别克凯越2022款_别克凯越2022款落地价
下面，我将用我自己的方式来解释别克凯越2022款的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下别克凯越2022款的话题。
1.别克凯越的油箱多少升？
2.凯越报价是多少？目前值得入手么？
3.8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”
4.别克凯越有什么通病?
别克凯越的油箱多少升？
别克凯越共3款车型，油箱容积均为40L。别克凯越行李厢容积为491L，整备质量为1070kg，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为复合扭力梁式非独立悬架，车辆全系均为前置前驱的驱动方式。同级别车中，逸动2021款PLUS1.6LGDI手动精英型油箱容积为53L，科沃兹2022款320手动欣动版油箱容积为36L。实际加油过程中，油的量可能会超出标定的容积，这是由于汽车厂家所标定的油箱容积是从油箱底到安全界度的容积，而从安全界度到油箱口还有一定的空间，这个空间是为了保证油箱内的油品在温度变高的情况下膨胀，而不至于溢出油箱的安全空间。如果在加油过程中把油加到油箱口，就会产生实际加油量比标定油箱容积大的情况。车主如果想了解油箱的剩余油量，可以观察油表盘右侧的汽油表，上面标注着E、F，指针靠近E的时就表示快没油，接近F的时候表示油量充足。
凯越报价是多少？目前值得入手么？
你问对人了，上半年我买车时正好对这两款车型做过功课。别克凯越和日产骐达都是受欢迎的经济型轿车，以下是它们的比较以及选择建议：别克凯越：
- 别克凯越是一款由上汽通用别克推出的紧凑型轿车。它以豪华、舒适和安全性能为卖点，注重乘坐舒适度、静音性和驾驶品质。
- 凯越在外观和内饰设计上更加时尚、精致，提供了更高级的配置，如LED大灯、豪华座椅、倒车影像等，增强了车辆的豪华感和舒适感。
日产骐达：
- 日产骐达是一款由东风日产推出的紧凑型轿车。它注重操控性能、动力表现和空间利用率，以实用性和可靠性受到消费者的青睐。
- 骐达在外观和内饰设计上简洁实用，提供了基本的配置，并注重空间实用性和后排乘坐舒适度。
以下是别克凯越和日产骐达的主要技术参数对比：
别克凯越：
- 发动机：搭载1.5L或1.3L涡轮增压发动机
- 最大功率：1.5L发动机最大功率约169马力，1.3L发动机最大功率约163马力
- 最大扭矩：1.5L发动机最大扭矩约245牛·米，1.3L发动机最大扭矩约235牛·米
- 变速器：可选5速手动或6速手自一体变速器
- 燃油经济性：综合工况油耗约6-7升/百公里
- 车身尺寸：长×宽×高约4685mm×1795mm×1465mm
- 车重：约1350-1500公斤
- 排放标准：符合国家排放标准
日产骐达：
- 发动机：搭载1.6L自然吸气发动机
- 最大功率：约118马力
- 最大扭矩：约149牛·米
- 变速器：可选5速手动或CVT无级变速器
- 燃油经济性：综合工况油耗约5-6升/百公里
- 车身尺寸：长×宽×高约4615mm×1760mm×1485mm
- 车重：约1150-1280公斤
- 排放标准：符合国家排放标准
个人观点
综合考虑个人需求、预算和品牌偏好，下面是一些建议：
- 如果您追求豪华感、舒适性和较高的配置要求，并且愿意支付更高的价格，别克凯越可能更适合您。
- 如果您注重操控性能、空间实用性和经济性，并对豪华配置要求不是特别高，日产骐达可能是更好的选择。
本人提车骐达，虽然风噪大些，但小毛病少，且保值程度好于凯越。
再次强调，建议您前往经销商进行试乘试驾，亲自感受驾驶体验和车辆舒适度，并咨询其他车主的使用体验，以帮助您做出更明智的决定。此外，还应考虑售后服务、车辆保值率和维修保养成本等因素，以全面评估购车价值。最终选择应符合个人需求和预算，并与购车目的相匹配。
8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”
凯越目前的报价在54000到7万左右，这台车它相比于老款车型，我觉得在级别上是要降了一个档次，以前的凯越是一个A级车的定位，而现在这款凯越是一个A0级车的定位，它的车身尺寸相比老款的凯越都有一定的缩水，但是它在车身方面的变化并不代表它在品质方面的下降，这台车它在外观方面我觉得还是非常的与时俱进的，它用上了别克家族最新的设计语言，整体给人的年轻感是非常的足，虽然说是变成了一个小型车，但是它处处都给人一种大车的感觉，外观相当大气。我觉得这台车最好的地方就是它的内饰，相比老款车型，它的内饰变得十分的年轻动感，还用上了别克家族的最新的设计风格，虽然说是一个比较入门的车，但是它给我的档次感是很高的，而且它的座椅在人机工程学上的设定也算是相当不错的，长途驾驶也不会觉得有很疲劳的感觉。虽然说它的车轴距是挺短的，但是它的乘坐空间很足，我觉得四个人长途出行的话是没有问题的。
这台车目前用的是一个1.3升的自然吸气发动机，它是一个三缸的发动机，虽然说是一个三缸的结构，但是在平顺性方面我觉得是完全不输四缸机的。在起步或者是怠速阶段的时候，它的发动机的抖动相对来说是比较明显的，不过在起步之后，它的整个运转的流畅性是相当不错的，基本上跟四缸机的平顺性差不多，在行驶的过程中，这台1.3升的发动机在噪音方面的表现也是比同级别的车型要好非常多，很柔顺，它用的是一个CVT的变速箱，这台CVT的变速箱调校还算是挺聪明的，虽然说平时的时候经常需要到三四千转才有一定的动力输出，但是它在油耗方面的表现还算是可以，百公里基本上也就在6升左右，虽然说1.3升的发动机相比1.5升或者是1.6升的发动机，在动力上确实要差了一点，但是作为一台买菜车有这样的动力算是够用了。
别克凯越有什么通病?
位车友们，大家好，很高兴又和您见面了，欢迎阅读六车小哥哥提供的咨讯，在这里小编将为您提供最新鲜的汽车资讯，最精彩的汽车故事，最专业的汽车测评，最有趣的汽车品牌，让您全方位多领域深层次的了解汽车，做您爱车的贴身车管家。说到别克凯越这款车子，相信大家都不陌生。凯越进入国内汽车市场可以说是一波三折，在2016年宣布退出后，2018年又重返国内市场。王者归来的凯越不仅在外观采用了全新的设计语言，在底盘上更是给大家带来了很多的惊喜，今天跟随小编一起来看一下，这款不到10万的合资车，底盘究竟如何。8.39万的别克凯越值得入手吗？拆开底盘，依旧是曾经的“神车”。
拆开别克凯越的底盘，整体看起来比较平整，发动机下方设置了下护板，在保护发动机的同时，提升了底盘的空气动力性能，减小了行驶中的空气阻力，对控制油耗方面有积极的作用。底盘中部，并没有看到护板的身影，而且也没有做防腐涂层。在行驶过程中，路面的小石子对车底盘击打产生的噪音很容易传到车内，影响乘车的舒适度。值得一提的是凯越在后方安装了一个加强件，提升了底盘的整体刚度。
在隔热方面，凯越设计也是十分的到位，在排气管与车身中间的位置设计了很多的铝板，能够更好的隔绝排气管的温度传递到车内。
悬架部分，与上一代凯越一样，全新凯越前悬采用了麦弗逊式独立悬架，结构简单，体积小，对空间的占用比较少，在这方面，凯越下摆臂采用了单层冲压钢制材料，作为一款合资车，以凯越的价位，这样的设计也是很正常的。
前悬与副车架的连接处采用一横一纵的衬套布置形式，在提高操控性的同时，保证了整车的舒适度。下摆臂与副车架采用橡胶衬套连接，更好的过滤车在行驶中产生的细微震动，提升了车子的行驶品质。发动机下支撑采用了液压衬套，连接副车架和发动机的部分，采用了铝合金材料，液压衬套能够更好的吸收发动机的震动，为车上的驾乘人员提供更舒适的驾乘环境。
全新凯越的后悬挂，采用了扭力梁式结构，簧筒分离式的减震机构布置，大大减少了悬挂对后排空间的影响，悬挂纵臂与车身的连接处，同样采用了橡胶衬套连接，对路面的细碎震动与传递，起到很好的隔绝作用。
对于一款车子来说，底盘的结构设计固然重要，但是底盘调教更不能忽视。凯越的定位是家用舒适轿车，车主们说出了自己的驾驶感受：在驾驶过程中，整体感觉偏舒适，但是在操控性上有些不足。当车子经过坑坑洼洼的路面，悬挂对细小振动的过滤还是比较好的，可见别克凯越的调教功力还是很深厚的。
小编总结：通过拆解别克凯越的底盘，全新凯越的表现中规中矩，符合家用车的定位，驾驶体验上的表现也是可圈可点，凯越的舒适度在同级车中是比较优秀的。总的来看，王者归来的别克凯越在各方面都有了很大的改变，迎合了消费者的口味，8.39万的起步价，价格更加经济，风格更加贴近家庭轿车，看来凯越依旧是曾经我们熟悉的”神车“
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别克凯越通病：
1、优点：性价比高，虽然凯越这款车型在不同国家挂了不同的标，但是在中国不得不承认别克的品牌价值，10W落地的合资6AT自动挡，数不出第二台。新换的6AT和新发动机在舒适性和经济性上都有很大进步，这就是为什么我会选择凯越最重要的两个原因；
2、缺点：内饰做工比较糙，手套箱和驾驶左边的票据匣没有阻尼，要是开锁大灯只在夜间开启就好了，还有到了冬季过减速带减震的声音很大据说是通病，还有就是门上的储物格太小了，也许是为了空间考虑吧还有最要命的就是挂N挡竟然能拔下钥匙希望改进；
3、外观：虽然不是长，但是比较漂亮，作为比较老的车型，已经很不错了，而且LP也很喜欢这个车的外观，作为我自己对外观来讲，这个算可以了，不张扬，单彰显个性；
4、油耗：油耗分两方面来讲，上下班我走乡下国道的时候，保持在7--8之间，一进市区购物之类的就马上升到9--10了，所以还是少进市区，高速上过一次，油耗跟国道差不多，当时是满载。
百万购车补贴
好了，今天关于“别克凯越2022款”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“别克凯越2022款”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。