了，消费者们当然不会埋单。
3、科沃兹的热销。科沃兹在名称上与科鲁兹只有一字之差，设计定位与过去的科鲁兹经典版又有几分相似，这也难免吸引许多曾经喜欢经典老款科鲁兹的潜在消费者，毕竟买科沃兹就是奔着性价比去的。
雪佛兰官方先后推出了科沃兹（8.99-9.99万）以及科鲁泽（8.99-11.99万）两款车型，这就使得科鲁兹的定位非常尴尬，毕竟其售价为10.99-16.99万；再加上终端优惠高达3.1万的迈锐宝XL（15.49-21.99万）的价格下探，严重挤压了科鲁兹的生存空间，停产便成为了意料之中的事儿。
再说几句
雪佛兰论质量稳定可靠性它不如日系车，论品牌影响力不如德系车，性价比不如自主品牌汽车，目前比法系车好不了多少，和韩系车的地位差不多，可以说各方面表现不抢眼。
数据显示，2019年雪佛兰在华累计销售41.35万辆，同比下滑24.8%，其中，12月份销量更是惨淡，单月销量仅2.64万辆，同比下滑46.50%。
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好了，关于“雪佛兰科鲁兹停产了吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“雪佛兰科鲁兹停产了吗”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。