大众帕萨特330精英版多少钱_2023大众帕萨特330精英版多少钱
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2.三种动力，十个车型，新款帕萨特怎么选最划算？
3.老对手新重逢?福特蒙迪欧对比大众帕萨特
4.2020款帕萨特330精英版40000公里了多少钱
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大众帕萨特定位于一款中级标杆轿车产品，主要对飚迈腾，雅阁，凯美瑞等，这款车在2019年全年累计销量为19.35万台，平均月销在1.6万以上，其中12月份单月就卖出了2.6万多台。在这个细分市场上竞争力十足，属于绝对的主流之选。
价格方面，2019款帕萨特330精英版，官方指导价21.79万，优惠幅度在2.3万左右，终端裸车成交价19.49万左右，全部落地再加购置税17248，车船税420，强险950，商业险7122，上牌500，共合计22.11万左右。配置上，全景天窗，前后雷达，倒车影像，大屏，前排加热，无钥匙进入，导航，led大灯，自动空调等都有配备。
帕萨特外观设计大气经典，前脸中网干练端庄，灯组闪亮精神，车身侧面协调匀称，线条硬朗，很有力量，尾部饱满富有层次，中置字母表示很能体现档次，颜值符合传统审美。
动力方面，330版本搭载一台2.0t低功发动机，参数为137千瓦，320牛米，变速箱配7速湿式双离合，零百成绩8.4秒左右，加速感觉平顺，升降挡积极，储备充盈，日常超车游刃有余，让人很有信心。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆，调教紧致且不乏舒适感，滤震扎实，过弯侧倾抑制到位，整体性不错，符合一台中级车该有的水平。
内饰方面，功能分区布局清楚合理，副驾驶台亮点饰条和贯穿空调出风口都有不错的设计感，大屏尺寸8英寸，手机互联，导航，语音控制都有给到，实用性上佳，视觉上也不掉价。
帕萨特这款车在国内深耕已久，拥有广泛的群众基础，整体产品力不错，颜值，底盘，空间，动力都能让人满意，再加上大众车标加持，实力绝对让人信服，除了最近爆出的中保研25%偏置碰撞成绩不佳外，真的没什么好指摘的，个人感觉这台车还是可以入手的。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
三种动力，十个车型，新款帕萨特怎么选最划算？
全新上汽大众2020款帕萨特330TSI精英版与330TSI/380TSI豪华版价格分别是21.79和23.79以及24.78万元，豪华版比精英版高出2万元，但档次提升已经超过了这个价格，10.2英寸全液晶仪表与中屏联动，更丰富的车联网信息，此次上汽大众的互联战略充分在这个版本上体现。
另外380TIS的豪华版动力上会更猛一些，但是24.79万元的价格给人觉得性价比不是很高，适合追求高配高动力的消费者。
2020款帕萨特豪华版升级的配置有全速自适应巡航、10.2英寸全液晶仪表盘、18英寸轮毂、9.2英寸液晶屏。
2020款帕萨特豪华版增加的配置有并线辅助、主动刹车、手机无线充、电动座椅记忆、大灯随向转动、流光尾部转向灯、手动遮阳帘、前排座椅通风、可调节头枕、木纹饰条、上下车迎宾照明。
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老对手新重逢?福特蒙迪欧对比大众帕萨特
前不久，上汽大众给我们带来了帕萨特的中期改款车型，首次引入了双外观，并且针对车厢内部进行重新优化。新车官方指导价为17.99-25.09万元，共提供三种动力以及多达10款配置，那么面对眼花缭乱的车型清单时，究竟哪一款最有性价比呢？车型回顾
造型上，这次新款有意向年轻化靠拢，除了原有的横向镀铬设计之外，还带有一套星空版样式，内部更换为点阵式造型，中间的LED灯带与两侧大灯连接，拉伸横向视觉观感，大灯线条变得更加犀利，日间行车灯呈环状样式，看起来很有辨识度。
侧面变化不大，还是熟悉的三厢商务取向，平直的腰线设计提供更多视觉修长感。车尾使用了当下流行的贯穿式尾灯，中间的“Passat”位于中央，展现出满满的高级感。
车内的惊喜就没有外观那么大了，依旧是熟悉的大众家族风格，微微向驾驶员倾斜的中控台能让操作更为便捷。局部区域换装全新烤漆饰板，精致程度有所提升。方向盘跟上最新设计，两侧依旧保留实体按键。10.2英寸的全液晶仪表板+9.2英寸的中控屏幕是车内的科技氛围来源，除了基础的导航、娱乐之外，还支持Carplay手机互联，增加更多拓展性。
动力方面，新帕萨特提供1.4T和2.0T低功率和高功率共3种发动机。其中1.4T版本的尾标为280TSI，最大马力150匹，峰值扭矩为250Nm，与之匹配的是7速干式双离合变速箱；2.0T低功率版本的尾标为330TSI，最大马力186匹，峰值扭矩为320Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱；高功率版本的尾标为380TSI，最大马力为220匹，峰值扭矩达到350Nm，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。
配置解析
280TSI商务版作为全系的入门版车型，官方指导价为17.99万元，新车标配了电动天窗、LED远近光灯、16英寸轮毂等；在安全配置上，帕萨特标配配六安全气囊、胎压报警、后倒车雷达等；舒适性配置方面提供无钥匙启动/进入、前后排中央扶手、8英寸触控屏幕、全车一键升降、后排出风口、空气净化等配置。
多加1.1万来到精英版，增加了前雷达、倒车影像、定速巡航、真皮多功能方向盘、10.2英寸液晶仪表盘、前排座椅电调调节以及加热、大灯延时关闭、自动防炫目、感应雨刷、自动分区空调、后排独立空调等。
继续增加了1.3万元，来到330TSI的精英版，从这里开始，帕萨特开始提供双外观选择，但价格维持不变。相较于280TSI精英版，换装了低功率2.0T发动机，轮胎尺寸升级为235/45 R18的规格。主动安全配置增加了并线辅助、自动刹车、全速域自适应巡航，舒适性配置变化不大，只是增加了全景天窗、触摸式阅读灯。
来到22.29万元的豪华版车型，主要是将功能继续丰富。外部配置带有矩阵式LED大灯，随动转向、后视镜下翻和锁车折叠；主动安全新增车道偏离预警、车道保持系统、自动泊车入位；内部配置加入无线充电、前排座椅通风、驾驶位座椅记忆、中控屏幕尺寸增加到9.2英寸、10色车内氛围灯、后排遮阳帘。
然后是330TSI的顶配尊贵版车型，车价增加了1.9万元，主要是加入更多偏向舒适性和实用性的功能，包括360度全景影像、电动感应后备箱、前排座椅按摩、后排座椅加热等。
至于380TSI豪华版，顾名思义，它主要是基于330TSI的豪华版进行修改，换装了2.0T高功率发动机，但配置却要比330TSI的尊贵版要稍低。这就看各位怎么取舍了，个人感觉动力在日常使用时体感会更明显。
380TSI 旗舰版是车系最顶配，配置上增加了后排侧气囊、膝部气囊、胎压显示、全车安全带未系提醒、疲劳驾驶提示、驾驶模式选择、12喇叭哈曼卡顿音响等。说实话，这样的配置表放在BBA上面也够格，但25.09万买一台帕萨特，整体来说性价比不高。
总结
一圈看下来，我感觉最值得选择的车型是330TSI的精英版，基础使用频率较高的功能都有所配备，应付家庭用车绰绰有余。当然，如果对动力有要求，380TSI的豪华版也是一个不错的选择。至于280TSI车型，预算够的话还是上330TSI，1.4T发动机有点小马拉大车的感觉。
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2020款帕萨特330精英版40000公里了多少钱
易车原创?中型车凭借着配置、空间和动力等多方面的均衡素质，满足了绝大部分的用车需求而受到了消费者欢迎。而今中型车也是越来越多，选择一款适合自己的产品也让我们挑花了眼。那今天就带来了两位老对手一较高下，看看它们之间孰优孰劣。 这两位主角分别是指导价19.98万元的2022款福特蒙迪欧 EcoBoost 245 至尊型和指导价20.59万元的2022款大众帕萨特 330TSI 双离合 精英版。 ?外观对比：蒙迪欧年轻运动/帕萨特稳重大气? 车身尺寸方面，我们通过一组数据来对比不难发现，蒙迪欧的宽、高和轴距的数据要比帕萨特有优势。蒙迪欧虽然是三厢设计，但后方线条趋于溜背设计，视觉效果很动感，而且它还采用了同级少有的隐藏式车门把手设计。帕萨特从车头延伸到尾灯的车身腰线与老款车型没有太大区别，依旧非常干练简洁。 内饰对比：蒙迪欧贯穿屏炫技/帕萨特德式严谨 配置对比：蒙迪欧面面俱到/帕萨特略显保守 两车在主流配置方面，例如自适应巡航、并线辅助、主动刹车、倒车影像、全车雷达、电子手刹、主动驻车、自动大灯、感应雨刷、无钥匙进入、一键启动和自动防眩目内后视镜等，满足用户的基本需求都不在话下，属于同价位常规水平。不过在相仿价位下，?次低配的蒙迪欧在配置方面确实要优于帕萨特不少。? 动力对比蒙迪欧2.0T＆8AT/帕萨特2.0T＆7DCT 动力方面，两车均搭载了2.0T涡轮增压发动机。蒙迪欧最大功率175kW、最大扭矩376N·m，匹配8AT变速箱。帕萨特最大功率137kW，峰值扭矩320N·m，变速箱为7速双离合变速箱。动力差异从数据就能看出明显差异，蒙迪欧要远胜于帕萨特。 编辑点评：作为两位中型车市场中的老将，它们的竞争关系已经持续了十余年。但是因为近几年福特的品牌影响力下滑，导致蒙迪欧也缺少了本有的竞争力，不过此次新款蒙迪欧通过降价增配的手段也算是引起了一波轰动。帕萨特虽然竞争力也大不如前，但是品牌影响力也还依旧，所以导致它与蒙迪欧几乎相等的定价情况下，配置却要逊色不少。 从易车热度榜单显示，福特蒙迪欧日均关注度13.00万，位居中型车榜单排行第4名，而大众帕萨特日均关注度10.36万，排行第10名，更多数据请在易车APP里面查看。15至16万元。2020款帕萨特330精英版落地指导价是21.79万。该车跑了40000公里后，可以卖个15至16万元。帕萨特车头呈现出灵巧的设计风格，赋予该车协调、顺滑之美，搭配黑色饰物，让外观看起来非常有质感。
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