吉利博瑞ge混动怎么样_吉利博瑞ge混动怎么样值得买吗
现在，请允许我来为大家分享一些关于吉利博瑞ge混动怎么样的相关知识，希望我的回答可以给大家带来一些启发。关于吉利博瑞ge混动怎么样的讨论，我们开始吧。
1.吉利博瑞混动油耗怎么样?
2.博瑞新能源，早已经成为我生活中的家人，谈谈自己的用车感受
3.熊猫设计之用车体验，谈谈我博瑞新能源的用车感受和心得
4.车主点评，博瑞GE的六个方面用车分享，感谢有你
吉利博瑞混动油耗怎么样?
博瑞GE平均油耗大概在6-9不等相比于之前的博瑞已经有很大的改善：
1、简单说一下MHEV的混动技术。MHEV车型采用了48V轻混技术；
2、是一套基于全新1.5T发动机所搭建起来的轻混动力总成；
3、通过更换48V启发电一体机实现轻混，以达到节油节能的效果。
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博瑞新能源，早已经成为我生活中的家人，谈谈自己的用车感受
先来张博瑞GE混动版本美图。
先来说说我们这台博瑞GE动力结构，PHEV插电混动，搭载领克1.5T三缸直喷发动机，一台最大功率60KW的电机，装配了一块11.3KWh纯电60公里三元锂电池，7速双离合变速箱，这些应该是动力总成的主要配置了，这台双离合变速箱反应速度还比较快，换挡迅速，有些车友反应偶尔有顿挫感，这个应该是双离合的通病，开过其他双离合车几乎也都存在相同的问题，但完全不影响驾驶体验。 查了一下我们这台车双离合变速箱和电机输出是怎么配合的。 1、纯电跑 变速箱只会跑 R 2 4 6 四个档位，纯电跑也就是直接2挡起步了。 2、舒适和经济模式跑，有电情况下，时速60公里以下纯电跑，发动机不工作。时速60公里以上发动机才启动，刚启动一般以高转速，通过双离合变速箱快速切换档位（这时候感觉不到变速箱换挡），然后给到动力输出，这时候发动机和电机同时工作一会后，当输出稳定后，电机动力暂停工作，只有在你急需要动力的时候电机系统才会启动，还有一种情况就是低速运行的时候，电机也会启动。这是我大概了解的情况。 3、运动模式跑，这种情况发动机一直运转，有人就会问，为什么我运动模式下电池也会掉电，其实很简单，运动模式下并不代表电机不运转，运动模式下动力是全力输出，为保证最大输出量，电机也是运转的。当全油门加速的时候，不管是变速箱在什么档位电机和发动机都是同时工作的。 这是我开了二年博瑞了解到的一些知识，后面再和大家分享一些驾驶体验乐趣。
博瑞大鹏展翅！
内饰情况，安装了全包围脚垫，还不错吧。
后排也安装了。
轮毂还算好看。
大前脸！
LED大灯，晚上亮度还可以。
有些车友改造了这里，加了灯，我还在想要不要加。
好看的侧身。
每天都用收音机听的。中控屏功能还蛮多。
这个就是混动的标致PHEV， 不过博瑞GE 蓝色的就代表着PHEV
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熊猫设计之用车体验，谈谈我博瑞新能源的用车感受和心得
新能源车，已经慢慢的成为了洗车市场上的主流，而且无论是合次厂商，还是国产品牌，在新能源车型方面已经开始全面发力了，而本篇主角便是一台新能源车型，博瑞GE-PHEV，而且我的博瑞GE也是可以挂绿牌的哦；随着时间的流逝，我的博瑞GE也已经使用一年多了，虽在说不算很长时间吧，但是我的这款博瑞GE-PHEV基本上都是在市区道路上行驶，而在这样的情况之下，博瑞GE-PHEV均是以纯电模式运行的，也只是在某个时间点电量不足时才会切入混动模式使用一下，所以平时很少去加油，也就是说我就是把博瑞GE-PHEV当成了一个纯电动的汽车在开，这样的好处是显而意见的，不但节约能源，减少污染，还能大大的降低养车的费用。不知道是什么原因，最近几年突然临近消亡的三缸机，再次进入人们的视野，而且越来越多的成为了大部分车型的主流发动机行列，也许是因为宏观政策对环境压力的加大，所以车企们对于三缸机进行了大量的研发投入，对于三缸机的抖动严重的问题，其实当初我也是如此认为的，但是经过我的试驾体验之后，也完全打消了这种想法，因这款三缸机的抖动与平时的四缸机没什么区别，这款1.5T发动机的动力之强，才完全的打消我对三缸机的片面印象，动力输出是绝对没有问题的，关于抖动问题，我还专门找了一个老司机，前期并没有告诉他是三缸机，让他试下博瑞的抖动问题，他似乎并没有感觉到与四缸机有什么不同，至此我才对这款发动机放心。
成为有车一族之后，对于逛车坛看大家用车的一些分享，也成为生活中的一部份，特别是对于油耗这方面的关注，可谓是一直都是非常关心的，而我选择的这款博瑞GE-PHEV是一款重混型车，可以单纯的依靠纯电模式运行的，平时基本都是通勤用车，所以每天跑的里程也比较少的，所以我只用纯电EV模式的，虽然说博瑞GE-P的纯电行驶里程也只有理论值的60公里，但是在实际的行驶中，纯电模式也是可以跑上50公里左右的，这对于一个通勤之用的用途来说是完全够用了，一天能跑上50公里的机率是很低的。所以每天只需要充一次电，跑上几十公里，晚上回家继续充电，所以博瑞GE-PHEV的后期维护成本是很低的，电费要便宜很多哦，只不过仍然有些担心，担心后期换电池的成本较高，就纠结了。
内饰，在我看来是最为重要的一个方面了，因为他事关乘座人员的健康，而且很多的时候，内饰与乘座人员是亲密相伴的，所以我本人是比较在意内饰的用料安全环保的，而博瑞GE的内饰无论是使用材料，还是装配工艺都是比较被我认可的，也从中看到中国民族品牌的地道与真诚，在熟练组装工艺水平的基础之上，你会发现无论是一些表现的地方，还是一些角角落落里，博瑞GE-PHEV的内饰都是可圈可点，相当精致与大气的，看起来的确档次感很强，内饰我非常喜欢，用起来也比较舒适。
空间方面，对于一款B级家轿来说一定不会有任何的问题的，当然，我心爱的博瑞GE也不会例外，从博瑞GE的内部空间来看，其空间一直都是非常之大的，我比较喜欢博瑞GE的乘坐空间，而在我的使用感受里，博瑞GE无论是博瑞GE-PHEV的乘坐空间，还是储物空间，博瑞GE-PHEV的空间都是很大的，当一个成年人坐到博瑞GE-PHEV的任何一个座位上，其腿部与头部的空间都是有较好的余量的，特别是后排的空间最为优秀一些，坐起来当然也更舒适。后备箱挺大，可以放得下很多的行李。
博瑞GE是从博瑞车型改款而来的，作为吉利的首款B级混动车型来说，其对于静音方面的重视程度是顶级的，也可以说在整个吉利车系之中，博瑞GE的静音做的是最出色的，双层的玻璃，较好的硬核隔音，都为博瑞GE-PHEV的整车静音提供了较好的硬件保障，特别是在市区里跑的，基本都是纯电模式，静音就没好了，跑起来的时候胎噪很好，风噪都不错，静音应该是比较满意的地方之一了，博瑞GE-PHEV的静音也代表着吉利静音处理的最好高水平了哦。?造中国人的精品汽车，吉利加油！
这车牌挺不错吧
外观的确是挺漂亮的
大气的中网
轮毂真的很不错
天窗不算大
多功能式的方向盘
指纹容易留在上面
车主点评，博瑞GE的六个方面用车分享，感谢有你
不知不觉车子已经开了一年半了行驶了两万三千公里?还有两千公里要做第三次保养了?时光荏苒?当初为什么选择了吉利这款博瑞GE混动版呢?依稀记得最开始的时候就是在汽车之家了解这款车子的?是发小推荐给我的?看了几天之后我们就去4S店看实车试驾了?由于当时我虽然驾照拿了三年了?但是平时并没有怎么开车?所以试驾都是发小试驾的?试驾完之后?发小就发表了一个字?好！?后面一个劲的夸好?回去考虑了一会我们就决定了?就这款了?其他车子没有看过试驾过?从一而终?这大概就是我的性格吧?敲定这款车子后?后面基本就是走流程了?查社保?满不满足买新能源车?小区能否安装充电桩?因为是选择贷款买车?所以还要查征信?能贷多少款?当时因为价格原因选择了中配?20万出头?高配要22万左右?中高配相差两万?定金交了五千?后面首付总的十万?贷款十万?三年每月还贷款2950?从4S店提成的时候还是叫大学同学开回来的?后面自己慢慢摸索练车开车?一路磕磕碰碰?跌跌撞撞已经一年半了先来一张和邻居的合照?高配蓝色?中配白色?然后让我向大家缓缓道来这一年不到用车体验
先给大家介绍一下车子的驾驶模式?因为我们的车子是混动的?所以第一种就是纯电动模式?充满电的电池续航里程是60km?充满大概需要11度电?一般上下班代步?出门买菜?纯电动模式里程都是够用的
这个界面和纯电动模式是一样的?这个就是我们烧油模式的第一种?我一般称为正常经济模式?不知道大家怎么叫
这红色的仪表盘大家一看就知道了?这也是车友最喜欢的运动模式?提速杠杠的
这是我最喜欢的模式了?蓝色仪表盘?省油模式?绿色环保经济
这里就是模式调节的地方?都在中控台上?根据不同路况?里程?选择自己喜欢合适的驾驶模式
这个是档位调节模式?在D档旁边有个L档?想必大家都看到了?这个L档是什么呢?这个就是能量回收的档位?总共有L1?L2?L3三挡?L3能量回收的最多?回电快?一般在高速上都是L3?而在中环内环一般选择L2?到了地面路面上红绿灯比较多?能量回收低?就可以调到L1了?这样也没有什么阻力
刚刚提到路面上红绿灯比较多?所以一般在等红绿灯的时候我都会打开自动驻车功能?这样刹车踩到底?然后就可以脚放刹车?不需要一直踩着了?绿灯了?轻轻带下油门就可以走了?长时间等红灯的时候再也不用挂P档或者空挡?我觉得这是个非常好的驾驶体验
中配的倒车高清影像?高配有360全景倒车影像?怎么说呢?够用就好?有点遗憾的就是?中配车子前面没有雷达?只有后面配备雷达?所以我的前保险杠包围前铲就经常被磕碰?大概还是车技不过关吧
当然车子的功能远远不止我上面说的那么多?但是也不知道大家是否喜欢?还是厌烦?今天就先说这么多吧?如果大家喜欢的话?下期再和大家分享?和大家分享一组地下室摆拍?可能手机原因?拍的不是很清晰?LED大灯?炯炯有神
麻花尾灯特写?朋友说让我改成流水灯?不知道有改过的车友吗
朋友店里的京车会会员?还有我们车友会车标?0052号
开车时间越长越敬畏生命?希望大家爱惜车子的同时?更爱惜自己?安全驾驶?轻关车门?谢谢！
一直以来，中国的汽车工业都是依靠合资企业，并在这个合资车烂大街的时代里，中国自己的民族车企在经过多年的研发奋斗之后，吉利也从严酷的竞争市场中走了出来，而作为吉利最能拿得出手的B级家轿，如今也有了GE这样的混动车型，而我也经过一年多的使用，用自己的实际体验来验证了GE的不错，今天我也来小叙一下，我使用这一年多来，对于GE的一些感受，进行一个简单的分享吧。约色的外观本身就比较招人眼球，而我这个大红的GE又是一个大男人开的，更加的招人眼球了，不过，对于红色的喜欢是天生的，必定我也是生在新中国，长在红旗下，对于红色的认可是与生具来的，自己喜欢就好；在我看来看红色的博瑞GE是最漂亮的，这种颜色也是最适合博瑞GE的，博瑞GE的外观，我认最为漂亮的地方非车头部分莫属了，特别是传承多年的吉利家族化的中网，看起来的确是特别的抢睡，博瑞GE的侧身更是大气回肠，只能说真的很长，而尾部的双排尾设计的较为霸气，外观整体感非常强，喜欢这样的博瑞GE.
我一直以来的观点就是车辆的内饰如家里的装修一样，是非常重要的一个地方了，而博瑞GE的内饰使用原料不敢说最顶级的，但也是非常地道与实在的，质感与手感，视觉感受都是让我非常认可的，整个内饰的所有地方都是软软的，摸起来很舒服，即使在使用的过程中身体碰到某些地方，也会得到较大的保护；更为重要的是博瑞GE室内的气味很小，这应该说是在使用材料方面是很环保的，一体化的电子液晶式的仪表盘，硕大无比的导航，舒适的座椅，都是给我留下深刻的印象的。
博瑞GE-MHEV是一款典型的轻混车型，因为即使有一套48V+的混动辅助系统，但是这套系统却是不需要进行充电的，而是在车辆的行驶过程中进行自动充电，以达到能量回收的效果，这套系统的使用即可节药了能耗，也能有效的提升博瑞GE的动力，而且博瑞GE的发动机也是较为强大的，1.5T?的涡轮增压发动机，则可以提供180马力的动力输出，再加上混动系统的辅助，使得博瑞GE的动力在起步与提速的时候相当强劲，所以动力是完全不用担心的，因为经过这么久的使用之后，我还真的没有遇到过动力不足的情况出现过。
即然是轻混系统，那么轻混系统的优势也必然是比较明显的，从这么久的使用来看，博瑞GE的油耗表现还是很棒的，即使像我这样长期在市区内行驶的情况下，博瑞GE的油耗如今能保持在8-8.5升之间，的确可以说是一个比较难得的油耗的，必定博瑞GE是比较大的，而且车身自重也达到了1.7吨重，在这样的情况之下，我对于博瑞GE的油耗还是比较满意的，当初买这台车的时候，对于油耗的极限是不大于10L，目前看是达到预期值了。
博瑞GE的空间，与其B级车的内部空间是相匹配的，因为他内部的空间也的确是比较大的，最为重要的是博瑞GE这车的后排地面平整度很好，这样一来后排平时坐上三个大男还是不会感觉拥挤的，而且后排也有空调调节功能；主驾的功能很方面上车与下车，而副驾是老婆大人的坐椅，娇小的身材可以让她将腿伸直，至于说到储物空间，无论是车内部小的储物空间，不是后备箱的储物空间，其博瑞GE的空间都是很宽大的，这一点的确很给力。
博瑞GE的静音，应该说静音是衡量一台车好坏的重要标准了，我比较喜欢一个安静的环境，如今的博瑞GE即给我提供了这样的一个达标静音环境哦，玻璃似乎是采用了双层设计，而整车的隔音也做的相当棒，这使得博瑞GE的整车静音非常好，静音也可以说是博瑞较大的亮点了哦，满意。
好了，今天关于“吉利博瑞ge混动怎么样”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“吉利博瑞ge混动怎么样”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。