一汽大众开迪新款怎么样
我很荣幸能够为大家解答关于一汽大众开迪新款怎么样的问题。这个问题集合囊括了一汽大众开迪新款怎么样的各个方面，我将从多个角度给出答案，以期能够满足您的需求。
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2.改用MQB底盘开发，大众开迪MPV抢先亮相
3.17年后，大众终于舍得推出全新一代开迪了，不过变化是真大
4.2021款大众开迪谍照曝光，外观更时尚也更运动了
5.还记得大众开迪吗?全新一代携4种版本来了
6.等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢？
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Mpv汽车现在在国内是非常受到普通消费者的欢迎的，因为家庭结构的改变，所以我坐车已经不是非常适用于二胎家庭了。五菱宏光宝骏730一直以来都是非常火爆的MPV，而今天我们要说的MPV，老车友应该都知道开迪在一汽大众投产过，并且聘请了成龙拍摄了广告，但是因为当时国人对于这款车有着极大的成见，销量一直不高，但是随着大家对于MPV车型的认识大众推出了新款开迪采用了全新的外观希望能够将它引入到国内生产。大众开迪拥有着非常个性大气的外观，作为MPv车型，它的整体外观采用的是最新的家族式设计方式，前两部分的大灯和进气格栅融合的非常完美，这一点在设计上与帕萨特其实还有一点相似，整个车头的造型设计比起图王看上去要大气一些，在空间上别克gl8也要甘拜下风。在侧面的设计就比较简洁了，配备着隐私玻璃，还有侧滑门的设计，在车顶上同时搭配着行李架，让整个车辆的外观看上去有着比较强的运动感，轮胎则是双色拼接的造型设计，看上去有些干练，还有一些潮流气息，尾部设计的层次非常分明，整个尾部造型非常的端正。
开迪的车身尺寸为4.878×1.793×1.868米，轴距则达到了3.006米，超过三米的轴距让他拥有着非常不错的空间表现，在内饰部分采用的是大众传统的布局设计，中控台为对称式的设计方式同时搭配着条纹是吧，让他看上去比较时尚一些，其实那时一直以来都是大众的一个短板只能说的上是中规中矩，而在配置上中小尺寸的液晶显示屏看上去比较精致，周围的物理按键让它有着非常便捷的操作感，多功能的方向盘提升了一点点档次，座椅的做工倒是保持着大众一直以来的精致感。
在整个内饰部位，它的乘坐空间还是十分充沛的，最后我们再来看一看在动力方面的情况，就是大家一直都比较关心的地方了，那么大众开迪它会搭载着大众途观，还有同款的引擎，2.0t的涡轮增压发动机，同时匹配着6AT的变速箱，其实在动力储备方面算得上是比较突出的了。
总体看上去这一部大众开迪其实还是有着非常不错的表现的，除过内饰依然是向大众，其他车型一样有些单一，但是在空间表现力上，外观上以及动力系统上都是非常适合家用的，二胎政策逐渐开放，2+2+2的家庭结构逐渐增加，也就导致人们对于车辆的需求，从SUV慢慢上升到了MPV，那么大众开迪就是一个比较不错的合资MPV了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
改用MQB底盘开发，大众开迪MPV抢先亮相
车矩阵车评：还记得一汽大众经典的车型开迪吗？估计现在90后年轻人基本没见过这车，路面上基本见不到，先来简单介绍一下，开迪是大众研发生产的介于轿车和MPV之间的紧凑型多功能车，采用大众经典的PQ35平台打造，在“神车”五菱宏光尚未出世之前，即使售价相对来说不菲，作为城市专用功能的开迪的确拥有不少的用户，成为当年大众最新平台打造下的受欢迎车型，1.6L黄金排量+2682mm轴距以及5座/7座的座椅布局极大的方便了消费者，兼具实用性和舒适性的多功能车型开迪凭借大众领先的技术和强势的品牌以及功能齐全的车型无疑成为人们对于多功能车型的首选车型之一。随着国内外合资车型的不断涌入，技术更为成熟，外观更为流行的MPV车型日渐成为大众开迪最有力的竞争者，而过于保守的开迪渐渐有点“力不从心”直至被挤到停产，也许大众根本不在乎开迪贡献的这点销量，大众丰富的车型成为国内消费者购车的首选品牌之一，旗下遍布A级/B级轿车多达数十款，而一款SUV车型途观就热卖了近10年，故此开迪被“遗忘”实属再正常不过。开迪作为一款多功能用途车型重新被主机厂“发掘”出来，意在看重需求日益增长的城市多功能MPV领域用车需求，以五菱宏光转运功能为例，销量达到惊人的量级，大众适时以经典车型开迪的回归意图明显，上汽大众不久前发布的MPV新车威然已经“威力初显”，而一汽大众在MPV领域尚属空白，此次全新开迪的回归将成为一汽大众MPV领域首款车型。
全新一代开迪基于大众最新的MQB平台打造，与全新高尔夫有着同样的优秀基因，大众最新家族化标签加持，细长的进气格栅配以两侧LED大灯，格栅中央“坐拥”大众全新LOGO，有着极高的辨识度，前包围下方设计为网状进气口，整体前脸时尚性和前卫感进一步增强，同时全新开迪设计为标轴版和长轴距版两种版本，车身尺寸为4501mm/4853mm，长轴版较之五菱宏光Plus版4720mm车身有着明显优势，车尾竖状尾灯更是打破大众常规设计，有着极高的辨识度。大众全新一代开迪可以说把多功能用途设计发挥到极致，车顶行李架承载方便，更有着露营车所必备的设计思路，相较房车动辄几十万的售价，精致的大众全新开迪似乎更能让消费者接受，而露营所需要的功能被开迪发挥到了最佳。
车内中控设计风格如同“复印”全新第八代高尔夫，三幅式多功能方向盘，贯穿式液晶仪表盘+中控液晶触控屏，支持手机互联映射语音识别，符合人体工程学的中控台略向驾驶席倾斜，简洁的布局符合大众一贯的设计风格，时下流行的诸多丰富配置诸如无钥匙进入（启动）、胎压监测、自适应巡航、倒车影像、驾驶模式选择、最新安全辅助系统等等均有加持，此外对于户外旅行所需的功能大大增强，通过对第二、三排座椅的折叠组合，瞬间即可实现2座、5座、7座多种不同布局，对于户外厨房的设计实为旅行者最爱，由此可见全新开迪对于车辆多功能用途的的设计做到了功能最大化，替代了房车的部分功能，满足了人们出行的需要。
全新一代开迪极有可能搭载1.2TSI发动机，最大输出116Ps，匹配6速手动或7速DSG变速箱。另有多种动力组合有可能加持如1.6TDI/2.0TDI两款柴油发动机，更有搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，亦可选装4Motion四驱系统，从而满足不同需求人群。全新一代开迪在多功能化上设计做到了极致，有力的弥补了大众途安和威然过于偏重载客功能而忽略了对于旅行需求的不足，成为一种创新，在多功能用途设计上成为一种“风向标”。欢迎留言讨论。
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17年后，大众终于舍得推出全新一代开迪了，不过变化是真大
大众原厂抢先发布了新一代开迪的消息。身为VWCV旗下首款采用集团内MQB模组化底盘平台的新一代开迪，此次抢先曝光样貌的是为家庭MPV面向的开迪商旅车型，首先在外观方面理所当然的导入了最新家族设计元素，采用了新式的车头造型、LED头灯组与蜂巢式进气格栅，辅以大面积尾窗玻璃、更具层次的尾门式样与加长的直立尾灯设计，在熟悉车身轮廓加入的明显折痕车身腰线，以及18寸胎圈组与1.4平方米大面积的玻璃天窗设计，都为新一代开迪带来了更为动感的风貌，并使风阻系数拥有自0.33进步至0.3的表现。
而根据VWCV原厂表示，新一代开迪除了抢先曝光的MPV乘用车型外，还会为商用客户提供封闭后窗的开迪?Cargo以及拥有后窗配置与可拆卸座椅的开迪?Estate，尾门也提供单片上掀与双片对开的选项，各车型除了有着标准与Maxi长轴配置外，还以Life、Style的名号区分中阶与顶级的配备等级，且原厂也透露新一代开迪的车室铺陈将有着更偏向轿式的设计，不仅有着新款式的多功能方向盘、中控台配置、6.5寸中控荧幕与座椅等，甚至也将Digital?Cockpit数字座舱、10寸中控屏幕、?Innovision?Cockpit车用互联网功能、电动侧滑门、电动尾门等配备，以及包含Travel?Assist全速域标准半自动驾驶辅助、Trailer?Assist拖车辅助、Side?Assist车侧盲点/后方车流警示等多达19项驾驶辅助系统，均列于配备清单当中，提供新一代开迪更科技、更便利且更安全的表现。
而既然是以MQB模组化底盘平台为基础进行开发，也让新一代开迪在动力配置方面有着更多的可能性，包含现有已符合欧盟6期排放标准的1.5?TSI涡轮增压汽油引擎（116hp）、采用串连双SCR触媒进行两次AdBlue喷射动作的新款2.0?TDI涡轮增压柴油引擎（75hp~122hp）以及新款TGI涡轮增压天然气引擎，搭配六速手动或七速DSG双离合器自手动变速箱，并提供前轮驱动或4MOTION四轮驱动的选项，未来也可能导入48V?Mild-Hybrid轻油电复合动力系统，借以达到更为出色的环保节能表现，并以扭力梁结构取代现行的复合式叶片簧后悬挂系统，在保有足敷需求的承载负重表现外，更让行路舒适性提高不少。
根据VWCV原厂表示，新一代开迪预计将会在今年稍晚的时候完整发布全车系各车型，以及后续于各主要市场的相关资讯。
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2021款大众开迪谍照曝光，外观更时尚也更运动了
对于大众的认识，大多数人印象最深刻的是桑塔拉、捷达。其实，除此以外，大众还有一款经典之作——开迪（Caddy）。不少人对这款车比较陌生，主要是因为它只在2005年在国内市场上市一年便消失了。因此不少人，尤其是“90后”“00后”都会感觉比较陌生。如今，10多年过去了，开迪终于要推出它的全新换代车型，因此引发了不少人对这款车的一些讨论和猜想。
为何它会引发大家如此之多的兴趣呢？
01
为何在国内投放一年就消失了呢？
2005年，中国汽车市场正处于快速增长期，第三代开迪从德国引入到国内，由一汽-大众国产，希望与2004年上汽大众推出的途安在MPV市场形成南北分争的局面。
与途安相比，开迪还是有颇多不同之处。首先，开迪定位为介于轿车与MPV之间的紧凑型MPV，而且在大众系还有一个专有名词——VAN。其多功能性不仅体现在给驾乘者带来舒适的驾乘感受，更体现在灵活多变的超大空间——相较传统MPV，开迪驾乘感受更舒适；相较后备箱容积多为350-600升的轿车，开迪的容积可扩展到3000多升；且开迪的净载重高达725kg，是普通轿车的2倍。因此，开迪一上市便成为德国的热销车型。
也许正是出于这种自信，让大众对中国市场过于乐观，第二年便引入一汽-大众生产。尽管这款产品做得非常扎实，例如采用了当时国内少有的电动液压助力转向（当时国内多为机械液压式转向，不仅费劲而且指向性也不够清晰）、排放为欧六标准（当时国内为欧四，即国四标准，欧六到2013年才执行）等。而且当时还邀请了功夫巨星成龙做代言人（据说这是成龙代言的首款汽车），结果却意外“失算”了，月均销量仅数百台，可谓十分惨淡。因此，2005年过后便悄然退出了中国市场。
如今看来，开迪之所以“失算”，原因有三：
首先在于开迪的定位。开迪在德国市场的定位就是一辆多功能用车或家庭的第二辆车。但当时我们连第一辆都还远未实现，自然谈不上家庭第二辆车这一概念。但如果仅仅是作为多功能用车，10多万元的售价又让企业或创业者望而却步。
其次是价格。当时开迪的定价是12.58-14.76万元，这个价格在2005年并不便宜。如果仅仅是作为商用车，相较当时市面上国产的哈飞、五菱等面包车不到5万元的售价，开迪的优势也就不那么明显了。
第三，开迪来晚了，或者说来早了。就在开迪国产的前一年，途安已经在上汽大众国产，捷足先登了。同属于大众品牌，同样是MPV（在大多数消费者眼里，它们都属于MPV），同样出自大众PQ35平台。虽然售价上途安相较开迪多4-9万元，但途安在空间尺寸、油耗、配置等方面都要出色不少，再说当时有实力购买10多万元的车，也不在乎多花几万块。这就跟现在购买埃尔法一样，买它的人会在乎“加价”二三十万？
02
全新一代开迪的灵魂被镶嵌在大众第二代MQB模块化架构
尽管开迪已经退出我国市场15年了，但它只能称作“上一代”车型。第三代开迪自2003年在德国市场换代以来，期间仅仅是进行了一些小改款，至今仍未换代。直到最近，才有消息称开迪将推出它的第四代（也有人称第五代）全新车型。
从最近爆出的第四代开迪看，相较之前的改款车型，其变化可谓脱胎换骨。从整体轮廓看，全新一代开迪尾部仍是原有的方正造型，但前面倾斜度加大了，多了点轿车的感觉；从细节看，前脸采用了大众最新的家族式设计语言，而封闭式前格珊简洁小巧的造型颇有几分大众ID.系列的感觉，给“刚硬”的车身轮廓增添了几分精致和时尚。灯组也采用了时下流行的LED大灯，与车尾细长的熏黑尾灯形成了前后呼应的效果。
而在车身尺寸上，为了进一步凸显其“大容量”特点，该车将长、宽都有所增加，达到4501mm×1855mm×1797mm。虽然高度有所降低，但因为轴距增加了73mm（轴距为2755mm），使整个内部空间，包括高度，依然有所提升。
虽然在欧洲市场，不少人将其作为商务车使用，但配置却不输家用车，如电子手刹（全系标配）、液晶仪表盘、10英寸中控屏（选配）、全景天窗、一键启动，以及集成eSIM和Volkswagen?We移动在线服务功能的新一代车机系统和多达19项驾驶辅助功能等，让这台车不仅驾控起来轻松，且乘坐感也很舒适。
动力方面，全新一代开迪搭载有三种动力系统，包括两款1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。而传动系统匹配的是一台6速手动和7速双离合变速箱，并可提供与途观、探岳一样的4Motion智能四驱系统，从而让这台车具备了更多功能性。
相较上一代，全新一代无论是外观、空间、内饰、配置、动力等各方面都有不小提升，而这一切变化的源头，则是因为新一代开迪出自大众目前最先进的第二代MQB模块化架构。此架构相较生产上一代开迪的PQ35平台（生产途安、速腾）可要高级得多——如今，奥迪A3、速派、高尔夫8等车型都是出自MQB架构。也正因为如此，在全新一代开迪上也能看到这些车型的痕迹，如开迪的中控台整体设计布局就跟新一代高尔夫8类似，为其增添了不少时尚感。
写在最后：如今，随着二孩政策的开放、消费观念的升级以及不少家庭对第二辆车的需求，再加上最近两年自主品牌中嘉际、传祺GM6、宋MAX等MPV都取得了不错的市场表现；另外，随着国内商务/商用车市场的多元化、专业化发展，不知开迪是否会重回国内市场呢？
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还记得大众开迪吗?全新一代携4种版本来了
日前，我们获得了一组最新的大众开迪路试谍照，新车基于MQB平台进行打造。外观方面，新车伪装严密，前脸与全新高尔夫颇为相似，但新车的大灯的面积更大一些并带有LED日行灯。中网的下方还能看到方形的雷达探头，预示着新车在自动驾驶辅助系统方面或将会有大幅升级。
车身侧面使用了与常规MPV车型的相类似的方正造型。但相比大众途安，开迪有着更高的车身高度，对其装载性也有了更好的提升。车身尾部，造型依然简洁，值得注意的是，附加在排气管上的传感器可能是在监测废气排放情况。
动力方面，新车或将搭载1.0T或1.4T涡轮增压汽油发动机与2.0T柴油发动机。此外还有可能一些车型上搭载轻混系统。而对于欧洲更为严苛的排放法规而言，也不排除将会有纯电版本车型的面试。
据悉，新车预计将于2020年或2021年年初正式发布。
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等了17年，大众开迪终于换代了，再次入华命运能否逆转呢？
提起大众开迪不知道你是否还有印象。当年开迪和途安分别分给一汽-大众和上汽大众国产，只不过国产开迪命运不佳，早早停产。而如今海外版的全新一代开迪已经来了，基于二代的MQB平台打造，并一口气推出了4种版本的车型。全新一代开迪是家族的第五代车型，作为一台大众，这台车有着浓郁的家族风格。类似全封闭的进气格栅以及造型另类的前保险杠很容易让人以为这是一台新能源车型，但其实并不是，只不过是大众的设计风格而已。新车还提供了四种不同车型，分别为货车版Cargo、长轴距货车Maxi?Cargo、家用版Life?MPV以及跨界套件风格的PanAmericana。
别看外观稍有些别扭，但内饰却是实打实的经典，一切还是我们熟悉的大众，中控台还会略微像驾驶员侧倾斜。而在配置方面，一键启动、无钥匙进入、10英寸多媒体触控屏、USB接口、全液晶仪表盘、驾驶辅助系统等一应俱全。而在座椅布局上，新车根据不同的车型，提供2座、5座和7座版本。
动力发那面，新车将搭载1.6TDI和2.0TDI两款涡轮增压柴油发动机以及一台1.5TSI涡轮增压汽油发动机。而与发动机匹配的是6速手动以及7速DSG双离合变速器，并可选装4Motion四驱系统。
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全新平台 全新设计 大众开迪官图发布
前阵子，大众官方正式发布了第五代开迪（Caddy），定位于MPV的开迪基于大众MQB平台打造，与八代高尔夫是同个平台的产物。另外根据不同需求，新车还将提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo、乘用版版Life?MPV和跨界版PanAmericana四种不同车型。从外观上来讲，车身前脸具有很高的辨识度，LED大灯与镀铬中网封闭在同个平面内，再加上下方的菱形蜂窝网状设计，颇有几分新能源汽车的味道，不知道的还以为开迪也推出了新能源版本呢。车尾采用了竖条形LED尾灯造型，另外根据不同版本车型将提供对向侧开门和掀背式尾门开启两种方式。
新一代开迪Life?MPV
车身侧面造型总体方正稳重，配备的侧滑门以及较高的车身高度能同时满足家用或者拉货需求，并且根据不同版本将提供有2座、5座和7座三种座椅布局方式。另外其标准版车型尺寸为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm。而长轴距Maxi?Cargo车型长度达到4850mm，轴距为2970mm。
新一代开迪Life?MPV
新一代开迪Maxi?Cargo
尾部来看，新车首次采用了大众家族中难得一见的垂直尾灯组设计，估计点亮后辨识度会很高。
内饰方面，开迪与高尔夫8有许多相似的地方，同样采用三幅式方向盘、全液晶仪表尺寸以及从6.5英寸～10英寸之间不等的中控触屏。另外在仪表盘的左边还有一个集灯光、视觉、音频和菜单控制功能于一体的集成触控开关。
在配置方面，开迪将全系标配电子手刹，另外还有全景天窗、无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等配置。值得一提的是，开迪的辅助驾驶系统可提供全速段的自动驾驶辅助、拖车辅助、侧风辅助和后方倒车辅助等19项功能。
动力方面，开迪将提供三种动力系统，分别是两台1.6TDI和2.0TDI涡轮增压柴油发动机，以及一台1.2TSI汽油发动机。其中1.2TSI汽油发动机最大功率为116Ps，传动方面预计匹配6速手动和7速双离合变速箱，另外可还选装4Motion智能四驱系统。
回顾下开迪在中国的市场表现，可以说连昙花一现都称不上。2005年开迪由一汽-大众引进国产，并请到了成龙做代言人。不过当时由于设计超前、定价过高、与市场发展程度不符等原因，开迪大约卖了两千多辆就草草停产了。
开迪的失败对于心高气傲的大众来说自然是无法接受的，也成为了大众品牌发展史上的一次败笔。趁着此次第五代开迪的发布，疆哥觉得大众很可能顺势将其引进国内市场。因为从开迪自身或者是市场环境出发，都比05年更有可能性。
先从自身角度来说，开迪的配置是疆哥觉得最值得称道的，其搭载的19项辅助驾驶系统已经达到了准L2级别，以及车身侧滑门的配备都让整车的安全性以及便利性得到了提升。在日益注重驾驶安全的今天，开迪的安全辅助配置或许是其获得市场认可的一大加分点。
从市场角度来说，MPV市场真正卖得好的也就是五菱宏光和别克GL8，从价格和定位分析，五菱宏光指导价为4.28-6.98万，属于10万以内的区间，而别克GL8指导价为23.29-44.99万，连同奥德赛、艾力绅等车型，均属于20万以上的区间。而10-20万之间目前还没有出现霸主车型，如果开迪能找准自己的定位，未必不能成为MPV中端市场的佼佼者。
当然，大众在10-20万价位区间的MPV车型也有一款途安L在售，销量成绩并不理想，不过全新一代开迪引进来如果按照以往的13-15万的定价区间就显得更加有性价比。不过换个角度想下，恰恰是性价比也可能是限制开迪在华销量的原因之一，毕竟自身定位于商客两用的，这种车型的消费者往往不太注重舒适度，更追求实用，这也是五菱宏光难遇对手的原因之一。
如果想要开迪能火起来，疆哥有个大胆的想法——将开迪下放到捷达旗下生产，并将价格下放到10万左右。这样做既能保证开迪的性价比争夺市场，同时也不会拉下大众的品牌价值。
总的来说，开迪算是一款合格的MPV，4款不同的车型，多样化的座椅布局方式可以满足不同人群的使用需求。如果能引进国内，对于那些既追求实用性，同时又有品牌、舒适度要求消费者来说，或许是个不错的选择。若真的主攻10-20万的家用MPV市场，大众开迪也许会有逆转的可能，你觉得呢？
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大众柴油“面包车”复活，若能保持12万级别，火起来并不难
近日，我们从相关渠道获得了一组全新一代大众开迪的官图，此图为最终量产版车型的正式官图。早在2003年前后，第三代开迪发布并引入国内由一汽-大众生产，该车基于PQ35平台打造，定位紧凑型多功能车，由于当时在国内销量较差，只能早早停产退市。而此次发布的为第四代开迪，是时隔了17年的换代车型，该车采用了最新的MQB平台打造，整体造型时尚、动感。至于是否够引入国内，我们只能拭目以待。外观方面，全新一代开迪采用了最新的MQB平台，同时在外观上也采用了最新的大众家族式设计风格，虽然整体造型依旧方正，但不乏各种时尚元素。其中前脸部分造型十分犀利、饱满。前大灯采用LED光源，造型简洁而富有科技感。另外，该车在前包围处还采用了类似网状镂空设计，十分前卫。
车身侧面比例经过重新设计，整体造型更为协调。此外，风阻系数从此前的0.33降到了0.30，再配合造型运动的18寸大轮毂，使得整个车身看上去更为年轻化。而车尾部分造型较为平直，有利于空间及实用性方面的表现。不过造型独特的竖状LED后尾灯十分前卫，视觉效果不错。
内饰方面，通过此次曝光的设计图来看，新车同样采用了大众家族最新的设计风格，整体造型与最新的高尔夫8比较接近，运动感和科技感十足。该车配有全液晶仪表盘、中控大屏、电子换挡杆、电子手刹等多种主流时尚设计，完全脱离了以往对于一台工具车的定位。此外，新车还将配备多项智能驾驶辅助功能，如自适应巡航、盲点监测、Assist拖车辅助系统等等。
动力方面，根据其它媒体报道，新车将提供多种汽油及柴油动力车型，同时部分车型会搭载48V轻混系统，以及未来在部分其它市场上还将提供天然气版本或纯电动版本。
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大众柴油“面包车”复活，若能保持12万级别，火起来并不难大众汽车作为世界级的汽车品牌，旗下的产品类型非常丰富，不过在中国市场当中，大众汽车最畅销的车型还是轿车和SUV，其中轿车占据大多数。不过近几年中国汽车市场上出现了不少MPV车型的身影，因为二胎家庭越来越多，而且很多车迷更倾向于闲暇时间出去自驾游，MPV车型的空间相对比较大一些，很适合家庭组团出游。
其实早在十几年前，大众汽车就把一台非常经典的MPV车型引进到了中国市场，当时大众开迪交给了一汽大众合资公司进行生产，只可惜当时这种车属于比较小众化的类型，因此销量比较萎靡，所以2005款车型迅速停产，成了一个比较遗憾的产品。不过最近有了新的好消息，新款大众开迪终于复活了，这款经典的面包车带来了全新的设计。
从外观设计方面看，全新大众开迪确实有了不错的颜值提升，车辆正面采用大众汽车家族化设计语言，不过下方的进气中网采用半封闭样式，而两侧则用上了LED大灯光源，中间可以看到全新的大众车标，vw字母造型更加纤细。车身侧面依然保留侧滑门配置，而且这次的官方当中还带有车顶行李架，高耸的行李架显然很实用，并不仅仅是装饰而已，出远门可以提升很多储物空间。
车辆尾部并没有跟风采用贯穿式尾灯，但是车辆尾部的高级感也有所提升，两侧尾灯更加狭长，看上去是有点像凯迪拉克的狭长风格，而且车尾中间贯穿了一道镀铬装饰，车标下方还可以看到大众开迪车型字母车标，也就是说这款新车也将会成为另一款带字母的大众车。
从官方渲染图来看，车辆内饰空间的升级更加明显，中控台面设计有点像全新的大众第8代高尔夫，中间可以看到大尺寸镶嵌式液晶中控屏幕，驾驶员前方则是全液晶仪表，而且仪表台左侧还可以看到触控面板，整部车的科技感有了飞跃提升。关于全新大众开迪的配置，还有很多出人意料的消息，比如新车将会增加电动侧滑门配置，而且还可以选装1.4平方米超大全景天窗。
大众开迪面包车完全属于MPV架构，舒适质感必然会超越国产五菱宏光之类的微面车型。而且这款车一直都提供非常丰富的动力总成，最受期待的当然是柴油发动机，全新大众开迪预计依然会搭载很经典的2.0t柴油发动机，极限输出预计可以达到122马力，当然这款车也将会提供汽油发动机，完全可以根据消费者的需要来选择。
从2005款大众开迪车型的价位来看，当时起步价为定格在12.58万，属于12万级别起步，如果这次新车型依然能够保持12万级别，那么要想火起来并不难，毕竟如今的亲民MPV并不算多，尤其是德系品牌当中，所以这款大众开迪复活之后会拥有更大的市场潜力。
问题来了，你觉得大众开迪这款车能火起来吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
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好了，今天关于“一汽大众开迪新款怎么样”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“一汽大众开迪新款怎么样”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。