长城魏派300越野车_长城魏派300越野车价格
非常感谢大家对长城魏派300越野车问题集合的贡献。我会努力给出简明扼要的回答，并根据需要提供一些具体实例来支持我的观点，希望这能给大家带来一些新的思路。
1.三把锁硬核加持！WEY坦克300正式上市
2.横冲直闯，试驾魏派坦克300
3.与预售价一致 高端硬派越野车 ——2021款WEY坦克300车型配置解析
4.越野车后挂备胎是四方形是什么牌子
5.WEY一口气发三款车都很硬 车展实拍坦克300越野车
三把锁硬核加持！WEY坦克300正式上市
在这个城市SUV和轿车两虎相争的时代，造型硬朗的硬派越野车就成为了马路上的异类。如今市面上纯正狂野的越野车屈指可数，并且要么价格不菲，要么严重偏科。加价神车奔驰G级、美式硬派越野JEEP牧马人、以及此前国内唯一一款造型硬朗并且专注于越野的北汽BJ40，如今，越野爱好者们又多了一个选择，它就是WEY坦克300。WEY（魏派）是长城汽车旗下一个专注于高端SUV的子品牌。此前，该品牌下的产品都是一些都市味很浓的城市SUV，不过在12月17日，WEY发布了旗下首款硬派越野车——?坦克300?越野版。新车全系共有3款车型，售价区间在17.58万～21.38万元之间，全系标配了2.0T发动机+8AT变速箱+非承载式底盘+电控分时四驱系统等一系列的硬核越野装备。下面，我们来了解一下这款从亮相以来就一直热度不减的坦克300的整体情况。
硬派外观
在外观方面，新车有着方正且充满力量感的造型设计和非常鲜明的色彩搭配，会让你觉得它的设计无愧于“坦克”之名。坦克300越野版采用了黑色的越野套件，其中网为亮黑色，而前后保险杠以及轮眉均为哑光色，呈现出来的整体效果辨识度非常高。
在车身尺寸方面，新车虽然被官方定义为紧凑级SUV，但是其4760mm/1930mm/1927mm（探索版车身高度为1903mm）的车身长宽高以及2750mm的轴距表现可是一点也不“紧凑”啊。另外，由于新车的车身宽度和车身长度比例接近1:1，所以新车从正面和后面看上去显得异常魁梧。
坦克300作为一台血统纯正的硬派越野车，它强大的通过能力是其他城市SUV无法比拟的优势。新车的接近角为33°、离去角为34°、通过角为23.1°，最小离地间隙为224mm，最大涉水深度达700mm。与硬派越野的代表车型牧马人相比，坦克300的接近角稍逊1.8°，但是离去角却要比牧马人还要大4.8°；与长城汽车自家产品相比，坦克300的通过性更是全面超越了哈弗H9，新车的越野能力可见一斑。
坦克300越野版的车尾全系均采用了硬派越野车典型的后挂式备胎设计，完全裸露的全尺寸备胎让新车的后视角看起来颇为狂野，只是这样的设计不知道会不会影响备胎的使用寿命。侧拉式尾门采用了高强度铰链进行承重加强，最高可以承重2吨，所以完全不需要担心因为长期悬挂备胎而导致尾门变形。另外，新车还有一系列的原厂越野选装件可供选装，例如绞盘以及不同取向的轮胎。
豪华内饰
坦克300的内饰豪华感极强，不论是做工、用料还是设计，都处理得非常精致，整体质感不输长城旗下的旗舰车型哈弗H9，要知道，这可是一款硬派越野车啊！如果再拿那些成名已久的硬派越野车作比较，例如三菱帕杰罗、日产途达、福特撼路者、丰田普拉多以及吉普牧马人，坦克300内饰的豪华程度就更显得难能可贵了。
坦克300的车内采用了大量的真皮和金属材质进行覆盖，两块12.3英寸的嵌入式连体大屏（探索者版本为10.25英寸）占据了整个中控台的大部分空间，让新车内饰充满了科技氛围。除此之外，副驾驶座前方的中控区还提供了包括银色哑光纹理金属饰板在内丰富的选装件可供选择。坦克300扎实的用料、精良的做工、独到的设计以及众多科技化配置，让其有着50万以内硬派越野车称雄的豪华资本。
越野装备满配
坦克300作为长城汽车耕耘越野车市场多年后推出的顶级硬派越野车，其越野配置可以用逆天来形容。新车全系标配了来自博格华纳的电控分时四驱系统，顶配的征服者版本车型上配备的三把锁（前、中、后差速锁）、蠕行模式以及坦克调头等配置即便是在哈弗H9上都是需要选装的，就算是长城炮也只有越野版才能提供。坦克300的这套越野装备目前同级别无对手，甚至还可以做到越级碾压。
坦克300的低配车型探索者版配备的中央差速锁和中配车型挑战者版本配备的中央差速锁+后差速锁也足够应付正常的越野路况。另外值得一提的是，探索者版和挑战者版也同样可以选装三把锁，每把差速锁的选装价格为6000元，也就是说，即便是最低配车型也只需要多花12000就能享受到和顶配车型几乎一样的越野硬件配置。
动力系统
坦克300搭载了一台和哈弗H9同款的2.0T发动机，匹配的是采埃孚8AT变速箱。相较于哈弗H9，新车在动力参数方面有小幅提升，并且在细节方面做了一些改进，比如说将进气口角度做了调节，提升了新车的涉水能力。这款2.0T涡轮增压发动机最大功率为167kW（227Ps），峰值扭矩为387N.m。
要知道，哈弗H9是一台重达2.3吨的中大型SUV，而坦克300是一台紧凑级SUV，重量要比哈弗H9轻200kg（坦克300整备质量2112kg），所以坦克300的动力性能大家同样完全不需要担心。
选购建议
硬派越野车，越野性能自然就是衡量它优秀与否的重要指标。如果全系标配的电控分时四驱系统是坦克300作为硬派越野车的底气，那么中低配车型可以选装、顶配车型标配的三把锁就是这款车的灵魂所在。
对于只想要一台拥有完整越野灵魂的硬派越野车的消费者来说，售价17.58万元的入门车型探索者版本就足以满足你的需求，当然，选择这个配置车型的时候切记不要忘了花1.2万元把3把锁配齐。
中配的挑战者版本车型售价为19.58万元，这款车型可以算是原厂就在越野、家用以及性价比三个方面做了权衡。挑战者版本配备了两把差速锁、坦克转弯、全地形控制系统以及底盘透视等越野配置，还拥有较为全面实用的科技、舒适配置，可以全方位地满足驾驶需求，实现了玩乐与日常代步兼顾。这款车型集齐3把锁则需要额外多花费6000元。
售价21.38万的顶配征服者版本车型虽然将越野、科技等众多配置都武装到了牙齿，但是较高的指导价让这款车的性价比不如可以选装3把锁的探索者以及挑战者这两个版本车型高。
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横冲直闯，试驾魏派坦克300
在许多人的印象中，越野车往往是“傻大粗”的代名词，但实际上越野车的技术含量要比普通的SUV车型要高得多，打造出一款优秀的越野车并不容易，毕竟，越野车对质量、框架结构、三大件的要求要高得多。笔者认为，越野车的性能来源大同小异，无非是非承载式车身、差速锁、大功率柴油发动机……，可根据外观颜值分为两大流派，一个是牧马人、奔驰G级这样的纯硬派风流派，一个是陆巡、普拉多这样偏都市风格的流派。当然，作为一个立志成为“全球SUV领导者”的汽车品牌，单单是一款哈弗H9并不能满足长城的野心，哈弗H9对于他们来说也不过是起点，为了进一步深耕越野车市场，长城再次祭出了“大招”，魏派旗下的?坦克300由此应运而生。可以看出，长城在有意的打造旗下越野车的生态，相比较哈弗H9而言，坦克300的设计理念更加倾向于牧马人、奔驰G级，名字的命名也侵略感十足。而这款硬派气息十足的越野车究竟如何？它能否成为长城旗下又一拳头产品？下面就让我们来一起看看吧！
了解一款车都是从外形颜值开始的，坦克300的外形无疑让人感到眼前一亮，吉普车式的四四方方车头、圆形复古式的大灯加上宽大的保险杠外包围和顶部大灯，从前脸上看，坦克300的整体造型犹如一头愤怒的“公牛”，看上去极具视觉冲击力。坦克300的定位也明显更高端一些，这一点从它的生产平台“WEY坦克”就能看出来，该平台属于魏派旗下的高端越野车平台，它不仅在做工、质感、档次上更加高端，同时还具有非常专业的越野性能。
坦克300在侧面和尾部上的打造同样立足于狂野、硬派，侧开门式的尾门非常具有标志性，挂载式备胎越野元素十足，熏黑处理的下包围和脚踏板硬派气息十足。坦克300采用非承载车身结构，它的离地间隙达到了224mm，另外坦克300还配备了原厂绞盘，非常的人性化。坦克300的车身长宽高分别为4760mm、1930mm、1927mm，轴距长度为2750mm，这样的尺寸反馈到空间上介于紧凑级SUV和中型SUV之间，可以称得上是一台“大五座”。
舒适性体验也值得考量，座椅是真皮包裹且很好地融入了人体工程学，坐上去具有不错的包裹性和支撑性。车内轻易摸得到的地方也都是软的，精致的线缝条、钢琴烤漆面板装饰和镀铬装饰板相呼应，带来不输30万合资的豪华质感。中控台的设计科技感十足，就像是魏派VV7、VV5那样极具现代工艺之美，尤其是一块超大尺寸的集成了多媒体屏幕和液晶仪表盘的玻璃屏幕，平底式多功能方向盘、高大上的电子档杆、质感十足的炮筒式空调出风口，在纯黑色主色调的烘托下显得神秘感十足。
配置方面，坦克300的整体设计也达到了主流水准，前后双温区空调、温度分区控制结合燕飞利仕音响带来极为舒适的体验，ACC自适应巡航、车道保持系统、车道居中保持等智能驾驶辅助系统、全景摄像头等配置均有配备，安全性能领先同级。
最后再来看一下动力，坦克300上搭载的发动机和哈弗H9上的那台引擎保持一致，2.0T+8AT的动力总成，最大马力为224马力，峰值扭矩为385牛米，结合适时四驱或者分时四驱系统，满足一般性的越野足够了，毕竟，哈弗H9是一台中大型的越野车，而坦克300的尺寸介于紧凑级SUV和中型SUV之间，相同的动力但是尺寸更加小巧了，性能当然更加出众。同时，非承载车身、中央差速锁等硬性的配置均有配备，多种驾驶模式选择且具有全地形模式，这样的性能绝对能够满足你更苛刻的要求。
总体来说，长城又给了大家伙儿一个不小的惊喜，哈弗H9已经足够优秀了，但是并不是所有人都喜欢哈弗H9、普拉多、陆巡这种风格的车型，但是牧马人、奔驰G级又比较昂贵，相对来说，长城又给大家一个新的选择，而坦克300确实坐拥不俗的产品力，12月份上市，如果价格保持本色不改，那么这台坦克300有望成为一台爆款车型，大家觉得呢？
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与预售价一致 高端硬派越野车 ——2021款WEY坦克300车型配置解析
坦克300是最近非常网红的一款车型，其实关于坦克300，?早在2020年7月份就已经有一些传闻了，很多人对这款中国品牌的硬派越野车充满了期待，并且认为它是基于哈弗自有的H9来打造豪华版车型，但事实远没有想象得那么简单。那么，坦克300能否代表中国品牌的高端硬派越野车呢？它的真实实力又怎样呢？独立设计，独立研发
可以肯定的是，坦克300完全基于全新的设计来打造，并且它是基于全新的坦克平台来研发的车型，因此它和我们之前所熟悉的哈弗H9或长城炮，在硬件和结构上都是有一些区别的。坦克300分为越野版和城市版两个车型，主要区别在于四驱系统，前者为分时四驱，后者为适时四驱。我们这次试驾的车型越野版车型，它所搭载的分时四驱是越野版坦克300最核心的亮点，因为像之前的哈弗H9或长城炮都是基于TOD双速分动箱的多片离合器形式的四驱模式，也就是适时四驱。那么适时四驱由于结构的原因，在长时间且高强度的极端越野时，可能会有过热的风险。那么到了坦克300，它采用分时四驱系统，包括可以锁止的前后桥都是纯机械结构，从物理角度上来讲，它所能够承受的越野强度都会大大提升。基于以上的硬件结构，我认为坦克300?是真正拥有三把锁的车型。
硬朗外形不失实用
坦克300的硬件配置如此完善，就意味着它是硬派越野车的一份子，所以在外观方面也不能太过于秀气，除了硬朗的轮廓外，还需要照顾到越野的实用性。前脸的部分我们观察到牌照的位置，它并不是在前杠的中央，而是略微上移了一点。牌照上移之后，下方就能为绞盘留出空间，后期为用户留一个出缆口的位置，因为我们知道像向上平移或往上翻的牌照架，如今都是不合法的，如果往左侧或者右侧移动就会挡住原厂的雷达，所以我觉得这是一个比较好的设计。除此之外，坦克300的前部左右各有一个拖车钩，并且拖车钩的位置是朝前的，这样一来拖车钩在受力时会更加合理一些。
坦克300越野版原厂搭配了固铂ATT准AT级别花纹的轮胎，它的花纹块基本上还是AT的模式，但深度会稍微浅一些，所以我觉得后期自己可以更换为AT3或KO2这样的标准AT轮胎。尾部方面，坦克300的备胎采用的是外挂型式，除了在视觉上附加了越野属性外，它更强调了长途穿越的实用性。取消底挂备胎之后，后期我们在车底能够加装副油箱，在续航里程方面会大大提升。此外，在车尾的下半部分能看到有一个原厂的，可安装拖车钩的位置，这样也就避免了后期改装时再切后杠的烦恼。后部也有两个这种拖车的锚点，在你救援挂拖车绳时更加灵活好用，除了有拖车钩以外，它还有一个原厂的拖车电源，更加降低了救援的难度。由以上设计和配置来说，研发坦克300的团队是了解真正越野消费者的需求，所有的设计都是为了方便用户的后期使用。
是时候展现真正的实力了
到了万分期待的越野科目体验环节，我们来到重庆越野森林公园，在这个地方没有什么可以讨巧的方式，遇到什么困难就需求直接面对并通过。在实打实的体验环节，教练是要求我们切换至低速四驱模式，但我觉得这个路况对于三把锁加上分时四驱的坦克300来说，并没有什么难度，所以有句话说的好，有困难要上，没有困难制造困难也要上。所以我尝试了全程使用高速四驱模式，来观察一下坦克300的电子限滑能力，也是非常值得去考量的一个点，因为我们知道此类分时四驱的车，在低速四驱状态是有使用条件的，所以我们用高速四驱，通过电子限滑能力去考验会更直观地看出真实实力。
首先到了炮弹坑科目，这也是今天的体验环节里，最能考验限滑能力的一个科目，当车辆在坑内车轮悬空时，我们稍微给一点油就可以非常利索地脱困了。我们也可以感受到它的悬挂行程非常充足，也就是说在应对炮弹坑的时候，大部分情况都没有造成轮胎的离地，而且限滑的响应非常迅速，这套电子限滑的表现比哈弗H9或长城炮都要好很多。
第二个科目是U形深沟，这个沟大概有31度左右，那么坦克300除了拥有224?mm的离地间隙，?接近角和离去角也达到了33度和34度，是领先于市面上的硬派越野车。在进出如此深得U形沟时，要非常谨慎地控制速度，坦克300搭载了2.0T发动机，最大功率为167?kW，最大扭矩为387?N·m，这组数据已经非常惊人了，再配备8AT变速器，其动力储备相当雄厚，但坦克300的动力调校前半段有些灵敏，这在进行精细的攀爬操作是有一些阻碍的。
行驶3?km左右的越野路段后，整个体验已经结束了，当然其中也包括了交叉轴、陡坡和长坡等科目。我们全程使用高速四驱模式加电子限滑系统就通过了所有的科目，所以我认为坦克300硬件基础加上三把锁、低速四驱、蠕行模式和坦克掉头等越野配置在同级中可以称为无敌。那么我们通过一些更难的考验，也验证了它对于电子限滑系统的调校也是不错的，其他部分要说的就是它的悬架表现。
长城的越野车，像我们之前试驾过的哈弗H9和长城炮，它们的悬架都有一点点的小问题，在非铺装路面时，它们的调校都非常舒适，你可以非常舒适地缓解颠簸路况，这是值得肯定的。但在水泥路面或不平整的铺装路面时，消耗路面的多余振动能量的部分，我觉得还是有再去改进的空间，大部分用户的大部分使用场景还是在城市道路上，这会关系到日常的舒适性。
不像越野车的越野车
坦克300与市面上的主流硬派越野车最大的差别就是车内的氛围和智能配置。当你坐进车内，两块12.3英寸的双联屏会映入眼帘，还有亿联+CarPlay的手机互联功能，包括前排座椅有加热、通风和按摩，加上燕飞利仕的音响系统和双层隔音玻璃及ANC主动降噪功能，所以以上配置在以往的硬派越野车上是很难见到的，其他车型在设计之初?可能就不会将这些智能、舒适配置列入清单里，如今的越野车用户需要的已经不再是一辆纯粹的越野工具车，他们更需要的是能够兼顾80%的城市路况和20%的越野路况，或者说兼顾80%的家庭生活和20%的自我个性释放的出行伙伴。
结合坦克300在公路上的驾驶表现，如高规格的动力系统、平顺有加的8AT变速器和优秀的悬架支撑性，我认为坦克300是真正能够兼顾城市的通勤车，然后再通过它的越野性能，能为消费者提供诗和远方的附加值。
总结一下，其实，坦克300看起来车身比较魁梧，但实际尺寸是紧凑级别的SUV，所以它并不是特别高高在上的定位。如今坦克300的预售价已经公布，这款车有可能为了普及越野文化或提高细分市场的市占率，最终定价应该会非常亲民，那么这样来看，坦克300真的可以成为年轻人的第一辆城市越野SUV了。
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越野车后挂备胎是四方形是什么牌子
中国高端品牌WEY推出了旗下紧凑型硬派越野车——2021款?坦克300，新车采用了原创设计，造型硬朗方正，基于非承载式车身打造。新车共推出3款车型，均搭载了2.0T+8AT动力，售价区间为17.58~21.38万元。2021款WEY坦克300长宽高：4760*1930*1927（1903不带行李架）mm，轴距2750mm，最小离地间隙224mm，油箱容积达到80L。尺寸已经达到了中型SUV水平，超过1.9米的车高也显得更加魁梧。
WEY坦克300采用了经典“方盒子”造型，前中网为黑色横条状，圆形矩阵LED大灯+日行灯很有特点，还配有LED雾灯。引擎盖有一定承重能力，两侧曲面设计提升驾驶员视野范围，越野穿越或泊车移库都很方便。
侧面造型硬朗，侧窗线与车身同色，行李架与车身周围大包围均为黑色。
接近角33°、离去角34°、通过角23.1°、最小离地间隙224mm。
车尾设计也比较精致耐看，尾窗尺寸不算大，位置较高，不支持单独开启。尾挂式备胎保证了车内空间，底盘也方便加装副油箱。
内饰则充分展现了高端豪华风格，用料高档，做工精致，配色大气，采用对称式布局，双联屏很有科技感，空调出风口极具设计感。
全液晶仪表全系标配，低配为10.25英寸，高配为12.3英寸，显示信息比较丰富，作为硬派越野，还显示海拔、气压、车辆方位和驱动形式。
同样中控大屏也分为10.25和12.3英寸两个规格，会辅助显示导航、多媒体和车载信息，还带有音量快捷键，这个比较实用。
此外，还带有车联网+OTA功能，支持语音识别控制，带有360度全景影像+透明底盘功能，画面清晰度很高。
中央控制台设计比较宽敞规则的小储物格，不支持手机无线充电，电源接口比较丰富，方便对讲机、电台等车载设备使用。
电子挡把造型与众不同，更符合人体工学设计，并带有挡位显示。周围布置了常规功能按键，带有标准、越野和雪地等驾驶模式选项。
副驾驶前方设计了一大块装饰板来提升档次感，下方还有下储物槽，侧边有挂钩，A柱有扶手，设计非常贴心实用。
低配为织物座椅，中配为皮质座椅，顶配为真皮座椅，支持前排座椅电调、加热、通风+主驾按摩功能，舒适度和包裹性都不错。
后排乘坐空间比较充裕，第二排可进行靠背角度调节，四驱带有传动轴车型中央地台却不高，整体舒适度比较不错。
后排中央扶手宽大，集成了双杯架，考虑到这车定位，应该将杯架做得更深一点才好。
尾挂式备胎保证了比较充裕且规则的后备箱容积，后排座椅支持翻折比例放倒，平整度很不错，穿越时在车内短暂休息也问题不大。
尾门上还设计了储物网兜，下方带有液压支杆，停在山坡或有角度的地方，拿放物品时，也不用担心被后门磕到。
尾箱盖板下方设计丰富的储物槽，方便放置随车工具，采用了隔音材质，也不用担心磕碰或发出异常噪音。
2.0T发动机可输出167kW/387N.m，纵置布局，匹配8AT变速箱，引擎盖车内开关拉两下，在双液压挺杆支持下，即可轻松抬起。
全系标配265mm的轮胎，扁平率为65，尺寸为17英寸，轮拱空间很大。前后均为通风盘式刹车，悬架行程也比较大。
悬架为前双叉臂（铸造）+后多连杆整体桥，从前至后，均配备了厚实的底盘装甲，护板为金属材质，后方配备了双拖车钩，很硬核呀。
2.0T发动机实际排量1967ml，发动机最大净功率与额定功率相差5kW，可加注92号汽油，最大设计净载重402kg。
探索者?17.58万元?，基础配置还算比较完善，没有车顶行李架，会略微影响颜值，自动启停对于越野车没啥用，还不如多两个气囊。
挑战者?19.58万元?（探索者+2.0万元），两万元增加的配置非常丰富，在安全、驾驶辅助、科技和舒适配置提升很大，带有行李架，车身高度略高，颜值也得到了提升，后桥差速锁也能满足大部分消费者的越野需求。
征服者?21.38万元?（挑战者+1.8万元），普通消费者一般无需选择这款，但也仅有顶配车型配备了6安全气囊，越野规格也更高，舒适配置进一步提升。
（前后桥差速锁均可选配，每把6000元，就是气囊数量来区分高低配，有些不合理）
WEY坦克300是长城在多年硬派越野车设计、生产和制造基础上，结合用户群体和市场调研结果而诞生的，其车型定位非常准确，满足越野爱好者需求，根据程度不同可选择不同配置，同时差速锁也可选配，价格不贵。 同时也满足了越野爱好者的高端需求，日常家用，公路开着舒舒服服也没问题。 低配车型基础配置不错，气囊太少，自启停鸡肋。中配比较合适，越野配置也够用了。顶配满足“发烧友”级别需求。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
WEY一口气发三款车都很硬 车展实拍坦克300越野车
魏派推出的坦克300车型。
根据百度百科查询，魏派推出的坦克300车型为了追求车型上面的方正，看起来线条流畅。紧扣方圆有度设计哲学和刚柔并济的设计理念，设计大多都是方形的，包括后备胎的箱子。
坦克300是WEY品牌旗下推出的首款硬派越野SUV，2020年12月坦克300正式上市，共推出三款车型，分别为探索者、挑战者、征服者，售价区间为17.58到21.38万元。
2020北京车展正式拉开帷幕，WEY品牌中的超级重磅车型——?坦克300正式亮相，作为WEY品牌旗下首款智能豪华越野SUV，关注度真的可以用“爆表”来形容。坦克300这次一口气发布了3个版本：城市版、越野版和改装版，其3种不同的颜色官方名称为“我要红”、“心想事橙”、“种草绿”，由于之前保密原因，官方仅对外观细节进行了展示，可谓是吊足了观众的胃口。此次在北京车展，今天我们就来好好看看“我要红”的越野版，敲黑板划重点！这次内饰也可以看了昂。配图为改装版
坦克300是WEY品牌旗下首款智能豪华越野SUV，基于长城汽车智能专业越野平台“坦克·WEY”的首款车型，坦克300拥有三把锁、坦克转弯、蠕行模式、ATS全地形控制系统、9种驾驶模式智能切换等硬核越野配置，是一台可以驾驭复杂地形的硬派越野利器，也是一台可以比肩城市SUV舒适性与科技感的日常出行“最佳拍档”。
坦克平台是模块化专业越野平台，涵盖了B、C、D、D+级的SUV和皮卡车型。平台亮点在于硬核的越野实力、智能越野科技配置两个方面。
目前坦克300搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。未来坦克平台的全尺寸SUV将采用长城汽车自主研发的3.0T?V6引擎。匹配中国首款纵置9AT变速器，发动机的最大功率260Kw，峰值扭矩500N·m，配合P2的混动系统之后，总功率达到380kW，总扭矩高达750N·m，还实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。
三把锁也出现在坦克300身上，其中前后桥配伊顿电控式差速器，可手动锁止。中央分动箱四驱模式可实现锁止功能。越野性能和主流的硬派越野车相当。
说了这么多，赶快来来看看坦克300到底是什么样子吧。外观方面，WEY坦克300与该品牌旗下的同门师兄弟长得并不一样，硬朗的造型让这款车显示出了十足的个性感，这种粗犷的设计风格与市场上的各类硬派越野车有着异曲同工之妙，有棱有角的设计极具辨识度。此次共发布3款车型，从上到下分别为越野版、城市版、改装版，每个版本都有各自的不同，今天我们主要看越野版车型，越野版有个好听的名字：“我要红”。
坦克300越野版的进气格栅与大灯组融为一体，格栅内部采用了三辐式镀铬饰条，从细节方面我们可以看出，这款车配备了360度全景影像和智能驾驶辅助系统，这对于一款硬派越野车来说还是比较具有竞争力的。
大灯组采用了圆形复古式设计，内部采用了LED光源，一条贯穿式的LED日间行车灯向外延伸，进一步拉大了前脸的视觉宽度，侧面顶点处还配有WEY品牌标识。官方称之为三横灯组，其整合了远近光、日行灯、转向与轮廓灯，使得新车拥有更强的辨识度。
侧面部分，坦克300越野版采用了方方正正的造型设计，短小精悍的车身能够为其带来更加出色的越野通过性。车身尺寸方面，坦克300的长宽高分别为4720/1930/1927mm，轴距为2750mm。底盘的接近角达到33度，离去角34度，通过角23.1度，最小离地间隙224mm，最大涉水深度700mm，最大爬坡度70%，整体尺寸完全符合一款专业硬派SUV的标准。
尾部方面，坦克300越野版与我们熟知的不少硬派越野车一样，采用了方正的车身并搭配前后凸起的轮眉和全尺寸外挂式备胎，而且位于备胎左侧的门把手也预示着这款车采用了横开式尾门的设计。此外，新车的尾部牌照框并未出现在中间的位置，而是位于后保险杠的左侧。
坦克300非承载式车身结构将车壳部分高高架起，清楚地看到前双叉臂减震器结构，这种悬架结构也是专业硬派SUV常见的配置标准；后桥采用的是整体桥悬架结构，用多连杆螺旋弹簧避震系统取代了钢板簧，保证了车辆舒适性。
尾灯组采用了竖置式的设计，并配备了LED光源，从灯组内部的细节我们能够看出其加入了WEY品牌LOGO的元素在里面，预计点亮后具有很强的辨识度。
坦克300内饰是首次亮相，早先由于保密原因我们一直不得而知。可以看到坦克300的内饰遵循了“兼顾越野与豪华舒适”的设计理念，规整硬朗的中控台造型，圆形出风口很粗犷，精致且科技感十足的双连屏、电子挡把。
方向盘很大，握感舒适。中间的气囊盖为圆形，复古气息。座椅配色活跃，面料的纹路设计颇具特色。舒适性很好，在越野时应该会给身体良好的缓冲。
配置方面，坦克300拥有L2级别自动驾驶辅助系统，包含有ACC自适应巡航、自动紧急制动、车道保持辅助、交通标志识别、APA全自动泊车。让专业硬派SUV也有着和城市SUV一样的安全驾驶体验。
空间方面，整体表现符合同级水平，在越野车里足够大，但能够让人满意，尤其是在头部空间方面做得非常到位，后排空间同样充裕。
坦克300拥有9种驾驶模式，分别为2H、4H、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）、专家模式。其中专家模式可以关闭车身稳定功能，没有了电子系统的干预，满足了专业的越野玩家极限越野需求。坦克转弯和蠕行模式，也是坦克平台的越野科技。
此次坦克300发动机并没有亮相，根据官方资料，北京车展上这三台坦克300搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率167kW，最大扭矩387N·m。未来坦克平台的全尺寸SUV将采用长城汽车自主研发的3.0T?V6引擎。匹配中国首款纵置9AT变速器，发动机的最大功率260Kw，峰值扭矩500N·m，配合P2的混动系统之后，总功率达到380kW，总扭矩高达750N·m，还实现了38%的发动机热效率，做到了同级别最优。
三把锁+坦克转弯+蠕行模式的3把越野利器、两驱标准（2H）、四驱标准（4H）、四驱雪地（4H）、4L（标准、凹凸路、泥沙、山地、岩石）八种模式+专家功能等9种驾驶模式。WEY在向我们说，造车他们是认真的，造越野车也是有底子的。对于长城以及WEY品牌来说，多年以来的SUV造车经验让它们在硬派越野车领域依然拥有绝对的话语权，而坦克300的推出更是让喜欢越野的消费者有了一个全新的选择。坦克300会在今年12月公布价格并上市，希望能在越野SUV细分市场中带来不错的表现，敬请期待。
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好了，今天关于“长城魏派300越野车”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“长城魏派300越野车”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。