雷克萨斯ux200怎么样_雷克萨斯ux200怎么样口碑
雷克萨斯ux200怎么样的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于雷克萨斯ux200怎么样的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。
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2.雷克萨斯UX怎么样？省油吗？会不会出新能源版本？
3.特别的他来了，雷克萨斯UX 200特别版上市
4.雷克萨斯UX挺好开能选吗？消费 有时可以不谈性价比
5.雷克萨斯UX值得买吗？先看看口碑怎么样
6.雷克萨斯suv最新款是什么？
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雷克萨斯旗下紧凑型SUV全新UX上市，新车提供两种动力共计六款车型，售价26.8-37.1万元。那么相差10万元左右的差价到底哪款车型更值得消费者去选购呢？今天我们分析一下每款车型的具体配置，来看看哪款更值得购买。首先是动力方面，UX 200 F SPORT与260 h都使用了2.0升自然吸气发动机，200 F SPORT车型调教为最大功率173马力，峰值扭矩207牛米。260h车型调教为最大功率146马力，峰值扭矩188牛米，与电动机相结合后的综合功率为184马力。
其实从动力组合上来看，新款UX还是主推混动车型的，只有一款自然吸气的200 F SPORT车型在动力上并没有太大亮点，反而混动车型在动力及节油方面更有优势。
首先我们来看一下最低配的2019款 260h 探·酷版 ，售价26.8万元的它都有哪些配置呢：
全LED大灯、自动头灯、一键启动、触控式RemoteTouch信息操作系统、7英寸液晶仪表板、7英寸中控屏幕、倒车影像、环保仿真皮革座椅、前排座椅8向调节、手动调节方向盘、多功能方向盘、6扬声器音响、双区自动空调、USB接口、蓝牙、电子驻车、牵引力控制系统TRC、汽车稳定控制系统VSC、全车共10安全气囊、胎压检测等。
可以看出作为最低配车型，全新UX的诚意很足，当然从雷克萨斯自身定位来说，又显得理所应当。有一点值得吐槽，既然配置了倒车影像，没有倒车雷达真是有点说不过去。
接下来是2019款 260h 探·趣版 售价28.8万元
相比于探·酷版多出了天窗、前/后雷达、无钥匙进入、智能迎宾自动照明。总的来说，除去天窗外，其它都可以后期加装，而国人对于天窗的喜爱不言而喻，雷克萨斯对于国人的需求摸得很透。但是按照性价比来说的话，还是探·酷版性价比更高。
然后是2019款 260h F SPORT版售价30.8万元
相比探·趣版增加了LED前雾灯、车顶行李架、换挡拨片、8英寸可移动全液晶仪表板、主动声浪模拟系统、缺气保用轮胎，同时还能得到F SPORT专属运动外观套件。如果想要一个更加运动的车辆外观，260h F SPORT是非常合适的。
同时200 F SPORT基本与260h F SPORT相比售价要低1.7万元，配置基本相同，但依旧还是更推荐260h F SPORT版。
之后是2019款 260h F SPORT全驱版售价33.3万元
相比260h F SPORT版增加了：四驱系统、矩阵式LED大灯、五种驾驶模式选择，以及自适应式可调悬架AVS系统。
作为全系唯一一台四驱车型，如果是四驱刚需，可以考虑一下，并且也是唯一一款带有自适应式可调悬架AVS系统的车型。但2.5万元的差价能否接受，也是见仁见智了。
最后是顶配的2019款 260h 探·享版 售价37.1万元
作为顶配车型探·享版更偏向于舒适感和科技感的提升，比如真皮座椅、自适应远/近光灯、电尾门、智能安全系统、并线辅助等等高科技配置有很多，但运动元素统统取消了，如果想要享受更舒服的科技体验，可以选择最顶配的探·享版。
综上所属，火柴还是最推荐最低配的260h 探·酷版。从实用角度出发来说，260h 探·酷版符合雷克萨斯豪华品牌的定位，虽然是最低配，但是配置依旧十分丰富，价格也是十分的合理，就算是差价十多万的顶配车型同样使用了这一套动力系统。仅26.8万元就能拥有一台UX，你有没有心动呢？
雷克萨斯UX怎么样？省油吗？会不会出新能源版本？
全新雷克萨斯UX?200特别版正式上市，官方售价25.9万元。UX?200特别版继承了UX极富立体感的造型设计，运用“缘侧”理念，营造出通透而开放的内室氛围。同时，人性化的驾驶席设计，搭配中央扶手按键群、触控式Remote?Touch信息操作系统，以及支持百度?CarLife的智能手机互联系统，让行车操控轻松自如。
动力方面，UX?200?特别版采用2.0升自然吸气发动机，匹配Direct-Shift?CVT变速器，无论直线加速，还是灵动过弯，都能为用户带来更好的驾驶体验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
特别的他来了，雷克萨斯UX 200特别版上市
外观方面，新车采用富有未来感的设计，家族式纺锤形进气格栅搭配造型规整的LED前大灯组，“L”字形日间行车灯的识别度较高。此外，UX车型还有F Sport版本，在悬架上有所升级，可选自适应悬架系统和18英寸轮圈。新车的腰线由前向后采用上扬的设计，轮拱位置也有线条进行勾勒，体量感和雕塑感增强。车尾部分，UX采用贯穿式尾灯，后保险杠下方的黑色饰板造型夸张，显示出很强的运动感。动力方面，雷克萨斯UX200车型搭载最新的Dynamic Force系列2.0L发动机，最大热效率达41%，最大功率125kW(170PS)，传动系统匹配的是Direct Shift CVT变速箱。UX250h车型采用了2.0L混动系统，总输出达到130kW(178PS)的功率。UX260h车型则是以2.0L自然吸气引擎为基础，加入了丰田引以为豪的HEV混动系统，综合输出可达130kW（178PS）。UX 260h车型还带有四驱版本车型，该车型在后桥位置额外增加一个电机实现四驱功能。
雷克萨斯UX挺好开能选吗？消费 有时可以不谈性价比
6月29日，雷克萨斯UX?200特别版正式上市，官方全新指导价格是25.9万元，这个价格也令其成为雷克萨斯UX系列的入门级车型。外观方面，雷克萨斯UX?200特别版与其此前UX系列保持基本一致，秉承“缘侧”理念，车体侧面腰线由前至后形成上扬的弧线，造型设计上非常富有立体感；前脸依然采用具有代表性的纺锤形进气格栅，这是雷克萨斯家族的标志之一，辨识度超强；车尾是贯穿式尾灯，符合现下流行趋势。
内饰方面，雷克萨斯UX?200特别版采取的是非对称式布局，中控台整体造型向驾驶员方向倾斜，搭配中央扶手按键群，体现出人性化的驾驶席设计；信息操作系统配备的是触控式Remote?Touch，并且支持百度?CarLife的智能手机互联系统。
动力方面，雷克萨斯UX?200特别版搭载的是Dynamic?Force系列2.0L自然吸气发动机，匹配Direct-Shift?CVT变速箱，最大输出功率173马力，最大扭矩为207牛·米。可以说无论加速还是过弯，都非常轻松自如。
答答点评：此前雷克萨斯UX系列市场定价最低在28万以上，雷克萨斯UX?200特别版的上市，成为全系中的入门版车型，看雷克萨斯在国内受欢迎的程度，答答认为又一爆款产生了。
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雷克萨斯UX值得买吗？先看看口碑怎么样
车讯网?报道?雷克萨斯UX，售价区间28.30-38.60万元，两种动力，一款M20A-FKS，应用于UX?200F?SPORT版，仅有1个配置可选；一款M20A-FXS，应用于UX?260h系列车型，有5个配置可选，共计6个配置。从动力配置数量来看，UX?200基本可以定义为打酱油的车型，UX260h系列才是主销车型，并且UX?200F?SPORT版厂商建议零售价30.20万元，而UX260h探·酷版售价28.30万元，UX260h探·趣版售价30.30万元。都是花钱，花在装饰套件上？还是花在动力升级方面？您怎么选呢？
雷克萨斯UX车长4494-4495mm，车宽1840mm，车高1540mm，轴距2640mm，以现在眼光来看，UX称为“准紧凑级”车型或者算是合适，要知道雷克萨斯NX系列车型轴距尺寸也不过2660mm而已。
雷克萨斯UX整备质量为1510-1640kg之间，UX200行李箱容积310L，汽油箱容积47L；UX260h系列行李箱容积225-265L，汽油箱容积40L。
在车辆外观设计方面，雷克萨斯UX辨识度同样相当高，UX和CT200h是雷克萨斯家族中最小的两款车了，远远一看个头相当娇小，不是UX，就是CT200h，依笔者审美来看，CT200h整体看起来更加顺眼，当然关于造型每个人都有自己的审美和喜好，这里不做过多探讨。
关于雷克萨斯UX乘员舱内，人机工程一向是强项，驾驶员进行必要操作都会觉得得心应手，只是在视觉效果方面，中控台层次感稍嫌过于丰富了。
关于内饰各组件的工艺细腻度不必怀疑，雷克萨斯UX同样保持了一贯的水准。不知道打算考虑雷克萨斯UX系列车型的车友会不会纠结在是选UX，还是选NX之间？
关于动力系统，UX200搭载了型号为M20A-FKS的2.0L发动机，压缩比13.0:1，最大功率127kW/6600rpm，最大扭矩207Nm/4800rpm，与之匹配的是一台Direct-Shift?CVT变速箱，这和CHR基本相同。
如果打算购买UX200?UX?200?F?SPORT版，基于高达30.20万元的售价，再考虑CHR同样2640mm的轴距尺寸+同样的动力传动系统，大家会不会觉得相当不值？而且，笔者认为CHR的造型还要优于UX系列车型呢。
UX260h系列车型搭载了型号为M20A-FXS的发动机，压缩比14.0:1，最大功率107kW/6000rpm，最大扭矩188Nm/4400-5200rpm，匹配了ECVT变速箱。
UX260h两驱版本电动机最大功率80kW，最大扭矩202Nm，全驱版车型前电机和两驱版本电机参数一致，后电机最大功率5kW，最大扭矩55Nm，混动系统综合功率135kW。
另外，UX260h两驱版0-100km/h加速时间8.5秒，全驱版0-100km/h加速时间8.7秒。
UX260h发动机排量为2.0L，十代雅阁混动版本同样采用了2.0L发动机，这两款排量相同的混动系统还是有比较一下的必要。
雅阁混动2.0L发动机压缩比13.5:1，最大功率107kW，最大扭矩175Nm，驱动电机最大功率135kW，驱动电机最大扭矩315Nm，混动系统综合功率158kW。
UX260h两驱版整备质量1585kg，雅阁混动版整备质量1548-1623kg，两款车型体重基本相当，UX260h两驱版官方0-100km/h加速时间为8.5秒，混动雅阁官方配置表未显示该项信息，据网络相关数据显示，十代雅阁混动版本0-100km/h加速时间跑进了8秒内。
各位可以结合车重，以及两款混动系统各项参数对比，您更喜欢这两款混动系统中的哪一款呢？
UX260h来自GA-C平台，关于这套平台的优点不必多说，普及TNGA架构时大家已经了解的相当多了，更低重心有利于提升车辆操控，搭配带横向稳定杆的独立麦弗逊滑柱式前悬架，带横向稳定杆的多连杆独立后悬架，带来更好驾控表现。
聊到雷克萨斯UX，也是因为直播聊车时车友提到：“雷克萨斯UX很好开，能不能买”？这才有了这篇文章。
UX260h提供一款F?SPORT全驱版本，厂商建议零售价34.80万元，若非刚需，例如高寒地区长期积雪，其实没有必要选择全驱版车型，因为全驱版车辆自重更大、加速表现更差、油耗也更大。
关于安全，UX系列车型对得起价位，全系车型标配10气囊。
在安全车身方面，雷克萨斯UX采用了高强度钢材打造出合理的防护架构，被动安全方面无需多虑，但安全驾驶仍然是有效保证“行车安全”的最重要的手段之一，所以珍爱生命，谨慎驾驶才是王道。
综述：
买车要不要谈性价比？其实是两种类型的消费者不同需求，如果拥有较强的经济实力，预算也足够丰富，选择自己喜欢的车型可以不必讲究性价比。
在我们的生活中也可能有过购买了几件“高档消费品”的经历，这类消费品如果从“性价比”角度来看，似乎也不是很值，但使用这类消费品时，我们还是由衷的开心，这就够啦！人嘛，最重要的是开心。
放到汽车消费中，这个道理也是一样的，不过当前汽车价格相对比较昂贵而已，但为了自己的喜欢，努力一下又何妨呢？
所以，如果喜欢雷克萨斯UX，亲身体验过后又觉得好开，同时经济能力又能承受这款“消费品”，买了无妨。消费，有时可以不谈性价比。
关于雷克萨斯系列车型品质耐久可靠方面，有些故事可以讲讲，我们下一篇接着聊。
注：文内配图源于网络，本文首发拆车坊，欢迎转载并注明出处。
责任编辑：laoniu
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雷克萨斯suv最新款是什么？
外观方面，?雷克萨斯UX整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4495*1840*1540mm，结合2640mm的轴距，符合这个级别的平均水平。雷克萨斯UX的顶配版配有GPS导航系统、车联网、道路救援呼叫，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，雷克萨斯UX顶配版搭载2.0L?146马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的紧凑型SUV，雷克萨斯UX凭借着油耗低,外观设计耐看,动力足够等优点，以4.17的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
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新款UX延续了家族式的外观设计语言，整体造型呈现出简洁精悍的同时还依旧富含着动感气息。不论是LED前大灯和L型日间行车灯的设计，亦或是纺锤型进气格栅都让人非常喜欢。特别是尾部造型，由120个LED灯组成的线形尾灯，贯穿式设计，从车尾部两侧向中心逐渐变细，最窄处厚度仅为3毫米，这也是雷克萨斯标志性的设计之一。如此精致，不愧是雷克萨斯。
动力方面
全新UX 200车型搭载2.0L自然吸气发动机+Direct Shift-CVT 变速器，最大功率127kW（173PS），最大扭矩207N·m； 全新UX 260h车型搭载智·混动系统，匹配电子无级变速系统ECVT，综合功率135kW（184PS）。其中全新UX 260h F SPORT全驱版搭载了全轮驱动系统和AVS悬架。
非常高兴能与大家分享这些有关“雷克萨斯ux200怎么样”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。