新款q7和新款x5哪个好
大家好，今天我将为大家讲解新款q7和新款x5哪个好的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.很难抉择！宝马X5和奥迪Q7怎么选？
2.奥迪Q7和宝马X5买谁更值？明白人都这么选
很难抉择！宝马X5和奥迪Q7怎么选？
来话题咯，最近一位小伙伴留言，新款Q7顶配和?宝马X5顶配怎么选？一看这就是有钱但很会花的小伙伴，因为这两款车都相当不错~这级别网友没看奔驰GLE，倒是跟我想法一致了，不过我不选GLE的原因是新款外观太臃肿了，比较适合上年纪的人。
好了，下面看看这两款我个人也很喜欢的豪华SUV车型吧。
宝马X5
自换代后，宝马X5的整体实力都有很大提升，也是这个价位比较热门的豪华SUV车型。虽然宝马X7的上市让宝马X5不再旗舰，但丝毫不影响它的存在，因为X7要卖到100万元以上。写这篇文章之前，我也咨询了下4S店的朋友，现阶段宝马X5?2.0T的车型有些优惠，3.0T的车型基本没优惠，由此可见宝马X5的产品竞争力还是相当强的
这一代宝马X5车身尺寸整体都大了不少，依旧是直列6缸的3.0T发动机，依旧是口碑传承的8AT变速箱，这套动力也是宝马家用车范畴的高端动力总成，最大340马力，官方给出的百公里加速时间为5.5秒。
小伙伴比较关注的顶配车型配备了前275/40?R21，后315/35?R21的轮胎，原厂后胎就配备的宽胎也是宝马X5一直以来的作风，即使是中大型SUV，也要有突出的操控性。
奥迪?Q7
看看奥迪Q7，这台车之前试驾给我的感觉就是安静了，也平和了许多。2020款车型虽然是小改款车型，但外观和内饰都有不小的变化，前脸更大的进气格栅，内饰极具科幻的三联屏都很有诱惑力。
动力上也小有调整，3.0T的V6发动机改成了涡轮增压加48V轻混系统，整体动力输出平顺绵柔，但少了几分爆发力，老款车型的机械增压发动机还是很有冲劲的。?
顶配的奥迪Q7配备了285/45?R21的轮胎，相比宝马X5的前窄后宽的轮胎尺寸，奥迪Q7的四个轮胎尺寸则保持一致，毕竟奥迪的操控不是用胎宽证明的，而是用引以为傲的quattro全时四驱系统证明，也是公路上首屈一指的四驱系统。现阶段奥迪车型都有不小的优惠，不过奥迪Q7的优惠力度不是很大，基本在2-3万元左右。
配置差异
接下来就是两款车型的配置差异。作对比的两款车型分别为奥迪Q7?2020款?55TFSI?quattro?S?line?尊贵型和宝马X5?2021款xDrive40i尊享型?M运动套装版，售价分别为86.68万元和86.39万元。动力方面，两款车都是3.0T发动机，匹配8AT变速箱，发动机最大马力同为340匹，不过奥迪Q7还多出了48V轻混系统。安全驾驶辅助配置方面，宝马X5配备了车道偏离预警车道保持等，这两个配置在奥迪Q7上均为选配，而且奥迪Q7顶配车型只配备了定速巡航，ACC自适应巡航也是选配。还有一个值得注意的是，奥迪Q7搭载了quattro全时四驱系统，宝马X5的xDrive就有些逊色了，不过该车可选装后桥限滑差速器和后桥差速锁等配置。?
音响方面，奥迪Q7顶配车型配备的是BOSE音响，可加钱选装B&O音响，价格为7.37万元。宝马X5顶配车型配备的是哈曼·卡顿音响，可加钱选装宝华韦健音响，价格为5.25万元。? 其余配置像激光大灯、空气悬架、360°全景影像、无线充电、全液晶仪表、HUD抬头显示、感应后备厢等两车也都配有。?这俩车究竟怎么抉择呢？空间上奥迪Q7更大，颜值和驾驶感受上宝马X5要更好一些，如果你家用多一些那就多看看奥迪Q7，如果不是那宝马X5是个相当好的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奥迪Q7和宝马X5买谁更值？明白人都这么选
前锋之战：外形
宝马新X5在外观上与老款并没有太大的突破，基本保留上一代车的轮廓和车身线条。精巧的车身配合多棱角的线条，让它浑身透着一股盛气凌人的态势。即使作为大型的SUV，无论是进气格栅的形状、发动机舱盖上的凸起线条、车身侧面的腰线，还是车尾部犀利的尾灯设计，都在贪婪地吸收着宝马3系车型的大量设计元素，尾窗和后备箱盖垂直部分的交接位置有明显的凸起，即使是在静态之下也有一种跃跃欲试的动态之势。
相比之下，作为后辈，奥迪Q7的外形更具“一见钟情”特质。Q7拥有着一个有些怪异的车身比例－驾驶舱与身车的视觉对比，硕大无比的身上扣着一顶并不算大的帽子，加上流畅圆滑的车身线条，让人首先从视觉上就已经认可了它的“大块头”。相比与X5的简练紧凑，Q7的外观显得大气甚至有些“臃肿”，饱满的车身、圆润的流线、奥迪特有的一体化格栅“大嘴”设计，这些细节都充分展现了奥迪的设计风格。
仅仅从外形我们就能清晰地分辨出这两款车型对于自身品牌的不同诠释。新X5的设计完全以“运动”出发，而Q7这样的外形设计更多偏重多功能性，在保证一定运动性、越野性的前提下尽可能的突出车内空间。
后卫之战：内饰
新X5的内饰较为完整地保持了其轿车风格，像外形一样体现着强烈的运动气息，内饰的布局非常精巧。中控台经典的平行线式的按钮布局透着浓郁的宝马元素，黑色内饰配合浅色座椅使得整个驾驶舱内的层次更加分明，也无时无刻不在告诉驾乘者车辆的运动特性。
Q7简洁实用的内饰同样告知驾乘者自己的家族出身，显然，Q7的设计者并不想在车内这个更加注重实用功能的场所中融入更多外形上的夸张元素。柔和的桃木以及大量银色材质的应用，尤其是车内地板上覆盖的一层地毯式的布料，更加符合中国消费者对于豪华的定义。
内部驾乘空间方面，Q7的轴距达到了3002 mm，新X5则为2933 mm。这些数字也都能真实地表现出实际的驾乘空间，即Q7要比X5大。说到行李空间，Q7行李厢地板下多出了两个不小的储物格，尾门面积很大，连尾灯都一起掀起来了，行李厢内部比新X5宽大。新X5虽然由于第三排座椅的存在而或多或少地牺牲了一定的行李空间，但行李厢门上下开口的设计也带来了更加多样化的使用搭配。
中场之战：动力、底盘性能
都说中场是进攻的发动机，那我们再看看两车的动力表现吧，新X5动力方面自然是无以置疑，还是用3.0V6和4.8V8两款发动机；而Q7则是3.6V6和4.2V8，两款发动机都采用FSI缸内直喷技术。客观的说，X5的4.8的动力相对Q7 4.2的动力并没有带来压倒性的优势，其优势主要体现在中高速的行驶中，低速下与Q7比较接近。现在豪华SUV有大排量强动力的发展趋势，那新X5和Q7也应该有更强动力的车型出现。
底盘方面，作为SUV，两车同样配备四驱系统，性能不分高下。
宝马X5采用的四驱系统是X-drive，依靠电控多片式离合器来实现分配扭矩。在正常状态下40%的动力分配到前轮，60%的动力分配到后轮，如果探测器侦测到车轮的打滑，电动马达会快速的做出反应。如出现转向过度时，离合器可以把更多的动力分配给前轴。反之转向不足，则将更多的驱动力传输至后轮，使前后的驱动力达到一种平衡。而当车速超过180公里/小时，又完全采用后轮驱动。
Q7的传动基础为Quattro，采动态非对称扭力分配四轮驱动系统，可随时随地确保最佳防滑能力。在传动部份，Torsen扭力感应中央差速器，可侦测打滑或是加减速状态，而对前轮或是后轮做非配比例变化，甚至在越野路况，ESP会自动启动，而EDL电子式防滑差速器也会作动，而且该系统对行驶于陡峭的上下坡及侧倾角等越野状况，也具备辅助功能，提升松软路面行驶能力。
Q7的悬吊调校方式十分注重舒适，柔软的悬吊表现是Audi车系中少有的设定，值得提出的是Q7装备有底盘高度可调的空气悬架系统，在通过性能上要稍稍好于新X5。
门将之战：安全性
宝马X5
正面撞击成年乘客保护：★★★★★
行人撞击保护：★☆☆☆
车内成年乘客保护总成绩：33分
X5安全性比较高，设计合理的发动机舱几乎将能量完全吸收了，正面40%撞击过后所有车门都能自如打开。无论是驾驶员还是副驾驶员，他们胸部和大腿的保护都还不够令人满意。正面碰撞获得了满分，侧面撞击保护全都是良好。
奥迪Q7
正面撞击成年乘客保护：★★★★☆
行人撞击保护：★★☆☆
车内成年乘客保护总成绩：30分
外观上坚固厚重奥迪Q7实际的碰撞成绩也是相当不错，从图中可以看到正面40%撞击后，发动机舱变形基本没有涉及到驾驶舱，而且就算是发动机舱的变形，也没有达到完全崩溃的地步。可以说在正面碰撞中，奥迪Q7还是能给人以充足的信心的。不过对于浑身上下使用了较多高强度钢材，正面碰撞没得满分有些说不过去。
教练之战：参数、配置
X5主要配置：双安全气囊、随动控制大灯、头部安全气囊、侧面安全气囊、动态稳定控制系统、下坡控制（HDC）、后视摄像头、BMW专业导航系统、移动电话预留设施（带蓝牙接口）、电视接收功能、6碟装CD换碟机、平视显示系统、自适应驾驶系统、后排座椅加热功能以及后排DVD系统等。
Q7主要配置：全景天窗、汉语显示媒体交互界面系统MMI、双氙气大灯和大灯清洗装置、6碟CD换碟机、绿色隔热玻璃、电视接收系统（只有接收模拟信号功能）、定速巡航系统、双安全气囊、前后侧气囊、头部空全气帘、电子稳定程序（ESP）、车载电话、可调空气悬架、DVD汉语语音导航系统以及轮胎压力监控系统等。
个人观点：
在高档SUV市场，似乎早已经被先行的宝马X5定了调，而奥迪Q7则为豪华SUV市场注入了一股新鲜血液。新X5和Q7在一些地方有相似之处，但是它们毕竟从根上就不一样，有着完全不同的血统。新X5还会延续它完全侧重公路性的特点，而Q7则表现的更全面，各种性能都具备但都不太突出，相比之下舒适性最为突出。
当提到奥迪Q7和宝马X5这两款车型时，众多网友们脑海中浮现出的都是“外观大气”、“价格不菲”和“豪华品牌”等词汇，并且随着而来的就是关于这两款车型谁更出色的争论。虽说这些网友中，有大量阅车无数的键盘侠，不过真正考虑在两者之间抉择的潜在买家也并不少，但这些其实无须在意。而为了给他们一个合适的答案，今天咱们就通过一场对比来一探究竟。首先，有一点需要声明的是，新款奥迪Q7将于4月底正式上市。不过此前，新款奥迪Q7部分配置车型已完成上市，推出3款车型，官方售价区间为69.98-99.88万元，其余配置版本车型将于4月底推出。宝马X5全系共推出4款车型，官方售价区间69.99-84.99万元。由此可见，从目前的情况来看，奥迪Q7与宝马X5两者入门版车型的价格仅存在0.01万元的差价，而顶配版车型的价格还是奥迪Q7要明显高于宝马X5。
针锋相对的价格，让人们很直观的就可以看出，作为奥迪Q7入门版的2020款?45?TFSI?quattro?致享专享版和宝马X5入门版的2020款?xDrive30i?X设计套装将形成最为直接的竞争。并且经过我们仔细查看网上车市后台数据和询问经销商后了解到，现款奥迪Q7主销车型为45?TFSI?quattro配置版本车型，根据预测未来新款奥迪Q7将同样如此。宝马X5主销车型为xDrive30i配置版本车型。也就是说，两者的2.0T版本车型同为主销款车型。所以，我们选取的正是官方指导价格为69.98万元的2020款奥迪Q7?45?TFSI?quattro?致享专享版（下文简称：奥迪Q7）与官方指导价格为69.99万元的2020款?宝马X5?xDrive30i?X设计套装（下文简称：宝马X5）进行综合对比。看看在具体的产品力上，谁更具有优势？（此外，还有一点需再做声明，本文所有关于宝马X5的车型配图均为2020款?xDrive40i?M运动套装，非2020款?xDrive30i?X设计套装。）
同为中大型豪华SUV，两者在车身尺寸上不会有太大的差距。其中奥迪Q7在车身长度和轴距上略占上风，这样也将会为车内乘客带来相对更宽裕些的驾乘空间。而相对落后的宽度和高度数据，体现在的则是视觉上的差异，奥迪Q7的造型比较饱满，宝马X5则很有肌肉感。
可以看到，两款车在外观设计上是两者完全不同的风格。在圆润饱满的车身造型设计中，奥迪Q7融入了大尺寸前进气格栅、尾部贯穿式镀铬饰条和造型偏平的LED尾灯组等元素，提升了车辆的个性与时尚之感，以迎合更多消费者的胃口。而作为宝马品牌车型的一种标识，六边形双肾进气格栅首先让宝马X5很有辨识度，同时有些方正的车身造型，也令车辆显得富有气势。至于说，两款车型究竟谁看上去更出色？没有人能给出绝对的答案，还是要看个人审美的目光。
内饰和配置方面，虽说两款车型均为入门版车型，不过配置都显得比较丰富，可以很好满足消费者的用车需求。但奥迪Q7内饰所采用的虚拟座舱兼顾科技感和时尚感，很符合时下流行设计风格。其他配置上，诸如：360度全景影像、前排无线充电、后排独立空调、主/副驾驶座椅4向腰部支撑和第三排座椅电动折叠等配置的配备，让奥迪Q7在车内舒适性上得到了提升，并且对于一款采用2+3+2座椅布局的7座SUV车型而言，更为细致贴心。结合两车价格分析，更全面的配置令奥迪Q7更具性价比。
动力方面，两款车均采用2.0T+8速手自一体的动力总成，只是账面参数略有差异。其中宝马X5虽说有小幅的领先，不过在0-100km/h加速时间上，奥迪Q7和宝马X5的时间分别为7.1s和6.9s，处于势均力敌的水准。此外，奥迪Q7的231km/h最高车速要比宝马X5的225km/h最高车速听起来更刺激，但是这听听就好，万万不要尝试。
至此，关于奥迪Q7和宝马X5这两款车型谁更有优势的这个问题，相信各位的的内心已有了答案，总体而言，奥迪Q7的表现更胜一筹。当然，因为作为一款近期内上市的新车，奥迪Q7给人的感觉不仅是焕然一新，也势必会与众不同。这么想想，该怎么去选？聪明的人都会懂。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“新款q7和新款x5哪个好”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“新款q7和新款x5哪个好”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。