沃尔沃xc40混动_沃尔沃xc40混动价格
在当今这个日新月异的时代，沃尔沃xc40混动也在不断发展变化。今天，我将和大家探讨关于沃尔沃xc40混动的今日更新，以期为大家带来新的启示。
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2.要里子还是要面子？新款沃尔沃XC40 VS 奥迪Q3！
3.4.9秒破百续航420km！谈谈沃尔沃XC40新能源值不值
4.大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE
5.沃尔沃XC40什么时候国产
6.2023款沃尔沃XC40，2.0T发动机，操控好、底盘稳
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成都是一座将时尚与古韵气息相融合的城市，在春熙路的太古里，可以看到许多穿着打扮走在潮流前沿的青年男女，而在青城山等地方，又可以窥见一座古城在历经2300多年沧海桑田后的历史厚重感。成都这座城市我已经来了很多次，但之前来成都并没有太多不同的感觉，因为我更多时候看到的是成都与其它城市一样现代化的一面，而这次深秋中的“锦城”，却让我感到惊艳。11月的青城山外，马路两旁的银杏树落叶纷纷，给地面铺上了一层金**的“地毯”，配上路边古香古色的路灯，两者相映出古城的韵味。再看着三三两两的行人在这里散步赏秋，不免让我感叹这日子真是巴适的很。这次成都之行，与我作陪的是一款豪华纯电SUV，也是沃尔沃汽车旗下首款纯电动SUV——XC40?RECHARGE。沃尔沃XC40?RECHARGE在北京车展上就已经亮相并开启盲订，但这次和它近距离的接触，却意外地发现这辆北欧风格的车型与深秋的“锦城”是绝配。
如果驾驶着一辆搭载着V8发动机的车型来到青城山充斥着岁月静好，飘扬着纷飞落叶的安静街道里“咆哮”，的确是相当不合时宜。并且估计还会收到来自行人不善意的目光，因为V8发动机的声浪会打破这份宁静。不过驾驶着沃尔沃XC40?RECHARGE行走在这里，就没有这方面的担心，因为它虽有着相当于8缸发动机的动力，却相当地安静。
（这块标识代表新车拥有相当于8缸发动机的动力）
沃尔沃XC40?RECHARGE容量为71kWh的动力电池被放置在底盘中央，有利于降低重心。并且车辆最高支持150kW直流快充，充满0-80%电量仅需40分钟。另外，新车采用了前后双电机驱动的四驱系统，电机最大转速高达14000转，可提供最大300kW（408Ps）的最大功率以及660N·m的最大扭矩，0-100km/h加速时间仅为4.9秒。由于电机的特性，只需轻踩电门，沃尔沃XC40?RECHARGE便会释放出660N·m的最大扭矩。不过不用担心Hold不住这强劲的动力，因为沃尔沃XC40?RECHARGE线性而充足的制动力，能给人提供一切尽在掌控中的安全感。
虽然知道沃尔沃XC40?RECHARGE具有很强爆发力的动力，但我更愿意和它在青城山外安静的街道中“闲庭信步”，一起安静地欣赏古城的韵味和风采。而且沃尔沃XC40?RECHARGE的NVH水平相当不错，稍微明显一点噪音的就是来自路面传递给底盘的反馈，因为沃尔沃XC40?RECHARGE的路感相当清晰。另外，沃尔沃XC40?RECHARGE上还可以选择单踏板驾驶模式，松开电门踏板时会自动线性地刹车，驾驶起来更“巴适”。
当然，偶尔我和它也会小激情一番，沃尔沃XC40?RECHARGE的扎实有韧性的底盘有着明显的欧洲车味道。并且新车50:50的前后配重比，以及偏硬朗的悬架调校提供了很到位的侧向支撑力，让沃尔沃XC40?RECHARGE在弯道中有着不错的动态表现，也让人有着相当强的信心。
坐在沃尔沃XC40?RECHARGE内欣赏“锦城”秋色，确实是称得上是“巴适”的出行。外面是充满暖意的金秋，沃尔沃XC40?RECHARGE的内饰却是熟悉的北欧“性冷淡”风格，这倒是给人一种别样的视觉体验。同时，新车12.3英寸的全液晶仪表盘不仅可以投映导航，还能清晰看见车辆剩余的电量和续航里程，让人心中有数。值得一提的是，沃尔沃XC40?RECHARGE没有启动键，带着钥匙上车后，直接挂入D挡就能全车通电。
此外，沃尔沃XC40?RECHARGE的9英寸中控液晶屏搭载了原生安卓系统，并内置了许多我们日常习惯使用的APP，例如高德地图、酷狗音乐等均有搭载，而且沃尔沃汽车还与华为合作，打造了一个目前可提供35个APP的应用商城。实际操作下来，这套车机系统的反应速度和流畅度还不错，丰富的娱乐和实用功能也给车内时光增添了一些乐趣。
另外，沃尔沃XC40?RECHARGE的座椅采用了皮质与Alcantara混搭，增加了座椅的摩擦系数，并且座椅两边的包裹性较到位，所以无论是日常行驶还是激烈驾驶时，座椅都能将人牢牢“吸”住。而且，因为后排腿部空间较为宽松，所以后排的乘客也能得到不错的舒适性。不过由于后排中间地板隆起很高，所以四人乘坐会更为合适。坐在沃尔沃XC40?RECHARGE车内，听着从哈曼卡顿音响里流淌出的音乐，欣赏着青山城外的秋色，让我难得拥有了久违的惬意。
需要要补充一下的是，由于沃尔沃XC40?RECHARGE是纯电动SUV，所以新车不仅拥有一个容积不错的后备箱，同时在车头还拥有一个前备箱，可以放置一些零散物品或者背包一类。虽然空间不算大，但也称得上物尽其用。
将沃尔沃XC40?RECHARGE停在路边，新车充满现代化气息的外观与青山城外蕴藏着古意的秋色发生了奇妙的“化学反应”，有那么一瞬间让人有种两个时空交错碰撞的错觉。沃尔沃XC40?RECHARGE的外观与燃油版车型区别并不算大，前脸半封闭式的格栅表明了新车纯电动汽车的身份。仔细一看会发现格栅的底部留有一条缝隙，可以为前电机等部件散热。此外，“雷神之锤”大灯让人从远处一看就能知晓这是沃尔沃汽车旗下的车型。
从侧面看沃尔沃XC40?RECHARGE，会发现新车的线条将车身雕刻得非常具有立体感和“筋肉感”。而且双色搭配的车身，也是当下市场上主流的设计之一。此外，20寸的轮毂给新车赋予了不少运动气息。
沃尔沃XC40?RECHARGE的慢充口在前翼子板上，使用随车附赠的11kW充电桩，从0充至80%的电需要8个小时。在晚上休息时插上慢充，一觉醒来后车辆也基本满电“复活”。而新车后翼子板上的快充口前面也提到过，最高支持150kW直流快充，充满0-80%电量仅需40分钟。
青城山外的银杏树落叶纷飞，金**的落叶飘落在地上，也落在了驻留在此的沃尔沃XC40?RECHARGE身上，在我面前构成了一副绝美的画卷。
沃尔沃汽车在2019年时发布了“2040环境计划”，力图在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。目前，沃尔沃汽车旗下“60系列”和“90系列”车型已均有插电式混动的新能源车型。而沃尔沃XC40?RECHARGE的推出，不仅弥补了沃尔沃汽车在纯电动汽车领域的空白，也表明沃尔沃汽车在新能源汽车领域的探索，以及与2040年目标的距离更进一步。从这次试驾来看，沃尔沃XC40?RECHARGE的产品力可以说是相当了得，与“锦城”的深秋一起给我留下深刻的印象。如若新车的定价合理，那么市场表现可期。我们不妨再大胆猜测一下新车的价格，结合其燃油版车型的售价来看，新车的起售价大概率会在30万的补贴门槛内，你觉得呢？?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
要里子还是要面子？新款沃尔沃XC40 VS 奥迪Q3！
对于预算在二三十万元且有一定用车品质要求的消费者来说，豪华品牌紧凑型SUV是个不错的选择。而且，豪华品牌紧凑型SUV这个细分市场中，有着丰富的车型，比如BBA旗下的车型，像是奥迪Q3、奔驰GLA等等。
实际上，在当下的车市中，除了BBA外，外观焕新，动力升级的新款沃尔沃XC40，也受到了许多消费者的关注。
那么，新款沃尔沃XC40能在同级车型中脱颖而出，带来“真香”的用车体验吗？
焕新外观，能否留下良好的第一观感？
一般来说，选择豪华品牌的消费者，会更为注重车辆的设计质感。
那么，焕新而来的新款沃尔沃XC40，能否留下良好的第一观感？
新款XC40整体延续了沃尔沃家族式设计，并对前脸进行细微优化，比如引入了全新设计的“雷神之锤”大灯，同时升级的智能LED像素大灯搭载了84颗独立LED照明模块，前保险杠区域则强化了线条感，再配合整体式“镜面”沃尔沃徽标，使得整车前脸看起来更优雅。
车身侧面，新款XC40的造型比较简洁大气，并未采用繁琐的线条设计；尾部来看，XC40的造型则能给人一种比较饱满的感觉。
另外，这款SUV新增了峡湾蓝、沙漠绿等四种全新的车身配色，能给予消费者更为多样化的选择。
内饰部分，新款XC40采用了比较简约规整的设计风格，地毯及门板内衬等采用了可循环再用的PET环保材质，以良好的强度、染料亲和力及高光泽著称，虽然看起来不算豪华，但是质感不错，而且也没有什么异味。
此外，车内还搭载了Orrefors水晶档杆，三辐式方向盘则采用了皮质包裹，触感较为细腻，两侧多功能按键也均是日常行车时较为常用的功能。
轴距2702mm，座舱舒适度怎么样？
颜值影响的是第一印象，而乘坐舒适度，则是直接影响了这款汽车的用车品质。那么，在驾乘舒适性方面，新款沃尔沃XC40，能交出一份怎样的答卷？
从车身尺寸来看，新款XC40的长/宽/高分别为4440/1863/1652mm，轴距为2702mm，算是比较不错的水准；再结合合理的空间布局，整体乘坐空间比较给力，后排乘客也可以享有宽敞的头部空间和腿部空间。
座椅配置方面，新款XC40的座椅支撑性和包裹性比较强，面料柔软亲肤，主/副驾驶座均支持电动调节和加热功能，主驾驶座还配有座椅记忆功能，这个在家庭多人用车的场景下具有较强的实用性。
值得一说的是，这款SUV配备的CLEANZONE北欧清洁驾驶舱能持续改善车内空气；而哈曼卡顿高级音响则可以带来声临其境般的音效体验，在这些配置的加持下，进一步提升了这款SUV的乘坐舒适性和品质感。
智能和安全，XC40表现又如何？
需要指出的是，不止有驾乘舒适性这一产品因素会影响用车品质，智能配置表现也是影响用车品质的关键因素之一。
在智能互联配置方面，新款沃尔沃XC40搭载了全新升级12.3英寸液晶智能数字仪表盘+9英寸液晶触摸屏，科技感比较强，并配备了全新一代互联及信息娱乐系统。
这套系统内置QQ音乐、喜马拉雅FM、腾讯新闻等多个栏目，集成了天猫精灵语音助理，还可以接入ü华为应用市场，支持海量应用和快应用下载。
同时，新款XC40全系标配科大讯飞智能语音识别功能，支持用户一口气说出唤醒词和指令，无需停顿；可随时自由打断对话，无需等待当前播报结束等等，便捷度较高。
如果说，智能互联配置是“锦上添花”，那么，安全就是沃尔沃的品牌DNA，新款XC40也延续了沃尔沃在安全性上的优势，尤其是在智能辅助驾驶层面。
以主动安全为例，新款XC40引入了全新驾驶辅助系统，全系标配RAB向后自动刹车、ESA紧急停车辅助以及准备驶离通知等新增功能。
City Safety城市安全系统当然也没缺席，得益于这项配置，当前车刹车、停止或者有其它障碍物的时候，车辆会先自动在刹车系统上加力，以帮助驾驶员在做出动作前缩短刹车距离。
此外，车辆还会通过雷达系统来时刻监测前方车辆，判断本车与前车之间的距离、方位及相对速度，当存在潜在碰撞危险时对驾驶者进行警告等等。
全系2.0T+混动系统，XC40的动力性能是什么水平？
在动力方面，新款沃尔沃XC40也有较大升级，全系搭载了2.0T发动机+混动系统，匹配7DCT变速箱，最大输出功率为145千瓦，峰值扭矩可达300牛·米。
得益于充沛的动力性能，在实际驾驶中，新款XC40开起来的感觉很轻快，油门响应比较顺畅，点多少油门给多少动力。
当在路上遇到慢车缓行的时候，补一脚油门也能干脆地完成超车，丝毫不拖泥带水。
而且，XC40搭载的7DCT变速箱与发动机的匹配度比较高，升降挡动作悄无声息。
并且在混动系统的加持下，新款XC40的百公里油耗低至6.7L左右，发动机噪音被抑制得不错，整车NVH性能也得到了提升。
为了进一步提升操控性，新款XC40还搭载了Vi-Grade虚拟底盘模拟器打造的跑车级底盘：通过工程师们的反复试验调校，这款SUV的底盘悬挂系统可以传递出较为真实的路感反馈，遇到颠簸路段时候，能较好地将震动柔化，为驾乘者和乘坐者带来更为舒适的出行体验。
结束语
整体来说，新款沃尔沃XC40的产品表现比较均衡，升级力度也比较大，在外观、内饰、空间、配置、安全以及动力等各方面都达到了比较高的水准，尤其是在座舱设计和车辆安全性方面，XC40表现确实比较突出。
从这个角度来看，对于想入手豪华紧凑型SUV的消费者而言，除了奥迪Q3、宝马X1等BBA车型外，新款沃尔沃XC40亦是值得考虑的购车选择。
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4.9秒破百续航420km！谈谈沃尔沃XC40新能源值不值
在当今这个时代，大多数买车不仅仅是为了开，而是为了所谓的面子，然后就会面临一个问题钱花出去了，车标也有了，但是，对外的吸引力和对内的舒适豪华度可能都难以称心如意。当下很多的豪华车消费者都在纠结的一件事：花差不多的价格，到底应该去买一台有内在美的豪华车，还是买一台有"外在车标"的豪华品牌？本篇文章挑选了两款极具代表性的豪华紧凑级SUV，分别是沃尔沃的XC40和奥迪Q3，真正来一场内在与外在的较量，我相信大家看完本篇心中自有答案。选择这两款车的原因很简单，都是30w左右豪华紧凑型SUV，并且消费者在选择的时候也会经常将两款车做对比，那接下来小编就站在专业的角度好好对比一下，看看同样花30W买谁更值。
外观我们不做过多对比，站在中立的角度，每个人的喜好不同。但是值得一提的是新款沃尔沃XC40通过改变前大灯设计变为全新的“雷神之锤大灯”以及换上了全新的镜面LOGO再加上更新了下包围，并且新款XC40新增四款配色，峡湾蓝、沙漠绿、晨光银、星耀沙可供选择，从外观和配色的角度要比老款更加年轻。
在尺寸方面，沃尔沃XC40的长宽高分别为4440/1863/1652mm，轴距为2702mm。奥迪Q3的长宽高分别为4495/1848/1616mm，轴距为2680mm，大家都知道轴距决定车内空间但车长不一定，从数据不难看出，同为紧凑级SUV沃尔沃XC40的车内空间是略胜一筹的，尽管奥迪Q3的车长要比沃尔沃XC40长，但是轴距却比XC40短，这不禁让人怀疑到底是在做表面功夫还是真正在为消费者乘坐空间考虑？到底谁是里谁是面不言自喻。?
车尾从个人的角度而言沃尔沃XC40要比奥迪Q3更大气一些，尤其是维京之斧的尾灯非常吸睛，再加上后挡风玻璃面积更大，不过仅为个人观点可供参考。新款沃尔沃XC40同奥迪Q3一样为隐藏式的排气，值得一提的是新款沃尔沃XC40搭载48V混合动力系统，新车尾标从T3、T4调整为B3、B4，整体的燃油经济性势必会比奥迪Q3更好一些。
两车的后备厢空间，新款沃尔沃XC40的后备厢容积是452L，奥迪Q3的后备厢容积是450L，数据上虽两车差距不大，但新款沃尔沃XC40则是真正为消费者考虑，不做表面功夫，而是从隐藏空间下手重新设计，容量比以前更大。并且值得一提的是沃尔沃XC40后备厢相关配置进行了升级，如感应式尾门，后尾门感应模块长度增加300mm。但奥迪Q3最顶配的车型并没有配备感应式尾门，这里不禁让消费者心中打个问号，豪华感在哪里？车标大于一切？
内饰设计我们同样不去做过多的对比，但配置方面小编对比完之后真的非常感慨，首先从最常用的车辆功能方面最顶配的奥迪Q3只有前排有无钥匙进入，座椅只有电动调节无加热记忆等功能，并且车机4G网、导航都是需要选装的，语音识别功能同样也需要选装，而我所提及的除了4G网络最顶配的沃尔沃XC40全部匹配齐全，并且全车都带有无钥匙进入，最重要的还有音响的品质，沃尔沃XC40标配哈曼卡顿音响但奥迪Q3为SONOS还需要选装，真的豪华感大打折扣。不是我不站奥迪Q3，除了车标给我们个站你的理由，我们钱也花了，配置不给咱配齐这有点说不过去了吧。
在安全配置方面，从上图不难看出同为最顶配的车型，配置却相差了一大截，小编差点以为选错了对比车型，开车千万条，安全第一条，连起码的安全配置都不给咱配齐，还是那句话把钱花到位了该有的没有，确实很难让人舒服。而且沃尔沃XC40驾驶辅助达到了L2级，并且最顶配车型配有全速自适应巡航，而奥迪Q3最顶配只有定速巡航，全速自适应巡航需要选装......看到这里不禁想问大家，买车到底要里子还是面子？
两款车同为紧凑级SUV，后排乘坐空间和后排舒适度仍非常重要，从乘坐空间而言，上文提及奥迪Q3车长比沃尔沃XC40长，但轴距却比XC40短，意味着奥迪Q3的后排乘坐空间肯定是不如沃尔沃XC40的，这一点毋庸置疑。从舒适度的角度而言，首先奥迪Q3并没有考虑到后排坐三个人的感受，地台隆起较高，中间的座椅很窄很短看起来较为糊弄。但沃尔沃XC40完全考虑了后排坐三个人的感受，中间座椅较宽与后排座椅为一体，在中间坐着的人也不会觉得尴尬。并且沃尔沃XC40的座椅采用软性材质填充座椅较宽会更加舒适，奥迪Q3的座椅看起来舒适度肯定不如沃尔沃XC40，小编朋友有一辆奥迪Q3长途行驶会觉得不太舒适，但有一点好看是真的。
新款XC40全系搭载2.0T四缸发动机并首次配备48V混合动力系统，使得百公里油耗低至6.67L，相比奥迪Q3而言燃油经济性不用多说，而且现在的大环境下，油价一天一个价格，混动车型对比油车势必会减少消费者的焦虑。再换一个角度，混动相比油车也会更加的环保，这也和沃尔沃一贯坚持的环保的理念不谋而合。所以看到这里，除了车标小编这回站沃尔沃XC40，不知道大家会怎么选，那么买车到底是要里子还是面子，我想这个问题也自然迎刃而解了。
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大胆的尝试！测试沃尔沃XC40 RECHARGE
还有一个月的时间2020即将过去，回顾这一年虽然受到的疫情影响，汽车市场也出现了一些疲软现象，但是在电动车领域，今年推出的新车型还是呈现出爆发式增长，在刚刚开幕的广州车展上就有多款实力不错的电动车型上市。今天我就给大家介绍沃尔沃首款纯电SUV车型：沃尔沃XC40?RECHARGE（以下简称：沃尔沃XC40纯电），共一款车型，官方直售价为35.70万元，那么这款纯电SUV到底怎么样？又值不值得粉丝们购买呢？接下来我就和大家好好聊一聊。
去年，沃尔沃汽车发布了代表电气化的RECHARGE系列，目前该系列下已有48V轻混和插电式混动车型，而RECHARGE系列中首款纯电动车型便是沃尔沃XC40纯电，新车基于与燃油版XC40相同的CMA平台打造，虽然沃尔沃XC40这款车型上在2018年推出的一款紧凑型SUV，但是作为纯电版的它现在看起来也很有辨识度。
前脸最大变化在于前格栅采用了全新设计，看起来是封闭式，其实底部留有一条缝隙，看起来就像闸门即将开启的瞬间，对于车辆行驶中的散热会有一定的促进作用。大灯继续使用了沃尔沃标志性的"雷神之锤"设计，造型依然犀利。
由于缺少了传统燃油发动机，在车头盖下方就多出了一个容积为31L的储物空间，放置一些随车用品还是很方便的。
值得一提的是，"沙漠绿"专属配色也能够让人一眼就能认出它是一款新能源车型。
车身侧面采用了双色车身涂装，黑顶设计不仅更加时尚，还降低了视觉重心，营造出一定的跨界风格。在C柱黑色饰条上还篆刻着"RECHARGE"字样，表明了这款车的新能源身份。车身尺寸上，其长宽高分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm。
配备的双五辐轮圈颇具张力，表面采用抛光处理，带了的运动和豪华感表现不错。
前后翼子板上我们可以看到两个充电接口，分别是直流快充和交流慢充电口。
车尾和燃油版车型基本一致，"回旋镖"式的尾灯进一步增添了该车的活力，只是在尾部加入了"P8?AWD?RECHARGE"专属铭牌，其中"P"代表电动机，而"8"则代表了电池容量，AWD则是双电机全时四驱系统。
新车还在尾部设计了"假排气"装饰，来营造运动化氛围。
沃尔沃XC40纯电的内饰同样延续家族化设计，展翼式中控台采用了略向驾驶员一侧倾斜的设计，操作起来更为便捷。其中9英寸触控屏采用竖屏设计，并针对国人需求进行了多项适应性改进，互联生态较燃油版明显更完善。
液晶仪表尺寸仍为12.3英寸，不过UI设计针对电动车特点进行了调整，两侧表盘的存在感弱化，同时功能性有所提升。并拥有三种模式，可以将地图导航或驾驶辅助信息显示在中心区域。
中控区域内嵌了一块9英寸触控大屏，虽然尺寸只有9英寸，但是实际观感我觉得还是挺大的，且操作界面很清楚。
作为最大变化是沃尔沃XC40纯电在车机系统软件方面进行了本土化升级优化，新车采用了沃尔沃汽车与谷歌合作打造的最新原生安卓系统，加入了高德导航、科大讯飞、天猫精灵、华为市场等一系列本土软件与服务供应商。
此外，通过语音也可以控制车上的导航、娱乐等功能。比如：驾驶者可以通过呼叫"天猫精灵"，来打开车内的天猫精灵，然后播放音乐和使用车内的娱乐系统，也可以通过呼叫"你好，小沃"，来控制车内的空调，打开车窗等，并且支持连续语音指令输出。
在中控台下方，还配备了一个15W的无线充电模块，使用起来也很方便。
值得一提的是，整车实现可实现全程"无接触钥匙"开车、锁车，坐进车内也不需要按启动按键，直接踩刹车挂D挡就可以走了。
前排座椅采用了翻毛皮和真皮拼接材质，填充物软硬适中，包裹性也不错，坐垫也有着不错的支撑性，并且主副驾驶支持电动调节加热功能，腿托则为手动调节。尽管车身底部加入了电池组，但对车内乘坐空间并没有太大影响。
后排座椅材质和前排也保持一致，并配备有中央扶手，座椅也支持按比例放倒，行李厢空间也不受三电系统影响，标准容积达到了413L，后排座椅放倒后也能够形成一个平面，实用性不错。
动力方面，沃尔沃XC40纯电采用了双电机驱动系统，综合总功率为300kW（408Ps），峰值扭矩达660N·m，配备了71kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程为420km。官方0-100km/h加速时间仅为4.9秒。
底盘悬架采用，前麦弗逊式后多连杆式独立悬架的组合。
沃尔沃XC40纯电虽然不是沃尔沃旗下最昂贵的车型，但是作为沃尔沃品牌首款纯电作品，还是肩负着品牌电气化的重要的意义，新车在外观上还是延续了燃油版XC40的整体造型设计，并加入了新能源元素，内饰上最大的变化是车机系统软件方面进行了本土化升级优化，更加适合中国消费者的习惯，让用车体验更舒服，更智能。
虽然续航只有420km，相比一些国产车型动辄超过500、600km以上的续航能力，显得优势并不明显。但纵观豪华紧凑纯电SUV领域，目前竞争并不是很激烈，雷克萨斯UX?300e可以算作是沃尔沃XC40纯电的一个主要竞争对手，相比雷克萨斯UX?300e（售价为：36.20-38.50万元，续航400km，单电机驱动），可以说它在诸多方面还是有着领先优势，无论造型设计、性能表现、续航能力以及动力参数上都要更好，对于当下的年轻消费者应该有着更好大的吸引力。
最后，值得一提的是，沃尔沃XC40纯电采用了官方直售的销售模式，买车时候预计会更加方便，并且还会享受到一些官方提供的"终身服务"。如果近期大家要购买一台纯电SUV，不妨可以关注下这款车型，综合来说它还是一款值得推荐购买的车型！
沃尔沃XC40什么时候国产
易车原创 一个伟大的公司需要什么？在正确的时候做出正确的决定。那么当下什么才是正确决定？我想大家会一致认同纯电。全球知名车企，如梅赛德斯-奔驰、奥迪、捷豹路虎、MINI等都宣布了其电动转型计划，预计2030年时如上大部门品牌都将彻底转型为电动品牌。作为老牌欧洲豪华车企的沃尔沃，其电动转型节奏更快、更大胆。按照规划，沃尔沃品牌将在2025年实现全面电气化，届时纯电车型占比将达到50%，2030年彻底转型成为纯电豪华品牌。
转型第一步就是先把好的产品带给大家，XC40 RECHARGE（以下称“XC40纯电版”）愿做这个急先锋，这个急先锋不仅颜值在线，关键是它很能“打”。?
价格能打“打”
XC40纯电版在2020年9月开幕的北京车展正式亮相，11月的广州车展上正式上市销售，当时官方指导售价为35.7万元。时间来到今年3月，沃尔沃调整了XC40纯电版指导售价，售价从35.7万元降至29.9万元。新的指导价下，XC40纯电实现了与燃油车“同价”燃油版车型指导价区间为26.48-38.58万。
“油电同价”这个策略在当下来说就是“鱼雷”，因为高价在当下仍是限制消费者选购纯电动车的重要原因之一。举个例子，当国产特斯拉Model 3把价格降至30万内，瞬间成为爆款。
随着此次沃尔沃把XC40纯电版价格降到30万元以内，可以享受免购置税和免费牌照（以上海为例）的它变成了一个不错的选择。
体验很能“打”
沃尔沃XC40纯电版并不是一款独立开发的新产品，这一点从外观上很容易辨别，所以它很多东西与燃油版车型很像，但又有自己独特的味道，这种和而不同的感觉只属于电动车。
XC40纯电版车型在让你“爽”这一方面保留了燃油版车型的精髓，转向灵活、悬架紧绷、车身紧致，无论何时你都能感到它已做好准备，就是想带你飞，这也是为什么XC40可以获得外媒一致表扬，称赞其动态驾驶体验胜过同级竞品。
如果说沃尔沃XC40燃油版是让你体感高潮，那么XC40纯电版还会让你颅内高潮。前后双电机四驱布局，电机综合最大输出功率300kW，综合峰值扭矩660牛?米，官方零百加速4.9秒，实测最快成绩4.7秒。
4.7秒是一种什么体验？当全力踩下加速踏板时，我整个身体会直接被压在座椅靠背上，与坐飞机离地时的感觉很像。从传回的数据看，全力加速时最大负载接近0.8g，最小也有0.4g，所以驾驶XC40纯电版来回弹射几回感觉很畅爽（建议不要无限尝试，电机容易过热）。
制动性能方面，XC40纯电版保持沃尔沃一贯的高标准，实测刹停距离不到35米，这对一台自重更重的纯电动车来说值得给好评。
优秀的加速和制动表现，我想与沃尔沃XC40纯电比较独特设置有关系。首先，XC40纯电版没有使用“节能”胎，它四轮均使用运动定位倍耐力P Zero（P0）轮胎。其次，XC40纯电版前后轮胎规格并不一样，前轮规格是235/50 R19 104V，后轮规格是235/45 R19 103V。
全力加速时，车辆重心向后偏移，后轮需要负担更多抓地力责任，扁平比更低的后轮轮胎变形小，抓地力表现更好。全力制动时，车辆中心向前偏移，前轮负担变重，扁平比高的轮胎可以承受更多压力和重量。与此同时，全力制动时可以明显感到ABS系统在持续介入，不让轮胎抱死以优化刹车表现。
续航体验
如果说价格对一台纯电动车来说是左臂膀，那么续航就是纯电动的右臂膀，一个人如果想正常走路，你需要左右兼顾才行，但现阶段情况是想左右兼顾还是蛮难的。
沃尔沃XC40纯电版NEDC标准续航420km，实际测试成绩只能说意料之中，春夏之交正常驾驶时实际续航里程约300km+。
下面我展开阐述一下测试过程。
如上两图是使用直流快充桩完成充电后的数据，此时电池剩余电量87%，行车电脑估算续航里程350km，那么电池100%充满后续航里程为417km，比较接近420km官方数据。
当电池剩余电量为58%时，续航里程为230km，此时如果100%满电的续航里程就下降为397km，开始出现“缩水”问题。
如果以行车电脑记录得到的数据计算，百公里平均电耗为23.4kWh，那么71kWh电池组可提供的续航里程仅为303km，较420km标定成绩有明显下降。
同样以行车电脑数据作为计算标准，我再换一种方式计算。XC40纯电版行驶122.8km消耗电量为20.59kWh71×(0.87-0.58)，折合百公里电耗16.88kWh，那么71kWh电池可提供的续航里程为420km，与官方标准一致。
综合以上各种结果，我个人更认同行车电脑获得的平均电耗数据信息，也就是说XC40纯电单次充电续航里程300km+，这个数据比较接近EPA测试得到的成绩。
编辑点评：上世纪70年代美国石油危机过后，丰田于1993年提出油电混动概念，并于1997年正式推出Prius，到2020年1月，丰田混动车型（HEV）全球销量突破1500万辆。丰田混动车型（HEV）能如此成功其中有一个重要原因就是性价比，随着技术更迭进步，其油电混动车型不仅性能好，售价又无限趋近燃油车，消费者自会有他们的选择。把这个道理用在当下，那就是：当全行业电动车价无限接近燃油车的时候，可能就是消费潮流转变的时候。
2023款沃尔沃XC40，2.0T发动机，操控好、底盘稳
沃尔沃XC40国产车型将于2019年春季在国内正式上市。除了传统燃油车型，沃尔沃XC40国产车型还将推出其插电式混动版，在动力上搭载与LINK01相同的插电式混动系统。值得一提的是，根据沃尔沃品牌的新车规划，沃尔沃XC40将成为沃尔沃品牌下的首款纯电动汽车。沃尔沃XC40定位为紧凑型SUV。其主要竞争对手包括：捷豹E-pace、凯迪拉克XT4、宝马X1、奥迪Q3、奔驰GLA等豪华品牌。2018年8月02日，沃尔沃XC40(进口版)在国内正式上市。新车前期将以进口的形式销售，进口车型由沃尔沃比利时根特工厂生产，之后在中国吉利路桥工厂进行国产化。车身尺寸方面，该车长宽高分别为4425/1863/1652mm，轴距为2702mm。动力方面，沃尔沃XC40(进口版)搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。T4车型的最大功率为190马力，最大扭矩为300牛米。T5车型最大功率252马力，最大扭矩350牛米，0-100km/h加速时间仅需6.4秒。传动系统均匹配8速手自一体变速箱，全系标配四驱系统。
一出场则一鸣惊人 试驾沃尔沃XC40 RECHARGE纯电动
汽车走进生活，选最适合自己的车。哈喽，大家好，我是红涛说车。
现在年轻人成为了主要的购车群体，很多年轻消费者选车时对颜值、配置、安全性、操控以及品牌知名度比较注重，而今天红涛要说的主角是2023款沃尔沃XC40，是一款豪华紧凑型SUV，来看看它的各方面表现如何，值不值得考虑。
2023款沃尔沃XC40的售价区间为26.98-35.48万元，目前4S店内有着4.18万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。
外观方面，车头宽大厚重，前脸采用了多边形进气格栅，内部为直瀑镀铬饰条填充，看起来简单精致，而运动版的格栅和前保险杠造型有所不同，视觉效果会更加个性。
雷神之锤大灯是沃尔沃家族经典设计，眼神犀利、灵动，全系使用LED光源，具有自适应远近光和延时关闭功能，夜晚照明效果好。
整车长宽高分别为4440*1863*1652mm，轴距达到了2702mm，短车身长轴距的身材，可以保障车辆的灵活性，同时拥有不错的乘坐空间，车身简洁饱满，再加上黑色轮眉和黑色侧裙，看起来富有力量感，轮毂样式精美。
尾部圆润饱满，是个有些性感的“肥臀”，呵呵，车顶末端配有小型扰流板，维京战斧式尾灯点亮后辨识度高，与车头的雷神之锤大灯是完美的一对组合，下方黑色后包围面积比较大，使该车更显厚重。
内饰方面，中控台布局简约，各种功能操作起来顺手，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，而且是经过处理的环保型材料，就算是新车，也没有什么刺鼻的气味，这点很讨人喜欢。
12.3英寸液晶仪表和9英寸触控液晶屏，画面清晰细腻，可以显示丰富的车辆信息，内置了安卓车载智能系统，支持语音识别控制、高德地图、车联网、OTA升级、Wi-Fi热点等，车机流畅度和语音识别准确度相比老款有了明显的提升。
2023款沃尔沃XC40配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、可开启的全景天窗、无钥匙启动、远程启动、主驾驶座电动调节、8喇叭扬声器、外后视镜倒车自动下翻和自动折叠、自动空调等，中高配车型还有无钥匙进入、前排副驾驶座电动调节等，功能很齐全。
沃尔沃这个豪华品牌以安全著称，2023款沃尔沃XC40采用了升级版笼型车身，使用到了高强度的硼钢以及铝合金等材质，可以很好的保护座舱结构的完整性，另外拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊，还有车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示和前方碰撞预警等多项驾驶辅助系统，可以有效减少和避免交通事故的发生。
空间方面，身高1.74米的体验者坐在后排，腿部空间有着2拳左右的距离，头顶空间有着1拳多点的富余，并排坐满3名乘客，横向空间也不会拥挤，后备厢很平整，拿取行李时比较方便，把后排座椅放倒后，装些大件物品照样给力。
2023款沃尔沃XC40在动力方面也做出了升级，搭载了高低功率的四缸2.0T涡轮增压发动机，对应的尾标是B3和B4，其中B3车型的最大功率为120千瓦（163马力），最大扭矩为265牛·米，B4车型最大功率为145千瓦（197马力），最大扭矩达到了300牛·米，并且全系有48V混动系统加持，传动部分匹配的是7挡湿式双离合变速箱。
驾驶感受方面，B3车型起步比较轻快，中段加速有着较强的爆发力，要是对动力有更高的要求，B4车型的表现更加让人满意，动力储备充沛，深踩一脚油门，变速箱换挡积极，可以带来一定的推背感，中后段超车很有底气。
底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，B4车型还配有全时四驱系统，底盘调校风格扎实沉稳，过弯和并线时，悬架硬中带韧，对车身的支撑到位，方向盘指向比较精准，尾部随动性好，人车之间沟通感强。
总的来说，2023款沃尔沃XC40的外观漂亮，用料环保，配置丰富，安全性让人放心，另外操控好、底盘稳，开着有驾驶乐趣，在我眼中产品表现良好，能够满足大部分年轻消费者的用车需求，在同级别车型中有竞争力。
本文来自易车号作者红涛说车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
沃尔沃作为提出全面电气化最早的品牌之一，近些年逐渐将传统燃油车替换为48V轻混与插电混动，也算是兑现了最初的承诺。不过，沃尔沃的目标则希望2025年能够让纯电动的车型销量占到一半，而此次试驾的沃尔沃XC40?RECHARGE，算是一款开山之作。它的续航约为400km（具体数据有待后续公布），而4.9s破百的性能、精准的续航续航指示，以及行驶中所体现的出色质感，也确实不辜负这个北欧品牌近百年的造车积淀。而我自己作为沃尔沃车主，对于这个品牌的好感并非只有一个安全，而是基于安全、健康、环保为底线的豪华、乐趣与实用。而XC40?RECHARGE作为40系车型，它的时尚新潮，相对于60、90系的沉稳大气却有所不同。它的外观设计更加彰显自我，极富棱角感的设计与双色车身，行驶在路上则显得特立独行。
作为一款纯电动汽车，XC40?RECHARGE采用了全新的中网。仅在logo的下方开了一个小口，主要为了电动系统的散热，同时也有着这样的寓意：好像一扇即将打开的大门，迎接着新能源时代的到来。
大灯依然延续了沃尔沃的“雷神之锤”设计元素，简约的造型，与晶莹剔透的光影质感，犹如北欧原产的水晶制品。
侧面线条则显得硬朗炫酷，20寸的亮面双色大轮毂非常抢眼。车身尺寸为4425/1863/1651mm，轴距2702mm，尺寸虽然紧凑，但车身高度的优势与四轮四角的布局，让车内有着很高的空间利用率。
车身侧面在主驾驶一侧的前、后，分别为慢充与快充的接口。
而我认为XC40系列最好看的部分还是在C柱之处。后窗向上挑起的线条，与双色车身衔接的棱角更显机械艺术之美，同维京之斧尾灯也能完美融合。
C柱之上的RECHARGE标识也更彰显其纯电动车的身份。
车尾的P8?AWD?RECHARGE标识中，P代表Pure纯电动，8则与T8类似，代表动力级别。而AWD全轮驱动则是采用了前后双电机，而RECHARGE则代表了这款车为电动车型；而插电混动车型也改为了RECHARGE?T8这种命名方式。
XC40?RECHARGE采用了倍耐力P?ZERO这样的高性能轮胎，确实令人意外。而前235/40?R20，后255/40?R20这种前窄后宽的搭配，通常都是高性能车才会采用。
由于车辆采用了前后电机与底盘中置电池，原先的发动机处则成为了一个很大的前备厢。随着越来越多电动车采用了这样的设计，在这里藏私房钱的秘密恐怕也守不住了。
XC40?RECHARGE的内饰依然延续了燃油版的设计，几何图形所营造层次感更加深邃，将北欧的简约与时尚潮流融合的恰到好处。但此次内饰变化最大的还是它与时俱进的车机系统，很明显更加适合中国人的使用习惯。
XC40?RECHARGE的车机则是沃尔沃首次基于安卓系统，最大的好处就是可以根据全球不同的市场进行深度的定制。所以我们看到的车机则有着非常适应中国用户的本土化，采用了华为智能应用、科大讯飞语音控制系统，内置天猫精灵、QQ音乐这些实用程序。确实，国际品牌的车机系统通常本土化程度不足，而XC40?RECHARGE确实已经不输于更擅长造大屏的中国品牌了。
车机系统内置的高德导航则充分照顾到了电动车的实际，可以根据车辆的电量自动画出可达范围，在我们此次试驾设置导航时，可以显示到达目的地的剩余电量。如果无法到达，则能够自动规划沿途的充电桩。
同时这套高德导航还支持车友组队功能，就像图中，我们可以看到此次试驾每一台车辆的具体位置。
12.3英寸的液晶仪表则完全不同于燃油版的模拟表盘，而全地图屏幕显示模式科技感更强，行驶过程中更能够体现出一种模拟三维的效果。
座椅的样式与燃油版相同，椅面采用了Alcantara翻毛皮材质，而两侧的真皮则有着更好的耐磨度，同时也便于清洁。
2702mm的轴距为后排带来了更大的空间，而作为SUV相对较高的坐姿，其后排的腿部与头部空间也显得非常充足。
XC40?RECHARGE延续了燃油版车型极其灵活的储物空间优势。通常位于前门板下方的音箱移动到了前翼子板内侧，而前门板内则营造出了极大的空间，甚至可以轻松的装下我的15寸笔记本电脑。
档杆前方的手机充电台周围也有着极大空间，中央扶手箱前方还设计了一个果皮箱，便于拆卸后再进行倾倒或清洁。
动力方面，XC40?RECHARGE的前后双电机四驱系统，能够拥有440马力的最大功率以及660N·m的最大扭矩。虽然目前很多电动车的加速能力都远超燃油，但实现4.9s破百的确实也不算很多。
虽然400km的NEDC续航不算太大优势，但一向重视安全的沃尔沃，采用更厚的铝制外壳确实会略微影响电池布局的体积，在十分严苛的侧面柱碰试验中也能基本保持完好。而XC40?RECHARGE采用了宁德时代的三元锂电池，容量为71kWh，有27个电池模组，每组由12个电芯串联组成，防水等级为IP67，电池保修8年16万公里，首任车主则终身质保。
作为一款电动车，XC40?RECHARGE采用了如同特斯拉或蔚来的启动方式，取消了一键启动按钮，上车关门，挂D挡踩油门就可以直接走。而停车开门后，车辆也会自动切回P挡，一方面防止车辆再次向前滑溜，当然也没有所谓“熄火”过程，而是下车锁门就走。
XC40?RECHARGE充分发挥了作为电动车的优势，对于加速的控制则更加轻松而精准。轻踩油门，提速过程在线性中显得悄无声息。当油门踏板踩到一定深度时，电动车特有的瞬间释放最大扭矩，则来得汹涌澎湃。而更宽的后轮，对于如此之大的马力来说，起步过程中后轮抓地力更强，以便让车身姿态更加稳定。
车辆的单踏板驾驶模式，相当于设定了能量回收。它可以根据你收油的程度去决定能量回收的力度，尤其是在城市中可以大幅减少刹车的使用。当然它也会带给乘坐人员一些不适感，这就看驾驶员的技术如何对其把控。而我们一路试驾还是采用了传统的模式，完全没有使用能量回收，明显更加舒适。
底盘的调校方面，XC40?RECHARGE依然是运动取向，但同时也充分照顾到了舒适性。而悬挂依然是初段偏软，对于细碎颠簸的过滤充分。但后段偏硬，就是为了在弯道中有着更好的侧向支撑。
而转向依然保持沃尔沃一贯的阻尼感与高精准度，虽然XC40燃油版确实显得重心偏高，但XC40?RECHARGE的电池组降低了车辆的重心，没有了前置发动机的重量，整车的配重也能够接近于理想的50：50，因此弯道与变道时，车辆的循迹性与稳定性都有了一定程度的提升。
在续航能力上，我们出发时97%的电量显示剩余续航380km。而从成都费尔蒙酒店到青城山的距离约为80公里，而拍摄过程结束准备回程时，电量还剩71%，270公里续航，我们回程则拥有足够的信心。不过导航系统默认了最近的路径以更加节省电能，我们没有在高速上行驶。而回程绕道了第二处拍摄点，而这一日总行程在200公里上下，最终收车时剩余44%的电量，数据与实际相差能够控制在20km上下。
总结：都说“好饭不怕晚”，虽然沃尔沃并非最早推出电动汽车，不过XC40?RECHARGE也算是一出场则一鸣惊人。确实，沃尔沃对于电动车的研发也比较慎重，对于安全的考量更多。而除了安全、健康、环保之外，其4.9s破百的性能，以及整车更高的空间利用率，才是它的核心优势。总之，燃油是情怀，电动是未来，两者各有优势，当然也希望能够长期共存。而更加丰富的产品线给人们丰富的选择，对于消费者来说才是最大的利好。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，关于“沃尔沃xc40混动”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“沃尔沃xc40混动”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。