兰博基尼拖拉机_兰博基尼拖拉机多少钱一台
现在，请允许我来为大家详细解释一下兰博基尼拖拉机的问题，希望我的回答能够帮助到大家。关于兰博基尼拖拉机的讨论，我们正式开始。
1.法拉利造过拖拉机？
2.不要瞧不起拖拉机，兰博基尼
3.兰博基尼的拖拉机要多少一辆啊
法拉利造过拖拉机？
呵呵 没有啦 开着兰博基尼拖拉机在农田里做完农活，抽支烟，瞧着公路上哪辆车不爽开出去轻松“拿下”！这时候你才会发自内心地体会到——做农民真好！
兰博基尼拖拉机？对！你没看错，我没写错！面对如此冷酷的造型，不知道多少地球农民夜不能寐、食不知味啊！兰博基尼的第一辆车就是拖拉机，公司创始人FerrucioLam－borghini用这些拖拉机满足了经历第二次世界大战后意大利农业生产对拖拉机的迫切需要。也许是很不满法拉利的张扬，于是Lam－borghini在1963年开发了Lamborghini350GT跑车，就此一举成名。
兰博基尼是农村出身，和中国许多忘本的城里人一样，但是人家没有忘本。现在的兰博基尼自举起复仇之剑就一发不可收拾，一辆辆经典跑车成就了无数男人的梦想。在后来居上的跑车领域里，兰博基尼创造了神话，但是兰博基尼在农用车领域里却没有丝毫放松，跑车仅只是第二职业。
不要瞧不起拖拉机，兰博基尼
望采纳~，
第一台被命名为兰博基尼的车辆是拖拉机。1948年，32岁的费鲁吉欧·兰博基尼（Ferruccio Lamborghini）利用一些美国军队留下的零部件，组装了这台拖拉机。兰博基尼拖拉机还在继续生产，但是整个业务被卖给了德国赛迈道依茨-法尔集团
费鲁齐欧·兰博基尼（一作“费鲁吉欧·兰博基尼”）曾是一个生活在意大利北部的艾米利亚-罗马涅大区费拉拉省的青年。在二战期间是一名意大利皇家空军的机械师，在那之后他进入一个家基于二战军事设施建造的商业拖拉机厂。在20世纪50年代中期，兰博基尼的拖拉机厂，即兰博基尼拖拉机有限公司，已成为全国最大的农业设备制造商之一。同时他还拥有一个成功的燃气热水器和空调生产商。
1958年，他购买了第一辆法拉利汽车，一台250GT，之后又买了一些。费鲁齐欧·兰博基尼很喜欢法拉利汽车，但是他认为，对于普通的道路来说，法拉利汽车显得十分粗狂和嘈杂，显然更适合赛道。当费鲁齐欧·兰博基尼的法拉利汽车离合器出现问题后，他发现法拉利所使用的汽车离合器竟然和兰博基尼拖拉机所使用的离合器一模一样。费鲁齐欧·兰博基尼去找法拉利要求其更换一个质量更好的离合器却遭到了拒绝。法拉利说，费鲁齐欧·兰博基尼只是一个拖拉机制造商，因此对于运动跑车他一无所知。于是兰博基尼觉得建立一个汽车制造工厂来实现他对于运动跑车的完美追求。
兰博基尼汽车公司是一家坐落于意大利圣亚加塔·波隆尼的跑车制造商。公司由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立。创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。二战之后，大量的军用物资被遗弃，费鲁吉欧·兰博基尼开始使用这些剩余军用物资制造拖拉机，并成立了最初的兰博基尼公司，主营业务是制造拖拉机、燃油器和空调系统。20世纪50年代中期，由于对机械原理和机械制造的精通，以及极佳的商业头脑，兰博基尼公司成为了当时最大的农用机械制造商。
事业成功的费鲁吉欧·兰博基尼极为喜欢跑车，拥有包括阿尔法·罗密欧、蓝旗亚、玛莎拉蒂、梅赛德斯-奔驰等多款名车。1958年费鲁吉欧·兰博基尼拥有了自己第一辆法拉利250 GT，而兰博基尼最终转为制造自己的汽车也是源于自己所拥有的250 GT。也体现了兰博基尼的品牌特性。公司的商标省去了公司名，只剩下一头犟牛。
兰博基尼的拖拉机要多少一辆啊
拖拉机大家都知道，作为农用工具，是收割拉货的好帮手，但是它在汽车行业内可不是一个褒义词。常听老司机用拖拉机也形容一些较为落后的车，比如开起来像拖拉机，形容这个车噪音大，抖动大，噪音大等等，特点鲜明的拖拉机成为了“破车”专属名词。但是这么一个被理解为“贬义词”的拖拉机和兰博基尼也能扯上关系，因为兰博基尼就是造拖拉机的以前造，现在也造。兰博基尼创始人Ferruccio Lamborghini 和兰博基尼 Jarama以及兰博基尼拖拉机合影
1948年兰博基尼Trattori成立
1948年生产出来的拖拉机是这个模样
1951年L33诞生了 ——这是第一台完全由兰博基尼生产的拖拉机
L33采用石油燃料的3500 cc直列6缸莫里斯机组，配备了兰博基尼Ferruccio专利的燃料雾化器
现在的兰博基尼，是目空一切的超级跑车代名词，是性感撩人的重金属，是速度与激情的化身，是每个男人的梦想……但是“公牛之父”费卢西奥·兰博基尼确实是做农用机械出身的，他的公司一度是意大利最大的拖拉机制造商。
2006年参加银石国际汽联GT锦标赛的Murcielago R-GT
当时的兰博基尼创始人是法拉利的忠实粉丝，但是法拉利的一些毛病又让他难以忍受，于是在和恩佐·法拉利（法拉利创始人）吵了一架之后，于是造跑车的支线任务就开启了。不要看不起拖拉机，nitro这个拖拉机是众多农民的梦想座驾，7万欧元起售，约和人民币55万左右。现在公司也是拖拉机和跑车两不误，买不起跑车没关系，想想你连这个拖拉机也买不起就平衡了。
兰博基尼Countach
无独有偶，伟大的创造者总是来源于生活，路虎最初也是从做农活发明来的。当时执掌罗孚汽车的总经理是美军威利斯吉普的狂热爱好者，正好他又有250公顷的农庄，缺乏农用车，在他眼里万能的吉普就排上了用场，进行收割和耕地。在有人问他“车报废了你怎么办”之后，他决定将吉普作为蓝本，生产在农场也能自由穿梭的越野性强悍的汽车，于是就有了让男人热血澎湃的“land rover”（在田地间工作的罗孚汽车）诞生。
兰博基尼EGO55微型拖拉机
配置表显示的是发动机使用类型，功率，气缸&排量以及载重。
还有我国的神车，五菱，最早的时候也是农民伯伯的最爱，造出的拖拉机可被列为“国家定型产品”，从一个小拖拉机厂变为“全国8强”之一。五菱走的路线也是“农村包围城市”，一点点的将自己“低成本，高价值”的产品推广给广大人民群众，靠着这股精神，也有了现如今的“秋名山神车”。
柳州五菱推出的丰收牌拖拉机
英雄不问出身，很多知名车企前身都做过农用机械，比如保时捷、奔驰、菲亚特等等，他们用实际的例子证明了，是金子总会发光的，有些人只看到人家当时在造拖拉机、农用机械，却看不到人家不管在哪个领域都能做大做好，即便是超跑等小众品牌也有着得天独厚的群众认可度和知名度，都是人家从基层一步一个脚印爬上来的！
价格其实在国外的拖拉机当中并不贵，最低端的C型也就是35万美元，而最高端的R8型是300万美元。兰博基尼创始人费鲁吉欧·兰博基尼年轻时曾是意大利皇家空军的一名机械师，由于工作的原因，费鲁吉欧对机械原理非常熟悉。
拖拉机的主要发展趋势
平均功率不断增大。不论农业用拖拉机还是工业用拖拉机，为了提高单机的作业生产率，平均功率继续增大，但增长的速率已有降低趋势。北美地区和苏联因人少地多,农业生产规模大，大多采用大型农机具,并配备相应的大功率拖拉机。在一般发展中国家里仍以中小功率拖拉机为主，但其平均功率也在不断增大。
好了，今天关于“兰博基尼拖拉机”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“兰博基尼拖拉机”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。